河道清淤方案范文

導語：如何才能寫好一篇河道清淤方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：河道處理 清淤工程

中圖分類號：TV85文獻標識碼： A

前言

近幾年隨著城市建設的加快，樂清市柳市鎮人民生活水平的提高，現狀城市生活污水、垃圾收集系統不完善，生活垃圾、生活污水、建筑垃圾直接倒入河道現象非常普遍，另外由于土建項目水保措施不到位，擾動土在暴雨侵蝕下，隨雨水帶入河道，目前該河道淤積嚴重，柳市龍岐河支長1.4公里，河面平均寬度8至9米，流經柳市后后西村、心村、東風村。河兩岸遍布著老房子，基礎設施落后，近年來，由于居民垃圾落河、生活污水直排等原因，這條河嚴重受污染。河道治理工程任務艱巨，對該河進行清理已迫在眉睫。

一、工程特征分析

經過多次實地考察，對龍岐河支7河段實況作出詳細準確分析。

1、工程地質

本工程未進行地質勘測，地質資料參考附近勘測資料，根據勘察資料，橋址區勘察深度范圍內地基土自上而下可分為16個工程地質亞層，分別為：1粘土、 2-1淤泥、2-2淤泥、2-3淤泥質粘土、3-1粘土、3-2粘土、4-1粘土、4-2粘土、5-1粘土、5-2粘土、5-3粘土、6粉質粘土、7圓礫、8粘土、9圓礫、10粘土。

2、工程任務及規模

根據《防洪標準》（GB50201―94）、《樂清市柳市區域防洪規劃》，工程等別為Ⅴ等，次要建筑物和臨時建筑物級別為Ⅴ級。

龍岐河支7呈東西走向，東向為岙底村，西向為前州村。自西向東沿河有支流龍岐河支7-1、龍岐河支7-2，支河方向為盲河。主河道長度1.78km，支河長度為0.57km，清淤河底高程0.00m，河道縱坡為平坡。

沿線分布著大量的建筑物和農田。目前河道淤積嚴重，對該河進行清理已迫在眉睫。本工程通過河道清淤、垃圾清理，加強河網蓄水能力，改善河水水質。

根據設計圖紙，現狀該段河道設計清淤量約3.05萬m³，河底高程未達到《樂清市柳市區域防洪規劃》中要求的0.00m標準。

3、工程布置及主要建筑物

本工程河道長度1.78km，支河長度為0.57km，清淤河底高程0.00m，清淤邊坡為1:3.5，清理表面黑浮泥30cm，清淤范圍內沿線已建有河道護岸，清淤可能會對現狀河道護岸穩定產生影響，本設計對有護岸河段，初步預留3.0m平臺保護河道護岸，平臺段暫定最小清淤高程為1.70m，施工時根據實際護岸底板高程和護岸穩定情況，做適當調整。

二、工程實戰型方案

1、實施方案分析

1.1泥漿分類

泥漿的分類有河道清淤泥漿、建筑工程基礎處理垃圾、橋梁工程及其它市政工程基礎處理基坑開挖泥漿等。

1.2開挖方式

調查當前工程上常用的開挖方式，主要分為水力沖挖法、抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法。使用到的主要施工設備分別為水力沖挖機組、抓斗式挖泥船、絞吸式挖泥船。水力沖挖土法需要斷水作業的施工條件，而抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法可帶水作業。各方式的主要利弊比較見下表：

開挖方式相對比較表

1.3泥漿運輸方式

陸路可采用專門的泥漿運輸車，水路可采用泥漿運輸船和管道泵送。各方案的利弊見下表：

1.4泥漿處置

樂清市當前未有指定的泥漿消納場，泥漿主要通過船舶運往大門圍墾區消納。

1.5分析結果

結合龍岐河支7的各項條件與特點，經比較后選定以下施工方案：

施工地水利沖挖土內河船運泥漿中轉站泥漿裝船運輸至大門圍墾區卸船消納。

2、結合選定的方案列出了該項工程的工程特性表

工程特性表

3、主要施工技術分析

3.1施工圍堰

圍堰采用松木樁編織袋填土結構，具體結構型式為：兩排L=4m、Φ=120m松木樁，排距為1.0m,間距為2.0m；松木樁兩排放置竹籬板，兩竹籬板間由編織袋填土填筑，止水彩布防滲，堰頂高程為3.3m，堰寬1.0m。施工圍堰放水前可對工程局部危險段進行松木樁支護。

3.2集漿池設置

本工程設置2座集漿池。分別設置在本工程主河道樁號AK0+750.52與AK1+776.49處，上、下游由圍堰填筑，分別形成面積約為800，容積約為1200m³的集漿池用于泥漿沉淀。

