物流與供應鏈管理范文

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【關鍵詞】現代物流 供應鏈 管理

一、引言

物流管理在供應鏈管理過程中發揮著十分重要的作用，實際上，供應鏈是作為物流網絡的延伸而存在的，是產品、信息及服務從原材料產地到消費者之間的增值服務。新時期，相關物流企業必須依據自身發展情況，加大供應鏈與物流網絡的整合力度，不斷創新物流管理模式，有效提升物流管理水平，全面促進供應鏈管理戰略的健康發展。

二、物流企業應用供應鏈管理的重要意義

（一）有效實現物流系統的無縫連接

無縫連接是確保供應鏈協調運行的基礎。一旦物流系統無法做到無縫連接，那么運輸貨物在無法按照約定時間送到，無法滿足客戶需要，尤其是一些保質期較短的貨物就會變質，大大降低了供應鏈的合作力度，使得客戶對物流公司失去信心，最終選擇終止合作，對企業發展產生嚴重影響。

（二）進一步縮短了訂單處理時間

應用供應鏈管理，能夠明顯縮短訂單處理時間。一般來說，物流企業通過對供應鏈管理的應用，能夠將整個訂單處理周期合理控制在3-4天，比傳統訂單處理時間縮短了1/3以上。

（三）明顯提升了物流服務水平

物流企業應用供應鏈管理，不僅能夠實現對客戶需求的充分了解，還能對市場需要予以有效掌握，有效提升企業的適應能力。需要注意的是，在加強供應鏈管理的前提下，應采取合理措施確保物流的暢通運行，有效提升企業市場競爭力，提升物流企業的服務質量。

三、目前國內物流企業在實施供應鏈戰略過程中存在的問題分析

（一）現代物流理念發展滯后

就目前而言，很多物流企業并未對物流行業予以真正了解。隨著經濟與社會的發展，物流行業發展也取得了良好成果，各地政府機構也會現代物流的發展予以了重點關注。然而在實際發展過程中，因受到長期計劃經濟的影響，很多企業對物流發展的重要性仍舊缺乏一定認識，“重產品，輕運輸”的思想對現代物流的發展產生嚴重影響。

（二）物流管理缺乏統一性，對建立全國性綜合物流體系形成阻礙作用

實施物流供應鏈管理戰略，必須要打破以往區域與行業的s束，建立一個開放。統一、有序的市場環境。然而，因國內物流行業處于起步階段，物流市場的管理秩序存在一定額混亂情況，加上地區經濟發展不平衡、地方保護主義嚴重等情況，使得當前國內物流發展呈現鮮明的區域化特點，對物流行業的發展起到一定的阻礙作用。

（三）發展現代物流的各項基礎設施建設仍待完善

就目前而言，國內物流市場仍舊被人為地依據區域、行業等行政壁壘劃分，各地區管理系統十分復雜，無形中增加了物流供應鏈的環節，對物流渠道的高效運行產生嚴重阻礙。加上缺乏發展現代物流業所需要的規劃和政策，使得物流企業在實施供應鏈管理的戰略難上加難。

（四）物流專業人才嚴重缺乏

物流企業想要實施供應鏈管理戰略，要求工作人員必須具備一定物流專業知識和實踐經驗。為此，西方發達國家則選擇在高等院校中開辦專門的物流管理專業，大力培育物流從業人才。相比之下，國內在這方面的教育仍舊比較落后，專業物流人員缺乏的形勢十分嚴峻。

四、實施物流供應鏈戰略的對策

（一）加強信息技術在物流供應鏈管理中的應用

新時期，現代信息技術逐步成為供應鏈管理的重要前提，EOS系統、POS系統以及數據庫系統共享技術等都將普及應用到供應鏈管理過程中，從而對物流供應鏈管理戰略的實施起到良好的促進作用。具體來說，主要表現為以下幾個方面：第一，在供應鏈管理過程中應用現代信息技術能夠對第三方物流的發展起到良好的推進作用，明顯降低物流企業運行成本，有效提提升企業的競爭力和經濟效益；第二，對于物流配送而言，企業實施供應鏈管理戰略能夠有效提升物流配送的專業性，不斷創新物流管理方式，為第三方物流的發展打下堅實基礎。綜合而言，企業在實施供應鏈管理的過程中，第三方物流發揮著重要作用，能夠明顯提升現代物流的專業性和服務質量。

（二）依據客戶需要，對物流供應鏈管理的相關流程加以重組

在新形勢下，在物流企業的日常運營過程中實施供應鏈戰略應對企業的資源整合工作予以高度重視，有效實現對客戶的維護和管理。具體來說，主要表現為以下幾個方面：第一，客戶需求作為物流企業的根本出發點，為此，物流企業應對物流增值方案的管理予以高度重視，服務對象不同，其具體要求也不盡相同，因此在實際操作過程中，企業應依據實際情況為用戶量身定制相應的個性化物流服務；第二，從客戶需要的角度出發，與整個供應鏈管理的各個環節相結合，并在管理過程中凸顯供應鏈管理理念和管理價值；第三，加強物流供應鏈管理，從企業自身實際發展情況入手，采取合理措施，保證不會出現繞道、等待以及中斷等情況，從而為增志物流供應鏈的形成打下堅實基礎，有效提升企業的市場競爭力和綜合實力。

（三）誠信經營，努力發展企業核心競爭力

就國內物流行業的發展情況來看，未來關于物流供應鏈的競爭逐步成為物流企業提高市場占有額的重要因素，也必將成為新時期我國物流行業發展的必然趨勢。因此，物流企業在實施供應鏈管理戰略的過程中，需要做到以下幾個方面：第一，切忌因為盲目追求經濟利益而導致合作伙伴利益受損的情況出現，用這種代價去追求的“零庫存”會大大削弱企業的競爭優勢；第二，物流企業在日常運營過程中，應加強對供應鏈的管理，并注意聯合各個節點的企業，加強供應鏈中各個環節產品的管理，使得交易雙方利益對立的這種觀念得以明顯改善；第三，加強對企業內部資源以及社會資源的規劃、聯合與運作，有效實現各方面資源的優化重組，全面提升物流企業供應鏈的競爭力。

（四）建立健全信息共享以及物流管理體系

具體來說，主要表現為以下幾個方面：第一，物流企業在實施供應鏈戰略過程中，應對企業運營相關信息予以有效整合，加強供應鏈節點企業與其他企業的信息共享，采取合理措施，使得物流管理系統得以健全和完善；第二，依據系統工程原理，對企業的各個功能要素進行優化整合，同時借助于完善的信息系統平臺，對大量信息進行有效處理和分析，并注意在企業的不斷發展過程中予以及時更新；第三，物流企業在實施供應鏈戰略過程中，還需要加強相關信息的交流與溝通，這對于每個節點企業都不例外，在這一過程中，企業需要對面向客戶的數據信息平臺予以建立并完善，有效提升該信息平臺的便捷性與安全性；第四，加強企業產品產、供、銷關系的控制和協調，使其能夠對物流活動以及相關的資金情況予以及時、客觀反映，用戶只要登錄平臺，便能夠立刻識別出其身份和需要，并依據要求不同，提供個性化服務，從而使得整個物流供應鏈系統得以有效連接，形成以客戶需求為導向、高度共享的信息平臺，為物流企業的健康、可持續發展打下堅實基礎。

五、結語

總而言之，新時期，物流企業面臨的市場競爭也會更加激烈，為了能夠在激烈的市場競爭中贏得一席之地，必須加強供應鏈管理。為此，物流企業應選擇科學的管理措施，有效提升物流企業的服務效率和服務質量，從而為企業物流供應鏈管理戰略的順利實施提供強有力的技術支撐，進而全帶動企業乃至整個物流行業經濟效益的增長。

參考文獻：

[1]馮樂梅.芻議物流管理與供應鏈管理[J].黑龍江科技信息，2011，（30）.

[2]于濤.關于供應鏈管理與企業現代物流管理的研究[J].科技創新與應用，2013，（11）.

[3]康艦.淺議現代物流管理與供應鏈管理的區別與聯系[J].經營管理者，2015，（23）.

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［關鍵詞］ 物流 供應鏈管理 物流陪送

沃爾瑪百貨有限公司（簡稱“沃爾瑪”）由美國零售業的傳奇人物山姆-沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經過四十余年的發展，沃爾瑪已經成為美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。目前沃爾瑪在全球十個國家開設了超過5000家商場，員工總數160多萬，分布在美國、墨西哥、巴西、中國、韓國、德國和英國等國家。連續多年榮登《財富》雜志世界500強企業和“最受尊敬企業”排行榜。

沃爾瑪的業務之所以能夠迅速增長，并且成為現在非常著名的公司之一，是因為沃爾瑪在節省成本以及在物流配送系統與供應鏈管理方面取得了巨大的成就。

一、降低成本系列方法在物流配送中心的應用

稍了解沃爾瑪的人都知道，低成本戰略使物流成本始終保持低位，是像沃爾瑪這種廉價商品零售商的看家本領。在物流運營過程中盡可能降低成本，把節省后的成本讓利于消費者，這是沃爾瑪一貫的經營宗旨。

沃爾瑪在整個物流過程當中，最昂貴的就是運輸部分，所以沃爾瑪在設置新賣場時，盡量以其現有配送中心為出發點，賣場一般都設在配送中心周圍，以縮短送貨時間，降低送貨成本。沃爾瑪在物流方面的投資，也非常集中地用于物流配送中心建設。

物流配送中心一般設立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心設立在銷售主市場。這使得一個配送中心可以滿足100多個附近周邊城市的銷售網點的需求；另外運輸的半徑既比較短又比較均勻，基本上是以320公里為一個商圈建立一個配送中心。

沃爾瑪各分店的訂單信息通過公司的高速通訊網絡傳遞到配送中心，配送中心整合后正式向供應商訂貨。供應商可以把商品直接送到訂貨的商店，也可以送到配送中心。有人這樣形容沃爾瑪的配送中心：這些巨型建筑的平均面積超過11萬平方米，相當于24個足球場那么大；里面裝著人們所能想像到的各種各樣的商品，從牙膏到電視機，從衛生巾到玩具，應有盡有，商品種類超過8萬種。沃爾瑪在美國擁有62個以上的配送中心，服務著4000多家商場。這些中心按照各地的貿易區域精心部署，通常情況下，從任何一個中心出發，汽車可在一天內到達它所服務的商店。

