制造企業信息化范文
時間：2023-03-16 01:11:20
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篇1
隨著計算機技術、通信技術、網絡技術以及微電子等先進技術的蓬勃發展,人類社會正實現從工業社會向信息社會的轉變;我國加入WTO融入全球經濟一體化潮流之后,我國企業面臨越來越嚴峻的挑戰,信息化已逐步成為提升企業綜合競爭力的關鍵。而這其中,最值得重視的當屬制造業。信息技術給制造業帶來的是革命性的變化,它貫穿于一個制造企業的設計、生產、管理、銷售等各項活動。制造企業信息化的內容,從設計和生產的角度,利用先進的信息技術改造落后的傳統技術,實現設計和生產過程的電子化、自動化、智能化和信息化;從管理決策的角度,利用信息技術來促進管理決策水平的提高,實現管理決策的科學化、網絡化、智能化和信息化;從市場銷售的角度,利用信息技術有效整合企業內外信息和知識資源,實現市場銷售的電子化、網絡化、智能化和信息化[1-2]。制造業是我國的支柱產業,提高我國的國民經濟實力,必須毫不動搖地堅持制造企業信息化建設。
1我國制造企業信息化發展歷程
我國制造企業信息化建設起步較晚,20世紀70年代初,我國制造企業信息化歷程開始起步,企業計算機從單項應用向綜合應用發展;80年代初,制造企業信息化過程開始發展。自十五大以來,中央對信息化及制造企業信息化給予了高度重視,“制造型企業信息化關鍵技術攻關及應用工程”被列為國家十五科技攻關重大專項項目。十六大進一步指出要“堅持以信息化帶動工業化,以工業化促進信息化,走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子”。跟隨信息化的浪潮發展至今,我國制造企業信息化建設已有一定的規模,現今制造業已成為我國國民經濟的支柱產業,據2009年中國統計年鑒統計,制造業工業總產值約占整個工業總產值的85%,占全國GDP的36%左右。
2我國制造企業信息化建設存在的問題
2.1制造企業信息建設投資不足,信息化人才匱乏
近年來,我國制造企業加大了對信息化建設的投資力度。據調查,2008年我國制造業信息化投資總額達到了437億元,2009年我國的制造業信息化建設投資總額已達到514億元,較2008年我國制造企業對信息化建設投資力度提高17.6%。與此同時,我國制造型企業對信息化人才引進有所提高,2009年企業對信息人才的引進較2008年提高23.7%。但從國家重點制造企業來看,70.5%的企業對信息化建設投入不足。大多數企業的融資渠道較少,外部資金來源不足,難以為制造企業信息化的后期發展提供后續資金,導致信息化不完全。制造企業缺少信息化人才仍然是制約企業信息化發展的主要因素。調查表明,80.6%的制造企業缺少信息化人員,即使是國家重點制造企業,仍有62.3%缺少信息人才。
2.2制造企業信息意識薄弱,認知程度不高
隨著信息化的深入,我國制造企業對信息化的意識和認知程度逐漸提高。調查顯示,我國制造企業每100人計算機擁有量由2008年的28.8臺提高到2009年的32.3臺,增長12.2%;此外設立CIO的制造企業也有所提高,由2008的39.9%提高到2009年的43.1%,增長8.0%。但是,制造企業對信息意識的薄弱依然是制約制造企業信息化建設的瓶頸因素。調查顯示,制造企業自發的信息化建設需求不超過29%,50.1%的制造企業對信息科學技術知識表現為短缺。較多數制造企業缺乏信息化建設的系統觀,未認識到信息化對于企業自身發展的重要性;部分制造企業對信息化持觀望態度,懷疑信息化的效益和可實施性,擔心會破壞原有的系統體系,導致企業無法繼續運營;少數制造企業把信息化理解為簡單計算機操作,沒有意識到信息化建設是一項系統的、復雜的長遠工程。
2.3制造企業信息技術應用不夠廣泛深入,管理體系不健全
我國制造企業對信息技術的應用有了一定的提高,管理體系也有了一定的完善。從內部局域網的使用來看,建立內部局域網的制造企業由2008年的48.6%增加到2009年的52.1%,增長7.2%;從ERP管理軟件的使用來看,2009年比2008年增長了10.5%。但是,制造企業對信息技術的應用不夠廣泛深入。大多數企業還停留在網上查詢(73.2%)、信息(71.4%)等一些基本計算機操作上。對信息技術應用的深度還相當有限,如CAD,相當一部分企業停留在圖上,三維CAD、仿真設計等應用很少。部分制造企業對信息技術的重視遠高于管理。就整個制造業來說,ERP管理軟件普及率僅為10.4%。一個企業的管理系統涉及財務管理、庫存管理、人事管理、企業資源管理等信息系統,但是大多數制造企業只能擁有1~2個層面的管理系統,或者不能將其中的每個分項管理系統融合到一起,造成了信息孤島。
3發展對策
3.1加大信息化建設資金投入,培養信息化人才
制造企業信息化建設需要加大資金的投入。制造企業自身應該利用各種渠道融資,包括市場籌資、銀行間接融資、引進外資等,同時要合理利用資源,減少資源浪費,節約成本;政府要加大財政對信息化建設項目的投入,還應在稅收、信貸等方面對制造企業給予大力的扶持。為了提高企業信息化效率,制造企業還應重視信息化人才的培養。制造企業可設立專門的信息化部門,用于引進信息化人才,尤其是高素質信息化人才和復合型人才;加大培訓企業員工[3],根據不同層次員工對信息化的需要,制訂不同的培訓方式及內容,分開進行有效的培訓,提高培訓效率。
3.2加強宣傳,提升企業信息化重視程度
政府要把信息化作為國民經濟和社會信息化的核心和基礎加以規劃,確定信息化的發展方向、目標、重點、技術規范等,培育一批典型并推廣其經驗。多數制造企業對信息化的認識不夠準確全面,政府有義務幫助這些企業重新認識信息化。企業作為信息化建設的主體,更應提升企業信息化重視程度。制造企業信息化是一場全方位的變革,如果沒有全員信息意識的提高、思想觀念的徹底解放,實施信息化只能是虎頭蛇尾,難免夭折。作為制造企業的經營管理人員,更應該提升制造企業信息化意識以及信息技術對改造企業生產經營管理作用的認識。
3.3廣泛深入應用信息技術,完善管理體系
制造企業要廣泛深入應用先進的信息技術。從全局來看,制造業要增加內部局域網的使用率;就單個制造企業而言,應擴大局域網的覆蓋范圍。此外,對于計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAM)等技術,不應只停留在圖上,三維CAD、仿真設計等應靈活使用。同時,制造企業要完善管理體系[4]。應廣泛使用先進的管理軟件如ERP等,以實現現代化企業經營管理;搭建先進的管理平臺,如“6S”——整理(SEIRI)、整頓(SEITON)、清掃(SEISO)、清潔(SEIKETSU)、素養(SHITSUKE)、安全(SECURITY),滿足企業長遠發展壯大的需求。
4參考文獻
[1]陸清華.制造型企業信息化建設及對策研究[D].天津:天津大學,2007.
[2]付睿臣,畢克新.我國制造業企業信息化的現狀及建設對策[J].科技管理研究,2009(9):378-379.
