鋼鐵企業范文

導語：如何才能寫好一篇鋼鐵企業，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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福州市長樂區位于閩江口南岸，是鄭和七下西洋的起錨地，也是貢茶“方山露芽”和“貢鹽”產地。2017年11月長樂市撤市設區，成為福州市“東進南拓”城市空間擴展的重要載體和福州濱海新城建設的主戰場。長樂是我國著名的僑鄉，對外交流密切。長樂僅有72.9萬戶籍人口，卻擁有30多萬海外華僑[1]。民間甚至流傳著“世界怕美國，美國怕長樂”的傳說，足見長樂籍華人在海外的巨大影響。“大洋兩岸，皆有長樂鄉音；四海之內，皆有長樂鄉親”[2]，這就是長樂海外文化和對外經濟交流的真實寫照。

鋼鐵產業和紡織業是長樂兩大主導產業，此所謂“一黑一白”。根據福州市僑商會不完全統計，長樂人在全國各地投資的鋼鐵廠超過500家，其中年產量超過500萬噸的鋼鐵廠有6家，產量達到200萬噸的鋼鐵廠超過40家[2]。歷史上，長樂人遠赴重洋，在海外辛勤打拼，創業成功后將大量的資金帶回家鄉，導致轄區內民間資金存量異常豐富。長樂產業發展不依靠正規金融渠道的融資。獨特的血緣和地緣文化造就了獨特的民間融資模式。一旦某一個長樂商人擁有一個良好的投資項目，基于特殊的信任關系，不僅親朋好友會紛紛出資，不認識的陌生人也會通過間接渠道參與融資。長樂的民間融資不同于股份融資，因為小股東并不知道自己在企業中的持股比例，對企業的經營決策和經營過程也不過問。長樂的民間融資也不同于債券融資，因為企業并不向投資人承諾支付固定的利息。

2008年金融危機背景下中國政府4萬億元的經濟刺激計劃為長樂鋼鐵產業發展帶來了巨大的市場機遇。在以國有大型鋼鐵企業為主導的鋼鐵市場中長樂系鋼鐵企業主要生產螺紋鋼、槽鋼和線材等產品，不僅分得了鋼鐵市場的一杯羹，還培養了大批鋼鐵產業管理人才和技術工人。長樂的吳航鋼鐵廠是該區最早成立的鋼鐵企業，號稱長樂系鋼鐵產業的“黃埔軍校”，為長樂系鋼鐵產業發展輸送了大量的鋼鐵企業投資人和職業經理人。經過近30年的市場洗禮，一些長樂系鋼鐵企業脫穎而出[3]。由李景云、李景忠兄弟執掌的山西晉鋼集團年產能超過1,000萬噸，躋身大型鋼鐵企業集團行列。2011年寶鋼集團以70%的股份入主長樂福建德盛鎳業有限公司。大型央企青睞長樂系鋼鐵企業，側面說明了長樂系鋼鐵企業在中國鋼鐵產業中的重要地位。中國鋼鐵協會估計，全國范圍內長樂系鋼鐵企業產能大約為2億噸[2]。

2015年11月中國政府針對經濟增長的新常態特征，提出了供給側結構性改革的思路。在去產能、去庫存、去杠桿的巨大壓力下，長樂系鋼鐵企業開始分野。一部分使用中頻爐生產低端鋼鐵制品（地條鋼）的中小型企業難以滿足環境保護要求，經營困難，逐步退出了鋼鐵市場。一部分已經具有規模優勢，采用高爐和更加環保設備生產的鋼鐵企業填補了中小型鋼鐵企業退出后留下的市場空白，獲得了進一步發展。2017年6月30日是中國政府部門取締“地條鋼”的最后期限。分布全國各地的生產“地條鋼”的長樂系鋼鐵企業被斷水斷電、拆除設備、清理廠房、沒收生產資料和違規產品。大批小型長樂系鋼鐵企業老板返回家鄉，處于“無所事事”狀態。長樂冶金行業協會會長吳華榕透露，該協會會員數量已經從2016年的110家下降到2017年的50多家，一半以上的會員企業在2016-2017年期間遭到了關停[2]。在全國范圍內的長樂系鋼鐵企業遭到關停的背景下，處于資本鏈末端的小股東也遭到了巨大損失，長樂地方民間融資環境惡化。

在國內供給側結構性改革的背景下，一些長樂系鋼鐵企業紛紛走出國門，在異國他鄉進行直接投資，并布局全球市場。根據長樂冶金行業協會會長吳華榕的介紹，目前在海外投資的長樂系鋼鐵企業數量至少有200家。越南、印尼、東非、西非、阿富汗、摩納哥等國都出現了長樂系鋼鐵企業的身影[2]。

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關鍵詞:鋼鐵企業 融資 國民經濟

一、我國鋼鐵企業的特點

從鋼鐵企業在國民經濟中的地位和作用、生產技術特性以及產品需求的現狀可以看出，鋼鐵企業具有與眾不同的特征：

(一) 鋼鐵企業具有典型的規模經濟效應

規模經濟是用來衡量和描述企業的規模，說明企業的規模是否合理。鋼鐵產品的成本主要由投資成本、制造成本和銷售運輸成本等構成，同時與原料地的距離及運輸成本有關，過大的銷售范圍和遠離原材料產地將導致鋼鐵產品成本的升高。因此，在單個企業規模一定的情況下，通過規模化的經營和集團化的發展能夠降低融資成本和經營成本。

(二) 鋼鐵企業是資金和技術密集型的企業

隨著市場競爭的加劇和科技水平的提高，鋼鐵需求市場發生了很大的變化，即普通鋼材產量過剩，而高附加值和高技術難度鋼材產量不足，也就是鋼鐵行業出現了結構性供需失衡，高附加值和高技術難度鋼鐵品種的消費量在鋼鐵總消費量中所占的比例越來越大，所以這些“雙高”產品對高新技術與資金規模的要求越來越高，使得鋼鐵行業成為具有資金和技術雙重壁壘的“雙高”行業。

(三) 鋼鐵企業之間具有較高的產業關聯度

眾所周知，鋼鐵產業是國民經濟的支柱產業，是關系國計民生的基礎性行業。在國民經濟中占有不可替代的地位，作為一個原材料的生產和加工部門，處于產業鏈的中間位置，產業關聯性強，與各行業的關系密切。

(四)鋼鐵企業受經濟發展周期影響較大

鋼鐵行業的周期性主要表現在該行業受經濟周期變化的影響較大。從世界鋼鐵和中國鋼鐵的歷史來看，鋼鐵行業受國際國內經濟發展周期和市場供求關系變化影響很大，總體上與經濟周期保持同步動態。

二、鋼鐵企業融資途徑

(一)企業內部融資

隨著鋼鐵企業規模的擴大和市場外部環境的變化，內部管理融資在企業中的作用越來越重要。企業不斷提高企業信息化水平，加大人力資源投資，就是為了提高企業的管理水平，增加企業的現金流量。企業內部融資可以通過增加留存利潤等方式籌集資金，也可通過成本的節約，效益的增加，資金總需求的降低來實現。該種融資方式對于鋼鐵企業來說，優點是這是成本最低，風險最小的融資工具，缺點是短期內效果不明顯，最容易被企業忽視。

(二)民間資金

中國的民間資金是一支分散而強大的資本力量。近年來居民儲蓄存款的增長率都在15%左右。一方面，許多鋼鐵企業對資金需求大并且嚴重缺乏資本；另一方面，如此龐大的資本卻被閑置在銀行中，違背了市場經濟效率優先的原則。另外，民間資本操作靈活，通過民間擔保公司擔保向銀行貸款，通常采取協議評估的形式，與國有擔保公司比較，手續較為簡便，服務較為靈活，貸款時效也提高了，所以要將民間資本直接用于鋼鐵企業。

(三)外商資金

自改革開放以來，我國大舉吸引外資的政策。目前我國正處于利用外資的調整階段，利用外資逐步規范化，從單純量的積累轉入對質的要求，有利于更好地通過外商資金這一籌集渠道籌措資金。外商直接投資不僅可以籌措現金，而且能夠直接獲得所需的先進設備、技術以及管理方式，盡快形成生產能力。直接投資的財務風險較低，不存在償債壓力。

(四)股票融資

在證券市場上發行股票，是鋼鐵企業的重要融資途徑。目前，我國大型的鋼鐵企業都已經上市，通過該途徑取得資本。當前我國有50家鋼鐵行業的上市公司，它們借助股票這一載體直接從資金盈余部門流向資金短缺部門，資金供給者作為所有者享有對企業控制權的融資方式。股票融資具有不需歸還本金，沒有固定利息負擔的融資形式。股權融資籌措的資金具有永久性，無到期日，不需歸還。

(五)債券融資

債券融資和股票融資是企業直接融資的兩種方式，在國際成熟的資本市場上，債券融資往往更受企業的青睞，而我國正和國外相反，股票融資比債券融資受歡迎。其實，從客觀上看來，債券融資具有財務上的優勢。首先，債券融資具有抵稅作用。我國稅法準予利息支出在稅前列支，而股息則在稅后支付。這對企業而言相當于債券籌資成本中的相當一部分是由國家負擔的，因而負債經營能為企業帶來稅收節約價值。同時，債券融資的財務杠桿作用。所謂財務杠桿是指企業負債對經營成果具有放大作用。此外，債券融資還有優化資本結構的作用。

三、優化鋼鐵企業的融資結構

首先，加強股權融資。例如定向增發、送紅股認股權證等等。因為鋼鐵行業的國有股比例很高。調查發現，截止到2007年末，在未流通股中寶鋼集團的國有股比例為67.9%，鞍鋼的國有股比例為67.28%，武漢鋼鐵的國有股比例為60%。因此，就鋼鐵企業來說，進行股權融資的空間還很大。股權融資的增加意味著自有資金比例的上升，從而使債權融資的空間加大。同時，它還有利于整合資源提高產業集中度。

其次，積極利用其他融資渠道。隨著我國資本市場的日益發達，融資方式也越來越多，但是如何積極利用這些融資方式才是最重要的。鋼鐵公司除了把融資目光集中在銀行貸款和證券市場上，還應當考慮利用其他工具和渠道進行融資。