在配送中心，計算機掌管著一切。供應商將商品送到配送中心后，先經過核對采購計劃、商品檢驗等程序，分別送到貨架的不同位置存放。當每一樣商品儲存進去的時候，計算機都會把他們的方位和數量一一記錄下來；一旦商店提出要貨計劃，計算機就會查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商店代號的標簽，以供貼到商品上。整包裝的商品將被直接送上傳送帶，零散的商品由工作人員取出后，也會被送上傳送帶。商品在長達幾公里的傳送帶上進進出出，通過激光辨別上面的條形碼，把他們送到該送的地方去，傳送帶上一天輸出的貨物可達20萬箱。對于零散的商品，傳送帶上理有一些信號燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工可以根據信號燈的提示來確定商品應該被送往的商店，來取這些商品，并將取到的商品放到一個箱子當中，以避免浪費空間。

靈活高效的物流配送使得沃爾瑪在激烈的零售業競爭中技高一籌。沃爾瑪可以保證，商品從配送中心運到任何一家商店的時間不超過48小時，沃爾瑪的分店貨架平均一周可以補貨兩次，而其他同業商店平均兩周才能補一次貨；通過維持盡量少的存貨，沃爾瑪既節省了存貯空間又降低了庫存成本。

二、“無縫”供應鏈的運用

在銜接上游客戶上，沃爾瑪有一個非常好的系統，可以使供貨商們直接進入到沃爾瑪的系統，沃爾瑪稱之為“零售鏈接”。通過零售鏈接，供貨商們就可以隨時了解銷售情況，對將來貨物的需求量進行預測，以決定生產情況，這樣他們的產品成本也可以降低，從而使整個流程成為一個“無縫”的過程。

物流的循環沒有結束，也沒有開始，它實際上是循環的過程，在這個循環過程當中，任何一點都可以作為開始，而且循環涉及到每一點。沃爾瑪就從顧客這一點開始談，顧客到一個商店之中，他們買了一些產品，比如說給孩子買尿布，那么在他買了之后，這與配送中心聯系在一起的系統就開始自動進行及時的補貨，配送中心可以從供貨商那里直接拿到貨。配送中心實際上是一個中樞，有供貨方的產品，然后提供給商場。供貨商可以把貨物只提供給配送中心，減少很多成本。

沃爾瑪進行物流業務的指導原則，不管是在美國還是世界上其它地方，都是百分之百一致和完整的物流體系。不管物流的項目是大項目還是小項目，沃爾瑪必須要把所有的物流過程集中到一個傘形結構之下。在供應鏈中，每一個供應者都是鏈當中的一個環節，沃爾瑪必須要使整個供應鏈是一個非常平穩、光滑的過程，一個順暢的過程。

三、沃爾瑪物流與供應鏈管理的啟示

沃爾瑪的成功既可以說是優秀的商業模式與先進的信息技術應用的有機結合，也可以說是沃爾瑪對自身的“商業零售企業”身份的超越。

通過以上對沃爾瑪的分析研究可以發現，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進、高效的物流和供應鏈管理系統。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運輸車輛，以及合作伙伴，都被這一系統集中、有效地管理和優化，形成了一個靈活、高效的產品生產、配送和銷售網絡。為此，沃爾瑪甚至不惜重金，專門購置物流衛星來保證這一網絡的信息傳遞。

沃爾瑪的成功經驗可能對我國相當多的企業有點“望洋興嘆”的感覺，且不說沃爾瑪擁有自己的衛星和遍布全球的大型服務器，僅僅是沃爾瑪的每一臺貨物運輸車輛上都擁有衛星移動計算機系統這一點，我國企業就難以效仿。同樣，維持這一龐大網絡的IT投入和升級管理費用也并不是多數企業可以承擔的。

參考文獻：

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[關鍵詞]：數據挖掘、物流與供應鏈管理、應用

1引言

現代物流系統是一個龐大復雜的系統,特別是全程物流,它包括運輸、倉儲、配送、搬運、包裝和物流再加工等諸多環節,每個環節的信息流量都十分巨大。同時,信息化物流網絡體系的應用也使得數據庫規模不斷擴大,巨大的數據流使企業難以對其進行準確、高效的收集和及時處理。為了幫助決策者快速、準確地作出決策,實現對物流過程的控制,提高企業的運作效率,降低整個過程的物流成本,增加收益,就需要一種新的數據分析技術來處理數據。

2數據挖掘技術的內涵

數據挖掘(Data Mining)，就是從海量數據中挖掘出隱含在其中的知識。數據挖掘的概念應該分為狹義的和廣義的兩種。

一般認為，廣義的數據挖掘又稱數據庫中的知識發現(Knowledge Discovery in Database)，簡稱知識發現(KDD)。它是從大量的、不完整的、有噪聲的、模糊的和隨機的數據中，提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是可信的、潛在的和有價值的信息和知識的過程。

這個概念包含以下幾層含義：

(1)作為數據挖掘的數據源，其數據必須是海量的、含有噪聲的。

(2)挖掘出來的模式是可理解的、易描述的、有用的。

(3)通過數據挖掘發現的知識是用戶感興趣的。所謂感興趣，是指知識的可信度、新穎性、潛在作用性和可理解性的綜合。

(4)通過數據挖掘發現的知識不是放之四海而皆準的真理，也不是要去發現嶄新的自然科學定理和純數學公式，更不是什么機器定理證明，數據挖掘發現的知識是相對的，是有特定的條件約束的，面向特定領域的。

狹義的數據挖掘是一個利用各種分析工具在海量數據中發現模型和數據之間關系的過程，是知識發現過程中的一個步驟。

數據挖掘是一門誕生時間不長卻飛速發展的計算機分析技術，其方法有很多種,其中比較典型的有關聯分析、序列模式分析、分類分析、聚類分析等。它的常用算法有：統計分析方法、決策樹方法、遺傳算法、運籌學等。除此之外還有關聯規則、神經網絡、小波分析方法等。

3數據挖掘在物流與供應鏈管理領域的主要應用

3.1 選址決策

3.1.1 概述

物流供應鏈選址決策主要是物流中心的選址問題，它是指在一個具有若干供應網點及若干需求網點的經濟區域內，選取一個或多個地址來設置物流中心的規劃過程。最佳的物流配送中心選址方案使商品通過物流中心匯集、中轉、分發，直至輸送到需求網點的全過程的效益最好。如果選址不當，將產生極大的負面影響甚至付出沉重的代價。

3.1.2 數據挖掘技術的應用

在物流中心選址時，基于以上的考慮因素，使用數據挖掘技術來找出自然環境、經營環境、基礎設施狀況、物流費用等指標，然后建立模型，對其分析，得出最終的選址方案。

目前運用決策樹方法對其進行研究，它的主要步驟為：

(1)選擇目標數據，預處理和數據轉換

對影響供應鏈選址的因素如交通便利等進行數據收集，再按公式進行統一數據轉換，如轉換為百分制，以便于選址評價。

(2)建立決策樹

根據選址評價樣本數據集，利用公式得出各屬性的信息增益，信息增益最大的屬性作為決策樹的根，再對其屬性值分別引出一個分支，重復上述步驟，最后生成決策樹。

(3)結果評價，選址

3.2 庫存倉儲決策

3.2.1概述

物流中的倉儲是包括儲備、庫存在內的廣義的倉儲概念，它是以改變“物”的時間狀態為目的的活動，是與運輸并列的兩大主要功能要素。倉儲是社會物質生產的必要條件，可創造“時間效用”，即調節生產的不均衡、消費的不均衡、價格的不均衡。倉儲成本與服務水平緊密相關，例如：為了降低成本而減少庫存，很可能會造成客戶等待時間過長，服務質量下降。在進行倉儲決策時，應考慮存儲成本、生產準備(生產變化)成本、訂購成本、短缺成本和所需物料的市場成本。

3.2.2庫存倉儲的數據挖掘過程

1．確定數據挖掘的目的

進行數據挖掘必須有清晰業務對象和明確的挖掘對象，由此確定數據挖掘的目的。應以企業內部、 外部相關的數據記錄作為數據挖掘的對象，目的是更好地控制庫存的數量與質量，為企業節約資金和時間成本。

2．數據整理

1) 數據清理：清除噪聲數據或不一致數據，對缺失數據及異常數據進行處理，篩選掉不希望包括進來的觀測值。

2) 數據集成：數據的來源越廣泛，則包含有效數據的可能性就越大。對企業內部而言，涉及到企業ERP的各個方面和PDM(產品數據管理)的相關數據。而對企業外部的數據，則包括供應鏈上各個企業的信息、 企業營銷反饋信息、 企業網站、BBS論壇等服務相關信息。

3) 數據選擇：搜索所有與業務對象有關的內部和外部數據信息，辨別出需要進行分析并適用于數據挖掘應用的數據集合，縮小挖掘范圍，避免盲目搜索。若數據量太大，則可采用取樣技術，這樣最終得到的數據來源，才能充分反映出數據挖掘對象的特性，實現數據挖掘的目的。

3. 數據轉換：根據具體問題建立相應的數學模型后，針對某一個挖掘算法需要將數據轉換成適用于挖掘算法使用的范圍或格式，然后將轉換后的值作為新的變量存放在樣本數據中。轉換目的是使數據更好地和將來要建立的模型擬合。

4. 建立數據挖掘庫：對于大型企業，可以通過上述步驟建立數據倉庫，在數據挖掘的同時進行聯機分析(OLAP)，這需要有專用的數據倉庫服務器支持，對中小企業而言，沒有大規模投入的情況下，也可以通過上面的步驟建立數據挖掘庫，直接用于數據挖掘。

3.3 配送決策

3.3.1 概述

在現代物流企業中，物流配送過程是關系到企業經營業績的重要環節，通過對配送需求的預測可以保證合理的資源配置和降低配送費用。企業在經營活動中，積累了大量的數據，如銷售數據、歷史配送數據、庫存數據、商品結構數據、地區數據、客戶數據、市場數據等，這些數據蘊涵著寶貴的信息，如能充分利用，對企業的發展極為有利。

在這些海量數據的基礎上，構建全新結構的數據倉庫，以數據挖掘為手段，面向不同的主題，重新組織這些數據，從多方面進行深入的分析，可以分析和挖掘得出有價值的經驗和規則，為企業的物流配送提供輔助決策。

3.3.2配送過程中數據挖掘的內容

在物流配送業務中，主要關注的問題是貨物的調配與運輸費用。通過對運輸時間、配送車輛的選擇、配送貨物種類和數量進行分析，我們可以得到很多重要的信息。主要從車輛維度、時間維度和貨物維度三個方面來考慮：

(1)車輛維度的類別：全部車輛、車輛類型、單車

物流配送企業常常要考察車輛的載貨量、行駛速度等指標，通過對不同類型的車輛進行對比，可以全面掌握各種車輛的運載能力。這樣，可以針對不同的客戶需求制定合理的配送決策方案，達到企業資源的最優化配置。