篇2
關鍵詞：諾蘭階段模型 制造企業 信息化建設
一、諾蘭階段模型介紹
企業信息化涉及到企業的各個方面，是一項復雜的系統工程，一般要經歷從初裝到不斷成熟的成長過程。美國管理信息系統專家諾蘭1973年總結了這一規律，并于1980年進一步完善，提出了著名的信息系統進化的階段模型，即諾蘭模型。
諾蘭認為，任何組織由手工信息系統向以計算機為基礎的信息系統發展時，都存在著一條客觀的發展道路和規律。他將信息系統的發展道路劃分以下為六個階段，任何組織都必須從一個階段發展到下一個階段，不能跳躍式發展。
1、初裝階段
初裝階段是指企業購置第一臺計算機，進行簡單的單項信息處理的階段。這一階段企業個別部門引入計算機，起一種宣傳、啟蒙作用，各級管理人員對有關信息技術設備及軟件系統，從不了解到有點了解。
2、蔓延階段
蔓延階段是指隨著計算機應用初見成效，信息系統從少數部門擴展到多數部門，企業內部其它部門也紛紛開始購置信息化軟、硬件系統。但這一階段出現盲目購機開發或購買軟件，甚至互相攀比的現象，同時還出現了數據冗余、不一致、難以共享等問題。
3、控制階段
企業內部各部門紛紛購置信息技術設備及軟件系統，計算機數量超出控制范圍。企業高層用投入產出優化法則來審視系統的應用，發現在這方面投資不斷增加，但回收卻不理想。同時隨著應用經驗逐漸豐富，客觀上也要求加強組織協調，于是出現了對整個企業系統建設進行統籌規劃的行為。
4、集成階段
在這個階段，一些職能系統內部已實現網絡化如財務系統等。由于在建立各個業務子系統時，缺乏系統性的規劃，企業中形成很多“信息孤島”。因此，為使各子系統集成得以順利實現，從組織其他部門獨立出來的信息管理部門努力把內部不同的計算中心和處理中心統一在一個系統中進行管理，使人、財、物等資源信息能在企業集成共享。
5、數據管理階段
企業高層意識到信息戰略的重要作用，高標準、大力度地加強管理信息化工作。企業不僅制定了整體解決的信息化方案和步驟，而且選定了統一的數據庫平臺、數據管理體系和信息管理平臺從而真正地做到了對數據進行統一的規劃和應用。
6、成熟階段
成熟階段是指企業除了將包括人力資源、生產制造、財務、研發設計等方面的信息集成以外，還進一步通過電子商務與企業外部資源結合并對企業管理模式進行創新。該階段，企業的信息化基礎設施完備，管理人員運用信息技術的能力較強，因此企業能夠對自身的經營戰略、業務流程、生產過程和組織結構進行優化重組并實現真正意義上的信息化。
二、k公司信息化建設及現狀
k公司是一家典型的制造企業，成立于1995年，其前身曾為密封行業國家最早進行技術引進的八家企業之一，且是國內該行業第一家引進國外先進技術、設備的企業，現為q市高新技術企業。k公司信息化工作開始較早，但因受當時許多因素的制約，諸如硬件系統昂貴且性能不高、軟件系統功能有限且不成熟、在信息化方面缺經驗及人才等，所以當時的信息化基本停留在初級應用的層面。
k公司信息化過程大致如下：上世紀90年代中期便在財務部門最早使用計算機，最初僅用來做一些基本統計工作；2000年6月開始第一次實施erp，主要是在財務部門實現從手工賬向軟件記賬的過渡，同時在另一套系統中實施了進銷存；2000年9月到2002年3月，公司的信息化實施人員，對初次實施中的不足進行總結，進行了部分流程改造。2002年3月到6月，重新組織實施了erp系統，內容包括生產管理（mrpii）、進銷存、固定資產、質量管理、人事工資等模塊。在erp穩步發展的基礎上，于2003年到2005年實施了pdm系統、部分設備的現場數據采集系統（fms），這兩個系統和erp集成，創造了橡膠密封制品全生命周期管理系統（簡稱mf－plm）。在plm的基礎上進行豐富和完善，從2005年3月到2006年7月實施了橡膠配方智能分析系統和電子稱量系統。2006年8月到2007年底，對oa重新規劃和實施，同時建立起了電子郵件系統。2008年到2009年10月，對原有的各種信息系統進行整合和升級，淘汰掉一些不適應企業發展的，在企業內部進行流程優化和重整。2009年10月至今，通過重新選型，引進世界上最先進的sap系統，實現企業信息系統的整合。
公司通過實施信息化，提高了管理水平和效益，也使企業有了飛躍式的發展。2003年獲得“q市信息化帶動工業化”首批示范單位、“山東省信息技術應用示范企業”。公司開發的“橡膠密封制品全生命周期管理”系統，曾獲山東省機械工業科技進步一等獎、q市科技進步二等獎，獲得國家發明專利。
三、k公司信息化建設所處階段分析
隨著k公司戰略的調整，公司組織架構由單一主體向事業部、集團化方向發展，市場策略向細分市場延伸，各業務單元成為細分行業“隱形冠軍”的目標也被列入了公司的經營大綱，但與公司業務流程相對應的erp系統的運行卻顯得力不從心，管理者最新的管理思想已不能通過現有系統落地。
公司第一次實施信息化的時候，業務、財務分屬兩套系統，無法集成，暴露出了信息化運行的弊端。具體表現在：產成品庫存數量大，周轉率低，統計準確度低，成本核算精度不高；生產周期、產能不均衡，無法高效匹配客戶訂單；數據的真實度、及時率和準確率難以有效支持經營及戰略決策。
經過sap系統實施后幾個月的運行，k公司erp項目效果已經顯現，主要表現在以下幾方面：
加強了財務在各業務環節的監督、控制職能，強化了財務的計劃、分析功能，從而為領導提供了有力的決策支持；成本分析更加精確，可以找出成本控制的瓶頸，并指導銷售價格的制定；有效降低庫存，減少了呆滯品和超期商品，減少資金占用；均衡產能、縮短了生產周期、提高了交貨及時率和客戶訂單匹配率；實現基礎數據的集中，為集團運營管控提供基礎。
從k公司信息化發展過程來看，走過了諾蘭模型的初裝、蔓延、控制、集成階段，目前基本已實現數據管理，并逐步走向成熟，它的發展歷程嚴格踐行了諾蘭模型，也證明了模型的科學性。伴隨著企業信息化的發展，實現了“以信息化為手段，實現傳統企業的改造”，使企業逐步擺脫了粗放管理所帶來的庫存積壓嚴重、產品成本高、對市場反映遲鈍、財務狀況不佳等各種困擾，并成功走上了良性發展的軌道。
四、制造企業信息化未來的發展方向
諾蘭模型總結了發達國家信息系統發展的經驗和規律，一般認為模型中的各階段是不能跳越的。因此，無論在確定開發mis的策略，或在制定mis規劃時，都應首先明確本單位當前處于哪一階段，進而根據該階段特征來指導mis建設。
目前國內大型企業進入諾蘭模型第四階段晚期或第五階段早期；中小企業有1%-2%進入第四階段，約40%進入第三階段，大多數中小企業還處在第一或第二階段。諾蘭模型說明，信息資源整合是信息化建設必經途徑，是信息資源充分利用的基礎。
制造企業在信息化實施中公認是最難的，在具體實施時，企業應該充分認識自己屬于上述模型中的哪一階段，然后從自己所屬的那個階沒開始進行信息化建設，不必重新再做前面的工作。我們還可以結合企業發展的戰略，根據諾蘭模型來區分哪些屬發展中正常出現的問題，哪些屬異常問題，從而早作準備、采取適當措施以減緩甚至克服可以預見的一些問題，并努力促進下一階段的早日到來。
參考文獻：
[1]蔣麗斌.稅務信息化發展的問題及對策探討.財務與金融, 2009（5）：81-85
篇3
0 引言
在我國工業體系中，制造行業一直都是重中之重。現階段，國內制造行業內普遍存在經營管理效率低下的現象，制造企業必須要積極尋求解決的辦法，而信息化是制造企業必須要實施的一條出路。企業利用信息化管理辦法可以實現對生產、經營、管理等方面所有環節的完善，并有效地降低生產成本和促進企業經濟效益的提升。因此，研究信息化應用水平成為企業現在需要面臨的一個問題，制造企業通過對信息化評價的研究可以進行企業所有業務流程的重組工作，并且建立企業整個制度框架和一套完整的企業信息化制度，通過制度的合理指導提高企業信息化水平。
1 對國內外相關文獻研究評述
國內外對信息化水平評價的研究主要是表現在測評信息軟硬件設施方面，但是沒有考慮企業的持續發展，因
此缺乏針對制造企業的測評指標相關設計，沒有認為企業的信息化能力是企業信息化水平評價的一個要素進行研究。
通過研究國外文獻得知其信息技術的研究沒有根據信息化發展呈現的新特點而重新設計指標，還是停留在早期基礎階段；相關人員設計指標時沒能考慮企業的信息化能力，導致評價企業信息化水平時單純強調了信息化的裝備水平卻忽略了信息化對提升企業競爭力的作用。
而國內很多關于信息化水平的研究大多是引進國外的研究思路，針對具體指標計算研究了很多方法，卻沒有綜合考慮信息化內外部環境、企業實力、企業技術裝備、企業信息化能力等方面，針對知道企業特點而專門設計的信息化評價指標就少之又少。
2 企業信息化評價的現狀
國內有的學者在結合考慮了企業的基礎設施建設、企業戰略地位、經濟安全等方面研究出了一套通過層次分析法確定指標權重的信息評價體系；有的學者充分利用計量經濟學中的脈沖響應函數、協作理論等相關知識，進行多角度、多層次的信息化投資價值與績效評價的定量分析。