參考文獻

[1]崔濤.中國鋼鐵行業上市公司資本結構研究.東北財經大學碩士論文，2004

[2]黎玉柱.我國鋼鐵行業結構特征及其調整優化戰略》，冶金經濟與管理，2006.05

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1引言近年來，國有企業改革遇到前所未有的困難，企業如何挖掘內部潛力、加強科學管理使企業自身很好的適應市場經濟的要求，如何加強對生產系統的總體經濟效益的分析與研究，提高經濟效益，是擺脫困境的迫切要求，也是我們需要迫切研究的問題。對于一個具有產購銷的廢鋼鐵企業來說，國內對生產系統的研究關注得似乎不夠，只注重在設備和流通領域的研究上，而國外研究的重點放在化學處理方面。另外，人們認為廢鋼鐵企業現場復雜，操作簡單，對企業內部的研究未引起足夠的認識，特別是在管理科學方面的應用有所忽略，因此，本文特別關注廢鋼鐵企業的生產系統研究。目前，廢鋼鐵企業生產系統存在以下問題亟需解決：1.各種生產過程中下來的廢鋼鐵資源如何優化配置，實現資源的充分利用，即在保證鋼廠、鐵廠需要的前提下，輸出多少廢鋼、銷售多少各種可利用廢次材；2.向煉鋼廠輸送爐料，用的工具是大槽子，大槽子中的各種廢鋼鐵如何配比，并滿足煉鋼需要，以使成本最低，從而避免裝槽子的無規律性和盲目性；3.在全鞍鋼的廢鋼鐵輸入、輸出過程中，在鋼材加工中心有相當量的一部分庫存，究竟如何控制安全庫存量，又能滿足內部生產需要，同時又能壓縮資金占用，盤活流動資金，也是一個非常突出的問題。通過建立、運用理論上的模型，構出行之有效的生產運作模式，是實現成本最低、利潤最大的有效途徑。

2鞍鋼鋼材加工中心生產系統優化模型2.1生產過程優化模型建立2.1.1產品品種產量優化模型①的建立1．有關情況分析：與產品生產利潤最大化有關的主要因素有單位利潤、加工能力、各種資源量及市場需求情況等。2．確定決策變量從生產現狀分析來看，在生產過程中，主要挑選、加工各品種的廢次鋼材、向外輸出各品種的廢鋼鐵。在此，我們以各品種產量為決策變量,Xj(j=1,2,……n)為第j種產品的計劃產量。每種產品的單位利潤均由財務部門核出。3．約束方程系數和右邊常數Bj的確定(1)為了簡化問題，可以將所有廢鋼產品按其加工性質的不同,測算了每單位產品所需要的挑選工時、切割工時、打碎工時、打包工時、冷剪工時、爆破工時，及每天全廠所能提供的總工時，以便統一考慮生產能力。(2)各類產品的原料是生產回收和非生產回收入廠的廢鋼鐵資源，生產科根據歷年的統計資料及99年的計劃回收情況，可估算當年的各大類原料的資源情況，從而給出一個資源供應的最大可能值。單位產品資源消耗情況可核定。(3)關于需求量情況。由生產科、經營科根據企業內部生產實際及外部的市場需求狀況確定。4.目標函數的確定產品總利潤是產品的單位利潤與產品品種產量乘積之和.綜上，品種優化模型如下：nMaxZ=ΣcjXj(j=1,2,…n)j=1

S.T.資源約束、加工能力約束：nΣAjXj≤(或=)Bj(j=1,……n)J=1需求約束：Xj≤(或=)Bj(j=1,……n)2.1.2內部配料優化模型②的建立內供的各品種廢鋼鐵要通過裝入料槽送到鋼廠，如何組織裝槽子即對輸出的各類廢鋼鐵進行配料也是生產過程中要考慮的問題，而不是直接將每種廢鋼鐵輸送到鋼廠，這樣既不能滿足煉鋼工藝的要求，也不符合經濟核算上的需要。在滿足工藝要求的前提下，盡可能提高或保持槽重，縮短裝爐時間和冶煉時間。對內部輸出的各種產品的配料進行優化，其主要的理論依據是滿足工藝要求，滿足操作要求，保證每個料槽的成本最低。1．有關情況分析：（1）根據鞍鋼現行轉爐爐口直徑的大小，槽子形狀為一端成斜開口形長方體,其體積為6.75立方米。從工藝上實踐表明：若一個料槽中全部裝入重型廢鋼，比如切頭，在入爐裝料時極易砸壞爐底，若料槽中全部裝輕薄料，則需多加幾次廢鋼料，這樣將延長加料時間，直接影響冶煉周期，同時發生燒損，將降低產量。根據生產上的實踐，槽重保持在14噸最為合適。(2)裝料時，不同品種的槽料廢鋼鐵因其堆積密度和單位成本不同而影響槽重和槽料成本③.單純從提高槽重的角度分析，裝槽時應多加入堆積密度高的廢鋼鐵，單純從降低槽料成本角度考慮，裝料時應多加入單位成本低的廢鋼鐵，這正是本配料模型所要解決的問題之一。(3)由于內供各種資源的需求量及資源存量情況的存在，把98年廢鋼鐵資源量按12個月平均得出月均資源情況.2.輸出配料模型的建立(1)確定決策變量根據各種內供輸出原料的情況，確定以下14個變量X1，X2,……X14,分別代表料槽中切頭、廢模、廢錠、剪切廢鋼、重型廢鋼、中型廢鋼、輕型廢鋼、普通包塊、碎鋼霄、廢鐵、雜鐵、唐麻鐵、爆破渣鋼、挑選渣鋼的投量。（單位為噸）(2)確定目標函數優化料槽中配料實質上是解決了槽重與成本間問題，也就是要在保證槽重和工藝要求的前提下，使槽料成本最低。槽料成本是各類裝槽廢鋼鐵與其單位成本乘積之和，即：nMinZ=ΣcjXj(j=1,……n)j=1(3)約束條件的確定①料槽單重約束。由于生產工藝上的要求，計劃料槽單重為C1噸／槽，所以有，X1+X2……+Xj≥C1②料槽容積約束。料槽容積為C2立方米，裝槽時，不應超過其容積，所以有，nΣ1/rjXj≤C2(j=1,……n)j=1③資源量約束。每個料槽中的資源量:0≤Xi≤Bj(j=1,……n)2.2安全庫存模型③的建立2.2.1安全庫存彈性控制模型產生的理論依據本文中，彈性定義為：彈性就是某一特征在一定時期的實際結果相當于其理想水準（亦稱均衡標準）的變動程度或波動幅度。在我國的大多數企業中，企業的生產供給活動大多存在著這種彈性，但由于這些企業彈性的非均衡生產供給規律在不同年度及不同的月份的縱橫時間中，其數量表現大小不等而又雜亂無章，而在物料管理中常流于盲目和簡單化。因此，引用物理學中的“彈性”概念來構造存儲彈性控制模型就更是具有必要性和現實性。其理論上的依據是：1.企業的生產經營活動是一個相互影響相互制約的有機系統組合。就物料管理而言，它的合理運行機制應是：“生產取決于市場（銷售），供給服從生產，存儲確保供給，采購依據存儲。”因此，在產品營銷正常情況下，物料的供給、存儲、采購經營活動必須相應地服從生產的彈性，使產、供、銷三個環節緊密銜接，協調平衡。2.企業在近期或將來生產經營諸要素可能有所發展，但相對于現有基礎及管理方式來說相對穩定，一般不會出現異變。同時由于供給與生產密切相關而在數量上表現為正比例關系，生產規律必然代表供給規律，反過來供給規律又在很大程度上反映出生產規律。因此，可以運用有關生產或供給的近期歷史統計資料，分析歸結出企業呈彈性的非均衡生產（供給）規律，在結合近期將來可能出現影響的有關因素予以修正評測，則可比較準確預見近期未來生產供給的彈性態勢，據此規劃物料存貯彈性控制綱領，并在實施控制過程中不斷及時修正完善。2.2．2安全貯存彈性控制模型的建立存貯彈性控制模型的邏輯思路可表述為：預測生產供給動態確定合理存貯水平控制收入（購進）調節存貯。它的基本思路是“以銷定產，以產定供，以供定貯，以貯定收”和“對照目標，定期檢查，分析癥結，控制關鍵。”具體過程如下：1.某月供應彈性系數，反映該月實際供應量較月均衡供應量的波動幅度。可這樣計算：月均衡供應量＝全年實際供應量／12某月供應彈性系數＝該月實際供應量／月均衡供應量2.某月預測供給彈性系數是根據近期三年同月歷史統計資料分析整理里求得的一個預測值。在具體求值中，為了消除偏差使預測值更加準確，采用加權平均判定法，即：在三個預分析數值（供應彈性系數）X1,X2,X3,滿足關系式X1≤X3≤X2或X2≤X3≤X1且∣X3-X2∣≤∣X3-X1∣,也就是說，若X3為中間值，X2與X3偏近，X1與X3偏遠，在進行預測時，視X3為正常數值，X2為較正常數值，X1為非正常數值，那么對X3加權6／12，X2加權4/12，X1加權2/12，因為根據歷史經驗，一年中通常有六個月正常生產，4個月為較正常，2個月為非正常，所以有：某月預測供應彈性系數＝同月正常彈性系數×6／12＋同月較正常彈性系數×4／12＋同月非正常彈性系數×2／123.確定某月計劃供應量根據年度計劃產量、物耗水平和生產供給彈性分布來計算，有月均衡計劃供應量＝全年計劃供應量／12某月計劃供應量＝月均衡計劃供應量×該月預測供應彈性系數4.某月預測彈性偏差系實際供應量與計劃供應量的離差，它反過來驗證某個存貯系統預測及規劃的準確度與優化率，也是修正存貯控制目標和依據之一。某種預測彈性偏差＝（該月實際供應量／該月計劃供應量－1）×100％＝該月計劃供應執行偏差量／該月計劃供應量×100％5.確定某月末庫存量定額某月期末庫存量定額系根據近期社會資源狀況、交通運輸條件等到貨保障與及時程度，以及為補給該月后的短期計劃供應量而定。其可按此公式計算：nY=∑Xi(I=1,2,……n)I=1其中，Y為某月末庫存量定額；n表示合理存貯周轉天數；Xi表示本月之后第i天的計劃供應量。確定期末庫存定額作為存貯標準有兩層意義，一是實際庫存量超過定額過大時表明出現了超庫存積壓；而當遠遠低于定額時，則表明潛伏著待料停工的危險。因此，在施行控制過程中，應設法使實際存量趨近于庫存量定額，兩者相差不能太大。與傳統的庫存量定額方法相比，此辦法更能貼近實際狀況。6.確定計劃收入量、計劃購進量為了彌補調節存貯量，使供、貯、收三環節協調平衡而確定的總收入量。某月計劃收入總量＝該月期末庫存量定額＋該月計劃供應量—上月期末庫存量定額一般來說，計劃收入總量來源于三個渠道，即來自企業外部的購進量。所以在生產和非生產回收的計劃量已經確定之下，為補足計劃收入總量的差量部分而求得的購進控制期量。某月計劃購進量＝該月計劃收入量－（該月計劃生產回收量＋該月計劃非生產回收量）在此式中，計劃生產回收量可依據成材率計算出；計劃非生產回收量具有間發性和非規律性，可依據經驗估計。7.計劃購進量的調整此過程是一種前饋控制，以便及時糾正偏差，避免偏差積累成患而整個存貯控制奏效的關鍵改進措施定量化。某月初調整計劃購進量＝該月計劃購進量±上月期末庫存量定額執行增減差量若計算值為負時，表明現有存量超額存貯過大，為使存量降至正常水平，故月初調整計劃購進量為0。綜上1至7過程就是安全存貯的彈性控制模型。