3.3施工前的準備工作

（1）搞好政策處理工作，使施工如期進行。

（2）定線放樣：在施工前根據有關圖紙進行線放樣。

（3）施工臨時設施布置，施工隊伍具體落實施工道路、供電、供水布置等有關事項。

3.4 主體工程施工―水力沖挖及船運

本工程的水力沖挖采用水力沖挖機組進行，沖挖初期直接用高壓清水泵從內河中抽取水，接送高壓水槍進行沖挖。高壓水槍沖挖下來的泥漿被固定在浮桶上的泥漿泵抽出，抽出的泥水混合物排放至集漿池內，進行初步沉淀以提高泥漿濃度，再泵送至泥駁運輸至七里港中轉站。其后由船統一運至大門圍墾區棄土。水路運輸船應在裝卸前后拍照，實行全程運單驗收，在施工工地派發，在中轉站進行核對，在消納場進行驗收，對運輸單位按收量進行結算，對施工單位按派單量進行結算。

三、環境影響及水土保持綜合評定

1、環境影響評價

本工程采取清理淤泥垃圾，對河道實施清理。本工程的實施過程，將對周圍環境產生一定的影響。

2、對社會經濟發展的影響

本工程實施后，提高了防洪能力，兩岸得到保護，投資環境進一步改善，有利于促進當地的經濟發展和社會進步。

3、對水環境的影響

隨著本工程的實施，與清理前相比，提高了河道的蓄水能力及防洪能力。本工程實施后，水質將得到較大的改善，有利于水體的降解，溶解氧增加、COD減少。

工程區淤泥開挖量較大，時間較集中，容易在施工區形成水土流失，由于工程產生的棄土量較多，且在土方開挖、轉運、臨時堆置過程中容易造成水土流失，因此應針對不同的區域采取相應的防護措施，如擋墻、護坡、綠化等工程及植物措施，減少水土流失。

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第二條河道清淤疏?？己私Y果是使用專項資金的依據，必須按照實事求是、注重效益、規范程序的原則做好考核工作。

第三條考核以各區域為單元進行，對各區域列入市年度清淤疏浚計劃和確因客觀原因經報批的變更計劃完成情況進行考核。

第四條考核內容分前期管理、施工管理、目標管理、資金管理和驗收管理五個部分，實行百分制評分。

（一）前期管理（11分）

按有關要求編制、報批工程實施規劃和計劃，并嚴格按批準的規劃和計劃實施（2分）；

編制有關設計報告和實施方案并嚴格按有關規定報批（5分）；

按批準的河道清淤疏浚規劃編制分年度實施計劃，并及時報批（2分）；

年度計劃調整能按有關規定及時報批（2分）。

（二）施工管理（17分）

對項目實行項目法人管理或確定項目責任人（2分）；

按有關規定實行項目監理制、不實行監理的項目配備項目技術負責人（2分）；

實行項目招投標制，鎮、村小型河道清淤疏浚工程，可按“一事一議”方式發動受益的勞動力施工或招投標選定施工企業（4分）；

按有關規定實行質量監督制（3分）；

按規定建立有關安全管理機構，嚴格實行安全監督，無發生重大安全事故（3分）；

按規定做好統計工作，并按時準確報送統計報表（3分）。

（三）目標管理（40分）

主要考核河道清淤疏浚計劃完成情況，包括完建長度和工程質量。完建長度是指年度計劃內按批準的實施方案，在考核期限內完成的河道長度，完成土方以實際測量為準。工程質量為完工時的工程質量，由專門成立的驗收小組（委員會）或按有關質量管理要求由相應的質量監督機構評定?；痉譃?0分。未完工的河段或質量評定不合格的河段不得列入完工考核。完成年度實施計劃的得40分，沒有完成的按工程量的一個百分點扣2分標準扣分，直至扣完為止。

（四）資金管理（21分）

資金管理制度和內部財務管理制度健全、完善，配備合格財務人員（3分）；

資金按有關要求足額按時到位，到位率達100%計10分，80~99%計5分，70~79%計3分，60~69%計2分，低于60%不計分；

按有關資金管理制度支付資金，手續齊全，程序規范，嚴格按制度進行會計核算，會計信息真實準確，帳冊完善（4分）；

按工程進度及合同及時支付有關費用，不拖欠民工工資（2分）；按政務公開、村務公開的有關要求對資金使用情況張榜公布，接受社會監督（2分）。

（五）驗收管理（11分）

工程驗收應提交下列資料：

1．工程竣工報告，工程實施總結報告；

2．工程設計或實施方案資料及批復文件；

3．工程決算報告；

4．工程監理報告和質監報告；

5．其它相關資料。

嚴格按照有關驗收規程及時組織完工的驗收（3分）；

立卷歸檔制度完善，驗收后及時把有關資料整編歸檔，檔案完整、規范（2分）；

河道清淤疏浚達到設計要求，改善水環境效果明顯（3分）；

群眾對水環境改善滿意率（滿意人數與被調查人數的百分比）達90%的計3分，80~89%計2分，60~79%計1分，低于60%不計分。

第五條考核方式采取各區域或單元工程自查、市核查的考核方式。

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【關鍵詞】中小河道，治理，清淤，處理技術

1 前言

作為一項工程作業，中小河道清淤工程正式開始前，負責施工的單位必須對清淤河段的地理、地質和水文情況以及其他對清淤施工可能產生影響的因素進行全面勘察，系統收集各類相關信息，為后續工作夯實基礎。