以上對企業信息化評價研究的多指標綜合評價方法中存在的一些問題：第一，制造業行業中企業從事的業務種類多樣，且每個企業都具有自身特性，相互間存在個體差異，而上述研究沒有針對不同類別的企業進行分析，是整個制造業信息化水平評價，細分到裝備制造行業的信息化評價不夠具有針對性；第二，指標權重的準確度不易確定且不夠客觀；第三，指標計算工作量較大且數據煩瑣。
3 企業信息化評價研究的實踐意義
第一，對信息化水平評價研究能夠一定程度上指導企業對信息化管理的決策。制造企業的信息化決策需依據科學的信息化水平結果分析，科學的信息化水平評價幫助企業有效改善自身的信息化運行的支持環境、信息化管理及應用現狀，并提高企業信息化運行的能力等，幫助企業制定和執行有關信息化的決策。
第二，對信息化水平評價研究能夠提升制造企業的管理水平。制造型企業加強對企業管理的改革，通過運用和推進信息化技術，可以幫助企業管理中更有針對性和目標性，提高企業生產、運營、財務、供應鏈等方面的管理水平和效果。
第三，對信息化水平評價研究能夠提高企業的效益與競爭力。制造企業通過運行信息化管理能夠提高企業的經濟效益水平和市場核心競爭力。
4 基于突變級數法的裝備制造企業信息化評價
4.1 突變級數法概述
突變級數法是多層次的矛盾分解需要進行評價的目標，通過突變理論和模糊數學結合而成的突變模糊隸屬函數進行歸一公式的推導，并進行目標綜合量化的歸一計算成一個參數，就是總隸屬函數，最后根據總隸屬函數數值進行排序和綜合分析評價目標的一種方法。此方法與其他評價方法相比綜合考慮了各個評價指標的重要程度而沒有采取去分析指標權重的方式，進而達到結論合理、科學、客觀而又計算簡便。
4.2 進行建立突變級數法模型程序
4.2.1 進行多層次結構指標體系的建立工作
裝備制造業擁有其他一般制造業所沒有的特點是：其一，裝備制造業是需要聯系供應商訂立裝備制造相關關鍵構件的合同，與客戶預先訂立裝備成品的訂單，之后再進行設計裝備產品、開發、制造、生產、裝配、銷售、安裝調試、維護等階段的管理；制造模式可以允許單件生產或者小批量產品定制生產；生產的裝備成品都廣泛應用到電氣、液壓、計算機、機械等多個領域；裝備制造產品由很多零構件組成，并且組裝時較為復雜。
由這些不同于其他制造業的特點可以看出，裝備制造業的信息化不能沿用概括而得出的制造業信息化技術，必須要根據自身實際情況使用具有獨特特點的信息化技術；信息化涉及的內容多；信息化應用從CAD的基礎開始進行并且具有非常明顯的應用效果；ERP、PDM/PLM被廣泛推行應用，但應用效果要求需要進一步完善；其信息化基礎建設比較扎實但需要進一步升級。
4.2.2 確定指標體系的突變系統類型
尖點突變、燕尾突變與蝴蝶突變系統三個系統是突變體系常用的類型。折疊突變系統就是通過一個指標僅對應一個分指標；尖點突變系統就是通過一個指標分解成兩個分指標；燕尾突變系統就是通過一個指標分解成三個分指標；蝴蝶突變系統就是通過一個指標分解成四個分指標。
4.2.3 通過歸一公式綜合評價
將系統中各控制變量的不同質態轉化成同一質態并運用歸一公式來獲得，如表1：
5 結果分析
基于突變級數法的裝備制造企業信息化評價結果如下：
第一，近些年，無論國有還是民營體制的裝備制造企業信息化整體水平都很大的提高，但民營企業相對來講提高的程度較小，國有企業提高的程度較大，這也符合民營企業對資金投入較少，比較重視系統價格和近期投入回報實效等實際情況。
第二，裝備制造業企業無論民營還是國有企業對技術應用、基礎設施建設、企業戰略決策方面投入信息化管理力度較大，這充分說明了裝備制造業將產品開發設計板塊作為企業核心；管理應用反映在信息化方面有很大差異，充分說明裝備制造業企業各自具有不同且復雜的管理和生產方式；民營企業和國有企業在人事管理、成本資金投入方面有一定的差距。
第三，民營企業和國有企業在信息化應用水平與管理模式方面不同，水平有很大差異；分權管理模式的企業和集權管理模式的企業關于基礎設施建設、單元技術應用、安全生產管理方面反映出的水平基本一致，而有關信息系統集成管理應用方面水平相差很大，由此表明集權管理模式的企業集中和統一部署信息化管理，對實施和應用企業信息化執行力較為更強。
篇4
制造執行系統（Manufacturing Execu-tion System，簡稱MES），MES系統的基本功能模塊包括工序詳細調度，資源分配和狀態管理，生產單元分配，過程管理，人力資源管理，維護管理，質量管理，文檔控制，產品跟蹤和清單管理，性能分析和數據采集等。
二、制造業信息化系統建設的意義
為了實現“幫助客戶實現價值最大化”的企業追求目標，機械制造業可以根據自身的資源和實力，選擇差異化的企業價值定位和競爭戰略。隨著客戶需求的不斷變化和競爭的加劇，當今機械制造業的核心競爭能力演變為快速、高品質、低成本和優質服務這四個方面。制造企業要建立和培育這些核心競爭能力，需要以產品設計能力，制造工藝技術、加工設備等工程技術為保障；同時，不斷完善企業的信息化管理和優質服務制度提升企業的競爭能力。一是通過產品設計和開發過程信息化縮短產品開發，周期，提高產品開發質量和水平。二是要通過信息技術幫助企業實現集中管理。應用ERP企業資源計劃和OA自動化管理系統，機械制造企業實現以流程為基礎的規范化管理，降低管理成本，提升管理能力。三是要通過協同產品開發、電子商務和供應鏈管理，幫助企業培育核心競爭能力，實現差異化的競爭戰略。
通過制造執行系統信息化系統項目的建設，建立具有實時型企業特質的生產管理、質量管理、物流管理、數據管理能力，從而更具針對性的改善生產績效、質量水平。在制造、質量、物流現場，結合自動識別技術進行數據采集，實現制造物流質量的精細化、透明化、自動化、實時化、數據化、一體化管理。制造執行系統信息化項目將業務計劃層與現場作業層能夠實現緊密的無縫集成，避免信息孤島的出現，建立一個全面的、集成的、穩定的制造物流質量的控制體系。最終將成品、零部件，建立從供應商送貨、檢驗、入庫、生產供料、生產過程控制、在線檢驗、產品入庫、發運、售后服務的全流程可視化管理，不僅能達到順向的、實時的生產跟蹤、物流跟蹤、品質控制，還能通過售后服務等后續環節的信息反饋，達到往前向環節的逆向追溯，實現產線、工位、人員、品質、供貨、產品開發、顧客服務等多方位的監控、分析、改進等。
三、MES項目的現狀和應用
目前，在企業信息化中起呈上啟下作用的MES主要停留在MES思想、內涵以及體系結構方面的研究上，軟件開發和應用還比較薄弱。我國對車間層、單元層的研究大都偏重控制模型的研究，很少從MES角度研究開發面向制造過程的集成化管理和控制軟件。在MES技術研究上，國內外差別并不是很大，但在應用上大多還停留在制造設備的集成、狀態監督和控制階段，MES產品開發和應用還處于起步階段。
MES主要應用在電子、汽車、食品及醫藥加工等離散制造企業。國內MES市場還處于剛起步階段，應用面窄量少。通常制造執行系統是以ERP與企業自動化設備集成為主要目標的。
企業制造執行系統的建設是企業信息化發展的關鍵環節，是企業從工藝控制、制造過程控制向信息化與全面綜合自動化發展的必然之路。現在，制造業信息化系統已從初級的MIS發展到以生產控制、調度、優化、營銷、經營和決策等為一體的企業綜合控制自動化系統，企業的框架結構由經營層ERP系統、生產層MES系統及控制層PCS系統組成。MES作為執行機構，對生產命令下發到產品完成的整個生產過程進行優化，實時地將生產過程信息反饋給上層系統，其時間維度主要集中在班組和生產執行部門。
四、制造業信息化的內容
制造業信息化是指充分利用以現代信息技術為代表的高新技術對傳統產業的滲透以及信息技術與其它專業技術的融合，在制造企業行業里的產品全生命周期中，通過信息技術的應用、信息資源的開發、利用、集成和共享，達到企業資源的優化配置和高效運轉，從而提高制造業的經濟效益和整體競爭力，改造和提升傳統的制造行業。制造業信息化的主要內容可以概括為以下幾個層面：
（1）在制造業中融入信息技術和其它高新技術，提高產品自身的質量、功能層次、技術含量和高附加值；
（2）在制造業行業企業產品設計與制造過程中，廣泛采用電子信息技術、自動化技術，實現快速、高效、可靠、精密、低耗、低成本生產；
（3）深入開發和廣泛利用信息資源，實現企業資源的優化組合與綜合利用，實現管理信息化；
（4）建設企業信息網絡系統，發展網絡制造、虛擬制造、網絡營銷，形成企業之間的動態聯盟，提高企業和行業的整體效益和競爭能力；
（5）供應鏈信息化是制造業信息化的重點，打造一個基于信息技術、能夠快速響應的供應鏈平臺，將會是重中之重。
五、制造業信息系統部署
整個信息系統項目部署分為6個階段：
（1）第一階段：計劃和準備。通過項目，建立項目保障的主要規則：溝通規則，問題管理規則，范圍變更管理程序，項目監控程序，測試程序，風險管理程序和階段終止程序；以及通過項目日程，確定實施所需要的所有活動的時間期限，遵從共同的期限。
（2）第二階段：系統設計。藍圖包含符合/差距分析、概念設計、流程定義文件和接口設計，為系統的程序確定所有配置文件以滿足業務需求。
（3）第三階段：系統實現。按照藍圖階段的文件化并已經簽署的需求，開發應用系統；系統測試，自始至終進行系統驗證。