3模型的求解與結果分析3.1生產過程優化模型的求解、靈敏度分析④3.1.1模型求解1.品種產量優化模型的求解。用Office97中的Excel97的規劃求解，在表格中分別設立相應的單元格，可得該模型的最優解.2.配料優化模型求解：同樣，在EXCEL97的工作表上可得該模型的最優解。3.1.2結果分析1.品種優化模型的結果分析(1)從工作表及運算結果報告上可得最大化的產品品種計劃.(2)可看出各種資源的節余量及市場需求量的非飽和量。(3)可看出，生產加工能力狀況、市場需求量限制是生產科、經營科通過預測得到的，在建模及求解過程中，它是作為模型外預測值處理的，需要說明的是市場預測工作本身是很重要的，預測方法是否科學，預測值是否準確，對建模及求解結果均有很大影響。(4)求解結果表明，當前的最優解是唯一的。這就是說，根據計算結果所確定的產品品種計劃是唯一使總利潤達到最大的生產計劃，倘若考慮其他目標要求及影響因素，則應添加適當的約束條件重新計算出新的最優方案。2.配料優化模型的結果分析(1)從工作表及運算結果報告上看出，使單槽中成本最低的配料方法。(2)可得出各種資源的使用情況。(3)從極限值報告可得出在目前水平下，調整多裝切頭、重型廢鋼、中型廢鋼是不合適的，在上述原料短缺時，可適當考慮廢模、廢錠、爆破渣鋼，盡管其將導致成本升高。3.1.3靈敏度分析1.品種優化模型的靈敏度分析影響品種優化的主要因素是資源量的變化（bi）和單位利潤（cj）的變化。A.資源量bi的變化的影響。資源量變化,帶來求解結果的變化.同樣也可在Excel97下求解.B.目標函數系數（即單位利潤cj）的變化對利潤的影響由于各種廢次材資源價格受鋼材市場的影響必然會很大。同樣可在Excel97下求解。此時品種結構發生變化，總利潤也發生變化。2.配料優化模型的靈敏度分析同樣，配料優化模型也受資源（bi）和單位利潤（cj）的變化影響。A.資源量（bi）的變化情況：同樣可得求解結果。在單重體積不變的情況下，增加其他原料的投量，成本是可以降下來的。B.目標函數系數（cj）的變化對目標函數的影響由于內部供料同樣也受市場價格的影響，其必然對槽料的成本產生影響。3.1.4經濟效益分析1.產品品種優化模型的經濟效益分析通過觀察模型求解結果，我們認為最優方案的效益是可觀的。2.配料模型的經濟效益分析同樣，通過觀察模型的求解結果，若采取其它資源代替切頭，每槽可節約一定的價值。3.2安全庫存模型求解與分析3.2.1安全庫存模型求解．由2.2.2所描述的模型的各步，在Excel97上設計、輸入公式，可逐步求解：本文所利用的數據為企業近三年的數據，并設計出供應彈性系數計算表和彈性控制計算表。從上表結果看出，由于受企業內部設備大修安排和市場需求的影響，使企業周期性地出現在每年一、二季度處于供給高峰，三、四月屬于供給低谷。也可以看出，目前情況下期末庫存定額與期末實際庫存量之間差值就是超儲那一部分。因此，要想達到壓縮庫存的目的，必須把超儲的那一部分廢鋼鐵逐漸銷售出去。在目前的市場條件下，全國廢鋼鐵市場是需求大于供給，銷售上可行的。理想的庫存量控制在定額執行偏差量為零，亦期末庫存定額等于期末實際庫存量，不過這在實際是不易做到的。實際中，依據經驗，合理的庫存量應控制在定額執行偏差量的數量在＋2000—+3000噸左右。3.2.2經濟效益分析采用上述模型后，在經濟上是可觀的。一是它可減低采購成本，二是可降低存儲成本。若不采用此類庫存控制措施，庫存就會占用大量的資金，包括廢鋼鐵的本金、利息、場地費、管理費等各種庫存維持費用，廢鋼鐵還會發生損失等，減少企業投資的機會。同時，企業生產經營中存在的問題也被掩蓋。3.2.3優化方案的綜合分析從上面的兩個模型結果看，它們是我們廠生產系統的兩個重要的子系統，通過對生產方案的優化，可取得巨大的經濟效益。產品品種優化模型是在現有的資源狀況、現有的產品品種、現有的工藝設備加工能力、現行的市場需求狀況的基礎上進行求解的，它主要適用于中短期計劃，是用來對年度的生產計劃進行安排，也可以用來對季度、月份的生產計劃進行安排，但必須要搞清各種約束條件的限制值；配料優化模型是在固定的料槽容積、工藝要求的單重、及各種資源量的基礎上進行計算的，通常，在煉鋼轉爐沒有重大的改造的情況下，料槽也是一項固定資產，其容積是不變的，同樣工藝要求的單重變化可能性不大，那么主要是各種資源量的限制值在變化；安全庫存控制模型主要是以歷史上的數字運用統計規律來預測每年、每月的庫存量的，它主要是針對需求（鞍鋼生產）的季節性變動的特點來計算的，筆者認為不妨在使用Excel97中的趨勢分析曲線，比如線性模型、移動平均曲線等，在圖表上進行預測，讀出數據，用這些數據與彈性控制模型的計算數據相比較，如果差距很大則需要對數據進行修正，這樣使預期庫存控制更加貼近實際值。在實際應用上，是可行的。因為在目前，我們的生產系統在理論上、實踐上并沒有切時可行的科學方法，一切操作是憑經驗的估計。如果按模型的計算制定生產計劃，用以指導生產，在技術上、組織是沒有障礙的。在設備的使用上，也能滿足需要。4建議與對策4.1生產系統運行中存在的問題1.入廠原料常出現分類不準確。2.生產系統的各種數據的不準確性、不統一性，造成決策數據與實際數據有一定的差異。3.制定生產計劃的不及時與生產組織的隨機性。4.生產計劃執行的偏差。5.各種原料消耗定額與工藝耗時定額尚需進一步核定。6.本文所采納的數據大多數是鞍鋼改造集中時期的數據，其波動性較大，伴隨改造的結束，生產系統運行逐漸穩定，各項數據更貼近實際。4.2對策和建議4.2.1加強生產運作管理⑤⑥1.重視并制定好生產計劃工作。2.生產系統應是整個企業降低成本和增加利潤的中心。3.合理控制好庫存量。建議本預期存貯彈性控制模型按下圖實施，這些環節構成一個前饋控制閉環系統執行評價

庫存前饋控制閉環系統圖

4.搞好各工藝的設備管理。4.2.2為執行外銷品種計劃和為降低庫存而大力開展市場營銷活動4.2.3生產戰略研究是企業戰略的重要組成部分⑦4.2.4注重生產信息系統的開發應用目前的計算機的作用未得到充分的發揮,應建立我廠的生產管理信息系統，包括：生產計劃、成本分析、輸出槽料配比、庫存控制、銷售管理等部分。其具體途徑只須建立企業內部局域網。在系統未開發之前，筆者建議使用現行的Excel97中的內置模板上各類表格，可將之修改，即可使用。本文上述的優化模型現可作為生產系統的管理決策的主要方法和手段，只須調整相應的參數。

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關鍵詞：最小半徑；鐵路；曲線；設計；應用

中圖分類號：U216.42 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）007-0000-01

一、研究的背景

鋼鐵企業準軌鐵路曲線半徑選擇的是否合理，對于改善線路質量，提高行車速度，延長鋼軌和機車車輛的使用壽命，降低工程造價，節約工程投資，滿足鋼鐵企業工藝流程和生產要求均有非常重要的意義。現就對準軌鐵路最小半徑選擇的指導因素作如下闡述，以更好更明確的指導以后的鋼鐵企業鐵路設計。

二、研究的意義

在廠內鐵路上選擇大半徑曲線的優點是：曲度小，線路平順，行車的條件好，同時會減少線路鋪設長度。此外采用大半徑曲線的缺點是：常使車間距離增大，擴大廠區用地面積，在場地受限的情況下很難實現；相比較而言，選擇小半徑曲線的缺點是：曲度大，行車速度較低，增加了線路鋪設長度，增加了鋼軌與機車車輛的磨耗，使機車的粘著系數減小，機車一般也只能選小型的，機車牽引重量不大。優點是：可以使各車間廠房布置緊湊，節約用地，使得鐵路對場地的適應性加強。鋼鐵企業廠內鐵路主要服務于內部生產流程中原燃材料、成品、半成品以及廢物的傳遞與輸送，種類多、品種雜，一般運量較小、速度慢、運輸復雜、倒調頻繁，既有熱運，又有冷運，因此在鋼鐵企業廠內鐵路設計中，如何確定Rmin就顯得很重要。