2 中小河道清淤施工技術

2.1垃圾清理外運

中小河道兩旁一般會有不少雜樹、枯枝爛葉或是生活垃圾，甚至建筑垃圾，如果不進行清理，就有可能損傷清淤機器，不利于清淤施工順利開展。因此，為了下一階段的施工，應該對這些垃圾進行清理。對于雜樹、枯枝爛葉和生活垃圾，可以通過人工撿抬后集中處理，切忌當場焚燒，避免污染環境。建筑垃圾可以用挖掘機收集裝車后用自卸車外運。

2.2清淤施工方法

根據中小河道所處的環境不同，常規可以分別采取干水作業和帶水作業兩種方式進行施工。另外，還可以進行生態清淤。通過向中小河道中投放微生物制劑來分解中小河道中的淤泥和污染物，可再投放底泥固化劑，在清淤的同時固化淤泥，能夠起到改善水質的作用。

一是干水作業是將中小河道進行分段并修筑圍堰，之后利用水泵排出中小河道內的水，在將水抽干之后，用高壓水槍加泥漿泵清除河床浮泥，將浮泥用運泥船外運。下部的渣土采用人工清理方式，吊運至岸邊臨時堆放點，后用渣土車外運，這種方式可以較為徹底的清除被污染的淤泥，清淤效果較好，但是對中小河道兩岸護坡安全有一定的影響，對周圍需要靠中小河道進行供水的田地也有影響，且需要修筑和拆除圍堰，因而造價較高。

二是帶水作業則是采用挖泥船加水下沖洗式清淤機吸懸浮淤泥的方法進行施工，常用的設備包括鏈斗式挖泥船、絞吸式挖泥船、鏟斗式挖泥船和兩棲式挖泥船等。鏈斗式挖泥船是利用一連串帶有挖斗的斗鏈，借上導輪的帶動，在斗橋上連續轉動，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，至斗塔頂部之后倒入泥阱，經溜泥槽卸入泥駁，再將泥駁拖至排泥場卸掉。其挖槽截面較為規則，誤差小，適用于規格要求較為嚴格的工程。絞吸式挖泥船在各種清淤工程里被廣泛應用，其屬于靜態挖泥船，以定位樁為固定支點做圓弧形擺動，基本適用于各種類型的土壤，其安裝絞刀作為挖掘工具，使淤泥在切削之后被吸入，被吸入的淤泥通過水力式吸泥管輸送到排泥場。其一次性連續完成挖泥、運泥和卸泥等過程，效率高，成本低。鏟斗式挖泥船利用吊桿及斗柄將鏟斗伸入水中進行挖掘，然后由絞車牽引將鏟斗、斗柄和吊桿一起吊升至適當高度，由旋回裝置轉至泥駁上將泥卸掉，適合挖珊瑚礁、石塊、粗砂等。兩棲式挖泥船采用液壓驅動履帶在陸地和水中行走，能夠適應淺水區、灘涂區和各類硬土、砂土區的施工要求，且不會影響中小河道中其他船舶的正常航行，操作方便。

2.3邊坡支護

由于城市中小河道上方設有橋梁、河岸建筑物密布，因此進行常規清淤施工時需要對邊坡進行支護。要根據土質、堤防的穩固情況和建筑物情況進行不同的支護，對于兩岸堤腳埋深較淺的，可以使用提高平臺高程的方法。對于基礎較為軟弱或古中小河道，要進行基礎的加固措施，放緩河床的邊坡以確保安全。同時，還應該充分考慮施工中可能產生的超挖現象，預防滑坡發生。在清淤施工中，一旦發現兩岸堤面開裂、沉陷變形或土質變化的情況出現，立即作出相應的應急措施。如若發生滑坡，則不僅要控制滑坡的擴展延伸，還應在滑體穩定后立即對兩岸堤坡進行修復處理。

2.4淤泥處理

中小河道清淤所清理出來的淤泥，如果不做好環保處理，將會造成二次污染，特別是含有有害污染物較多的淤泥，如果隨意堆放在自然環境中，不僅會釋放臭氣導致空氣質量的下降，影響周邊居民的生活質量，還會使淤泥中的污染物在雨水的作用下滲透到地下水中，污染地下水，或影響農作物的生長。因此對于受污染較輕的中小河道淤泥，可以直接堆放在自然環境中，經過自然蒸發脫除水分之后可以用于補充農田土壤或鋪墊道路。而對于受到較為嚴重的污染的中小河道淤泥，則應避免隨意堆放，建筑渣土可以經過干化處理后用于制磚，工業淤泥統一收集后可以進行焚燒，某些有機污染物含量較高的淤泥，也可以進行發酵處理后作為農家肥使用。