（4）第四階段：系統實施準備。包括軟件和硬件的安裝與調試。軟件包括：操作系統、數據庫服務器、客戶端應用軟件和支撐軟件；硬件包括：計算機和相關硬件設備。當數據轉換到測試服務器，進行上線演習。
（5）第五階段：系統上線。根據崗位和工作站點劃分，進行操作規程設計，并制定出SOP（標準作業指導書），制定培訓計劃，要求用戶人員定崗，分崗培訓。
（6）第六階段：持續改進。長期運行支持和系統升級服務，在系統的運行過程中，對相關操作人員、業務人員、以及運行過程中帶來的新的問題點進行持續改進，達到創造更大的收益。
制造業的企業信息化發展是項任重而道遠的任務，而且跟隨著企業的成長、社會的發展、技術的變革在不斷的發展。
篇5
【關鍵詞】 制造業； 信息化； 路徑選擇
中圖分類號：F233 文獻標識碼：A 文章編號：1004-5937（2014）09-0100-03
一、問題的提出
全球經濟的進一步增長對企業信息化提出了更高的要求，企業信息化已不再單純的是一項管理軟件，而是一套管理思想、管理方法，企業信息化已被提升到了企業戰略的地位，為整個企業的生產經營活動掌舵。因此，信息化道路的有效選擇對企業至關重要。然而目前許多企業在實施信息化時卻存在許多誤區：很多企業僅僅把信息化當做一種處理工具，一種技術手段，與企業的管理基礎完全相脫節。中國企業的信息化往往從財務環節而不是從經營環節開始，這種模式一個最大的特點就是把信息化建設當做一項工程，追求的是技術實現成果，也就是如何獲得一個漂亮的軟件或系統，從而忽略信息化與管理的協調發展。制造業由于涉及到供、產、銷各個環節，業務流程多且復雜；同時原材料、設備、物料需求多而雜，管理困難等，使得信息化在其管理中不僅表現為操作方便的一種軟件，更需要借助其用于復雜的業務管理。針對目前企業實施信息化存在的一系列亂象，文章提出了制造業企業信息化實施路徑的三階段模型：即基礎核算階段、業務集成與控制階段以及集團管控和綜合應用階段。也就是說企業在進行信息化建設時，應充分發揮集團管控信息化建設的優勢，從總體上部署整個集團信息化的建設，建立從點到線再從線到面，從各部門到集團，統一、高度業務集成的集團管理信息化系統。
二、文獻回顧
關于企業實施信息化對企業績效的影響國外主要有兩種主流的觀點：一是“信息化生產率悖論”由Solow（1987）最早明確提出，即一定時期內信息化投資與企業績效并不成正比關系。Loveman（1994）收集了1978—1984年60 家制造企業的數據，運用回歸分析方法發現沒有明顯跡象表明信息化投資能夠提高生產率；Strassmann P A（1990）通過問卷調查方式，發現信息技術和投資回報之間不存在相關關系，指出IT投資和生產率之間不存在相關性。另一個是“信息化增值論”：Brynjolfsson Erik（2001）通過美國制造企業的樣本數據進行研究，得出IT投資對于勞動生產效率的提高有顯著的作用；Namchul Shin（1997）研究表明信息化可以顯著地降低企業的協作成本，提高企業產出。國內學者主流觀點是信息技術顯著提升了企業績效。楊定泉（2011）通過對2003—2008年284家實施信息化的上市公司的相關財務指標進行分析，發現信息化顯著提升了企業績效；趙泉午（2008）通過研究發現少數公司實施ERP存在短期績效下降的現象，主要原因是ERP的實施成功率較低，而不是ERP本身存在信息技術的生產率悖論問題。吳邦國（2003）認為企業信息化能夠解決當前企業管理中存在的突出問題，如財務賬目不實、采購銷售等環節“暗箱操作”、生產經營過程“跑冒滴漏”的問題，從而達到降低成本、提高效益的目的。
而關于企業信息化實施路徑選擇的研究，國外最具代表性的是Richard.L.Nolan的六階段諾蘭模型，該模型根據企業各個階段的信息技術應用水平、對信息質量的要求程度以及對信息化的需求程度不同把信息系統的發展道路劃分為六個階段，即初始階段、普及階段、控制階段、集成階段、數據管理階段以及成熟階段①。Kumar（2000）認為企業信息系統的發展是一個由內而外的演變進化過程，即從標準庫存控制包，材料需求計劃、制造資源規劃，進一步擴大到包括其他企業的流程，如銷售和訂單管理、市場營銷、采購、倉庫管理、財務和管理會計和人力資源管理。Gattiker （2007）研究認為企業資源規劃（ERP）系統是非常適合提供生產、營銷一體化的，也就是說制造和營銷之間的相互依存關系越大，ERP所帶來的利益越大，功能之間的相互依存關系是企業從ERP投資中獲取利潤程度大小的一個影響因素。Boban（2007）認為細心的業務流程分析和建模是企業實施信息化的一個先決條件，目前企業信息系統的作用已從業務支持轉換為業務基礎，因此必須有效地支持企業的業務流程以滿足復雜的業務領域的要求。王凡林（2010）強調會計信息化從“輔人”、“擬人”向“共生”與集成方向發展。
綜上所述，現有的關于信息化實施路徑選擇方面的研究還不是很全面，很多學者僅把注意力放在信息化給企業績效帶來的影響上，而很少關注具體的信息化實施路徑如何影響企業的績效。因此，本文立足于制造業企業信息化的實施路徑，提出企業實施信息化的三階段理論，從而為制造業企業進行信息化路徑選擇時提供借鑒。
三、制造業企業信息化實施路徑的三階段理論
（一）基礎核算階段
傳統制造業涉及到銷各個環節，每個環節涉及大量的物料以及人工，各個環節的核算都非常復雜且易出錯，就拿存貨來說，從最初的原材料購入，到產成品的生產以及出庫，都需要相關人員進行記錄及相關的核算，此時如果采取傳統的手工記賬方式，既費時又費力，而且還特別容易出錯。會計電算化就在這種強烈的需求環境中應運而生。會計電算化就是把電子計算機應用到會計實務的處理過程中，以替代傳統的手工會計系統從而實現會計的記賬、算賬、報賬以及對會計信息的分析。會計電算化主要具有以下幾個特征：第一，仿真性，即對手工會計系統記賬、算賬、報賬全過程的模仿；第二，集中性，原來需要許多人共同才能完成的工作現在可以通過幾臺計算機在很短的時間內就可以集中完成；第三，傻瓜性，也就是說，計算機處理會計更簡單、更不費時，只需點擊就能達到在手工記賬系統下同等的效果②。因此這個階段企業主要注重對基本業務的處理，如工資系統、應收賬款系統等。由于該階段大量勞動力解放，使得企業的人工成本大大降低。同時大大降低了財務數據的計量錯誤，保證了財務數據的準確性。但該階段人們處理數據缺乏必要的成本控制，信息系統對于企業來說也僅僅是為了完成對信息的輸入與輸出，實現企業的基本業務核算工作。信息系統并沒有發揮其應有的管理功能。
（二）業務集成與控制階段
制造業由于涉及的業務流程很多，且每個業務流程都涉及到大量的物流、資金流以及信息流，因此對各項業務流程進行分析是企業實施信息化的前提與基礎。Boban（2007）認為細心的業務流程分析和建模是企業實施信息化的一個先決條件。因此在該階段制造業企業首先應對企業的信息化建設做一個詳細的規劃，針對企業具體情況選擇相應的信息化系統。傳統的制造業企業的信息化主要經歷了從MRP—MRPⅡ—ERP—ERPⅡ的應用變化。ERP作為流程管理中的典范，給企業帶來了巨大的收益。20世紀90年代，Gartner公司發表了以《ERP：下一代MRP II的遠景設想（ERP：A Vi-sion of the Next-Generation MRP II）》為題，由L. Wylie署名的研究報告，第一次提出了ERP的核心概念，即兩個“資源集成”：一是內部集成（internalintegration），實現產品研發、核心業務和數據采集的集成；二是外部集成（external integration），實現企業與供應鏈上所有合作伙伴的集成。ERP代表著一種新的管理思想、管理理念，它把制造業企業的財務與業務數據整合起來，實現了企業的供、產、銷一體化，物流、資金流、信息流的三流合一，最終實現整個企業財務與業務的一體化。Gattiker（2007）研究認為企業資源規劃（ERP）系統是非常適合提供生產、營銷一體化的，也就是說制造和營銷之間的相互依存關系越大，ERP所帶來的利益越大。
另外該階段還強調對信息化系統的內部控制，主要體現在信息系統的有效運行、數據的正確處理以及系統的規范操作上面。Morris（2011）研究發現相對于沒有實施ERP的公司來說，實施ERP的公司不太可能報告內部控制的弱點，也就是說，ERP能夠有效地改善財務報告的內部控制制度③。通過以上分析，可以發現這一階段的信息化建設是整個企業實施信息化的基石，只有把握每個業務流程的信息處理過程，完善流程控制，才能從真正意義上實現整個企業財務與業務一體化。
（三）集團管控與綜合應用階段