(2)時間維度的類別：全部時間、年、月、日、時、分

物流配送企業在時間的觀測角度與一般的銷售企業有很大的不同。一般的銷售企業主要是對每天、每月、每季度、每年的銷售情況就行統計分析，而物流配送企業重點關注的是如何滿足每次配送任務中客戶對時間的要求。從這個角度觀察時間，主要是對每次配送任務中，車輛的運輸時間段的觀察。通過多次不同的配送任務記錄的積累，尋找影響車輛運輸時間的因素。同時，對運輸時間與運輸線路的分析，可以對每次配送任務尋找到最優化的配送順序，達到提高運送效率，降低運送成本的目的。

根據上面配送系統的要求，將時間維的類別設計為全部時間、年、月、日、時、分六個類別。在物流配送日匯總表中，有配送日期字段，可以通過這個字段知道配送任務發生的日期，在此基礎上，進而確定本次配送任務的執行時間段。

(3)貨物維度的類別：全部貨物、貨物分類、單個品種

物流配送企業的貨物實際上可以看作是銷售企業的商品，對貨物而言，企業關心的是貨物的庫存數量與在途數量，這就要對全部貨物進行分析。在物流配送企業中，倉庫中的貨物流動量越大，說明該物流配送企業的經營狀況越好。同時，可以為其供貨商提供相關的市場信息。

將貨物維設計分為全部貨物、貨物分類、單個品種三個層次，編碼字段貨物基本信息表的貨物編碼字段、貨物分類目錄表的貨物分類編碼字段和貨物分類級別字段等相關字段組合起來可以提供所需要的信息。

3.4 數據挖掘在物流客戶關系管理中的應用

3.4.1概述

隨著物流企業管理信息系統不斷完善，企業積累了大量的客戶信息和產品數據。如何充分利用這些數據，提高第三方物流企業的服務水平是擺在眾多企業家面前的難題。數據挖掘技術可以從海量的數據中挖掘出需要的信息，為解決這個難題帶來了希望。物流領域客戶關系管理主要包括客戶需求分析、客戶忠誠度分析、客戶等級評估分析、產品銷售分析等。

3.4.2 數據挖掘過程

有約束的關聯規則數據挖掘的實施過程如下：

理解業務問題

如“客戶食用分析”，“客戶流失分析”等

2．建立數據倉庫

建立數據倉庫時對數據進行預處理，根據待決策的問題對運營數據進行選擇，清洗，轉換，裝載的操作，以得到更好的模型。數據挖掘的數據可能駐留在多個業務數據庫中，如客戶數據庫，產品數據庫，交易數據庫，ERP數據庫等。需要將其整合。

3．分析數據

在建模之前必須很好的理解數據。取各種數據的特征，包括統計量的描述如平均值，標準方差等。

4．準備建模數據

5．建立預測模型

6．模型評價

7．模型應用

3.5數據挖掘在物流平臺中的應用

現代物流管理平臺是國家十一五支撐計劃課題“現代物流綜合管理關鍵術及平臺”中的成果之一。該平臺主要以增強物流系統的信息輻射和集聚效為目標，研究物流信息資源共享機制，以減少物流系統中的不確定性、降低營成本、縮短運轉周期、增強物流系統柔性為目標，以第三方物流企業和區域物流為示范對象，綜合應用物流系統優化設計、業務過程監控、資源整合與業務協同和信息共享與集成等現代物流系統關鍵技術，推動物流服務功能和范圍的持續擴展，提高我國物流服務業的核心競爭力。

3.6數據挖掘在供應鏈金融領域應用

“供應鏈金融”是近年來金融機構針對供應鏈上下游企業提供的一種全新的金融業務。該業務主要圍繞供應鏈上某“1”家核心企業，將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體，全方位地為鏈條上的“N”個企業提供融資服務，通過相關企業的職能分工與合作，實現整個供應鏈的不斷增值，因此，它也被稱為“1+N”模式。這種融資模式站在產品供應鏈的全局高度，為整個供應鏈提供綜合的金融服務，既解決了企業特別是中小企業長期以來存在的融資困擾，又延伸了金融機構的縱深服務具有廣闊的發展前景。而隨著信息化的普及和第三方物流的發展，許多大型物流公司積累了大量經銷商的相關數據信息，分析、利用如此海量的數據，正是數據挖掘技術的用武之地。本文利用描述性數據挖掘給出低還款能力(以下稱為高還款風險)經銷商的特征屬性，為金融機構進行風險控制提供參考依據。

4總結與展望

數據挖掘技術已經在商業、金融業、保險業、電信業等多個領域開始得到應用，取得了令人滿意的效果。我國物流企業在數據挖掘應用方面還處于起步階段，經驗不足，并且應用實踐在國內物流企業中還并不多見。同時，數據挖掘技術仍然面臨著許多問題和挑戰：如數據挖掘方法的效率亟待提高，尤其是超大規模數據集中數據挖掘的效率；開發適應多數據類型的挖掘方法，以解決異質數據集的數據挖掘問題；動態數據和知識的數據挖掘；網絡與分布式環境下的數據挖掘等。但隨著數據挖掘應用研究的深入開展，以及物流企業追求運營績效愿望的增強，將會有越來越多的物流企業引入數據挖掘，為各物流企業在激烈的競爭中掌握主動，在未來的發展中提供更廣闊的空間，發揮重要的作用，數據挖掘在物流企業管理中將會有更加廣闊的應用前景。

[參考文獻]

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2.Han Jiawei, Micheline Kamber.數據挖掘―概念與技術[M].北京:機械工業出版社，2001.

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Abstract： With the rise of Taobao and microblogging， e-commerce presents a rapid development of geometric level. The traditional transportation can not meet the needs of suppliers and customer groups. In recent years， the proportion of service industry in the national economy is increasing， and the competition of the third party logistics companies is becoming more and more intense. Therefore， how to improve the distribution efficiency and reduce the transportation cost has become the top priority of the development of the third party logistics company. This paper analyzes the resource integration and management mode of third party logistics and the possible shortcomings of supply chain management， discusses the effective resource integration mode in combination with the development prospect of logistics industry， and proposes an effective solution for existing problems， so as to provide reference for resource integration and supply chain management operation and promote the standardization of industry development.

P鍵詞： 第三方物流；資源整合；供應鏈管理模式

Key words： third party logistics；resource integration；supply chain management mode

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0084-02‘

0 引言

電子信息技術不斷發展促使電子商務平臺得到規范應用，第三方物流管理作為電子商務發展的基礎服務部分，在供應鏈管理中也得到了更多的關注，如何提升資源整合能力也成為物流企業發展的重點研究對象。實現電子商務的突破性發展，急需一個穩定的第三方物流服務平臺支持，要求物流企業在供應鏈管理運作模式上做出完善與創新，下文將對此重點討論。

1 資源整合與第三方物流的概念

資源是物流企業在市場競爭環境下維持競爭能力的關鍵，也是當前發展規劃的主要針對對象，整合則是面對企業內部可利用資源與市場競爭環境下的條件相結合，形成一個共同發展利用體系，這樣在發展建設中企業的資源來源更加寬廣，可以同時面對多種因素，調整好當前的發展規劃，并為管理工作開展創造一個穩定的基礎環境。物流企業競爭壓力比較大，自身可供利用資源是解決壓力的有利條件，同時資源的獲取途徑又有著很強的差異性，通過整合可以降低這種差異性影響，并在管理過程中充分體現出資源的重要作用，外部資源與內部資源共同構建成為企業的核心競爭條件，在發展的各個階段這種條件因素均為不可缺少的。因此資源整合的情況也關系到面對市場競爭環境物流企業的適應能力，只有充分了解當前的發展規劃，接下來的企業發展才能及時調整方向，將市場環境變化所帶來的經濟虧損風險降至最低標準。如何根據內部資源的特點，去發現，選擇，利用外部資源，才是企業核心競爭力的內在反映。

第三方物流可以理解為是服務的提供，倉儲者與消費者在達成買賣共識后，第三方物流來完成配送任務，包括貨物提取、包裝、運輸等環節，確保貨物能夠從倉庫順利進入到消費者家中。這一過程所涉及到的服務內容相對比較復雜，如何掌控這一環境的服務質量是物流企業發展的決定性因素。第三方物流提供多項服務，可以滿足消費者購買產品后的不同需求，并達到更理想的發展效果。第三方物流的資源整合能力研究，是針對物流企業市場競爭環境下的資源利用能力來進行的，物流企業是面對購買雙方來開展服務的，在自身經營管理體系上如果不能達到理想的效果，服務質量自然也會受到影響。通過資源整合，可以為企業創造更多的經濟收益，并形成穩定的資金獲取渠道，將市場環境下的影響降至最低。

2 現行企業運作模式與供應鏈管理思想的沖突

2.1 供、產、銷系統鏈有待完善

物流企業發展中，銷之間尚未形成系統鏈條，各個系統之間的聯系也有待完善，導致物流服務開展受到阻礙影響，并不能為管理計劃開展提供穩定的環境。當前物流企業運作模式中存在的主要問題也可以總結為是這一方面，生產與供應之間存在的問題導致物流服務中間環節受到影響，并不能快速的開展。物流企業所開展的內部管理需要融合市場環境特征來進行?！肮a、銷”是物流企業服務開展的基點，但當前的管理規劃中，由于尚未形成聯系，三者之間處于獨立的狀態，增大了物流企業運行的隱患，服務開展階段需要對資源條件進行重新整合，增大了系統的隱患程度，同時也需要大量時間來對資源進行整合研究，影響到整體物流供應的效率。

2.2 物流信息系統落后

電子商務近年來發展迅速，但網絡環境下信息資源的整合利用效率提升并沒有體現在第三方物流產業中，物流服務獲取信息仍然采用傳統方法，在信息的使用效率上得不到保障。信息系統長時間得不到更新，物流服務發展缺少一個可依附的信息體系，所獲取的商業信息與服務信息都很容易出現誤差。除此之外企業在內部管理中所進行的信息整合分析，仍然采用落后方法來進行，先進的計算機技術并沒有得到完全利用，在信息的分析整合中也會受到影響，最終結果并不能完全反應市場情況，對企業發展也造成了不良影響，物流企業在制定發展計劃時，信息資料是主要整合對象，關系到最終的管理計劃是否能夠高效進行，但當前的信息系統并不是完善的，在信息資料整合與系統的配合程度上，均存在需要解決完善的內容。