3 中小河道清淤疏浚施工技術要點

我國中小河道清淤疏浚施工主要采用真空清淤工藝。該工藝的設備系統包括動力源（高壓水泵或空壓機）、動力管（高壓水管或高壓風管）、混合器、吸泥頭、吸泥管、揚泥管、輸泥管等部分。在工程開工前，要根據工程具體要求選擇合適的清淤器類型，再按照設備類型通過計算得出混合器具體尺寸、各類管道直徑及高壓水泵或空壓機工作參數等系列指標。中小河道清淤疏浚工作使用的混合器，它的高壓水噴嘴和喉管的截面面積比通常情況下要控制在 4 到 10 之間。噴嘴和吸泥管的截面面積比要控制在 15 到 20 之間。喉管橫截面的長度要和直徑保持一致，從而保障管道內的混合泥漿始終處于較為穩定的流動狀態。為了降低泥漿提升過程中能量的損失，從而增加泥漿動能到位能的轉化率，擴散管一般要采用錐形結構設計。在施工時，要注意泥漿的吸入量和所需高壓水的流量保持一致，從而保證二者充分混合稀釋制成混合泥漿。要控制泥漿在管道內的流速，一般以每秒 2 到 3 米較為適宜。還要控制噴嘴位置高壓水的流速，正常情況下控制在每秒30 到 50 米，偏大或偏小都會對處理工藝造成不利影響。氣力清淤是當前較為常用，效果較好的一種清淤方式。氣力清淤機結構中泥漿通過管道截面積較大，便于含有大顆粒、乃至大體積的塊石或卵石的泥漿順利通過，輸送效率高。需要注意的是，采用氣力清淤方式時，壓縮空掛吸泥漿的混合室小孔和管壁交角應控制在 45 度以內。排泥管的曲度變化要盡量緩和，長度也不能太長，否則容易造成管道堵塞。對于管道中的彎曲部分，可以通過采用大管徑和天窗設計來減少堵塞和便于開展管道發生堵塞后的疏通作業。

4 中小河道清淤疏浚設備介紹

中小河道疏浚作業的主要設備種類較多，常見的有清淤設備有旋挖式清淤機，絞吸式挖泥船、噴吸式挖泥船、兩棲式挖泥船等。其中，旋挖式清淤機以其高水平的工作效率和綠色換保的施工作業方式受到中小河道疏浚作業施工單位的普遍好評。旋挖式清淤機以旋挖頭為主要作業工具，泵體采用無堵塞設計，提高了抗堵塞能力，工作效能大幅增強。絞吸式挖泥船包含拖輪、錨挺、排泥管、泥漿泵、120T 運輸船等工作單元，在施工時，首先要將船上主定位裝和挖槽中心對準，然后再由開挖斷面邊線出開始挖掘作業，通過絞刀橋架前部的鋼纜反復收放，控制絞刀橫向移動實現挖掘的效果。在使用噴吸式挖泥船時要求各水系錨位都要設置好復浮標，當挖泥船一次最大挖泥厚度小于開挖泥層厚度時，可以采用分層挖掘的方法進行施工。

結束語

對于水系豐富的地區來說，中小河道既是重要的交通線，承擔著生產、生活物資的運輸，更是城市發展的生命線，中小河道的通暢情況與當地經濟發展和民生工作有著直接且重要的聯系。隨著人類文明的不斷發展，人類在生產過程中與自然的沖突愈加尖銳。

參考文獻

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文章摘要：引領全市的家庭教育科研工作.我市將家庭教育工作納入教育行政干部、校長（園長）和教師的年度培訓計劃.建立家庭教育督導評價機制,將家庭教育工作納入教育督導.學校（幼兒園）將教師參與家庭教育指導服務計入工作量,納入績效考核內容.（記者劉淼…… 28日,青島市正式《開展家庭教育實驗工作實施方案》,全面啟動中小學幼兒園家庭教育實驗工作,教師參與家庭教育指導服務納入績效考核,同時搭建平臺推廣家教工作經驗,計劃到2018年建成100家市級優秀家庭教育服務站.

我市將建立家庭教育工作標準化建設平臺,制定并實施《青島市中小學幼兒園家長委員會建設評價標準》、《青島市中小學幼兒園家長學校建設評價標準》,形成較為完善的家庭教育工作評價標準體系.