當企業發展到一定規模，尤其是發展成為擁有許多下屬公司的集團企業時，各自企業的信息化發展水平已不能滿足整個集團企業的信息化需求，就會出現以下問題，如集團資金信息難以查詢，缺乏有效手段集中資金和控制風險；母子公司之間預算管理信息不對稱，缺乏有效的反饋、監控與管理手段以及集團財務報表系統單機單用戶，無法共享數據，管理信息集成瓶頸有待突破等。因此，該階段就需要一種能夠覆蓋整個集團的信息化系統以及綜合應用平臺，從而實現集團對下屬公司業務數據的集中管控。此時，集團管控信息化建設成為企業新的信息化發展方向。但是這一階段并不僅僅實現集團財務信息的一體化管控，還需要兼顧其他像人力資源系統、組織結構系統等的集中化建設，實現集團信息系統的綜合應用。同時這一階段還需要建立集團統一管理報告體系及基于實時數據源的綜合分析體系。這不僅僅包括企業的財務報告體系，還包括公司的內部控制報告體系、內部審計報告體系以及質量安全報告體系等。這些管理報告體系都應該在統一的集團信息系統中完成，這一方面能保證報告的真實性、規范性以及合法性；另一方面使集團決策者能隨時調用數據進行分析，提高決策速度。最后通過集團各個管理信息系統的協同合作與發展，使得集團財務、采購、倉存、銷售等業務在同一系統平臺中進行處理。同時，通過各個系統的無縫連接，形成整個集團企業一個完整的數據流，最終實現集團企業物流、資金流、信息流的統一。
制造業企業信息化實施路徑選擇三階段理論具有重要的實踐意義。首先它是針對制造業企業信息化實施路徑提煉出來的，雖然并不適合每個企業，但是其信息化實施思路是可以借鑒的，即從點到線再從線到面、從基本處理到業務集成、從部門整合到集團建設的整個過程，并且每個過程并不是獨立的而是相互依賴相互作用的，這就要求企業在進行信息化路徑選擇時，應遵循從簡單到復雜的原則，根據企業具體業務以及復雜程度選擇相適應的信息化方式，而不是盲目追求大而全，這樣既浪費資源又達不到管理的效果。
四、案例分析與結論
企業走什么樣的信息化發展道路基本決定了企業未來的發展前景，雖然說企業的績效并不一定取決于信息化的發展道路，但是好的信息化選擇方式確實能在很大程度上提高企業的管理效率，大大降低企業的成本費用。以中國南車集團的信息化實施路徑為例，中國南車集團從成立至今，信息化的發展和實施一直是行業中的典范，根據國資廳〔2011〕481號文件，中國南車2010年度信息化建設水平以總分91.42分的成績，進入了國資委A級行列。中國南車集團自從2003年啟動信息化建設以來，集團的業績一直保持較高水平的增長，其中資本積累率一度增長了98.11%。盡管中國南車集團在信息化實施道路上走了一些彎路，但通過不斷摸索與前進最終走出一條適合自己的信息化建設道路。中國南車集團早期的信息化主要集中在對會計軟件的應用上，重點放在對一些基礎業務的核算方面。然而隨著集團的發展，原有的信息化軟件已不能適應集團的業務發展和管理的需要，集團急需對整個業務流程進行一體化管理，此時ERP開始大范圍在集團內部推廣，并且隨著集團對資金與業務的集中管控需要，在集團內形成了統一的集團管控信息化建設的模式，從而實現了整個集團的財務業務一體化。因此中國南車集團的信息化建設道路同樣遵循從簡單到復雜、從點到線再從線到面、從基本處理到業務集成、從部門整合到集團建設一體化的思路，且其信息化也大致經歷了三個發展階段，即基礎核算階段、業務集成與控制階段以及集團管控和綜合應用階段。
雖然信息化建設的這三個階段具有一定的實踐意義，但由于個別企業所處的環境以及自身的發展水平不同，有些企業的信息化建設并不都經歷這三個階段，但是大體的信息化建設思路是一樣的，即從簡單到復雜、從點到線再從線到面、從基本處理到業務集成、從部門整合到集團建設一體化的思路。同時通過分析還發現這三個階段信息化建設都顯著提升了企業的績效，尤其是第二階段，通過業務集成與控制大大提高了企業的存貨周轉率以及資本積累率。總而言之，企業信息化建設是一個比較漫長的過程，它需要企業結合自身的情況，實現信息化建設從管理到控制、到分析進而逐步升級這樣一個過程。
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篇6
關鍵詞：汽車銷售；網絡化銷售；系統信息化
中圖分類號：F590.3 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 （2012） 16-0000-02
近年來，汽車市場迅猛增長，企業規模不斷擴大，傳統的汽車銷售體系已經不能適應日趨激烈的市場競爭。由此產生了諸多問題：信息流不暢通，造成價格管理混亂，賬務容易出錯；資金的流動性和繁瑣的需求預測，使企業領導很難把握銷售的總體狀況；客戶對于汽車產品、價格的個性化需越來越高，對于購買過程透明的需求越來越強烈，使企業不能根據市場的變化快速作出相應的決策；隨著私人車主對汽車零部件零售和汽車養護及快修越來越關注，更需要公司用良好的服務來吸引客戶。所以，汽車產業迫切需要依靠信息技術來提高企業的競爭力，沒有信息化，汽車銷售無法實現跨越式發展，服務無法更上一層樓。
1 汽車銷售模式分析
隨著改革開放的到來，我國汽車銷售模式由計劃經濟轉變為市場經濟模式。目前，汽車銷售渠道主要有五種：汽車生產企業和流通企業共同組建的聯營、聯合經銷公司；汽車生產企業直接出資成立的汽車經銷獨資公司；生產企業選定經銷商專營本企業產品的特約經銷公司；一般性經銷公司；汽車生產企業自銷或直銷。目前，我國汽車銷售建設以汽車生產企業為中心，建立“總經銷商—地區分銷商—零售—顧客”的銷售體制。無論哪種銷售模式，都需要汽車生產企業和經銷商諸如訂單數據、產品數據和銷售數據之類的信息交流。
隨著計算機技術的發展和國家制造業信息化工作的開展，汽車經銷商建立經銷網絡進行汽車銷售。通過計算機和網絡對銷售業務進行統籌管理，總結歸納汽車銷售相關數據，實現銷售業務的數字化、網絡化；在制造廠和經銷商之間利用網絡進行信息交流，實現業務合作，實現汽車的銷售。汽車銷售體系信息化加快了內部信息的傳遞速度與效率，提高了企業的競爭力。
2 汽車網絡化銷售管理系統
隨著互聯網的普及，電子商務快速發展。消費者和經銷商可以同過網絡進行選擇車型、處理訂單、資金往來、物品交流、供應配件、維修服務等相關信息的交流。為適應這種電子商務模式下的汽車銷售渠道，企業本身必須建立分布廣、效率高、市場信息反饋靈活的汽車網絡化銷售管理系統，實現對整個分銷網絡的管理。在企業內部，建立有效的庫存管理機制。各個部門之間要對庫存，生產，財務數據及時共享，以免庫存過多，造成成本增加，生產過剩；制定合適的生產計劃，滿足個性化生產的需；成本分析與成本考核，也是汽車制造企業管理的主要內容，關系到下一時期的成本預測。分析、決策和控制新的數據依據，能過了解前一時期成本計劃執行情況，為以后生產、銷售計劃做指導。
2.1 汽車網絡化銷售管理系統的總體結構分析
企業內部銷售管理系統實現了企業內部銷售信息化管理。由于企業與經銷商間的地域性限制，企業與經銷商之間的數據交互只有借助互聯網才能實現，也就是說，企業與經銷商之間必須借助汽車產業鏈協作平臺才能實現信息交流。為了實現汽車制造企業訂購、銷售以及售后服務等相關領域的信息化建設，必須使銷售信息化，庫存結構簡單化，銷售渠道拓展化，才能快速、方便的傳輸與處理數據，達到數據的完整性、一致性和安全性的要求。
企業內部銷售管理系統是整個汽車制造、銷售體系的基礎，通過這個系統，將經銷商信息、產品銷售信息、產品訂單信息、客戶信息以及社會庫存信息等數據歸納、總結后輸入到企業內部銷售管理系統，將訂單、車輛的相關數據上傳到平臺供經銷商，完整產業鏈中銷售系統的數據，以便對其所下訂單、車輛的進行處理。企業通過平臺與企業內部銷售管理系統間的數據交互實現汽車銷售的信息化，完成汽車網絡化銷售系統的構建。
2.2 ASP模式的汽車產業鏈協作平臺
汽車網絡化銷售系統間通過Web進行數據交互，這需要建立一個專門管理經銷商，部署經銷商部分的銷售業務的平臺。國內大部分廠家租用第三方ASP平臺來實現數據交互。
ASP是通過網絡以租賃方式，將應用系統、管理和使用，通過網絡為客戶提供商業應用服務的一種商業模式。企業把其一些信息技術需求的部分外包給專門的ASP廠商，這樣獲得了專業的管理和維護，也節省大量的人力、設備、資金。企業只要繳納一定的租用費用，就擁有使用權，可通過互聯網享用信息系統。具體而言，ASP系統特點如下：
（1）管理規范。ASP的客戶利用瀏覽器進入相關的應用軟件，簡單易用，具有行業通用性，使管理更加規范化。
（2）實施成本低。ASP由第三方來實施開發維護，根據軟件的類型、客戶要求、使用數量以及服務期限進行收費，降低了成本。
（3）提高了企業的運作效率。ASP商有整合各方面資源的能力，幫助使用者快速實現各種應用服務，提高了業務運作效率。
2.3 汽車網絡化銷售系統功能設計
汽車制造廠部的銷售部和汽車產業鏈平臺共同組成了汽車網絡化銷售系統，其通過Web服務器進行數據，實現了數據同步和信息共享。
（1）企業內部銷售系統平臺功能設計。銷售系統平臺的業務主要包括制造廠和經銷商兩部分。制造廠部分由訂單查詢以及審核、在途使用車查詢、車輛庫存查詢、銷售記錄查詢、車輛維修及返廠和車輛調撥業務組成；經銷商部分包括向企業提交訂單、接收檢驗車輛、售車、車輛返廠申請以及車輛調撥申請等部分。
（2）汽車產業鏈協作平臺的業務功能設計。在汽車產業鏈協作平臺中，首先要分析企業與經銷商間的業務功能，再設計平臺為企業提供經銷商信息管理、產品公告管理等業務功能。
在汽車產業鏈協作平臺中，可為已加盟體的經銷商提供業務功能：維護經銷商個人信息、定制產品網絡訂單、查看公告信息以及訂單狀態。