2.3 管理人員專業技能欠缺

管理人員對物流行業市場了解程度不足，盲目地開展管理建設任務增大了系統的隱患，在此環境下資源整合任務也難以進行，簡單的技術性問題在管理中是很難解決的，如果不能協調好系統之間的配合能力，最終管理計劃開展穩定性也將會受到影響，導致工作任務在現場落實困難。尤其是在一些中小型企業，人員專業知識掌握程度不能滿足市場競爭需求，缺乏風險的預防控制能力，發展一段時間也會影響到最終的管理規劃，導致物流服務開展中受到影響，并不能高效開展。甚至會影響到最終資源整合利用。隨著物流行業不斷發展，人才問題變現更加突出，這也是當前需要重點優化解決的，如果不能協調好管理問題，隨著物流產業發展規模不斷增大，當前人才已經不能滿足行業的跨越式發展，長時間在此環境下也增大了物流產業的經營風險，難以對抗市場環境下所產生的風險。

3 供應鏈環境下第三方物流的資源整合對策

3.1 構建價值網

對信息獲取渠道進行完善，可以幫助提升信息資源利用效率，在整合階段也能資源丟失或者使用效率下降的問題出現。價值網構建需要借助網絡環境來實現，配合電商發展開展第三方物流線上服務，確保信息更新時間與實際情況保持一致，這樣可以避免在發展中出現信息資源審核效果不理想的現象，減少服務環節的沖突矛盾問題。根據物流服務開展的主體結構來對價值網進行構建，并逐漸完善其中的信息資源，達到更理想的使用形式，價值網運行中資源整合也變得更加具體。網絡平臺構建與完善需要借鑒傳統資源整合經驗，以行業發展為向導進行先進技術選擇，提升經營發展的平穩行，避免影響到最終的企業規劃落實。

3.2 提高管理水平實現低成本擴張

該運作模式需要一批專業的物流管理人才，對發展中的物流信息資源進行整合研究，并善于在崗位中觀察市場變化，將市場變化的環境因素引入到資源整合階段，實現更高效的資源整合效果。對于專業管理人員的培養，也要考慮市場環境所帶來的影響，順應市場變化與需求組織管理人員實踐考核，完善第三方物流平臺的管理模式，運作期間管理人員也能發揮積極的監管作用，發現資源整合模式中存在問題能夠及時采取調整措施，以免該種隱患影響變得更加嚴重，影響到最終的管理計劃進行。同時培養管理人員的信息整合能力，在工作崗位中所遇到的問題均能夠通過這種方法解決，體現出網絡信息整合的高效性與便捷性。

3.3 信息技術應用提升供鏈整體水平

傳統資源整合模式中所存在的問題通過技術更新可以得到有效解決，這也是當前技術發展中需要重點完善的部分。對于供應鏈的完善，要考慮第三方物流平臺的整體工作能力，以及技術方法中需要繼續深入完善的部分，加強技術方面的整合研究，促進管理體系在其中得到更深入的落實發展，使信息技術能夠與當前的管理資源相互結合，共同為企業發展提供資源整合保障。供應鏈水平得到提升后在物流運輸的服務質量上也會有明顯提升，針對當前物流行業存在的發揮技術落后現象，通過建立信息網絡也能提升資源的共享利用效率，各個企業在發展中能夠掌握最新的市場動態，所制定的管理計劃與資源整合體系也更符合當前情況，是提升信息資源整合效率的有效途徑。

4 結語

經濟社會中資源整合應是資源的整理獲取與組合。筆者認為資源整合是通過不同方式來獲取有益的資源，不僅為微觀層次上的企業要降低資源獲取成本，而從宏觀層次上提高了資源利用效率，實現企業內外部資源重新組合，從而達到資源流動，資源共享，使得企業自身及至整個社會效率，利潤和財富的遞增。加快產權制度改革、激發企業活力，重視物流人才培養、實施人才戰略，樹立第三方物流企業品牌形象、提高社會信譽等，都是第三方物流資源整合中必須解決好的重要問題。

參考文獻：

[1]胡高飛.從物理整合到生態整合――建立統一規范的公共資源交易平臺的必然選擇[J].招標采購管理，2015（04）：12-13.

[2]王彩虹.企業檔案信息資源整合共享研究――以廣州地鐵集團公司為例[J].檔案學研究，2015（05）：21-22.

篇5

Abstract： With the change of enterprise supply chain system， construction of integrated logistics information system is the key to realize the efficiency of enterprises， is also the adaption of "Internet+". According to the basic theory of modern supply chain management， this paper puts forward a framework of integrated logistics information system based on supply chain management in order to promote the healthy and sustainable development of China's modern logistics industry.

關鍵詞：供應鏈；物流信息；集成；效率

Key words： supply chain；logistics information；integration；efficiency

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）06-0086-02

0 引言

為了滿足工業4.0以及商貿流通體系變革的需要，基于物聯網技術的智能物流必然是未來物流發展的方向。物流系統原來依靠儲存、搬運、包裝以及運輸的物流管理體系已經不能適應現代物流高度信息化、適應自動化的需求特點，尤其是在制造業不斷升級，商貿、快遞行業快速發展的背景下，積極構建基于供應鏈管理的物流信息集成系統是企業降本增效的重要手段與途徑，在現代物流體系中占據重要的地位。

1 現代供應鏈管理物流信息集成的基本理論

供應鏈管理是在滿足消費者需求的基礎上，通過供應商、制造商、倉儲以及配送中心等之間的有機組合讓整個供應鏈成本降到最低的管理方式。隨著現代企業管理體制的不斷完善，供應鏈管理在企業中發揮著越來越重要的作用，已經成為企業降本增效的重要手段。物流是供應鏈的重要組成部分，其貫穿于整個供應鏈，傳統的物流管理只是簡單地被劃分為某個職能部門管理，物流信息分散在不同的部門中，主要是依賴于相鄰的供應鏈上下游環節進行交流，從而造成信息共享不暢，影響企業的經濟效益，因此，在 “互聯網+”戰略的推動下，物流企業要積極構建基于供應鏈管理的物流信息集成系統。

現代供應鏈管理的構成要素主要包括：①物流服務需求方。供應鏈存在的根本是客戶的需求，只有積極構建滿足客戶需求的服務才能在物流市場中獲得生存的空間。②物流服務供給方。供給方主要是為需求方提供物流服務的企業或者組織部門，主要是指第三方物流企業。③物流節點。物流節點是產品在生產、中轉以及儲運的活動場所，該環節對優化整合物流網絡具有重要的作用。④物流計劃。物流計劃也就是信息資源的處理，通過對供應鏈的管理來實現信息共享。

供應鏈管理的實現必須要建立在完善的信息資源共享基礎上，而信息集成則是信息資源共享的基礎，因此在現代物流技術發展的驅動下，構建信息共享的供鏈物流管理體系具有非常重要的意義。傳統的物流信息共享更多是依賴于上下游的信息資源共享，這種模式一旦某個環節的信息出現失真將會造成整條供應鏈需求信息的畸變，從而引起供應鏈效益的降低，因此需要積極構建基于供應鏈管理的物流信息集成體系，一方面要增加物流信息的透明度，另一方面供應鏈企業之間要建立合作信任機制，來保證信息的透明度，實現信息資源共享。而實現上述要求的前提就是要通過先進的信息技術搭建物流信息管理平臺，實現對供應鏈中信息流、資金流和物流的統一綜合管控（見圖1）。

2 基于供應鏈管理的物流信息集成系統設計的目標

隨著現代物流體系的不斷完善，基于供應鏈管理的物流信息集成系統設計需要滿足以下目標：

2.1 對供應鏈信息資源進行整合 基于供應鏈管理的現代物流體系包含多個環節，配送中心、采購中心、供應商以及物流中心等等，任何環節的信息都會影響到物流信息共享的質量。由于長期以來供應鏈中物流服務累積的海量業務數據信息由于存儲在大量分散的管理系統中而不能直接應用于物流服務決策，導致信息孤島現象越發嚴重，因此建立供應鏈信息管理模型和集成平臺，整合供應鏈內相關數據，包括產、供、銷、價格、成本、庫存、性能指標、需求預測等數據，搭建信息交換、共享、集成平臺，集成相關的各種內外部信息。

2.2 提高供應鏈物流的運作效率，實現企業降本增效 以物流服務為例，在現代物流服務中包括采購、運輸、包裝、搬運以及信息管理等，想要在進行企業管理的時候將供應鏈協同管理的理念融入進去，就必然要依賴于互聯網技術將整個信息系統延伸到物流供應鏈的各個環節中，通過大數據技術，利用線性、非線性、遺傳算法以及神經網絡等多種數據挖掘技術對整個物流信息進行優化配置。最初優化的是物流配送計劃，從而將不合理的物流環節或者流程進行調整，以此降低供應鏈物流的成本支出，壓縮訂貨周期，提高現金流動效率。以配送車輛路徑規劃為例，現代物流的運輸成本在物流企業中占到很大的比例，而車輛路線的規劃則是實現低成本支出的重要手段，因此通過對運輸車輛路徑的網絡配置，可以大大提高車輛的工作效率，降低能源消耗。

2.3 實現對物流服務的績效評估與風險管理 運用信息集成技術可以實現對物流供應鏈各個環節的數據處理，強化對物流供應鏈全過程的監管覆蓋，實現對各個環節的評價。以農產品物流為例，通過信息集成系統可以實現對農產品的全程監管，大大提高了產品的質量。同時在對物流供應鏈進行全過程的跟蹤與監控時，能夠及時消除物流過程中存在的風險，并且可以在風險發生前發出預警信息，實現物流服務的連續性，減低了風險損失。最為關鍵的是通過設計信息集成平臺為客戶提供多元化的服務。在互聯網技術快速發展的現代物流產業背景下，客戶對于現代物流企業的要求不再僅僅以運輸產品為主，而是需要物流企業拓展深層次的增值服務，實現產業鏈價值的最大化。例如通過信息集成系統可以實現對產品銷售的跟蹤，從而為生產企業提供市場需求預測，同時通過物流供應鏈信息集成系統實現對商品倉儲的監控，根據庫存結構來調整生產，實現生產效率的最大化。

3 基于供應鏈管理的物流信息集成系統框架設計

物流服務供應鏈集成商信息管理系統的框架結構使用三層體系的瀏覽器/服務器模式，即B/S模式，三層體系分別為表示層、業務層和數據層（見圖2）。

3.1 系統數源

系統進行分析處理的基本載體是數據源，同時數據源也是數據倉庫的加載來源。圖2所示的物流服務供應鏈集成商信息管理系統設計的思想是元數據驅動，它的數據源包括物流服務供應鏈中的各個參與伙伴的業務數據、手工錄入的數據、相關行業數據以及外部宏觀數據，這些數據的存在形式多是文本文件或者關系型數據庫，因此能夠很容易對這些數據源進行清洗，數據格式和數據粒度也能夠很容易得到滿足。