我市還將建立標準的家庭教育工作社會支持體系,每年至少組織2次家庭教育指導和2次家庭教育實踐活動,鼓勵中小學幼兒園通過建立家庭教育服務站、成立家庭教育志愿者服務團隊等方式,為家長提供公益性家庭教育指導服務.市教育局將建立家庭教育工作經驗推廣平臺,充分培育、挖掘提煉先進典型經驗,到2018年建成100所市級家庭教育示范中小學幼兒園.

此外,市教育局還將設立家庭教育工作科研課題,引領全市的家庭教育科研工作.我市將家庭教育工作納入教育行政干部、校長（園長）和教師的年度培訓計劃.建立家庭教育督導評價機制,將家庭教育工作納入教育督導.學校（幼兒園）將教師參與家庭教育指導服務計入工作量,納入績效考核內容.（記者劉淼）

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【關鍵詞】生態河道；措施研究

1袁花鎮河道概況

1.1袁花鎮概況

袁花鎮位于浙江省海寧市東部，東靠海鹽縣，南臨黃灣鎮（尖山新區），西連丁橋鎮、馬橋街道，北接硤石街道，總區域面積74.7平方公里。屬杭嘉湖平原地帶，以平原地形為主，南高北低。屬亞熱帶季風氣候，四季分明，雨水充沛，年平均氣溫16.0C，多年平均降水在1261.9毫米之間。全鎮現有14個行政村，4個居委會，357個村民小組，農戶14317戶。2011年底總人口52895人，農民人均純收入16976元。

袁花鎮河道按照分級管理、逐級負責的原則，根據河道的性質，分別確定為市級河道、鎮級河道和村級河道。全鎮調查統計共有河道254條，長度253.654公里，其中市級河道9條，長度37.349公里，鎮級河道10條，長度28.159公里，村級河道235條，長度188.146公里。全鎮河道統一納入市、鎮、村三級全覆蓋的河長制管理網絡。

1.2近年來河道整治情況

袁花鎮“十二五”期間已完成河道疏浚整治78.125公里，土方約105萬方，種植河道綠化長度7370.1米，面積67.896畝，建設生態河道建設長度1471.1米。

2實施河道生態建設的迫切要求

根據海政辦發[2012]246號《關于印發今冬明春河道清淤、綠化和活水工程建設實施方案的通知》精神，要求各鎮、街道、開發區通過加大疏浚整治力度、有力推進河道綠化建設、積極探索調活水體試點等措施，實施河道清淤、綠化和活水三大工程建設，切實增強我市河道引排水能力，改善河道生態修復能力和提升河道水體自然活力，實現“水清流暢、岸綠景美”的行動目標。目前我鎮鎮村河道雖已全面開展新一輪整治，近兩年來也已完成了40%左右；但目前現有鎮村級河道已種植綠化、形成良好生態環境的河道較少，只有4.74公里，只占總河道長度2.52%，為此，袁花鎮生態河道建設任務還相當艱巨。

3袁花鎮河道生態建設中的存在困難

從目前情況看，袁花鎮生態河道建設由于受到土地、資金等方面的影響，進展還不快，亮點還不多、普及還不廣、措施還不全。所遇到的困難主要是：

3.1土地因素制約。

生態河道整治一般需要在河道兩側一定范圍內應地制宜采取相關水保措施；同時生態河道建設一般采取透水性好、親水性強的相關水保措施，往往需要較緩的邊坡。但由于我鎮河道“堤高水低、相對高差較大”的特點，設置較緩邊坡則需要更多的土地。同時，一些斷頭浜的溝通也需要一定的土地開損、河道兩側的狹長地帶涉及眾多農戶不同利益等，由此在土地征用或借用方面帶來更多的困難。

3.2資金因素制約。

生態河道整治除需對兩岸土地和作物進行政策處理、疏浚河道外，還需因地制宜采取形式多樣、行之有效的水保和植物綠化措施，因此，工程建設往往需要大量的建設資金。同時對生態河道兩側范圍內的土地政策處理費用，市財政給予的2400（畝/元）的補助僅能支付農戶約2年的土地流轉費用，我鎮需承擔的資金壓力相對較大。

3.3傳統模式制約。

目前受傳統河道整治模式影響，我鎮各村、社區等相關單位在河道建設中，一般采取傳統直立硬性高護岸形式較多。此舉雖相對節省了土地，但也在一定程度上阻隔了水陸交換通道，降低了河道生態性和親水性。同時，河道綠化管理工作也有待進一步加強。

4生態河道相關建設措施

大力推行河道綠色立體生態系統建設，探索實施河堤、河岸、河面植物綠化工程。

4.1河道兩岸。

利用和保護現有生態系統良好的河段，修復和補植生態系統欠缺或缺失的河段，使河堤、河岸形成豐富多樣的綠帶。河道綠化樹種以優良鄉土植物為主，喬、灌、草立體配置，同時，河道綠化建設也需注重與河道水土保持、生態建設相結合，要與周邊建筑物、人文景觀等相協調、相適應，形成樹木群落、物種和景觀的多樣性，積極營造岸綠景美的沿河生態植物景觀。