汽車網絡化銷售管理系統基于產業鏈協作平臺，根據產業鏈中汽車銷售管理的總體需求，結合汽車銷售體系要求而設計的。該系統由總體需求實現各種功能，通過整個系統的總體結構及各部分相互關系構建系統構架，系統的功能結構實現了系統開發可以達到的功能。
3 汽車銷售體系信息化的發展與展望
汽車網絡化管理系統加快了我國汽車制造企業銷售管理的網絡化和信息化的進程。隨著更多先進的信息技術的研發，為新型客戶關系的構筑提供了技術支持，促進了銷售網絡的發展。例如，通過車載電話向指揮中心咨詢路況，通過導航儀查詢路線圖等資料；發生安全事時，安全氣囊彈出并向緊急中心自動發送救援信息等等。
信息化將提高汽車銷售的綜合服務功能。目前許多公司提出銷售系統一體化服務，就是對整車銷售、維修服務、售后服務、汽車配件等功能進行全面整合，實現“一體化”銷售。據調查顯示，大部分汽車消費者傾向于經銷商能提供一體化的銷售、維修服務。汽車行業的技術更新快和服務特殊性等特點加快了汽車銷售一體化的進程，促使汽車廠商和經銷商緊密合作。現在的汽車種類眾多，汽車制造技術、質量、外觀以及服務能力都將成為國內外汽車廠商競爭的主要因素。
4 小結
近年來，中國目前的汽車市場向渠道多元化發展，中國汽車銷售模式發生了巨大的變化。汽車銷售體系信息化強化生產效率與管理能力，優化和整合銷售渠道，成為汽車廠商的工作重心。汽車銷售信息化整合了信息集成、業務協作、服務延伸等多項功能，促進了汽車產業的發展。
參考文獻：
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半個世紀以來,特別是近三十年來,信息革命已經滲透至各個經濟部門,迅速改變著傳統產業和整個經濟的面貌。計算機和通信技術的迅猛發展極大地拓展了制造業的廣度和深度,產生了一批新的制造哲理和制造技術,使制造業正發生著質的飛躍。縱觀制造業信息化進程,可將其分為以下幾個階段:
功能自動化階段。七十年代電子技術和計算機技術的發展為生產領域的自動控制提供了可能,使得以計算機為輔助工具的制造自動化技術成為可行,由此出現了計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAM)、計算機輔助工藝規劃(CAPP)、物料管理計劃(MRP)等自動化系統。
信息集成階段。八十年代針對設計、加工和管理中存在的自動化孤島問題,實現制造信息的共享和交換,采用計算機采集、傳遞、加工處理信息,形成了一系列信息集成系統,如CAD/CAPP/CAM、CAD/MRPⅡ、CAPP/ MRPⅡ,CIMS。
過程優化階段。九十年代信息和通信技術在知識經濟發展過程中處于中心地位,企業意識到除了信息集成這一技術外,還需要對生產過程進行優化。如用并行工程(CE)方法, 在產品設計時考慮下游工作中的可制造性、可裝配性等,重組設計過程,提高產品開發能力;用企業經營過程重構(BPR),將企業結構調整成適應全球制造的新模式。
敏捷化階段。九五年以后,以Internet為代表的國際互聯網,正以極快的速度在發展。Internet 在改變信息傳遞方式的同時也改變著企業組織管理方式,使以滿足全球化市場用戶需求為核心的快速響應制造活動成為可能,敏捷制造(AM)、虛擬制造(VM)等新的制造模式應運而生。
從制造業信息化進程可看出,隨著信息技術、計算機技術的迅速發展,從知識到應用之間的間隔越來越短,未來的制造業在某種意義上將成為一種信息產業,信息將成為制造業的決定因素,用信息技術促進未來制造的改造已成為時代潮流。21世紀,世界制造業發展的總趨勢是:信息技術在促進制造業發展過程中的作用仍然是第一位;獨占性技術決定了產品的價值和價格;聯合和競爭兩位一體,并超出國界,敏捷性成為制造業追求的目標;管理創新對制造業發展的作用日益突出。制造技術繼續圍繞信息化、智能化、精密化、集成化和綠色化方向發展。
2 敏捷制造信息化需求
2.1 信息需求
信息革命促使了市場全球化,使現代企業呈現集團化、多元化和動態聯盟的發展趨勢:企業跨越不同的地域,產品涉及多個領域。這些企業需要及時了解各地分公司的生產經營狀況,同一企業不同部門、不同地區的員工之間也需要及時共享大量企業信息,企業和用戶之間以及企業與其合作伙伴之間也存在著大量的信息交流。只有了解企業信息的需求,才能有效管理組織這些信息,選擇合作伙伴,實現敏捷化制造。企業信息涉及有關產品設計、計劃、生產資源、組織等類型的數據,不僅數據量大,數據類型和結構復雜,而且數據間存在復雜的語義聯系,數據載體也是多介質的。
制造業中信息按其需求可分為兩部分:產品制造信息、企業服務信息。其中產品制造信息包括產品信息和工藝信息。
產品信息[1] 包括與產品制造有關的所有信息,如產品幾何拓撲信息(3D實體模型、2D圖紙以及VRML格式圖片等)、加工要求信息、組成產品零件的材料和熱處理信息、裝配要求信息、產品檢驗信息、產品功能信息、產品制造成本和制造周期等信息。
工藝信息 包括產品制造過程中的各種加工方法及其應用范圍、設計規范,用于新產品的加工工藝性和設計可行性評價,提供各種加工手冊、設計手冊。
企業服務信息包括產品市場信息(產品基本價格、批量價格、價格的有效期和交貨期)、企業生產能力信息(主要設備、特殊設備、大型設備)、企業產品開發能力信息等。
2.2網絡服務需求
對制造業企業來說,網絡應用服務的需求主要集中在以下幾個方面:
希望上網企業信息,如企業介紹、產品介紹等;
能有行業性的專業網站提供行業信息、行業動態等;
能在網上了解有關的政策法規,為企業活動提供依據;
能在網上跟蹤行業技術信息,為企業開發適合市場需求的新產品;
與用戶進行網上信息的交流,及時反饋用戶意見,組織網上用戶的培訓與產品使用問題的解決等;
與協作生產企業進行網上的信息交流和商務活動,提高工作效率;
開展網上的商務活動,如產品銷售、產品的虛擬展示等;
數字化產品模型共享,建立一個虛擬三維產品的“圖書館”,讓各企業分享,減少巨大的重復性CAD造型工作。
制造業信息化建設和研究現狀
3.1 信息化現狀
目前我國在信息高速公路上投入了大量的建設資金,全國的信息高速公路網絡已初具規模。企業的CAD、CIMS、ERP等方面的信息化建設也積累了不少經驗,但信息化建設的發展也出現了不平衡,如:
“信息公路上的車不多”,網上信息量少,內容不夠豐富,不能吸引用戶;
上網費用還太高,不能被廣大用戶所接受;
技術上還較為復雜,用戶無法自我維護;
網上的電子商務條件還不成熟,無法進行網上交易;
Internet服務提供者(ISP)和Internet內容提供者(ICP)的服務質量還有待改進;
眾多傳統的傳媒業正面臨著重新劃分市場的激烈競爭。
必須解決如何利用信息網絡為廣大用戶,特別是直接創造財富的制造業企業提供更多更好的服務這一問題。
3.2 制造業網絡工程研究現狀
市場的全球化使得企業之間的競爭更加激烈,出現了一系列現代生產模式和制造哲理,要求改變企業現有的組織結構,實現多種敏捷組織形式,如項目任務協同功能工作小組、虛擬集團及多種合作組織機構,建立起協同合作為主導的“競爭 合作 協同”機制。網絡技術和計算機技術的發展,為制造業中海量信息的處理提供了可能,促進了敏捷企業網絡化工程的組建。
國外典型研究有[2~6]:1994年美國能源部提出了“敏捷制造的使能技術(TEAM
篇8
【關鍵詞】企業管理；信息化；ERP SAP
2008年6月24日由中國北車唐山軌道客車有限責任公司（簡稱唐車公司）與德國西門子公司聯合研制的CRH3型高速動車組在京津城際鐵路上創造了時速394.3公里的中國軌道交通最高速度紀錄。時隔不到三年，唐車公司自主研發的CRH380BL動車組在京滬高鐵運行試驗中創造了時速487.3公里的世界鐵路運營列車試驗最高速。高速動車組項目的成功實施，為公司重新確定市場定位和提升技術水平、管理水平及實現快速發展提供了難得機遇。自高速動車組技術引進初期，唐車公司在我國軌道車輛制造領域，首家引入了國際最先進的ERP系統――SAP，SAP信息化系統的運用，使唐車公司實現了“數字化管理”的目標。同時通過信息化的帶動，使公司的企業管理水平邁上了一個新的臺階。
1.SAP與唐車公司業務流程管理
公司在運用SAP系統過程中，并不是將該系統作為手工作業的翻版，而是以追求業務流程管理、數據管理及組織結構的科學化和規范化為目標。SAP系統平臺的應用，使唐車公司的產品設計、工藝、財務、物流、生產、銷售等各個環節在同一個平臺上運行，實現信息共享，使公司各部門的管理業務通過數據有機地聯系起來，各項管理流程科學順暢。
過去，公司對企業信息化工作沒有統一的安排和部署，各部室都在選用自己認同的軟件系統，如研發設計部門使用PDM系統，財務部門使用用友軟件進行統計和計算……從而導致各部門之間、上下工序之間信息不暢，信息孤島現象嚴重，沒有形成完整的管理流程。
在CRH3動車組項目推進過程中，公司運用SAP系統將各部門、各工序之間相互割裂開的信息連接起來，設計、工藝、采購等技術文件在SAP系統平臺上各項數據規范，界限清晰。其中的制造工藝文件，對每一個生產工序的操作要求、加工裝配的技術條件、安裝順序等均做出詳盡的說明。依據操作性極強的工藝文件，以及對物流、作業時限、資源等數據進行綜合處理的基礎上，管理人員在SAP系統平臺上自動生成生產計劃訂單，對生產形成科學規范的管理。