3.2 數據倉庫與數據集市

由于在物流服務供應鏈中每個參與成員的決策需求不盡相同，應從不同粒度、不同維度對數據倉庫當中的數據進行處理計算，從而在數據倉庫中得到不同業務領域內的數據集市，比如采購、運輸、倉儲、配送、風險管理、物流績效評估、客戶關系管理等，以這些較細粒度的數據集市為基礎可以對物流服務供應鏈管理決策和方案制定提供格式標準一致的數據支持。

3.3 用戶訪問

當相關人員通過該系統進行管理決策時，可以基于Web頁面進行相關操作向服務器端提交服務請求，這些請求可以是多維分析、數據挖掘、報表的統計等中的一種或幾種，服務器接到請求后進行處理并生成相應的Web頁面返回給用戶，服務器中的相關模型和算法擔負著對用戶請求參數進行處理，必要的情況下，也可以訪問底層的數據倉庫。

從我國物流管理和信息化建設的現狀來看，要想使物流信息系統真正成為供應鏈管理的強有力工具，應該采取以下策略來促進物流信息系統的集成：一是要對供應鏈中的物流過程重新設計。二是要注重集成化信息系統開發方法論的應用。三是要建立公共信息平臺。例如江蘇物流公共信息服務與交易平臺就是基于滿足物流產業鏈上下游各方的需求，融合了物流信息交易、車貨匹配、物流過程可視化、物流金融和公共信息服務等多種功能；還可通過跟蹤交易結果、用戶投訴等動態信息，為每個用戶甚至每部貨車建立誠信報告。

總之，本文探討研究了供應鏈運作環境下物流服務集成商的信息管理系統設計問題，結合數據倉庫技術、計算機網絡技術以及物流服務集成商的業務需求等構建了系統的框架結構，旨在幫助物流服務集成商提高對物流服務供應鏈海量業務數據的利用水平，以輔助相關經營管理決策。

參考文獻：

[1]王長明，范志.基于供應鏈管理的物流信息系統架構[J].信息技術，2012（05）.

篇6

關鍵詞：供應鏈管理；視角；物流管理流程

引言

與物流鏈相關的流程與在其他領域實現的流程相比，有相當大的差異。一方面，這些過程是靈活的，特別是由于在運輸過程中的任何時刻都可能發生意外事件，例如意外事故或不利事件，天氣狀況。另一方面，物流過程往往是復雜的，因為不同的運輸方式和/或不同的各方被移交，以及大量的信息在不同的各方之間進行交換。

1.供應鏈視角下信息化對物流領域業務流程生命周期

信息化對物流領域業務流程生命周期的所有階段的完成都有影響。（I）表示建模符號支持異常處理功能；（I）結果過程可能很大，難以讀取。因此，為了對物流過程的實施進行集成和監控，所使用的過程引擎和監控系統也有其自身的特點。這些特性主要涉及監測資源之間的協作和處理來自不同資源的復雜事件和預期事件，因此需要將復雜事件處理（CEP）引擎的功能集成到BusinessProcess管理系統（BPM）中。本文以供應鏈管理視角下物流管理流程作為過程執行的機制，研究了復雜物流鏈的監控問題，假設已經解決了復雜物流鏈的全生命周期問題。此外，能夠捕獲和處理在運輸鏈中發生的事件，以監視各方之間的信息交換。基于FP7GET服務項目中發現的實際流程，描述了復雜物流過程監控所面臨的一系列挑戰。特別是，我們從三個方面進行監測，即對進程狀況的監測、基于事件的活動監測以及對物流運輸中貨物運輸的監測。針對每一個挑戰，提供了問題的定義和概念描述，以及相關的工作描述了在不同的應用領域和建議的解決類似的問題。[1]

2.供應鏈視角下的信息交換

涉及許多締約方的復雜物流供應鏈要求不同參與方之間進行大量信息交換，并要求每一運輸段準時交貨。其目標是實現所謂的完整和按時完成（COTD），即將全部貨物從原產地運輸到目的地，滿足客戶和計劃者在SLO中商定的條件。為此目的，許多系統MST在需要時可以使用，例如先進計劃系統（APSS）、運輸管理系統（TMS）和智能運輸系統（ITSS）。在目前的情況下，RIS就是其中之一，GPS、應答器和類似的設備也是必要的。因此，實現可靠的信息交流取決于當事方和有關系統之間的聯系和聯系。因此，在物流系統中產生的事件（例如··定位信息）必須被處理，并在參與者之間得到適當的分配。此外，當檢測到干擾時，必須建立起適當的反應機制，以應對預期中斷。總之，可靠的通信和對物流鏈中斷的反應取決于事件的識別和分布，以及事件與相應物流流程中的活動的關聯和聚合。物流鏈的業務流程已在BusinessProcess和表示法（BPMN）2.0中建模，產生代表的參與者之間的協作，總共有30多個活動和大量信息交換。[2]

3.供應鏈視角下物流過程監控

傳統的BPM允許對業務流程進行建模、執行和分析。每個系統都需要一個明確的業務流程，例如，通過BPMN建模，以強制由正確的人執行任務。時間使用所有必要的非人力資源。物流鏈需要在多個當事方之間進行信息交換，因為交流是跨企業邊界執行的，而這又涉及到需要有幾個不同的系統直接連接到BPMS以控制和監視整個物流鏈。BPM強大地協調和跟蹤業務流程的離散狀態變化。然而，一些邏輯活動是以一種連續的方式展開的，例如涉及到不斷變化的位置的運輸。包括組織間物流鏈的管理、控制和監控。來自不同系統的事件的檢測和處理可以由所謂的CEP引擎來處理。當BPMS基于業務流程運行時，CEP基于事件模式來啟動過程事件。事件模式描述通過事件處理語言（EPL）形式化的事件的結構、因果關系、時間、數據參數。CEPenginecan消耗、處理.然后來自不同系統的事件，并將事件發送到不同的系統，而不需要控制或監視完整的邏輯schain的執行。對于物流，BPMS必須擴展CEP功能，允許執行物流步驟，通過集成來自不同系統的信息來管理不同方之間的協作。[3]

4.供應鏈視角下物流管理人才培養模式構建

筆者建議，供應鏈視角下，高校物流管理專業人才培養模式的構建，應該要結合物流管理專業教師和物流管理企業專家共同按照人才培養定位和目標，在校企合作的基礎上，以供應鏈視角下物流市場為切入點，在物流管理教學中融入校內學習和校外實踐的理念，以供應鏈物流管理人才培養為突破口，構建基于供應鏈視角的物流管理人才培養模式?？蓪⑽锪鞴芾砣瞬排囵B模式劃分為基礎知識學習階段、專業核心課程學習階段、職業能力拓展課程學習階段。將其與企業實際工作相結合的實習階段，綜合應用所學知識和技能，提高學生綜合技能，奠定未來職業發展拓展學習基礎。[4]

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關鍵詞：供應鏈；物流成本；控制；策略

當前，國際范圍內的市場競爭越來越激烈，競爭已經不僅僅是單個企業間的相互競爭，企業間的主要競爭已經成為企業聯盟間的競爭，在某種程度上也可以看做是基于供應鏈管理下的企業間的相互競爭。影響物流的因素較多，物流的實施成本較高，難度較大。因此，物流也就成了提升供應鏈價值，高效運行供應鏈的很大障礙。供應鏈下的任何企業，如果其物流成本過高，對整個供應鏈下所有企業的經濟效益都會產生不利影響，因此，要將供應鏈管理的企業看做一個整體，并進行整體的成本控制與管理。

一、供應鏈物流的概念

物流的定義是物資由信息進行控制，依照一定的流動方向，消耗財力物力人力來進行物資在區域空間的移動。在企業內部和外部都存在物流，物流是現在經濟活動中較為普遍的一種，例如網絡購物和電子購物的物品就要由物流活動把供應商的貨物運送到消費者手中?，F如今科技高度發達，網絡在人們的日常生活中占有越來越重要的地位，網絡購物和電子購物被越來越多的人接受，物流業務在不斷增多。

供應鏈的物流就是指企業與外部各方面之間存在的物流。供應鏈上的企業彼此存在著供需關系，而一個一個的企業就像鏈條上的一個一個的節點，節點之間根據供需關系的不同，分為不同的節點。因為供應鏈上的企業存在供需關系，所以供應鏈中存在物流活動也就成為了必然。供應鏈上的各個企業根據各自供求關系進行信息的互動溝通，在各物流環節中，物流活動中的各個企業要相互協調，彼此之間進行溝通銜接。財力物力人力是需要各個企業提供的，也就是存在于供應鏈中各企業的物流成本。

物流成本控制僅僅從企業內部來看的話，只是各自企業的原料采購，加工生產，貨物銷售等單純的物流環節，只能做到自身企業的部分效益達到最大化。而從整個供應鏈來看的話，物流成本控制還包括了對于廢棄物品的回收，對退換貨物的運輸，對包裝的回收等逆向的物流活動。在供應鏈物流過程中，對物流成本的控制不僅包括了單個企業的物流成本控制，也包括了整個供給鏈下的所有企業之間進行的協同目標統一步驟的物流成本控制活動。

在控制供應鏈中各企業的物流成本和實際物流活動的作業過程中來說，供應鏈上管理的企業物流成本主要包括以下幾點：

（一）設計，規劃和優化物流活動的成本。

（二）包括包裝運輸的材料，運輸方面的燃油消耗等等物流活動所產生的物流成本。

（三）物流活動中合理損耗的物流物成本。

（四）物流活動中需要保障的資金成本。

（五）物流活動中人員勞動成本。

（六）物流活動中需要消耗的其他成本。

二、基于供應鏈管理的企業物流成本特點

（一）供應鏈管理的企業物流成本控制是以各個企業利益為總體的一種成本管理的模式。協調規劃供應鏈管理的企業的物流成本才能有利于整體的供應鏈管理企業的發展。供應鏈中的各個企業是一種戰略伙伴關系而不是孤立存在的。供應鏈管理的企業應從供應鏈物流成本的全局出發，控制自身企業物流，保證整體供應鏈物流的各個環節之間的順暢銜接，使整個供應鏈能夠一體化、最優化，進而整個供應鏈的整體利益得到提升。

（二）控制供應鏈上管理的企業物流成本，是為了滿足客戶需求。企業利益的主要來源是客戶，客戶市場是企業永遠爭奪的對象。供應鏈的物流成本控制，也是客戶購買支出的主要成本控制，提高整個供應鏈上的物流成本，顧客購買物品的支出成本才能降低，客戶的滿意度能夠有效提高。