三、影響Rmin確定的主要因素

1.行車速度

列車在曲線上行使時，由于離心力作用，即使外軌超高已達最大超高數值，列車仍會有未被平衡的離心力，這部分未被平衡的離心力就由外軌所允許的超負荷來承擔，這就必須限制行車速度。當最大超高度為150mm，未被平衡的離心力最大容許到列車的5%時，容許最大速度為：Vmax=4.36km/h

2.鋼軌與機車車輛的磨耗

列車行駛于曲線上時，外輪輪緣擠壓外軌頭內側，產生摩擦。而且車輪在鋼軌上有滑動，因而使鋼軌與輪箍的磨耗增加。半徑越小，磨耗越嚴重。據我國一些鐵路局的調查統計資料顯示，R800m，鋼軌磨耗顯著減小；R>1200m時與直線差別不大。

3.鐵路上部構造的強弱

曲線半徑R的大小將決定線路鐵路上部構造的數量和設備的強弱。在R小的曲線上，由于列車行使時的離心力大，車輪對外軌的橫向推力增加，為了防止軌道移動，需要加強軌道構造，如加厚道床、增加軌枕數量、加設軌撐（或軌距桿）等。這就加大了工程費用，也增加了日后維修工作量。

4.機車粘著系數的大小

隨著曲線半徑R的減小，機車動輪與鋼軌間產生滑動，使機車粘著系數亦降低，降低的百分數隨半徑的減小而增大。機車粘著系數亦降低，最終使機車的粘著牽引力減小，使得列車的牽引重量降低。當R≤400m時，粘著系數的降低顯著。

5.曲線軌距的加寬值

在曲線地段，為了使機車車輛能安全順利通過曲線，軌距需要加寬，加寬值的大小與曲線半徑R、機車車輛的固定軸距和行車車速有關。由于機車車輛的固定軸距是一定值，為了保證機車車輛不掉道，《冶金企業鐵路技術管理規程》規定了最大加寬值為25mm。為了行車的安全，在曲線半徑R小于120m時，還需要設置護輪軌。

6.總平面布置

不同的鋼鐵企業，總平面布置形式和現狀條件也不盡相同。總平面布置是影響全局工藝流程方案的重要因素，而各個工藝車間之間是有機的聯系在一起的。只有綜合各種因素才能設計出好的或是可行的總平面布置，尤其是在一些改造項目中或現狀條件受限制的情況下，還要考慮到不影響現有建構筑物和生產設施的情況下，Rmin的選擇應服從整體方案的要求。

7.地形地貌

鋼鐵企業所選場地的地形地貌亦是決定Rmin的重要因素。平原地區的地形地貌比較簡單，可以選用較大的Rmin。山丘地區的地形地貌比較復雜，可以選用較小的Rmin，以縮小廠區用地，減少工程數量，降低工程費用，節約投資。

8.特種運輸

鋼鐵企業在其內部運輸中有其特種車輛和特殊貨物的運輸，如熱渣、鐵水、熱坯等的熱運貨物都屬此類運輸。這種運輸的鐵路技術條件，往往受到生產工藝布置和場地條件的限制，我們在選定其Rmin時，也應考慮這些因素。

9.遠景規劃

任何一個鋼鐵企業都有發展規劃。隨著新技術、新工藝的不斷提高，企業的技術改造也在不斷的進行。因此，在采用鐵路最小半徑時，也要適當綜合考慮近期使用和遠景規劃，慎重確定，為企業的改建擴建留有改造余地。

四、實際應用情況

目前，我國鋼鐵企業規定鐵路線路的最小曲線半徑一般不得小于150m。在特別困難的地段，且固定使用機車軸距小于3500mm時，曲線半徑可采用120m。

五、結論

在一般的鐵路線路設計中，我們并不鼓勵采用非常規的特小半徑曲線，畢竟曲線半徑越小，帶來的不利因素就越多越顯著。在非困難地段，尤其是在新建鋼鐵企業的鐵路設計中，我們的設計應盡可能的使線路平順，選用Rmin≥200m更為合理，以適應日后企業改建擴建中留有鐵路線路改造的余地。在困難地段，可選用Rmin=150m，以適應場地和現狀的要求。在特別困難地段，如不采用更小半徑時，就會使工藝流程和總體方案無法成立，Rmin可根據實際情況采用120m、100m、80m等。

隨著機車車輛技術的不斷發展，會使得小半徑曲線的某些缺點變的并不突出，相信未來的機車車輛能夠更好的適應在小半徑曲線上行使。當然，在注意到一種主要傾向的時候，也要注意可能掩蓋著的另一種傾向。我們在選用小半徑時，也必須注意工廠產量運量的增長，要充分保證生產發展的需要。總之，最小曲線半徑是一個重要的設計因素，應該在充分調查研究與分析比較的基礎上進行慎重選擇。

參考文獻：

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[關鍵詞]鋼鐵企業；物流；體系建設

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.022

1 我國鋼鐵企業物流現狀

物流在鋼鐵行業發展中起著重要的作用，無論是降低企業運營成本，還是提高企業運營效率，都有著至關重要的意義。鋼鐵企業物流體系的構建是鋼鐵行業提高行業效率、降低成本的重要手段之一。就我國鋼鐵企業而言，大都具備較為完善的廠內物流，較高的鐵路、公路運輸能力，同時擁有高水平的運輸作業人員。涉及鐵礦石、鋼板等需要經由水路運輸的原材料和產品，則由第三方物流公司協助完成水運。這些是由鋼鐵企業的生產規模和銷售模式所決定的[1]。

隨著國際產業的轉移，鋼鐵企業在不斷發展的同時也面臨著巨大的挑戰，競爭也更加的激烈，鋼鐵行業已經成為了一個微利行業。傳統的物流管理方式制約著鋼鐵企業的發展，加之當前原材料和產品市場的競爭越加強烈，各鋼鐵企業都希望通過成本降低來提高企業效率，提高產品的市場競爭力[2]。因此，鋼鐵企業更加重視對物流成本的降低，對物流整體的關注也更加全面。

盡管物流越來越受到重視，但還是存在著很多問題。

1.1 物流管理制度不完善

雖然鋼鐵企業設有獨立的運輸、倉儲等部門，但傳統的物流管理模式使得各環節被分割切斷，物流的整體規劃能力缺乏，資源浪費、無效作業等現象時有發生，信息不能及時溝通交流，綜合效率不能達到預計水平，物流成本處于較高水平，不僅占用企業大量資金，而且阻礙企業生產效率的提高和日后的發展。

1.2 物流管理專業化程度不高

在大部分鋼鐵企業中物流沒有得到相應的重視，而僅僅是作為工具、手段來協助采購、生產、銷售等完成作業，物流管理專業化程度極低。雖然許多鋼鐵企業廠內有運輸設備，但是沒有合理的運輸管理體制，車輛返程時空載現象嚴重，運輸效率低下。加之廠內運輸設備較多，道路擁堵現象嚴重，嚴重影響企業的正常生產秩序。當今的市場是以顧客拉動為主，是顧客導向性市場，只有滿足不同客戶不同層次的個性化需求企業才有發展，才有利可圖。但是多數鋼鐵企業都只是對鋼鐵產品的簡單生產，沒有對產品的進一步加工，同時缺少配送服務，這對鋼鐵產品的銷售起到制約作用。物流管理未實行標準化，各物流環節各自為政，缺少必要的標準和規范，管理目標不明確，行動沒有方向，很難與企業外部環境相適應，從而影響了企業競爭力[3]。

1.3 物流信息不順暢

鋼鐵企業缺乏配套的物流信息系統，信息收集和處理不及時、不到位，導致各環節不能準確掌握物流信息，對相關資源的利用不充分，不能及時合理的對物流各作業環節進行溝通和調節，不能通過信息的處理對各作業進行安排控制，不能通過對信息的有效把握來優化和追蹤物流的全過程。

1.4 物流專業人才匱乏

物流作為一種新型的管理手段涉及的領域眾多，而我國現階段的物流從業人員不具備全面的物流知識，對物流管理和物流技術的掌握不細致不全面，存在很大不足，不能滿足鋼鐵企業物流現代化的需要[4]。同時，我國對物流專業人員的培養還相對滯后，物流各作業環節人員對現代物流的認識不到位，培訓不及時，導致整體物流效率低下，制約了鋼鐵企業的發展。

2 鋼鐵企業建立物流體系的必要性

鋼鐵企業的生產和發展對國民經濟有著重大的影響，而鋼鐵企業物流的發展則對鋼鐵產業的成本、效率發揮著作用。

鋼鐵企業物流體系的建立有利于市場運營，通過物流信息平臺及時掌握市場信息，便于鋼鐵企業生產經營的及時管理和調整，便于企業產品在市場上的流通。物流體系的構建有利于整合鋼鐵物流資源和設施，建立和完善鋼鐵物流服務，促進鋼鐵企業的發展和優化升級。物流體系的構建能使從煤炭等原材料的購進到產品運往消費地的各環節緊密連接，便于生產、管理、指揮、調度，便于優化整體運輸網絡，促進鐵路、公路、水路等各種運輸方式的銜接，便于建立順暢的運輸資源網絡。

3 鋼鐵物流體系構建的建議

3.1 整合資源，優化配置

鋼鐵企業在對自身物流資源管理的同時，應加強企業間的聯系，通過鋼鐵企業間的合作，整合鋼鐵企業范圍內的物流資源，建立整個鋼鐵企業內的高效的物流運作機制，對物流節點、設施設備、作業環節、運輸線路等進行統籌規劃和配置。實現計劃、采購、儲運、調度、核算的一體化，提高物流能力，減少重復作業、降低物流成本。同時整合和優化企業外部資源，加強供應鏈上下游的合作關系，獲取整個鏈條上的競爭優勢。通過整合資源、優化配置，鋼鐵企業可以形成相對完善的現代物流體系，在滿足自身的物流需求的同時，可以把剩余能力提供給外部物流市場，從而滿足更多企業的物流需求，以此來獲取更豐厚的收入。

3.2 加快信息化建設

鋼鐵企業物流體系的建立是為了將供應商、鋼鐵生產企業、最終客戶聯系起來，進行高效的信息溝通和協作，實現從供應商到最終用戶的整個鏈條中業務的統一管理、信息的及時共享、風險的共同承擔，降低整體的運營成本、提高整個鏈條的運營效率、實現整條供應鏈的利潤最大化。通過物流信息系統的建立，鋼鐵企業各職能部門將有效銜接起來，加快信息共享速度，消除溝通障礙，提高各部門協調和運營效率。同時物流信息系統必須與采購、生產、運輸、銷售系統相互匹配銜接，保證物流信息在企業內的順暢傳輸。采用企業資源管理、物料需求、倉庫管理等系統，EDI、GPS等物流信息技術，提升物流信息快速收集、分析、處理、儲存、反饋的能力，降低物流成本，提升管理水平。