使用SAP系統平臺，唐車公司打破了職能型組織的結構類型，實現了對管理流程的再造。由此可見企業的信息化和業務流程管理是一對不可分割的孿生兄弟，信息技術的出現形成和促進了業務流程管理，業務流程管理離不開信息化的支持.業務流程管理是企業適應環境變化，提高企業競爭力，促進企業發展壯大的途徑，企業信息化可以說是企業業務流程管理中的一個不可缺少的工具和手段。二者的結合是成功實施企業信息化和根據環境變化對企業業務流程進行管理的關鍵，也是當前企業生存發展的必經之路。圖1為SAP R/3業務實踐圖。
2.SAP在業務部門的實施
2.1 SAP與公司財務管理
SAP財務管理系統（FICO）是ERP企業管理的核心組件之一，業務上完全與其他子系統（如采購、庫存、生產、銷售管理等業務功能模塊）高度實時集成，實現業務、財務一體化運作。
截至目前，結合唐車公司的生產實際需要，在系統內共啟用財務系統53個流程，包括成本核算流程、對外收付款流程、成本估算流程等均在系統內完成了運行，達到了核算、控制的要求。
總分類帳科目同步與所有明細項目和成本會計核算更新的實現，省去了傳統的大量的收集、整理、制單的基礎工作，減少了不必要的重復工作與由此而產生的差錯，并且提高了工作效率，使財務人員可騰出更多的時間來處理和分析數據，并且保證了系統內數據的準確性和唯一性。
2.2 SAP與公司人力資源管理
通過實施SAP人力資源管理模塊，實現了公司人力資源管理工作中涉及到的各類基本信息的電子化、規范化、標準化，有效降低了各項主要工作的復雜性，提高整個公司人力資源管理的工作效率，具體包括：組織結構及崗位管理、人事行政管理、薪資和福利管理、考勤與休假管理、培訓管理和查詢和統計、分析報表等基本功能模塊。在不涉及公司人力資源管理制度大的變動的情況下，解決了目前的業務需求，實現了各類核心業務的網絡化、集成化運行。
從總體上看，人力資源管理各基礎要素都納入信息化管理，基礎管理工作得到明顯加強，建立了統一完整的人力資源主數據庫（Master Data），基于主數據的勞動組織管理、人動管理、電子化考勤系統、統一的工資總額測算和工資核算系統、培訓管理系統之間建立了以業務流程為主驅動的工作網絡，關鍵業務受到管控，實現了歷史信息的可追溯性和方便快捷的數據查詢統計分析功能。
2.3 SAP與管理決策
SAP BW是mySAP商務智能的集成化組件之一，為SAP數據和非SAP數據的采集、存儲、分析和管理提供一個集成的，面向商務的平臺。它可以智能化地管理整個企業管理信息系統的海量數據信息并從中挖掘出最有價值的信息，以向企業管理者提供強有力的決策支持，從而使企業對市場反應更敏捷，也使整個企業更具有生命力和競爭力。
唐車公司CRH3動車組生產BW決策支持系統涉及到經營財務部、物流中心、物資供應部、生產制造部、質量管理部、資源管理部、鋁合金分廠、總裝配廠、調試中心、項目管理部、市場部、制造技術中心、產品研發中心等共十三個部門的業務內容。
項目上線運行后，為公司各相關部門的業務數據分析和決策提供了信息支持。主要表現在以下幾個方面：
（1）初步搭建唐車決策支持系統平臺：利用SAP BW平臺挖掘現有SAP ERP系統中業務數據，提取高價值信息，輔助管理層進行決策分析；
（2）培養唐車決策支持技術團隊：培養懂決策分析的唐車技術隊伍，持續推廣并優化唐車決策系統；
（3）提高決策信息獲取的時效性：通過集成財務、生產、采購、庫存信息，及時進行經營分析，初步構建唐車的報表分析體系；
（4）提高信息的可視化程度：通過BW和BO提供直觀、形象、便捷、簡單易用的信息展示。
2.4 SAP與供應商協同設計
cProjects是SAP的協同項目管理系統，主要用于協同產品開發項目管理。它是一個基于因特網的SAP應用，功能涵蓋項目計劃，作業調度，資源管理及內、外部工作伙伴的成本計算。cFolders協同文件夾是一個縱向的協作應用模塊，它支持在設計開發項目上，為企業內部及外部業務伙伴提供虛擬的項目組進行協同工作，并具有為訪問提供最新協同數據的方法，給協同的參與者提供一個又快又好的信息交換和通訊流，減少了面對面的會議及業務旅行。
cFolder/cProject上線以后成為了唐車公司與供應商、公司與客戶之間的主要協同平臺，cProject管理唐車公司整體項目計劃、研發計劃以及與供應商之間的協同物流計劃，所有設計過程數據全部存儲在cProject中。主要功能是提交產品設計數據、提交供應商更改需求、參與設計階段協同、查詢采購訂單等。供應商物料信息通過cFolder以文件包的形式觸發MDM供應商物流創建流程，保證采購物料信息的準確性。
同時，cProject/cFolder將會成為項目管理的核心系統，將會成為研發過程管理、工藝過程管理的核心系統，將會成為唐車公司與供應商之間協同工作的核心系統。其中研發與工藝過程數據將全部存儲于CF/CP系統中。
為了實現與供應商之間更緊密、更長久、更高效的合作，唐車公司作為供應鏈中的鏈主企業，必須對相關合作伙伴進行引導，建立供應鏈通用的技術與管理標準，建立供應鏈協同的支撐系統，并對供應商進行系統建設的支持與培訓。其中標準的制定與對供應商體系建設的支持是關鍵的兩個方面。
2.5 SAP與售后服務管理
隨著高速動車的不斷下線并交付使用，如何保障已經交付運營的列車始終能夠正常運行就逐漸成為唐車公司所面臨的重要任務，而確保動車正常運行的售后服務業務也就日益成為公司所必須具備的一項正常業務。售后服務業務是確保動車在下次返廠修前能夠正常運行的重要手段，其涉及的業務包括列車信息管理、列車運行故障處理、列車日常保養維護處理、備件計劃、備件領用業務、備件銷售業務等等。
通過實施售后服務SAP項目使動車售后服務業務納入SAP系統進行管理，實現新造動車從研發設計、生產制造、出廠運行、售后服務以及返廠維修的全生命周期的管理。實現了公司管理信息系統資源共享，并將公司核心業務納入統一的平臺進行管理。
3.結束語
通過對唐車公司企業管理與信息化進程的分析，界定了信息化和企業管理之間的關系：企業管理是信息化的基礎，同時對企業信息化提出了需求；企業信息化是企業管理成功的保障，推動了企業管理的進程。只有把信息化和企業管理結合起來實施，才能創造最優的效益，增強企業競爭力，保障企業戰略目標的實現。
參考文獻
篇9
摘 要：經營戰略和管理方法在企業的發展過程中占據著極其重要的地位，資金內控工作作為企業日常經營管理的關鍵環節，在控制企業生產成本、提高資金使用效率方面有著不可替代的作用。文章針對新形勢下的機械制造企業資金內控工作優化策略展開分析，在討論現階段機械制造企業資金管理所存問題的基礎上從觀念、制度和方案等角度分析機械制造企業的資金內控優化策略，希望以此提高企業資金內控工作效率，更好促進企業成本管理工作的開展。
關鍵詞 ：機械制造企業 資金內控 財務管理
作為企業財務治理的關鍵環節，資金內部控制工作不僅能夠有效提升企業經營生產過程中的資金使用效益，還有利于資金安全的保障和生產成本的控制。企業資金內控工作成效的提高，對促進企業市場競爭水平的提高和生產經營規模的擴大都是極為有利的。就機械制造企業而言，針對其資金管理工作尚不甚完善這一事實，我們有必要對其資金內控工作的優化策略進行討論，以便更好促進企業資金管理和成本控制工作的開展。
一、目前機械制造企業資金管理的問題分析
近些年來，隨著經濟發展水平的提高，機械制造企業也迎來了巨大的發展機遇，在生產規模和生產效率等方面都有了很大的提高。機械制造企業生產水平的提高對其資金管理和財務控制工作提出了更高的要求，但是不可否認，當前的機械制造企業資金管理工作尚有待完善和改進，據筆者總結，當前機械制造企業的資金管理工作所存在的問題主要表現為：
（一）觀念陳舊，資金管控模式僵化
觀念陳舊，資金管控模式僵化，這一問題在機械制造企業資金管理工作中的具體表現為：（1）不合理的企業治理結構，當前不少機械制造企業尚未建立“管理科學，權責明晰，政企分開”的現代企業制度，致使企業治理結構失衡，不利于資金管控工作的開展。（2）資金管理方法落后，現今不少機械制造企業仍采取最為傳統的資金管理辦法，不注重對現代信息技術和資金管理理論的運用，導致企業的資金管理效率久久難以提高。（3）人力資源激勵機制不健全，受到傳統“輕管理，重經營”理念的影響，企業并不注重對人力資源的激勵和考核，致使員工工作積極性和企業管理參與意識存在欠缺，也不利于資金管理工作的開展。
（二）資金支出標準有待規范，造成了貨幣資金管理的漏洞
當前不少機械制造企業的資金管理可用“無章可循，制度乏力”進行概括，主要表現為：（1）沒有堅持款賬分離原則，致使現金收支得不到出納的記錄，造成資金差錯。（2）某些企業為躲避相關部門的檢查和審計而搞“賬外賬”，采用“私設小金庫”的方式隱瞞收入，使得資金管理異常混亂，帳內外資金交錯，造成貨幣資金管理漏洞的出現。（3）企業貨幣資金長期以來的標準欠缺和監管不利，致使企業資金被亂花、亂支、亂批現象嚴重，嚴重阻礙企業資金內控工作的開展和完善。