（三）供應鏈管理的企業物流控制信息互通性很強。供應鏈中成本控制決策的重要參考是信息。物流傳統系統分級清楚，信息傳達嚴重滯后，對供貨商了解市場需求有很大的影響。應以現代化的網絡信息傳輸，來提高企業的生產效率和物流效率。

三、基于供應鏈管理的企業物流成本控制存在的問題

（一）企業供應鏈管理的意識缺乏，協調供應鏈之間企業的能力差，對供應鏈管理整體性認識不足?，F在很多的企業，僅僅從自身的利益出發，物流成本支出被減少，節能降耗，認識不到自身在供應鏈中的角色和地位。這種僅僅注重自身的局部利益的企業，嚴重缺乏對供應鏈整體物流成本控制的意識，忽略了整體的供應鏈利益的做法，會對供應鏈的整體效率產生嚴重影響。

（二）供應鏈管理的物流成本缺乏較為統一的財務核算。部分企業在運轉過程中，出現物流成本在全額項目內分散的現象，未對單向物流成本進行有效核算，同時，還存在統計資料不明確，各項細節描述不清晰等各種問題。這些問題的存在對企業物流成本的核算產生不良影響，導致物流成本控制目標的嚴重缺失。

（三）供應鏈管理的企業沒有統一的建立一個服務管理體系。很多企業僅僅關注自身企業內部，忽略了顧客的滿意度，進而導致供應鏈下企業與企業之間出現矛盾，對自身企業效益和供應鏈下管理的企業效益產生嚴重影響。

四、供應鏈管理企業對企業物流成本進行加強控制以提高效率

（一）企業物流成本控制應以供應鏈整體的物流成本控制為主要服務理念。供應鏈下合作企業的利益與自身企業的利益息息相關，如果企業間不能進行友好合作，對自身企業的整體利益就難以保證。因此，企業要樹立起全程供應鏈的管理觀念，促進供應鏈下所有企業的發展，使各企業間戰略伙伴關系得以真正實現，控制全程供應鏈的物流成本，對供應鏈下各企業的物流成本進行整體協同與控制，實現供應鏈管理的企業共贏。

（二）物流成本控制采用現代化的管理工具。供應鏈管理的企業在對物流成本的控制過程中，要逐漸建立其信息化系統，促進現代化管理的有效實現。同時，要變革物流成本的控制思維，在采購部門的工作中，逐漸實現綜合性、關系性、過程性以及交易性的整體效應，促進基于供應鏈管理下的企業的物流通道快捷、通暢，提高物流工作效率，實現標準化的物流成本控制。

（三）實行庫存由供應商來管理的測量。建立供應商與客戶之間透明的信息系統。需要以下幾點來支持這個過程：一是要建立網絡銷售系統，產品的需求和供給信息傳輸要保持暢通無阻，需要的技術條件的關鍵是條碼技術要統一。二是供應商和戰略伙伴要達成框架協議，提升物流效率。三是變革供貨商原有的組織模式，有效的實現庫存的控制與補給技能。

（四）供應鏈管理的企業物流成本控制要不斷創新。當舊的經營模式已經不能夠滿足新的市場形勢時就要進行改變創新。以顧客的需求為基礎，對供應鏈管理的企業物流作業技術進行改進，重新整合供應鏈管理的企業的資源的各方面，對控制物流成本實行有效管理。

結語：

供應鏈管理的企業物流成本的控制，是需要多個企業分工協作的企業間相互合作的物流成本控制。供應鏈管理的企業之間就行優勢互補，成為戰略伙伴。企業物流成本的控制，直接影響到企業之間的供應鏈合作及未來的發展。因此，供應鏈企業間物流成本控制對供應鏈之間的企業至關重要。

參考文獻：

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1.1物流管理及供應鏈管理的基礎理論

物流活動可以被認為是從配送與后勤管理中演變過來的。最早關于物流（配送，physicaldistribution)的定義是1935年美國銷售協會作出的：“包含于銷售之中的物質資料和服務于從生產地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經濟活動。一般認為其包括采購、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各環節。隨著時代的發展，物流管理的內含也不斷地變化。

傳統意義上的物流系統，需求信息和供應信息(反饋）都是沿著供應商、制造商、分銷商、用戶這樣一條直線逐級傳遞的，因此供應商不能及時掌握市場信息，信息反饋速度較慢。企業的技術進步和需求的多樣化使得產品的生命周期不斷縮短，企業面臨縮短交貨期、提高產品質量、降低成本和改進服務水平的壓力，這些都要求企業能應對信息萬變的市場，做出快速反應，源源不斷的開發出滿足用戶需求的個性化產品去占領市場以贏得競爭。供應鏈管理思想的提出正是要解決這一問題。它基于這樣一個理念就是當原材料從供應商轉到制造商變為產品再到分銷商、零售商最終轉移到客戶，就形成了一個貫穿所有企業的鏈，這個鏈中相鄰節點的企業都表現為一種供需關系，當把所有企業相連后，便形成了供應鏈（supplychain)。供應鏈管理的思想就是只有當這條鏈上所有企業同步運行，相互協調，才能使不斷變化的顧客需求得到最大的滿足，從而使這些企業得到最佳的也是長期的受益。供應鏈管理從其產生與發展來看，可以認為是物流管理的延伸，物流管理更多的是強調同一經濟主體中物流系統的最優化，而供應鏈管理則在此基礎上強調作為經濟實體的企業之間的密切合作關系。因此，供應鏈管理思想的實質就是將供應鏈中的企業結成聯盟戰略伙伴關系。

1.2供應鏈環境下物流管理的特點

從供應鏈管理思想出發，物流有三種表現形式，即物質形式、價值形式和信息形式，它們分別代表著物質資源的轉移、流通過程中的增值和其中的信息采集、傳遞以及加工處理。由此，供應鏈環境下現代物流的研究范圍應是供應鏈企業之間的原材料、半成品、產品的供應與采購關系，即供應鏈聯盟企業內的物流活動。所以物流管理不再是傳統的保證生產過程連續性的問題，而是要解決如下幾個方面的問題：

(1) 實現快速、準時交貨的問題；

(2) 低成本準時的物資采購策略問題；

(3)物流信息的準確輸送、信息反饋與共享問題；

(4)物流系統的敏捷性和靈活性的問題；

(5)供需協調，無縫連接的問題。

現將供應鏈環境下的物流管理與傳統物流管理進行比較，如表1:

2.供應鏈環境下煤炭企業物流改革的必要性

2.1現代煤炭企業發展戰略的要求

在我國能源結構中，煤炭占70%以上，煤炭工業屬于基礎性產業，在產業鏈中處于上游位置，其價格的變動對下游企業的成本產生很大影響，從而引起連鎖反應。因此，提高煤炭行業自身的健壯性是大勢所趨。隨著煤炭企業及社會經濟的發展，煤炭企業需用物資及使用方法也在發生變化。影響這些變化的因素有：（1）煤炭生產設備不斷更新，安全設施不斷改造，科技創新，生產進步，規模擴大；（2)在學習、引進先進技術上，機械加工能力提高、任務增大；（1）產業結構調整，煤炭深加工，商品煤質量不斷提高；（4)非煤產業發展，多經三產、煤炭企業一體化取得較大發展。由此表現為供應品種和方式上的變化為：（1）從過去的大批量、少品種向現在的小批量、多品種要求；（2）臨時計劃多，要求運作快，物流周期短；（3)信息快、價格低、效果高；（4)周轉快、資金占壓少。這樣就必須從過去計劃經濟粗放式的管理向現代市場經濟集約式管理方向發展，現代煤炭企業發展戰略必須有現代物流理念和管理的配套，保證企業的資本運營和低成本規模擴張。

2.2世界經濟一體化的要求

煤炭企業產品要參與國際市場的競爭，其物流的整體運作水平高低，影響煤炭產品價格的高低。企業存儲資金占用、周轉關系到流動資金的占用、周轉，影響企業的經濟效益及競爭力?，F代物流是在現代信息化時代進行的商流、物流、資金流、信息流的有效作用下，各環節之間密切合作，供應材料能夠較快地投入生產而產生效益，實現零庫存和少庫存，保證流動資金的快速周轉。

3.基于供應鏈思想的煤炭企業物流改進

3.1煤炭企業現代物流改革方向的確定

物流管理的現狀決定著煤炭企業物流改進的目標和措施，我們已經確立了用供應鏈管理思想作為煤炭企業物流系統改革的指導思想。如果將供應鏈管理看作是物流改革的戰略目標，那么要完成這一目標的方法和途徑必須順應供應鏈管理的思想。要解決煤炭企業所面臨的問題的根本途徑就是用供應鏈管理思想作為物流管理指導，在與供應商、顧客建立廣泛的、信息共享的戰略合作伙伴的基礎上，協調供需關系。由此煤炭企業物流管理就要在如下幾方面進行變革：

(1）從功能管理向過程管理轉變傳統的煤炭企業物流管理將采購、儲存、配送等功能活動分割開來，獨立運作，這些功能都有各自獨立的目標和計劃、但這些目標和計劃經常相互沖突，而過程管理就是要達成這種一致和協調的方法。不僅要在企業內部向過程管理過渡，對企業外部，即供應鏈上游、下游的各個合作伙伴的業務活動，也需要向過程管理過渡。

(2) 從成本管理向全局范圍內的贏利性管理轉變

傳統煤炭企業物流管理追求的是物流成本最低這一絕對指標，但現代煤炭企業物流管理認為絕對指標并不能評價一個企業的經營業績。而贏利性就是一個恰當的相對指標。在煤炭企業范圍內，贏利性不僅要求物流的低成本更要注重物流的敏捷性和準時性，從而為企業創造更大的利潤。

(3) 從交易管理向關系管理轉變

煤炭企業傳統的采購中，供需雙方的關系是交易關系，是臨時性的、競爭多于合作，所考慮的主要是眼前的既得利益，因此不可避免的出現供應鏈伙伴之間為了自身利益而犧牲對方利益的情況。而利用供應鏈管理思想就可以找到一種途徑，能同時增加供應鏈各方的利益，這種途徑就是要協調供應鏈成員間的關系，以協調的供應鏈關系為基礎進行交易，使供應鏈整體的交易成本最小，收益最大。

(4) 從庫存管理向準時采購管理轉變企業對待庫存問題一直有著十分矛盾的心理。

一方面，庫存是資源，是生產系統穩定經營的可靠保證；另一方面庫存又是成本和累贅，必須盡可能的減少。但如果用及時、準確的信息來傳遞物資需求，用快速、準時的采購使物資在離使用時間最近的一個時間點上才交付實物庫存，就會極大的緩解這個矛盾。

(5) 依托可靠的信息系統為煤炭企業提供物流支持

依托現代信息網絡技術完成網絡間的信息互動，網上定貨、采購，網上調劑余缺、外部信息的與收集為快速、準確、便捷、高效地直達配送服務提供支持。

3.2基于供應鏈思想的煤炭企業物流改進

那么要實現上述幾方面的改進，煤炭企業應采取哪些具體的管理措施呢?