3.3 重視增值加工環節

鋼鐵行業近年來進入緊縮階段，鋼鐵產品的銷售困難日益加大，直接銷售鋼鐵產品已經陷入困境。通過對鋼鐵產品的流通加工過程，根據客戶的普遍需求，鋼鐵企業對產品進行簡單加工，減少最終客戶的部分加工環節，以此來增加鋼鐵產品的銷售量。

3.4 加強物流人才培養

鋼鐵企業對物流重要性的認識不斷加深，通過鋼鐵企業對物流的發展，物流管理的職能發生了變化，對于鋼鐵企業物流從業人員的物流知識和技能有了更高的要求，對于物流從業人員的培養也有了更高的標準。通過對物流人才的培養提高物流從業人員的工作素質、物流知識是解決鋼鐵企業物流管理人才缺乏的有效途徑。通過與高校聯合培養、有針對性地加強物流培訓、加強鋼鐵企業物流各作業環節人員的專業知識培訓、學習國外先進的理念和物流各環節的操作方法、增強人員的物流管理意識、加強責任意識，來培養高素質的物流管理人才[5]。

4 結 論

盡管鋼鐵行業進入了“嚴冬”，不再有昔日的輝煌，但在我國鋼鐵行業是基礎較好的行業，技術和資金都較雄厚，雖然整體物流水平相對落后，但發展潛力巨大。我國鋼鐵企業要把握機遇、迎接挑戰，積極面對物流管理中存在的問題，彌補不足、銳意進取，通過加快物流體系的構建來解決問題，促進發展，為企業謀求更多利益，提升鋼鐵企業在全球鋼鐵行業的影響力和競爭力。

參考文獻：

[1]陳必英.構建鋼鐵企業現代物流管理體系[J].中國市場，2011（15）：20-21.

[2]周勤中.鋼鐵企業物流管理探討[J].企業導報，2013（18）：67-68.

[3]王超.我國鋼鐵企業物流管理發展研究[J].山東冶金，2013（1）：59-62.

篇6

一、鋼鐵企業財務管理改進措施

（一）構建核心業務，在組織結構上實施創新國內鋼鐵行業基本全線虧損，鋼鐵行業是資本密集型行業，退出壁壘較大，這種行業形勢不是一朝一夕就能夠改變的，所以鋼鐵企業必須認清現實，精簡高效運作，構建自身核心業務，在組織結構上實施創新，樹立自己在市場上的核心產品競爭力。鋼鐵企業應當主動削減虧損產品線，加大對高、精、特產品的技術研發投入力度。財務管理工作不僅僅是對數據和報表方面的管理和反映，它還要分析和解決為什么公司不能盈利的核心問題，因此上述的戰略選擇和實施將是財務管理的基礎。

（二）建立系統性的成本控制機制，健全長效的財務監督機制成本控制是制造業財務管理的重要環節，尤其是鋼鐵行業，當前鋼鐵行業平均毛利率不到10%，產品成本占售價的90%以上，其中原料和燃料占產品成本的70%以上，原材料成本的控制即是鋼鐵企業成本控制當中的主要組成部分。建立成本控制機制過程中，要做到以下幾點：第一，企業要努力降低鋼鐵原材料成本，包括倉儲物流成本；第二，加大對設備技術改造，提高設備運轉精度，避免返工；第三，加強過程質量控制，簡化工藝流程設計，切實按照最合理的流程執行生產；第四，加強信息化建設，建立ERP企業資源計劃管理系統，整合企業原料、燃料、輔料等生產資源，按合同計劃合理地安排到生產中；第五，制定單位產品標準消耗、標準成本，量化生產指標和財務指標，建立成本考核體系。企業在完善成本控制機制的同時，還要健全財務管理監督機制，從制度上保障成本控制機制的長效執行：第一，定期（日、周、月為周期）召開生產計劃會，并在生產計劃會議上配套成本計劃，將成本管理措施落實到每個生產單元和責任區，定期召開成本分析專題會議；第二，及時反映投料產出信息，物料消耗領用信息，將實際消耗結果與產品標準消耗數據對標，分析成因，總結亮點和不足，提出改善意見；第三，成本管理實行領導負責制，由負責生產和財務的最高領導負責，提高職責層次，強化成本控制管理工作推進的執行力。

（三）合理制定結算方式，拓寬融資渠道，有效保證企業運行當前鋼鐵企業已經處于行業洗牌的階段，未來10年內，將有一大批中小型鋼鐵企業破產重組或者政策性合并，但絕大多數鋼鐵企業的掌門人不會甘于被市場拋棄，一定會積極采取措施來應對行業競爭。而作為財務管理部門，一定要通盤考慮公司（或集團公司）的資金收支，盤活閑置資產，最低要求就是不能讓資金鏈斷裂，具體地，應做到以下兩點：一是合理制定結算方式。對客戶銷售努力使用預收款結算，或者定金和款到發貨，減少應收款資金占用；對供應商爭取延長付款賬期，如入賬后3個月支付貨款，或者銀行承兌匯票結算等，對供應商付款一定要按照計劃執行，這樣可以提前做好資金預備，避免因不合理的延期給供方帶來疑慮或不安，影響進一步合作。二是獲得更多的融資渠道能夠使鋼鐵企業獲得更大的發展空間。以往鋼鐵企業的融資渠道大部分是通過銀行貸款完成的，但是近幾年來，我國的宏觀經濟政策有所改變，對于鋼鐵企業的銀行貸款增加很多限制，使得鋼鐵企業想要獲得商業銀行貸款的難度越來越大。企業融資難、融資成本高的難題是鋼鐵企業在財務管理上面臨的一大挑戰，面對這樣的不利形勢，企業必須另辟蹊徑，拓寬融資渠道，爭取獲得更多的融資機會。例如，鋼鐵企業可以通過信托機構、發行債券等方式進行資金的籌劃。

（四）為科學合理的投資決策提供財力依據，降低投資風險，提高投資效益當前對于資金鏈緊張的企業來說，再新增投資將會導致企業舉步維艱，這樣的企業應在獲得穩定的現金流后，再圖謀進一步發展。對此，企業財務人員要向公司決策層反映真實的財務數據，要保持謹慎性原則，避免因財務數據而導致誤判，并要通過管理改善，盤活資產，降本增效，扭虧為盈。科學合理的投資預測是財務管理工作中的重要內容。做科學合理的投資預測應做到以下幾點：第一，確定合理的投資方向與目標。德國、美國、日本的煉鋼水平都很高，所以要瞄準先進的技術確定投資方向，加大研發人才培養，加大先進裝備投入力度，為提高國內裝備制造業水平提供專用特種鋼。第二，制定科學的投資方案，在本行業中尋找新的投資方向既熟悉又陌生，熟悉是因為都是鋼企，陌生是因為要面臨新技術、新工藝。至此，要加強市場分析、技術交流及相關數據積累，考慮問題要全面細致。根據投資總額，制定資金籌措方案，保證資金來源結構合理，并留有一定的緩沖余地①。第三，及時對投資方案進行評價，加強投資方案執行跟蹤。投資方案的設計也不一定是完全可行的。這就需要及時對投資方案進行評價，通過評價使方案更加科學合理，從而降低投資風險，提高投資收益。在具體的實施過程中受環境問題以及企業自身的問題等影響，總有一些始料未及的困難阻礙投資方案的實施，因此，應加強投資方案執行跟蹤并適時合理修正投資方案。第四，在執行投資方案的過程中，尤其是在設備購置和建造過程中，工程或貨款的結算尤其重要，一定要保證企業按照合同技術要求接受驗收合格的資產，財務部門可以通過延期支付、留足質保金等方式規避或轉移風險。

二、結語

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［關鍵詞］新常態；成本核算；A特鋼廠

1研究背景

自2012年我國經濟發展速度跌破8％以來，我國歷時30多年的經濟持續快速增長速度開始逐漸放緩，這預示著我國經濟增長進入了“新常態”。在經濟“新常態”下我國制造業的比較優勢也發生了深刻變化，鋼鐵產業作為比較傳統的制造行業，其產能過剩問題尤為顯著。據中國報告大廳的數據顯示，2015年前11個月，重點鋼企合計虧損531．32億元，中國作為“全球第一鋼鐵大國”，鋼鐵年產量實現34年來的首次下降。2016年是鋼鐵去產能“共識年”，雖然根據前三個季度的結果，化解過剩鋼鐵產能已經完成目標任務量的77％，但是中國鋼鐵協會仍然呼吁，鋼鐵企業還是要堅定不移地踐行“去產能、控產量、降成本、防風險和增效益”的方針不改變。在整體形勢仍然嚴峻的情況下，如何降本增效，取得價格優勢以在競爭環境中保持優勢是每一個鋼鐵企業需要考慮的問題。整體來說，我國東北老工業區鋼鐵企業的生產組織較粗放，對消費個性重視不夠，因而成本的核算方法過于簡單。標準成本法、計劃成本法和目標成本法仍然是目前鋼鐵企業普遍采用的成本管理方法，更先進的作業成本法并沒有得到廣泛的應用。然而這些傳統的成本核算與分配方法以及傳統的成本管理已經不能滿足當前形勢下鋼鐵企業對降本增效的強烈需求。尋求一種更為準確和科學的成本核算方法不僅可以為企業提供更加精確的成本核算信息，同時也可以為企業提供更加全面的成本控制體系和更加科學的成本管理制度，進而能夠滿足企業對降本增效的需求。

2A特鋼廠成本核算現狀分析

A特殊鋼廠是隸屬于東北某鋼鐵（集團）有限責任公司的特殊鋼生產企業。其產品廣泛應用于汽車、鐵路、石油、化工、機械、軍工等行業，是一汽、瓦軸、北京天海等知名企業的核心供應商。