（三）內部資金控制制度不健全，缺乏有效的監督與評價
不少企業尚未建立有效的資金內控監督體系，對財務管理工作過程中的不足與缺陷難以及時發現和解決，不利于企業正常發展。企業資金內控監督體系力度不足原因有三：（1）受到傳統管理模式的制約，審計部門等下級部門難以對經理、廠長等上級實施監督職能。（2）對審計職能認識不當，不注重對資金內控工作相關問題的防治，而是一味注重“揪弊查錯”。（3）財務內審工作尚未得到足夠的支持和重視，企業審計部門人才儲備較少，內部審計監督職能弱化，不利于其監督審計職能的發揮。
二、加強機械制造企業資金內控管理的措施
針對機械制造企業的資金管理工作現階段所存在的一系列問題，筆者認為企業應從更新資金管控理念、完善相關管理制度以及加強資金監控與評價等幾方面著手，完善企業資金管理工作，提高成本控制力度，構建責任明確、管理效率較強的現代化企業財務內控體系。機械制造企業的資金內控工作優化策略為：
（一）更新觀念，優化資金管控模式設計
完善機械制造企業的資金內控工作，首要就要樹立和加強企業管理者的資金管理意識，提高其對資金內控工作的重視程度。在此基礎上，企業還應：（1）優化資金內控工作組織結構，保障企業董事會和經理層各司其職，共同促進資金管理工作的優化。（2）創建良好內控環境，完善資金控制制度，強化對現金和流動資金的監控管理，同時建立健全成本控制系統，切實增強企業資金內控工作成效。（3）重視風險管理，增強資金管理風險評估、量化和管理效率，增強企業資金管理工作應對市場風險的能力。
（二）強化企業各項支出管理，并建立相應的崗位責任制
強化機械制造企業的支出管理工作，企業應：（1）對資金內控制度加以完善，增強對企業資金支出組織規劃、授權批準和預算管理等工作的控制力度，確保資金內控制度的有效落實。（2）強化資金計劃監督與執行，建立完善的資金預算及執行全過程動態監測系統，加強對現金、固定資產和生產成本的監督與控制，推進精細化、科學化的資金使用內部監管，以確保企業資金管理活動規范、安全地開展。（3）積極推進資金內控考核評估，增強信息反饋機制建設，完善業績考核體系，形成權、責、利相結合、具備較強執行能力的企業資金內控管理機制。
（三）內設審計部門，加強資金內控的監控與評價
為促進機械制造企業資金管理工作的發展和優化，企業也應加強審計部門的職能建設，加強對企業資金活動的監督和檢查。完善資金內控監督檢查機制，企業應：（1）充分發揮審計部門職能，明確審計部門在企業資金管理工作中的重要地位，提高其對資金內控體系的監督檢查效力。（2）增進資金管理專業人員配置，實現對資金管理活動的事前防范和事中控制，促進財務監督工作的日常化發展。（3）對外部監督力量進行適當引入，使其同內部審計部門合力，形成效用更強的資金內控監督體系，確保資金內控工作的有效推進和財務管理效率的提高。
三、結束語
綜上所述，針對現階段機械制造企業的資金管理工作所存在的一系列問題，企業應從更新財務管理理念，調整資金管控模式設計、強化支出管理，完善資金管理崗位責任制以及強化審計部門職能，加強資金監控與評價等幾方面著手，提高企業的資金管理有效性，更好推進企業成本控制和財務管理工作的開展，為企業的發展保駕護航。
參考文獻：
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[2]喬靜文.新形勢下機械制造企業在生產管理中的成本控制方案優化[J].自動化與儀器儀表.2015（01）：190—194.
作者簡介：
篇10
制造業企業信息化是指制造企業在生產和經營、管理和決策、研究和開發、市場和銷售等各個方面全面應用信息技術、現代管理技術和先進制造技術，建設信息化系統，通過對信息和知識資源的有效開發和利用，調整或重構企業業務過程和組織結構，從整體上優化企業各項活動，服務于企業經營戰略，使企業的競爭力更強和收益更多的一個動態發展過程。
由上述定義，可以看出制造業企業信息化具有以下內涵：(本文以制造行業的企業為研究背景，如沒有特殊說明，下文中“企業”專指“制造業企業”，“企業信息化”是指“制造業企業信息化”)
信息化的范圍涉及企業各個方面：生產和經營、管理和決策、研究和開發、市場和銷售等。信息化的內容包括三個主要方面：建設信息化系統、開發信息和知識資源、調整或重構業務流程和組織結構。這三個方面主要內容可以簡稱為技術、信息和管理。其中，技術是工具和條件，信息是基礎，管理是動力和歸宿。信息化的本質是在制造企業的各個環節，通過對信息和知識資源的利用，提高人和設施的效率、降低成本、提高決策質量、加快對外部變化的反應，從而提高企業的整體競爭力，服務企業的發展戰略和目標。信息化的直接目的是提高對信息和知識的獲取、存儲、處理、傳遞和利用的能力及水平，為企業各項活動服務；最終目的是提高經濟效益，增強核心競爭力。
由上述分析可知，制造業企業信息化是一項復雜的系統工程，具有不同于其他形式信息化的特點，表現出特有的復雜性：
1．1企業的信息資源復雜
隨著供應鏈管理、動態聯盟等理論和方法在企業的應用，制造業企業不僅要開發和利用企業內部的信息，而且要開發和利用供應鏈合作企業的信息。
1．2業務過程的組成環節眾多，過程復雜且易變性強
制造過程往往需要經過眾多的處理環節，涉及復雜的事務。而且，先進的經營理念和管理模式、先進的制造工藝以及營銷模式都會使制造企業的業務過程發生改變。另外，企業適應多變的市場環境和激烈的競爭，必然要不斷完善自己的業務過程。
1．3信息化實施阻力大
制造業企業信息化尤其需要對企業業務過程和組織結構進行優化調整，往往涉及企業各級各類人員、信息化實施人員等眾多利益相關者及其利益的協調，實施阻力較大。
1．4信息化實施周期長
由于制造業企業信息化的復雜性使得企業實施信息化的主要手段——信息系統的開發和實施周期比較長。
2制造業企業信息化成熟度評價指標體系構建
企業信息化成熟度評價的根本目的就是確定企業在信息化方面已發展到有效果的程度，即企業信息化成熟度。分析企業的現狀，得出企業信息化發展所具備的各種條件，進而判斷企業適合利用何種信息技術來建設企業信息化，構建一套企業信息化指導實施方案。因此，要對一個企業的信息化成熟度進行評價，需要一套有系統層次的評價指標體系，在系統分析了制造業企業信息化內涵和特點的基礎上，本節構建了企業信息化成熟度指標體系。
2．1指標選取原則
選取指標要做到科學性、合理性和全面性，應當遵從如下原則：
目的性——建立評價指標體系的目的是使企業能清楚地認識到自身的信息化水平所處位置，選擇實施企業信息化建設的方向。
可行性——設計的指標要容易采集，便于操作，盡可能避免有重復的指標，簡化統計。
可比性——保證選擇指標口徑的一致性，便于橫向、縱向比較。只有比較才能發現方案的優勢和劣勢所在，然后進行相應改進。
動態性——隨著環境的變化和技術、實踐的發展，企業信息化方案當然也要作出相應的改進。所以，評價指標體系要反映出企業在信息化過程中的變化，并作調整。
全面性——指標體系的設置應盡可能從多個角度來分析比較，防止片面性。比如：要考慮短期利益和長遠利益，考慮企業中信息設備的擁有量及技術含量、設備的利用效率和信息流的通暢以及企業信息化化的可持續發展潛力。
2．2指標體系構建
綜上所述，在充分考慮制造業企業的內涵、特點和信息化發展的前提下，依據評價指標的選取原則，制造業企業信息化成熟度的評價指標體系主要包含業務流程合理程度、企業信息化基礎設施建設水平、企業信息系統應用水平三大塊內容，這三大塊作為指標體系的三個一級指標，每一塊均有對應的二級指標。如左圖所示。
3制造業企業信息化成熟度評價指標體系分析
3．1業務流程合理程度
業務流程對制造業企業來說是至關重要的，業務流程的清晰化、標準化、連續化深刻影響著制造企業的發展，是制造業企業信息化實施的基礎。業務流程合理度可以從管理制度和流程規范兩方面來衡量。管理制度描述業務流程在企業內的重視程度以及是如何考核的，可以用信息化重視度、管理層合理度和考核程度來進行度量。信息化重視度反映了企業對信息化的重視程度和信息化戰略落實情況，管理層合理度反映企業在決策層、管理層和執行層的職責合理分配，而考核程度反映定性、定量地全面考核崗位承擔工作的程度。
3．2企業信息化基礎設施建設水平
企業信息化基礎設施建設是企業信息化的物質基礎，也是發揮信息資源作用的必要前提。因此，信息基礎設施建設是當前進行企業信息化水平測度的重要標準。本文遴選了計算機硬件及內部局域網建設、企業接入互聯網情況、網站建設水平三個方面作為企業信息化基礎設施建設水平的衡量指標。其中網站建設水平可由網站建設情況、主機托管情況、網站服務水平、網站更新情況四個次級指標來反映。
3．3企業信息系統應用水平
企業信息系統應用狀況是反映企業信息化水平的最重要的因素，是企業信息化評價的核心內容，其考核指標為：CAD/CAM應用水平、ERP系統應用水平、電子商務應用水平、Internet應用水平、系統間信息共享程度、信息化對決策的支持程度、與供應鏈上下游合作企業的系統銜接能力七個方面。