4.2河道水面。

積極試行水生植物種植保水試驗，營造河面綠色生態系統。各村、社區要選擇相對集中的1至3條河道開展試點工作，試點面積應不少于2500平方米。水生植物種植試驗一般宜選擇在已完成河道清淤、排污口已封堵、非通航、非骨干行洪排澇、非主要引水的河道，可先在生態村、綠化示范村、美麗鄉村建設點等相關河道開展建設，水生植物（或生態浮島）種植寬度要求不超過河道常水位水面寬度的三分之一。水生植物分浮水植物、挺水植物和沉水植物。浮水植物可采用空心蓮子草（即傳統水草）、大聚草（狐尾藻）、水芙蓉（水荷花）、菱等適于本地生長的品種（水葫蘆、綠萍除外）。浮水植物要求采取固定措施，并保持一定的水位差行程，以保證浮水植物不隨意漂動流失，如需要栽培基臺的，基臺浮床應選用生態環保型材料；生長、繁衍速度快的浮水植物宜采用圈養。河道兩岸水口線處挺水植物可選用美人蕉、水蔥、野茭白、再力花、千屈菜、香蒲等去污能力強、觀賞價值高、種植存活率高的傳統植物。要合理選擇浮水植物、挺水植物等進行搭配種植，通過水生植物保持水土，凈化水質，營造水景，為水生動物、兩棲動物提供繁衍、棲身之所，促進生態系統的修復和重建。

5生態河道相關管理措施

5.1加強領導，落實責任。

生態河道建設作為改善全市水環境的基礎性工作，已列入市委、市政府的重要工作日程，建議將市政府分解到我鎮的任務分解到村、社區，并將其作為對我鎮對各村和社區年度考核的重要內容。各相關責任單位要緊緊抓住當前水利建設的有利時機，及時動員部署，精心組織實施，確保生態河道建設項目順利推進。

5.2社會監督，群眾參與。

生態河道河岸建設形態和結構等整治方案要因地制宜、科學合理，因河道功能、地質環境等因素需要選擇建筑性護岸的，建議應盡量采用新型生態性材料、降低壓頂高程，并廣泛征求河道沿線廣大黨代表、人大代表、政協委員、干部群眾代表和社會各界人士等多方面的意見，獲得大多數支持后予以實施。

5.3加強配套，落實資金。

目前，2013年度河道建設補助資金已在海政辦發[2012]246號《關于印發今冬明春河道清淤、綠化和活水工程建設實施方案的通知》文件中明確，建議我鎮加強資金配套和落實，積極開展河道生態建設和河道“綠道”建設。同時，建議提高原2400（元/畝）的對下一次性政策處理市級補助費用。

5.4規范管理，落實長效。

建議進一步規范水利工程的建設管理，切實把好規劃設計審查關（重點抓好我鎮重要區域的《水域詳細規劃》編制工作，形成合理的河道網絡體系），嚴格落實項目法人制、招標投標制、建設監理制、合同管理制、竣工驗收制，加強從立項到驗收全過程監督管理，確保項目建設質量。同時，各相關單位要強化長效管理，建立健全長效考核和資金補助機制，鞏固生態河道整治工作成果。

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關鍵詞：真空脫水; 環保; 清涌

Abstract: in this paper the design of silt vacuum dehydration curing process environmental protection qing chung technology, aiming at the flow of the "s" shape of sludge needs rapid dehydration curing and harmless handling, puts forward the rapid drop solidified vacuum dehydration sludge moisture content, and to the mud and water discharge dosing disinfection, so that treated sludge available, water discharge achieve environmental protection requirement.

Keywords: vacuum dehydration; Environmental protection; Qing chung

中圖分類號：TQ352.67 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

近年來，隨著經濟的快速發展，環境保護與污染治理問題越來越受到人們的關注，國家也制定了一系列的環保措施，倡導建立環境友好型、資源節約型的和諧社會。作為水環境治理的重要部分——河涌污染治理受到政府與社會各界的高度重視，多年來經濟較發達地區域內河涌長期受到污染，污染物大量在河底沉淀，河涌污泥是影響整個區域內河水的質量的重要因素。傳統的河道清淤污水、污泥未經過無害化處理，造成環境的二次污染，如何在保證環保條件下處理河涌污泥，是河涌污染處理的一個重要環節。淤泥真空脫水固化工藝環保清涌技術就是針對清涌的大量河道淤泥需要快速脫水固化和污泥、尾水無害化處理設計的。

二、工藝設計方案

本處理工藝的方案總體原則是：“能源節約、環境友好、廢物利用”。根據方案原則具體方案設計如圖：(方案流程示意圖,圖1)