2．1成本核算與管理現狀

從成本項目來看，A特鋼廠主要以車間為單位制作和提交成本報表，主要車間報表有煉鋼車間報表、鑄鋼車間報表、鍛造車間報表、軋鋼產線報表。每個車間的成本項目繁雜且各不相同，如：煉鋼車間成本項目包括原料（鐵水、廢鋼、合金料）、輔料、備件、能源、沖減項（除塵灰）、工資及制造費用。在成本費用歸集及分配方面，特鋼廠生產所需的各項原材料、輔料、能源等均采用計劃成本法，通過ERP系統由公司相關部門拋送；冶煉系統除合金料外，其他各項成本費用均按照產量平均分配（合金料成本分配：按照各鋼種每種合金的添加量進行分配）。軋材系統所需的原料成本，即電爐鋼坯成本，由當期發生的成本與庫存原料成本加權平均取得；軋材系統其他的成本費用分配：以各鋼種在軋制過程中所需要的軋制時間進行分配。成本分析方面，實行周成本分析制度，以財務科提供的各工序成本指標數據為基礎，具體分為四個部分：產量分析，定額分析，價格分析，費用分析。

2．2成本核算問題分析

2．2．1成本核算方式與分配標準不準確雖然特鋼廠已經引進了ERP管理系統，但由于生產車間內部缺少二級子系統，廠內成本從數據收集匯總到計算分攤，基本上都是基于傳統成本核算方法完成，成本核算數據的明細度與準確性無法得到保證。基本生產車間不同生產線耗費資源分配混亂，不能精確核算出各類鋼種和每個鋼種之下的鋼號所分擔的生產車間發生的生產成本。雖然特鋼廠已對輔助生產成本設置了二級明細科目，分別用以歸集分配各種間接成本，但是對輔助生產成本的分配是按照產量或時間一次分攤到產品成本中去。然而不同品種以及同一品種不同鋼號的產品除了在合金的使用上不同之外，每種產品由于生產工藝的不同，在每個環節消耗的間接成本比例也不盡相同。隨著企業成本結構發生的變化，輔料和燃料動力等間接成本的比例不斷上升，這種單一的靜態標準己經無法滿足企業的需求。

2．2．2成本控制對象單一由于鋼鐵企業的行業特點與內部機構的設置要求，A特鋼廠成本控制的考核對象主要是以車間為單位，并沒有深入到整個產品生產的每個作業過程中。特鋼廠產品的復雜性導致了單一的成本控制對象不能達到較好的成本管理效果。產品復雜性的差異是指產品在工藝上和含零部件的數量方面的差異。產品復雜性差異存在于多產品的企業中，其種類越多的企業，該差異可能表現得越明顯。由于鋼鐵生產工藝的復雜性，每個生產車間里都劃分為很多不同的作業和作業中心，每個作業的成本動因存在較大差異，因此僅僅從車間角度去控制成本，找不到成本產生的真正動因，意味著找不到有效的成本控制方法，也就達不到控制成本的目的。

2．2．3成本分析與生產工藝脫節原有的成本分析主要包括產量、定額、價格與費用分析，這些分析都集中注重企業內部產量、耗用量及原材料價格等方面對生產成本的影響，但是忽視了產品設計、工藝流程的改進等幾個方面的成本分析，沒有將成本核算與分析全面地融合于企業的生產工藝流程的全過程，并不能從生產整體的角度出發找出降低成本形成的動因和途徑。同時，由于缺少對生產作業的分析，不能準確揭示產品的增值過程，也就較難區分哪些作業能夠為企業帶來增值。隨著能源價格的逐年上漲，成本控制力度不夠以及潛在的非增值作業和非增值成本使得最終產品的成本居高不下，加上產能過剩導致的市場的惡性價格競爭等，在這些內外部因素的綜合作用之下，使得產品價格不斷被壓低，利潤空間大大縮減。

3將作業成本法引入鋼鐵企業的意義、阻礙與建議

通過以上分析不難看出，傳統的成本核算與分配方法嚴重扭曲了各種產品之間成本，單一的以車間為單位的成本控制對象與成本關注點也已經不能滿足特鋼廠的成本管理需求和整個企業的發展需要。作業成本法通過對所有作業活動追蹤，以進行動態反映，借以更好地發揮在決策、計劃和控制中的作用，以促進作業管理水平的不斷提高。尤其針對特殊鋼鐵企業產品種類多工藝流程復雜的情況，作業成本法的使用不僅可以為企業提供更加真實準確的成本核算數據，更為作業成本管理提供了信息的基礎，使企業將有限的資源和產能投入到效率最大的產品生產過程中。然而在我國鋼鐵行業中推廣作業成本法面臨的困難也是巨大的，主要阻礙就是管理思想和觀念意識落后，其次是作業成本法的核算系統復雜，對信息技術的要求高，最后它對生產車間工作人員、技術人員和財務人員的整體素質要求較高，需要既精通作業成本核算又對鋼鐵尤其是復雜的特殊鋼的生產工藝流程非常熟悉的綜合型人才。針對以上困難，特殊鋼鐵企業推行作業成本法必須在企業內部形成從機關到車間的所有部門、單位都重視成本、關心成本的氛圍，為推行作業成本法創造良好的環境，管理層要起到帶頭作用，形成至上而下的全面貫徹。此外，企業應注重設計并實施作業成本管理的信息系統以幫助企業從這些復雜工作中解脫出來，便于作業成本信息的歸集和計算，保證成本計算的準確性、可靠性和及時性。最后，要大力培訓現有會計人員的作業成本知識，提高其業務技能水平，使其深入了解鋼鐵行業的生產流程和工藝，為成功推廣作業成本管理打下堅實基礎。

主要參考文獻

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［4］師巧成．作業成本法在企業的應用問題研究［J］．財會研究，2010（17）：32－35．

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關鍵詞：鋼鐵企業；財務風險；行業結構；鋼鐵成本；資金規劃

中圖分類號：F23 文獻標識碼：A

收錄日期：2016年10月13日

鋼鐵行業有“工業糧食”的稱號，是國民經濟的支柱性產業。2008年的金融危機，對我國鋼鐵企業的影響很大，總體經濟效益下滑明顯，財務風險陡然提升。在這種背景下，如果沒有很好地對我國鋼鐵企業財務風險進行分析，尋找出原因，將不利于我國鋼鐵企業自身的改進和提高。因而，需要對我國鋼鐵企業財務風險現狀有清楚了解，分析出引起鋼鐵企業財務風險的主要原因，采取科學對策進行應對和防范。

一、我國鋼鐵企業財務風險現狀分析

財務風險有廣義和狹義之分。狹義財務風險是指公司融通資金不當或公司財務結構上的不合理致使公司存在喪失償債能力進而導致投資者的預期收益下滑的風險。廣義財務風險包括企業與財務活動相關的所有風險，例如：籌資風險、經營風險、存貨管理風險和流動性風險、投資風險等。本文以廣義上的財務風險為主要研究內容。下面就從廣義財務風險的不同方面對我國鋼鐵企業財務風險的現狀進行分析。

（一）籌資風險。籌資風險指的是企業在生產經營的過程中沒有籌集到所需要的資金，而且籌資策略使用不當，沒有把籌集資金的成本降到最小。在償還債務方面，企業沒有做出科學規劃，資金多數來源于舉債，企業權益結構不合理，導致資金運轉不及時，不能到期償還債務，不能兌現預期承諾的利潤。鋼鐵行業是一個資金密集型行業，順利籌集資金和資金的合理使用及分配是十分重要的。籌資風險會影響到鋼鐵企業的生產經營和信譽，導致企業無法實現預期利潤，阻礙企業的發展壯大。跟隨著國家的產業政策、宏觀經濟政策和鋼鐵企業市場供應等情況的改變，籌資風險容易發生問題的環節也會發生改變。

（二）投資風險。投資風險指的是企業根據市場的實際情況進行投資，但最終的收益和開始時的規劃有一定的差距或者根本不能得到收益，進而給企業造成不可挽回的虧損。造成鋼鐵企業投資風險的原因主要有以下兩點：（1）管理者在進行投資決策時不能全面了解和掌握市場的動態，進行合理的規劃和操作，導致形成錯誤的投資方向；（2）在投資項目出現問題時，不能就出現的問題給予及時的改正，造成損失時不能切實承擔責任。一般情況下，鋼鐵企業在進行投資時，投資風險的加大會隨著不確定因素的增多而增多，不確定因素的增多，會使得企業的投資結果與預期結果出現較大差距。投資收益低于負債，鋼鐵企業的資本結構就會失去平衡，嚴重威脅了鋼鐵企業的生存和發展，有可能被惡意收購或者稀釋大股東的控制權。

（三）經營風險。就是指企業在生產經營過程中，由于生產、銷售環節不確定因素的影響，致使企業的資金運轉出現推遲或斷裂，企業的價值發生變化。鋼鐵企業的經營風險主要包含應收賬款回收的風險、存貨變現的風險、生產的風險和采買時的風險等。鋼鐵企業所需要用到的原材料大多需要國外進口，原材料市場價格的上漲，加大了鋼鐵企業的生產成本。鋼鐵企業由于生產技術和工藝的變動，導致生產不流暢。同時，鋼鐵企業生產產品的結構不合理。目前我國鋼鐵企業生產粗鋼產品的數量巨大，形成庫存積壓；相反的，精鋼生產量不夠，供不應求。許多鋼鐵企業為了增加銷售額過多地采用賒銷的方式，使企業應收賬款的變現風險大大增加，以致無法收回貨款，形成嚴重損失。

（四）市場風險。鋼鐵企業的市場風險主要是指原材料價格上漲和鋼材銷售價格下降所帶來的風險。隨著國際市場上鐵礦石和煤炭價格的暴漲，我國鋼鐵企業的生產成本大大增加。但是，因市場供求和金融危機的影響，我國鋼鐵的銷售價格卻一路走低。如此以來，嚴重影響了我國鋼鐵企業的生存和發展。