(1)建立煤炭企業的物流管理信息系統供應鏈管理的“橫向一體化”思想，使企業更加注重對企業外部資源的優化配置，而要完成這項工作，與外界建立緊密的信息聯系，就必須具有建立在數據共享和辦公自動化基礎之上的并行處理的這種能力。這些都促使企業的信息技術手段進行相應的變化，這些都要求煤炭企業進行信息化改造，即建立高效的煤炭企業物流管理信息系統。通過該系統，煤炭企業集團公司和下屬各礦以及結成合作伙伴的物資供應商、中間商及用戶一起共享信息資源，形成供應商、中間商、煤炭企業集團公司、下屬各礦整個供應鏈的信息互動。這種管理信息系統支持供應鏈管理的思想，使煤炭企業的庫存控制、物流配送及JIT策略的實施成為可能。

⑵庫存合理化庫存合理化指的是根據企業實際需要，實現各類庫存在結構、數量和管理策略上的優化。鑒于煤炭企業集團庫存管理中存在的種種問題，有必要對其庫存進行控制，將庫存合理化問題提到日程上來。

篇9

 

高等院校的實驗室承擔著實驗教學和科研的重要任務，在培養學生動手能力和創新能力方面、在提高教師教學和科研能力方面起著關鍵作用。實驗室的開放型運作是一種必然趨勢，這必然要給實驗室的物資供應提出更高的要求。

 

實驗室的傳統供應和管理模式已無法適應開放型實驗室的物資供應要求，故必須在管理模式上進行創新，試將物流及供應鏈管理應用在開放型實驗室的物資供應中。

 

1開放型實驗室的特點和需求分析

 

開放型實驗室是一種類似市場化的實驗室，它就如同開放的圖書館一樣，充分向師生提供各種實驗條件，為師生爭得更多的學習時間和自由發揮才能的空間。實驗室的開放包含兩個方面：一是時間和空間上的開放，即學生可以通過一定的方式自行選擇時間進入實驗室進行實驗;二是實驗內容、實驗手段、實驗方法的開放，學生實驗的內容、采用的手段和方法, 只要符合實驗室開放管理的有關規定，經過相關程序的批準即可進行實驗[1]。開放型實驗室在實驗品種開發、按師生預約實驗定單準備和實驗開放服務三個基本方面都具備較強的能力。

 

開放型實驗的需求是多方面的，按實驗目的分類，可分為教師教學實驗、教師科研實驗、學生教學計劃實驗、學生畢業論文實驗、學生考研實驗、學生進入教師課題組實驗和學生課余興趣實驗等;按實驗性質分類，可分為驗證性實驗、創新性實驗和綜合性實驗等。

 

為了滿足開放型實驗室的多方面需求，則要求實驗室的物資供應必須是敏捷反應的、個性化的、運作成本低的、安全和環保的。

 

2實驗室的傳統供應和管理模式

 

實驗室傳統供應和管理模式是指在計劃實驗體制下的封閉實驗室供應和管理模式，它存在著一些弊端。

 

(1)從管理模式上看，采取“小而全”的管理方式，可以認為是“縱向一體化”的一種表現形式，例如，許多化學實驗室擁有從搬運、倉儲、制備蒸餾水、藥品稱量、試劑配制、零件加工、回收、廢棄等一整套設備及組織體系。

 

(2)從供應模式上看，對供應商的選擇是不固定的，不嚴格的，與供應商的關系僅僅是買賣關系，而不是協作和聯盟關系，缺少甚至沒有信息交流和溝通。

 

(3)從業務流程模式上看，是“推動式”的，即實驗計劃以教學和科研計劃為核心，實驗室管理系統是通過確定計劃實驗批量、安全庫存、訂貨點，來保證實驗的穩定性，不能滿足師生多種多樣的個性化要求。

 

(4)從資源利用觀念上看，僅依靠—個實驗室所擁有的資源來開設實驗，沒有將資源利用延伸到本實驗室以外的其他地方，沒有借助其他實驗室的資源達到資源共享。

 

(5)從資源節約和環保觀念上看，對實驗中所產生的多種“三廢”(廢水、廢液和廢渣)，有些未被合理回收、利用，造成浪費，還有些未被妥善廢棄，造成環境污染。

 

可見，傳統供應和管理模式使得實驗室在物資供應方面，是反應遲緩的、無個性化的、成本居高的，使得實驗室在實驗品種開發、按師生實驗訂單準備和實驗開放服務三個基本方面的能力都較弱，已無法適應開放型實驗室的要求，故必須在管理模式上進行創新。

 

3開放型實驗室的物流及供應鏈管理模式

 

3.1物流及供應鏈管理模式

 

鑒于傳統的實驗室“縱向一體化”管理模式的種種弊端，應放棄這種管理模式，而采用“橫向一體化”管理模式，即利用實驗室外部資源敏捷響應開放型實驗的需求。實驗室只抓最核心的東西：師生實驗訂單需求。至于按師生訂單的實驗物品配供準備應只抓關鍵物品和儀器、設備的準備，其余全部采用“外包”戰略委托其他企業加工和處理，或借助其他實驗室的資源。如化學實驗中，蒸餾水制備、稀釋溶液配制、標準溶液配制、指示劑配制和固體藥品分裝等可采用“外包” 方式，而使用頻率不高的高級儀器，如色譜分析儀、原子光譜分析儀、核磁共振分析儀等可借助其他實驗室的資源。

 

“橫向一體化”形成了一條從供應商到實驗室再到師生用戶再到供應商或回收、廢棄商的貫穿一系列節點的“鏈”，由于相鄰節點表現出一種需求與供應的關系，當把鏈上所有相鄰節點依次連接起來，便形成了供應鏈，這條鏈上的節點必須達到同步、協調運行，敏捷反應，才有可能使鏈上所有節點都能受益，同時達到為師生提供多功能、一體化的實驗服務的目的，這也就是開放型實驗室的物流及供應鏈管理模式的設想，如圖1所示。

 

3.2戰略聯盟型供應商

 

實驗室應將供應職能提高到戰略層次的高度來認識，才有助于降低成本、提高實驗能力。創造供應優勢取決于建立一個采購的戰略地位，使實驗室和供應商合作伙伴形成一個共同的戰略聯盟，合作伙伴成員從共享信息上升到共享思想，一起研究和確定怎樣用最低的成本、最快的速度、最好的質量給師生帶來多功能、一體化的實驗服務，這應是一種長期的戰略聯盟關系。

 

供應鏈合作關系的運作需要減少供應源的數量，這是出于短期成本最小化的需要，但是供應鏈合作關系并不意味著單一的供應源。可以把合作伙伴分為兩個層次：重要合作伙伴和次要合作伙件。重要合作伙伴是少而精的、密切合作的、影響很大的伙伴，而次要合作伙伴是相對多的、不很密切合作的、影響不大的伙伴[2]。

 

根據開放型實驗的特點, 供應商的選擇尤其應注重技術支持強、售后服務好、說明書齊全、包裝安全和環保、危險品說明及標識規范、條形碼標準、貨物規格標準、運輸便捷及低成本等方面。

 

3.3以師生用戶訂單為中心的業務流程再造

 

傳統的實驗室管理的業務流程模式是“推動式”的，即實驗訂單計劃以教學或科研計劃為中心，而開放型實驗室業務流程模式再造形式，應是“牽引式”的，即實驗訂單計劃以師生需求為中心，“牽引式”的關鍵是信息交流的及時性[2]。

 

師生用戶可通過電話、傳真、網絡等訪問實驗室，進行供求互動及網上預定。任何與師生用戶打交道的員工都能與師生用戶保持良性接觸，根據其需求進行工作，調整實驗服務以滿足每一個師生用戶的需求;記錄獲得的師生用戶信息，從而對各種實驗活動進行規劃、評估和追蹤。

 

3.4零庫存和準時采購

 

由于開放型實驗的“開放性”會產生對庫存的不確定要求，這就有可能增加實驗室的庫存水平。為了減少實驗室的庫存水平，需增加供應商與實驗室之間的信息交流與共享，增加庫存決策信息的透明性、可靠性和實時性，這需要供應商與實驗室之間的協調。

 

零庫存管理是降低庫存的一種最高標準，絕對的零庫存是不存在的。推行零庫存的目的在于“降低庫存—暴露問題—解決問題—降低庫存”，從而提高管理，是一種動態的不斷改進的過程。實驗室零庫存的實現可根據具體情況試行不同方式，如表1所示[3]。

 

“準時采購”對于開放型實驗室“零庫存”的實施有著重要的意義。“準時采購”模式與傳統的采購模式的不同之處，在于采用“訂單驅動”的方式，“訂單驅動” 使供應與需求雙方都圍繞訂單運作，也就實現了準時化、同步化運作。當師生用戶的實驗需求發生改變時，實驗訂單又驅動采購訂單發生改變，這是一種快速的反應過程，因此，“準時采購”增加了開放型實驗室供應鏈的柔性和敏捷性。

 

“準時采購”中的物料需求計劃，按反工藝順序方向，根據最終各種實驗的計劃完成日期，來確定各種實驗物品需要訂購的日期和數量，從而極大地降低庫存量。這尤其適用于實驗中的間斷、不均勻和相關的物品需求計劃[3]。

 

3.5回收、廢棄反向物流

 

回收、廢棄是屬于反向物流范疇，對于實驗而言，具有特別重要的意義。實驗所產生的“三廢”(廢水、廢液和廢渣)成分復雜，種類多。有些“三廢”可被回收、利用，還有些“三廢”無法再被回收、利用，必須妥善廢棄。

 

實驗室的“三廢”處理應外包給供應商或回收、廢棄商運出或現場處理。但實驗室須對“三廢”進行簡單的分類，以便妥善回收、廢棄。如化學實驗室 “三廢”種類可簡單分類如下：稀廢水、濃有機廢水、濃無機廢水、廢酸堿液、廢氣、廢渣、廢玻璃和廢儀器、設備等[4]。實驗室應分別指定收集器等以供在實驗物品配供、實驗等環節中對“三廢”進行及時、簡單的分類。

 