（一）河道清淤方案

采用新型絞吸式吸泥船清涌并泵送到污泥處理池，具有吸泥量高，清淤徹底，能效高等特點，保證河道污泥清淤徹底，同時降低對河底淤泥的擾動，減少由于清淤對河道的二次污染。

（二）消毒脫水方案

消毒方案

在清涌的河道取原狀污泥進行化驗，分析每段河道污泥的有毒、有害成分，針對每段河道污泥特性分別配置消毒劑，并在污泥入池管道上添加消毒劑進行混合，讓污泥在處理池內反應消毒。通過對處理池排水的廢水進行二級消毒和沉淀過濾，使排放水控制指標不超過污水綜合排放限值二級標準，氨氮、化學需氧量、總氮、總磷、大腸菌群數對比降低30%，排放污泥重金屬含量達到《土壤環境質量標準》二級標準。（加藥消毒流程，見圖2）。

脫水方案

本工藝脫水原理是利用真空吸水技術，將淤泥放置在一個密閉的儲泥池內，采用密封膜形成密閉空間，用真空泵抽走密閉空間內的空氣，形成真空狀態后利用大氣壓力擠壓淤泥，同時在池內設置相應的排水系統，受壓的淤泥內水份從排水系統內排水，快速降低淤泥的含水率，固化淤泥。其工藝從理論上講，真空度越高，排水距離越短，排水路線越簡單，其脫水速度越高。但由于技術、真空設備和成本的限制不可能一直要求提高真空度和增加排水管道，合理地選擇真空設備和科學地選擇排水路線，實現快速排水要求，也不至以資源浪費。為解決以上關鍵的技術環節，我們做了一系列的分析和試驗，得到了科學合理的配制。

池體的大小根據污泥的處理量和處理時間來確定，較為合理的處理池高3.0m，每個處理池容積可達到2～3萬m3。池底鋪設砂層找平和密封膜，池內布設砂過濾層和排水系統，高度方向每隔75厘米水平安裝100毫米寬排水板，將3m厚污泥分成4層，排水板與側向排水管連接，利于排水；底部安裝排水管，四周每隔20厘米開Ф12孔洞，底部排水管可直接吸水，形成豎向和橫向結合的排水路線，加快排水速度。布設好處理池后，開始吹填污泥，當吹填完成后，覆蓋頂部密封膜并與底部密封膜焊接密封，形成密閉空間將污泥包裹在內。真空泵選擇：經過試驗分析，以每600立方米空間配套1臺7.5千瓦，流量50t/h，根限真空度0.098MPa的真空泵為宜。真空泵與排水系統連接，開啟真空泵開始脫水。在脫水的過程中監測含水量的變化，直至含水量滿足要求，含水率可降至50%以下。（污泥池和排水系統設置，圖3）

（三）處理后廢物利用方案

處理后的淤泥含水率低、不含有害物質，再利用程度高，被廢為寶，同時節約大量的堆填場地。由于吹填后的污泥經過水力篩選，會形成大顆粒的砂和小顆粒的淤泥分開沉淀，在處理池中會出現含砂量較大的粉砂和細顆粒較多的淤泥，這兩部分可以分開利用：含砂量較大的粉砂可以送入磚廠制磚或路基、河堤培筑，建筑場地回填等；含淤泥較多部分可以作為綠化用土或農業用土等。

三、工藝成果分析

本工藝的目的主要是將污泥脫水并消除污泥中的有毒物質。因而主要監測的指標有：含水量的變化、初始污染物指標、初始入池水質指標、出池水質指標、脫水消化后的污泥指標等。

經過多個項目的實際運用和監測，從檢測結果表明：脫水10天能將污泥含水率降低至55%，脫水15天能將污泥含水率降低至50%，隨著脫水時間的加長，含水率不斷下降，脫水效果良好，脫水速度快。檢測排放水達到污水綜合排放限值二級標準，排放污泥重金屬含量達到《土壤環境質量標準》二級標準，各項檢測指標處理前后對比降低30%以上。

四、結束語

該工藝適用于污泥脫水和消毒處理工程，應用范圍廣泛。針對其處理量大、處理時間短、能耗低、排放物可再利用率高等特有的優點，更適用于要求處理量大、時間短的河涌清淤工程，將給河涌淤泥整治帶來歷史性的變革，帶來一條全新的可行的環保清涌路子。