二、導致我國鋼鐵企業財務風險的原因

（一）行業結構不合理。我國鋼鐵行業的產能過剩，一直是一個頑疾。鋼鐵企業生產的鋼鐵產品多為粗鋼，市場上的粗鋼需求量已經飽和，但是我國鋼鐵企業的粗鋼產量仍在不斷增加，加大了國內鋼鐵市場上產品需求種類供給和需求不平衡的矛盾，市場價格持續走低，企業經營狀況惡化。同時，國內鋼鐵企業的集中度不高，中國鋼鐵行業的領頭者――上海寶鋼，在全球的鋼鐵份額中也僅為7%。我國當前的主要鋼鐵產品的營銷方式以經銷商為主，重點企業給鋼鐵用戶直接提品的銷售方式所占比例較低。這種以經銷商為主的銷售方式，使得鋼鐵市場價格受經銷商的影響很大。而且，經銷商大多追漲殺跌，市場有所變動，企業之間便以打價格仗謀利，進一步造成了市場恐慌，使得鋼鐵的市場價格大起大落，影響鋼鐵企業的健康發展。

（二）成本不斷增加。鋼鐵企業的主要原材料是鐵礦石。2014年，我國購進鐵礦石9億噸，2015年購進9.5億噸。我國鐵礦石的進口量占世界海運鐵礦石總量的2/3。我國鐵礦資源稀缺，鋼鐵企業對鐵礦石的依賴程度高，但卻沒有定價權。由此導致鋼鐵企業購買原材料的購進成本增加，為鋼鐵企業的發展帶來不利的影響。基于歷史原因的影響，我國鋼鐵企業大部分建立在原材料資源豐富和經濟較為發達的內陸地區。在區域布局上呈現出內陸產能過多、沿海產能不足、主產區產能過多、消費區產能不足的特點。這也增加了鋼鐵企業在運輸方面的成本。

（三）資金規劃失衡。很多鋼鐵企業盲目追求做大企業，導致企業重視資金需求，輕視資金成本。目前，我國推行穩健的貨幣政策，鋼鐵企業想要從銀行獲得貸款的門檻提高。企業為了籌集到更多的資金，忽視了對資金成本的分析，大量舉債，使得企業負債增多，最后入不敷出，嚴重威脅到鋼鐵企業的生存和發展。還有一些鋼鐵企業，為了提高自身的競爭力，盲目采取賒銷這一手段。這個方法雖然能在短時間內提高企業的經營效益，但是如果企業本身對賒銷對象的信譽沒有全面的了解和把控，就盲目提供賒銷業務，最后造成企業無法收回應收賬款，形成壞賬。

三、我國鋼鐵企業財務風險防范對策

（一）科學調整我國鋼鐵行業結構。進一步加快國內鋼鐵企業兼并重組的步伐，改變受地區界限、所有制束縛阻礙的現狀，加強產業集中度。對于重點企業以及工廠設施水平較高、產品質量較好的企業，應該鼓勵其發展，并引導相關企業參加兼并重組。提升品質、節能降耗，淘汰一些高耗能、高污染的小型煉鋼煉鐵企業。加強技術改造，提升國際競爭力，減小粗鋼等低質量鋼鐵產品的生產量，增加支持高強度的三級鋼筋、高檔的汽車板、高檔軌道用鋼等產品的生產量。增加鋼鐵企業與用戶的直供銷售模式，使我國鋼鐵企業與國內主要支柱產業相配合。我國政府推出要擴大內需的政策，比如大力推進高鐵建設等，這無疑是對鋼鐵企業的一個利好消息，將會增加鋼鐵產品的需求，刺激鋼鐵行業的發展。

（二）采取有效措施，控制鋼鐵企業生產成本。由于鋼鐵企業本身沒有礦山，所生產產品的原材料大多要靠國外進口。所以，原材料及能源供應情況的變化對鋼鐵企業的影響很大。我國鋼鐵企業要增大對上游產業的投資，減小原材料的成本。健全國內企業與世界主要鐵礦石企業的談判機制，將鐵礦石價格控制在最低限度。由于歷史原因，我國鋼鐵企業在區域布局上不是很合理。所以，鋼鐵產品銷售經常需要海運。由于海運費用的變化，鋼鐵企業每年投入到海運市場上的資金是巨大的。國內鋼鐵企業需要在海運市場上取得更多的話語權，加快鋼鐵企業物流運輸方面的建設，降低運輸成本。鋼鐵企業還可以通過提高資源配置來節約成本，但是不能片面強調節約生產成本，否則會抑制企業的發展。

（三）科學規劃資金結構及使用。我國鋼鐵企業投入巨大資金，但是收益很小，有一定的原因是由于大量的負債。我國鋼鐵企業在籌集資金時要把握負債限額，權衡自有資金與債務資金的比例。在籌集資金時不要只依靠向銀行貸款，應尋求更多籌資渠道，使企業籌集資金的來源多元化。另外，應收賬款是資金回收風險的重要因素。應收賬款會加速現金流出，延緩現金流入。所以，鋼鐵企業在進行貸款時，應該對貸款項目有一個詳細的了解，在最大程度上發現風險并降低風險，對貸款項目建立可靠地信用政策，及時關注它的償債能力。同時，確定合理的應收賬款比例，建立銷售責任制，從源頭上控制壞賬發生。

四、結語

鋼鐵企業作為我國國民經濟的重要組成部分，對國民經濟的發展發揮舉足輕重的作用。因此，加強對鋼鐵企業財務風險的分析和防范是十分必要的。我國鋼鐵企業一定要對自身的現狀有清楚的認識，了解引起企業財務風險的原因，從而把財務風險控制在可控的范圍內。財務風險管理是一項系統、科學的工作，更好地控制鋼鐵企業財務風險需要國家和企業共同努力。

主要參考文獻：

[1]石柳元.當前我國鋼鐵企業財務風險防范與管理現狀及解決措施探析[J].財經界，2016.9.

[2]董文銳.鋼鐵企業財務風險現狀及其防范措施分析[J].現代國企研究，2015.2.

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【關鍵詞】鋼鐵企業；節能減排；煉鐵工藝

0 引言

鋼鐵行業作為最能源密集型行業，同時也是高能耗、高污染、高排放的行業，為我國的能源消耗與污染排放帶來了較大影響。APEC期間，多地鋼鐵企業被限產甚至停產。鋼鐵作為高污染高耗能行業，污染治理任重而道遠，對鋼鐵行業實行節能減排實是必然的。鋼鐵生產工序中煉鐵工序能耗占總能耗的60%左右，煉鐵工序作為能耗的主要工序，其次是焦化工序，因此，煉鐵工序應作為企業節能減排的工作重點，其作為主要能耗工序進行節能減排具有重大意義。

1 我國鋼鐵企業煉鐵工序能耗概況

鋼鐵行業作為國民經濟的支柱產業支撐著國民經濟的發展。隨著經濟和技術的不斷發展，以及鋼鐵企業對環境污染治理和節能減排的重視，煉鐵工序節能是我國鋼鐵行業節能工作的重點，煉鐵工序占鋼鐵工業總能耗較大比重[1]。目前，鋼鐵企業煉鐵工序能耗逐漸降低，實施節能減排越顯成效，但其工序能耗仍然很高，仍具有節能減排潛力，因此，鋼鐵企業煉鐵工序實施節能減排措施應該作為一項長期任務，不斷加強鞏固實施執行。

2 鋼鐵企業節能減排主要問題

隨著國家及企業對節能減排的關注和重視，鋼鐵企業作為能源消耗的主要門戶企業，也把“節能減排”方針和措施作為深度融入鋼鐵各生產單位工序，鋼鐵企業節能減排效果顯著，各生產單位工序能耗逐漸降低，其中煉鐵工序能耗降低尤其顯著，節能減排潛力巨大。目前，雖然節能減排成績結果顯著，但是仍存在許多問題，應該引起重視，不容忽視。針對鋼鐵企業煉鐵工序節能減排主要問題進行總結，如下：

2.1 國家政策支持和資金的優惠政策不足

雖然我國對于節能減排具有一定的政策和資金支持，由于各個行業情況不同，節能減排實況不同，鋼鐵行業作為節能減排主要行業，其相應所需的政策和資金支持相比其他行業要大大不同，因此，為了使得鋼鐵企業所有生產單位工序（尤其是煉鐵工序）取得更好地節能減排效果，需要更多的國家政策支持和資金的優惠政策，引導企業采用有利于節能環保的新設備、新工藝、新產品，以保證節能減排這一基本國策取得更好地成績。

2.2 節能減排機制不完善；節能減排技術的推廣力度不夠

節能減排政策機制不完善。目前國家支持節能減排技術開發的政策很不完善、力度也不夠，一是國家對企業從事節能減排技術開發（包括資金補助、稅收優惠、風險分擔機制）的支持力度，與發達國家相比還遠遠不夠；二是推廣節能減排技術和使用節能產品力度和宣傳不夠，企業對實施節能減排技術及安裝節能設備態度也并不積極，三是技術開發的激勵機制不到位。

2.3 鋼鐵企業對節能減排的重視程度不足，缺乏開展節能減排的主動性和積極性

目前，國內不少鋼鐵企業都已認識到了環保的重要性，通過向大型企業或國外引進先進技術、借鑒其成功經驗來加強自身的節能減排重視和管理，但仍有很多鋼鐵企業沒有意識到節能減排的重要性，只考慮自身利益，，缺乏開展節能減排的主動性和積極性，其原因往往在于鋼鐵企業節能減排技術開發投資投入及節能設備產品價格很高，資金投入較大，在國外，消費者為此多付出的部分，政府會出錢補給消費者，我國卻沒有這樣的補償鼓勵政策。

2.4 鋼鐵企業技術比較落后，技術創新能力不足，產品結構亟待優化

縱觀國內外鋼鐵企業煉鐵技術水平現狀，可以明顯看出我國鋼鐵企業技術落后與國外煉鐵工藝水平，雖然國內很多鋼鐵企業也已經引進國際先進水平的技術裝備，仍一些技術裝備陳舊和落后的現象，部分鋼鐵企業對于技術創新認識不夠，缺乏高科技人才以及節能減排技術和設備資金投入不足，導致鋼鐵企業技術設備水平和技術創新能力遠落后國際先進水平。

產品結構質量影響著我國鋼鐵企業的可持續發展。目前，我國鋼鐵產品的結構和質量檔次現對于鋼鐵強國還是相對弱一些的，為加強我國鋼鐵企業節能減排和可持續發展，提高企業競爭力。因此，我國鋼鐵企業必須優化鋼鐵產品結構和質量，提高高技術、高附加值產品比重。