回收、廢棄商的選擇有以下兩種：一是具有回收、廢棄功能的供應商，二是專業回收、廢棄商。選擇前者為最佳方案，這有利于供應商的成本降低，從而有利于整個供應鏈的成本降低，如送貨運輸的返程空載的成本降低，供應商與實驗室的信息交流的成本降低等。

 

隨著我國可持續發展戰略的實施，隨著全球環保意識的加強與環保法規的健全，減少浪費、挖掘新利潤源泉、抑制污染等回收、廢棄的反向物流已成為物流及供應鏈管理實踐中的新趨勢。

 

4結論

 

通過將物流及供應鏈管理應用到開放型實驗室的物資供應中，以縮減實驗成本，提高對師生需求的反應速度，為師生提供多功能、一體化的實驗服務。

 

開放型實驗室的物流及供應鏈管理必須要利用現代信息技術，實施電子服務。信息技術的應用是推進供應鏈系統中信息共享的關鍵，應增加在信息技術上的投資，改進整個供應鏈的信息精度、及時性和流動速度，這樣才能提高開放型實驗室運作中的物流及供應鏈管理的績效。

篇10

    1.分析目前基于供應鏈需要下的物流管理現狀

探究基于供應鏈需要下的物流管理改革首先就需要弄清供應鏈物流管理的現狀。對現在的分析就可以通過SWOT分析法進行有效判斷。SWOT分析方法是一種根據企業自身的既定內在條件進行分析，找出企業的優勢、劣勢及核心競爭力之所在的企業戰略分析方法。其中戰略內部因素（“能夠做的”）：S代表strength(優勢），W代表weakness(弱勢）；外部因素（“可能做的”）：0代表opportunity(機會），T代表threat(威脅）。SWOT稱態勢分析法，早在20世紀80年代初由舊金山大學的管理學教授提出來的，它是一種能夠較客觀而準確地分析和研究一個單位現實情況的方法。

Strength分析?，F階段的供應鏈物流管理可以說已經發展的較為完整了。一方面，它實現了集成化的供應鏈，并對企業供應集成階段的四個階段:初始階段、職能集成階段、內部集成階段、外部集成階段進行了有效管理。通過這種有效管理優化了企業內部供應鏈的動態，合理配置了供應鏈中的各種資源，并使供應鏈物流管理的各個方面初步實現了有機配合。另一方面，使的供應鏈的服務質量上升了。由于現階段的供應鏈物流管理發展到了各個社會層次,它在發展上不僅迅速提升，還在供應效率上有了很多程度的提高,并使供應鏈物流管理成為了一個具有影響力的當代企業運作模式。

Weakness分析。雖然供應鏈物流管理取得了極大的成效,但是，隨著新時代的發展，也對供應鏈的設計與供應鏈的環保有了新的要求。首先，對供應鏈的設計進行分析，一個有效的供應鏈運作設計對一個企業的物流管理工作是十分重要的。但由于我國的供應鏈物流處于新興發展階段，因此，供應鏈的設計不完善的缺點就逐漸凸現出來。其次，關于環保供應鏈的問題。環境管理是企業不可忽視的重要問題，它不僅關系著企業的發展文化，也對社會有著千絲萬縷的影響。環境管理沒能與企業發展相協調的問題，也成為了供應鏈物流管理的一個重大缺陷。最后，就應該說到供應鏈物流管理的網絡化應用不夠完善，現代化的物流管理是依靠高度發達的電子信息網絡以及準確、全面的市場信息，然而，這兩方面對于現代的供應鏈物流管理來說，就顯得明顯不足，不能夠及時了解市場需求，從而導致企業生產受到約束。

Opportunity分析。機會分析法就是要求企業在完善供應鏈物流管理的時候,要學會抓住當前的機遇。如今是一個新的全球經濟時代，這種全球范圍內的制造與生產就對企業的供應鏈物流管理提出了新的挑戰，在這不斷的挑戰中也帶來了新的機遇。首先，全球化生產，市場的范圍擴大就是一種機遇。其次，現代化的管理經驗在全球范圍內廣泛借鑒、吸收，這也提供了企業供應鏈物流管理改革發展的契機。最后，就不得不說環境的壓力了，眾所周知，有壓力，才有動力，如果企業要想在這大環境下茁壯成長,就必須從自己做起，以包容的、積極的心態融入世界潮涌中。

Threat分析。對于外部環境的威脅分析首先在于世界化供應鏈物流管理的激烈競爭。當今世界的競爭是一個全球化的競爭,市場也是一個全球化的大市場。一旦其它企業在供應鏈物流管理的方方面面做的服務好、品質高的時候,本企業的生存與發展就會收到威脅,不僅會導致產品市場占有率減少，利潤降低，更有甚者導致企業破產。另一方面，也就是廣泛覆蓋的網絡。由于現代化的技術進行，網絡問企業供應鏈物流管理提供了更為廣闊的銷售途徑以及獲取更為廣泛信息的方式，因此，就應該抓住網絡，積極的進入互聯網中，使產品供應鏈物流管理發揮更為廣泛的效益。

2.探究供應鏈物流管理改革方向

    2.1優化供應鏈物流管理機構

優化供應鏈物流管理機構是促進供應鏈物流管理改革的一個有效方式。它要求在對供應鏈重構與優化的基礎上，讓企業供應鏈機構的各個組成部分:計劃（plan)、獲得（obtain)、存儲(store)、分銷（distribute)、服務（serve)等這樣一些活動進行重新有效組合，促使供應鏈的物資流通、商業流通、信息流通、資金流通四個流程有序進行。機構優化就應該從有效的計劃開始，對供應鏈的各個環節進行良好的規劃,使得供應鏈物流管理的計劃更為周密。從供應鏈的獲得來講，就是通過各種有效途徑獲得各種物流信息、市場信息、成本信息等，從而使得供應鏈物流管理機構在運行時能夠高效開展。針對存儲，就應該供應鏈上的產品進行有效保護，不會導致產品在其中的一個鏈上變質，最終使得產品能夠保質保量的達到需求者的手中?，F代化的分銷管理機構就需要運用現代化的科技手段。也就是可以通過網絡進行，這樣就能夠充分節約資源，并努力開發環球分銷，從而使得產品能夠有一個廣闊的分銷網,保證產品質量。從供應鏈物流管理的服務來講，那就應該著眼需求者的需要，并不斷完善服務質量，從而樹立良好的企業形象，提高客戶滿意度，這個目標也是企業賴以生存的根本。最終使企業在不斷的優化供應鏈物流管理的同時，提高企業的利潤,增廣市場占有率。

2.2在物流管理中應用新科技、新技術

有效的運用電子信息技術是供應鏈物流管理改革成功的關鍵。如今是一個網絡化的世界，每個人，每個企業都是互聯網上的一個元素。一旦不加入這個網絡化的世界，那么這個企業不僅不能夠在國家化的市場中求得生存，還會被這個社會所拋棄。因此,就應該進行網絡化的供應鏈物流管理，通過網絡信息掌握整條供應鏈上的各種有效信息，從而使企業能夠全面的、準確的把握趨勢，讓自己以更為積極的姿態投入這個環球化的世界，參與市場競爭,獲得利潤。

對于信息化的供應鏈應用，一方面,就可以建立網絡銷售，以及網絡宣傳，從而使供應鏈的范圍更為廣闊，獲得更多的利潤。另一方面，建立技術型的物流管理，通過電子化的辦公、信息的網絡化以及財務管理的電算化等等，通過各種高科技術,提高企業物流管理上的行政效率。

2.3促使供應鏈物流管理環保化

相對于傳統的產品供應鏈的產生過程中，往往一些企業只注重經濟效益’而忽視其社會效益’于是，企業就在生產產品時，嚴重破壞了生態環境的平衡。所以，作為一個現代化的企業，就應該在各個供應鏈環節，做好環境保護工作，從而形成綠色供應鏈。

綠色供應鏈管理師在1996年應環境可持續發展而提出來的，它不僅強調保護環境是企業供應鏈中的責任與義務，更強調企業在供應鏈物流管理的過程中要把可持續、綠色供應鏈管理的觀念深深扎根于物流管理的具體行動與思想之中。從而使企業能夠在供應鏈物流管理時融入環境保護觀念，使生產出來的產品能夠具有綠色優勢，并通過各種途徑研發企業綠色制造的核心競爭力，生產出消費者信得過的產品。最終把企業形象、社會效益、經濟效益三者有機結合。

2.4建立全球性的戰略發展

當今世界是一個全球化的世界，這正是由于信息、交通等技術的飛躍發展。因此，基于供應鏈需求下的物流管理就應該具有全球謀略,建立世界性的戰略聯盟?？鐕瘓F的產生是經濟全球化的直接表現。進行全球化的戰略發展首先就應該擴大供應鏈物流管理的覆蓋范圍，并進行風險評估，一旦風險小,收益大，那么就可以著手進行覆蓋計劃。其次，全面加強國與國、企業與企業之間的聯系，通過不斷地溝通交流，建立各個企業之間的合作關系，使得企業成為國外分銷公司的供應商，從而建立全球性的分銷網。最后,提高企業實力，建立供應鏈戰略同盟。由于激烈的全球化競爭，就需要同各國企業建立有效的合作關系,從而使得各個企業能夠優勢互補，取得共同的經濟效益。

3.注重供應鏈物流管理運行中的效益評價

由于供應鏈物流管理在改革上肯定會存在一些具體問題，因此，就需要在改革的過程中進行有效的效益評價。

一方面,要確定一個有效的評價標準，使得各項行動在執行的過程中能夠通過具體指標對任務完成情況進行核查，從而使得整個企業的供應鏈物流管理更為全面、科學。

另一方面，通過客觀指標反應情況，堅持正確決策，完善不足之處。通過這種有效的效績評價方式，使新型的供應鏈物流管理更能夠適應市場變化，提高市場競爭力，使企業的物流結構能夠完善、健全。

基于供應鏈需要下的物流管理改革是社會化經濟發展的必然要求，它是在社會經濟一體化進程加快與科學飛速發展環境下的新經濟增長點。因此，就應該積極推進物流管理改革，培養現代化的綜合物流人才’植入現代化的物流管理理念,從而使得企業物流在新的改革制度下提升核心競爭力，在世界經濟的舞臺中央炫爛多姿。

①供應鏈融資的優勢在于:供應鏈融資模式能大大拓寬銀企的視野，銀行無需將全部的關注度都放大型企業上，中小型企業將成為其潛在的資金來源，可以為銀行帶來可觀的收人。同時，中小型企業也無需為資金的短缺而煩惱，供應鏈金融巧妙地為其解決了資金的困擾。