3 煉鐵工序節能減排主要途徑

3.1 工藝技術設備

企業改革使用先進煉鐵工藝；淘汰落后的設備 ，安裝大型、新型的設備，大型化的生產設備能提高生產效率、降低能源消耗、提高鐵水生產的質量、減少環境污染等優點；全力推廣并繼續優化的節能減排重點技術[2]。

3.2 企業管理

企業加強自身管理，成立監督檢查小組，定期或不定期的檢查用水單位浪費與排污情況，加強鋼鐵生產流程工序生產組織管理；由本公司主管部門組織對公司能源管理部門專業技術人員進行節能減排知識和技能培訓；利用多種形式進行節能減排宣傳教育，提高節能減排意識，促進節能、降耗、減污、增效。

3.3 廢物利用

在鋼鐵工業中，對于煉鐵工序所產生的爐渣、除塵灰及高爐煉鐵產生的高爐煤氣，通過合理的廢物資源化利用，提高能源效率。

現階段，固體廢物回收利用技術不斷發展，使得礦渣等固體廢物逐漸實現資源化回收利用。礦渣回收用于金屬鐵行業和混凝土等建筑行業，也可以用于一些高價值的產品的開發和利用，可以提高能源回收利用率 ，促進固體廢物資源化。

目前，針對高爐工藝煉鐵工序較成熟有效的廢物利用技術有：高爐煤氣余壓發電（TRT）技術；高爐煙氣余熱利用及爐渣回收技術；高爐煤氣干式除塵技術；高爐煤氣聯合循環發電（CCPP）技術等技術，降低生產過程的單位產品能耗并提高資源的綜合利用。

3.4 污染治理

采取有效措施降低煉鐵工序污染物產生量，以達到“減排”目的，同時，對于企業煉鐵工序產生的廢水、煙氣、粉塵、固廢等污染物進行全方位徹底治理，減少環境污染影響。

3.5 能源管理

建立鋼鐵企業能源管理中心平臺，完善能源節能管理制度、管理辦法促進煉鐵工序產生單位節能降耗，進一步加強能源管理工作，特別是加強水、電、蒸汽檢查和管理，減少不必要的能源損失，進一步優化能源系統配置，從而提高能源利用水平，實現生產工序用能的優化分配及供應，保證生產和動力工藝系統的穩定性和經濟性，最終實現提高整體能源利用效率，實現節能減排目的的[3]。

4 結語

在鋼鐵生產中，煉鐵作為能耗和成本的主要工序，一直是國內外各企業節能降本的工作重點。隨著社會對環境保護要求的日益嚴格，污染物排放的控制成為煉鐵生產新的任務，“十三五”期間鋼鐵行業將成為環境治理重點領域，結合我國化解過剩產能工作的推進，不能滿足環保要求的鋼鐵企業將逐步退出市場，因此，更應該加強企業自身管理、工藝改進，鋼鐵企業也要早日引入環保設備，加大節能減排實施力度，抑制企業能耗總量上升，減少污染物排放。

1）政府應建立完善有利于鋼鐵企業節能減排技術開發的體制機制，有效引導鋼鐵企業的節能減排技術開發活動，“以企業為主體，以政府為主導”。

2）加強節能減排力度，引進先進優秀的節能減排技術和設備，改進煉鐵工序生產工藝，加強管理，嚴格執行操作流程，降低工序生產嫩好；

3）建設鋼鐵企業能源管理中心，實現能源優化配置，提高能源利用效率，完成節能減排目的。

【參考文獻】

[1]李士琦，吳龍，紀志軍，等.中國鋼鐵工業節能減排現狀及對策[J].鋼鐵研究， 20011，06.

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【關鍵詞】電氣自動化；發展；應用

作為高科技產業重要組成部分的電氣自動化技術，是21世紀以來隨著經濟快速發展，需求日益加大，市場競爭日漸激烈的背景下更廣泛應用于各個領域的。它的發展水平與科學技術的現代化水平密切相關。將電氣自動化技術應用于鋼鐵行業中，是一個創造性的盛舉，因為它不但可以提高產品的質量、生產效率，更提高了生產的安全性、經濟性，有利的保護了資源，節約能源。此技術使鋼鐵企業原本落后的生產力，提升到科技與創新的新階段。

1、電氣自動化概述

電氣自動化，即電氣工程及其自動化。電氣自動化廣泛應用于工業、生產制造業、鋼鐵冶金業、采礦業等，可以說電氣自動化在各個領域，各個行業，都會涉及到。不論是小零件的設計應用，還是衛星火箭的控制系統，都離不開電氣自動化。它通常結合于電氣工程相關的系統運行操作、自動控制程序、電力電子技術手段、信息處理方法、研制開發系統和經濟管理方面。在我國，電氣自動化于20世紀50年代興起，雖然進行了改革，但也沒影響到在各個領域的應用，反而是范圍更加的擴大，并取得了驕人的業績。目前，電氣自動化設備及系統，保證著各個領域中生產流程的順暢進行。

2、我國電氣自動化的發展現狀

在信息技術、計算機技術、互聯網技術發展快速的今天，電氣自動化不僅僅局限于一個技術層面，而是上升到另一個理念，即電氣自動化系統。

電氣自動化系統作為一個統一化的平臺，它包括了自動化項目的各個周期，從設計、實施、測試、開機運行到維護等環節。根據用戶的需求，應用PLC進行設計，然后通過互聯網技術對現場設備進行實時監控，保證系統之間的數據傳輸順暢。這樣既減少了工程的作業時間，更方便了電氣自動化系統和生產系統、辦公系統的資源共享和數據交換。在電氣自動化領域，主流市場都是以PC為基礎的人機界面，這樣的控制系統能更靈活地進行人機處理和維護；一般的現場監控系統采用分布式控制，也就是將中央控制器、PLC的CPU、監視系統、遠程的監控點、變頻器等設備連接起來，將輸入輸出的信號及大量的信息傳輸到中央控制器上，達到更好的監測效果。

目前的電氣自動化已經有了自身的標準，使電氣自動化日趨國際化、高效化。這個標準是隨著OPC技術的出現，在編程技術上頒布的IEC61131標準。它的實行，讓全球的PLC生產商統一成標準的編程語言和語法。隨著技術和設備的更新，以及嫁接改造的完成，電氣自動化也成為現代設備控制和工藝過程控制中不可或缺的技術。從生產線的連續生產工藝控制，到單機生產控制，從單個工藝指標的檢測到最終產品的質量控制，PLC、DCS、FCS、工控機等電氣自動化技術都扮演者重要的角色。

3、我國鋼鐵企業中電氣自動化的具體應用

在鋼鐵企業中，從小的電氣元件到大的機器設備，都離不開電氣自動化技術，組成了獨有的鋼鐵自動化系統。它的功能和性能隨著各方面的技術的提高，也在不斷的完善、增強和發展中。下面就一些重要的內容做以介紹：

3.1電氣元件的應用

在鋼鐵企業中，一些電氣元件應用范圍極廣。這些電氣元件包括：高壓斷路器、繼電器、傳感器、變頻器等，它們不但應用于生產工序中，還應用在檢測方面：（1）高壓斷路器由高壓負荷開關和高壓隔離開關組成，這兩個開關的配合，能夠切斷正常負荷的電流，也能承受短路電流，并能形成自動跳閘，保證電路和設備的安全檢修，電源斷開后，能進行絕緣下的檢測，找出故障，保障了人身安全；（2）繼電器是實質上是一種在電路中起著自動控制、安全調節、轉換并保護電路的用小電流控制大電流的自動開關，它有著輸入回路和輸出回路。一旦出現故障，可以通過自動化控制裝置快速切除故障部分，達到防止事故擴大的目的，不僅系統能可靠運行，也保證供電的連續性；（3）傳感器是一種將所需檢測的數據變換成方便計算的物理量的轉換類電氣件。它的類型多樣，有壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器等；（4）變頻器是一種改變電源頻率的控制裝置，基本采用交流轉換成直流，再轉換成交流的方式。變頻器在鍋爐中應用比較廣泛，主要有變頻補水設備、變頻控制設備、變頻調節系統、變頻調速系統。

3.2可編程邏輯控制器技術的應用

可編程邏輯控制器技術具有可靠性高，編程方便，易于操作，運行環境要求低，與設備連接方便的優點，所以在鋼鐵企業中受到歡迎。可編程邏輯控制器技術主要應用在鐵水脫硫處理、連鑄工序、轉爐的加料和卸料、吹氧、出碴、除塵、水循環等流程中，完成各環節的自動控制，進而提高煉鋼的質量，提高了生產率，降低了勞動強度，節約了能源，創造了更多的經濟效益。

3.3各種檢測中應用到的電氣自動化

因鋼鐵行業對出鋼的質量要求越來越嚴格，所以在生產過程中，對檢測及檢驗過程要求也格外嚴謹。采用自動化手段，可以從原料的選擇到質量的監控，都能步步把關，做到質量為生產的第一生命線。

在鋼鐵企業中，首先值得關注的就是生產的環境，因為一線生產工人直接接觸到生產環境，而且生產環境直接影響著是否會帶來環境污染等問題。這樣對生產的環境就要進行嚴格的檢測，針對生產中排放到空氣中的燃氣是否含有帶毒的灰塵或是粉末，以及在生產過程中是否會泄露，導致危害工人的生命安全以及造成空氣的污染等，針對此情況的自動化檢測程序包括：粉塵在排放過程中成分的檢測，爐料中GAS含量檢測，回收率檢測，加熱過程中廢氣成分檢測等。經過這么多道針對廢氣及排放量的檢測，以求降低空氣污染的可能性，使各方面達到國家要求的標準。

在生產過程中，由于人工檢測存在一定的誤差，并且效率低，對檢測有著局限性。所以應用自動化的檢測技術，在很多環節上做到了精準、精確。比如對軋鋼過程中對鑄件的尺寸的測量，應用到了紅外溫度測試儀器，利用紅外線將鑄件的數據直接掃描并顯現成像，減少了誤差。鑄件表面和內部缺陷的檢測，也涉及到電氣自動化，可以將一些肉眼看不見的瑕疵檢測出來，提高了成品率。此類的技術還有：平整度檢測、表面覆蓋度檢測、表面缺陷檢測等。

在生產中，電氣自動化的技術不局限于此，在這里不能進行詳細的論述。總之，電氣自動化在鋼鐵生產的各個環節得以充分地利用，為鋼鐵企業創造了更高的價值。