參考文獻：

篇7

關鍵詞：回淤量；疏浚；監測

中圖分類號：C35 文獻標識碼： A

1 工程概況

根據河北省廊坊地區水利局規劃設計處地質勘察報告分析，豐南港區域屬于淤泥質海岸，航道和附近海岸土質主要為淤泥和亞粘土。疏浚區域為黑沿子河內航道以及向河外延伸的航道，施工區域表層存在一層淤泥層，下層為較硬的粘土層，因而區域內水體較渾濁，本海區的潮汐性質屬不正規半日潮，潮汐強度中等，區域內潮汐作用明顯。豐南港區規劃中，利用黑沿子河口至澗河口之間岸線形成環抱式港池，該港池以后存在維護疏浚，對這地區回淤情況進行分析，為以后該港池清淤提供參考，確保船舶航行安全。

豐南黑沿子中心漁港港池航道清淤維護工程工期為2012年4月至2012年12月31日。在前期的清淤作業過程中，發現施工區域內回淤情況比較嚴重，因此，對清淤區域內回淤情況進行了監測，直到航道清淤工程工期結束。對各開挖區域水深進行測量，并對測量結果進行匯總、對比和分析。

2 工程平面位置圖

本工程施工區域為狹長區域，區域兩邊為沿海淺灘，淺灘都是淤泥質地質，進場臨時航道和清淤二三區位于河外，清淤I、I′位于河口內。

圖1 工程平面位置圖

3 施工過程中回淤情況及其分析

3.1 施工過程回淤情況

按照離黑沿子河道的距離將清淤區分為三塊作為研究分析對象，其中進場臨時航道、清淤三區處于黑口子與河外分界外，清淤I、I′II區位于黑沿子河道內。在施工監測過程中，取施工區域內平均水深數據作為依據，測圖時固定了測線，出圖時按照同一標準進行出圖。所得回淤監測數據整理如下圖2所示：

圖2 整體回淤曲線圖

3.2 數據分析

通過施工時回淤監測數據顯示，河道內回淤量明顯大于河外回淤量。在五月份進場臨時航道開挖過程中，由于只有一條船舶在外海施工，且不受上游航道開挖影響，在前期進行監測時，每周回淤量很小，月回量才達0.3m。

對于船舶施工過程中，對船挖深進行了及時測量，通過水深數據發現，在船施工一個星期周期內，回淤量是最高的，臨時航道和清淤三區第一個星期內回淤量為0.3m-0.6m之間，回淤量大小與施工船舶的性能有直接的關系。當回淤穩定后，還將持續回淤，在前兩個月之內每周回淤量為0.1m-0.2m之間，以后回淤量逐漸穩定并減小，轉變為原來的動態平衡。

由于河道受上游水沖刷以及淤泥比較深的影響，河道內施工區域造成的回淤情況略大于河外施工區域回淤情況，第一星期內回淤量為0.4m-0.7m之間。當回淤穩定后，還將持續回淤，在前兩個月之內每周回淤量為0.1m-0.25m之間，以后回淤量逐漸穩定并減小，轉變為原來的動態平衡。

由于清淤三區西側先開挖，后開挖東側區域，并且開挖深度不一樣，西側比東側淺。在東側開挖過程中，對西側已開挖區域進行測量時，發現西側水深比原來更深。說明西側開挖之后，底層泥面沒有完全沉淀，受潮水和船舶施工影響，主要流向了東側開挖區域。

4 施工完工后整體回淤分析

在整個施工過程中，施工前期回淤量是最大的。隨著時間往后推移，回淤速率越來越小，直到處于河口原來動態回淤速率。

通過各區域回淤數據曲線可知，航道內前期回淤量最大，其次是清淤三區，最后是河口外面的臨時航道。這與施工船舶安排有很大關系，河道內處于上游位置，從河道外向河道里的施工時間安排，迫使臨時航道持續回淤，且持續時間是最長的，回淤量也是最大的。

從觀測數據發現，三個區域在第十一周至十二周期間存在一個拐點，過了這個拐點時間間隔，以后回淤量將比前期減小，三個區域回淤速率基本上相同。

4.1 施工區域回淤原因分析

河道回淤受風浪，潮流，季節等因素的影響。該施工區域處于河口及淺灘區域，其泥沙運動有以下特點[1]：

（1）波浪、潮流是泥沙運動的主要動力，泥沙運動具有非恒定性。

（2）泥沙運動具有非飽和性（不平衡輸沙），即水體含沙量不一定等于水體挾沙力或說水體含沙量并不是總等于挾沙力。

（3）泥沙顆粒很細，受鹽水和泥沙本身的電化學性質及吸附作用的影響，懸移質（懸沙）一般呈絮凝沉降。

（4）由于泥沙粒徑較細，泥沙運動通常屬于懸移質運動范疇，在潮汐河口及其附近海域，底床的沖淤變化主要由懸沙造成。

施工過程中，海水中上層和底層的含泥量遠大于施工前，施工過程中，施工區域底層存在大量懸浮泥沙，隨著潮流、 波浪、 和風力重力、等作用下，慢慢沉淀，以致測量驗收時達不到設計標高。根據當地資料，該河口航道在自然條件下存在一定的回淤。該回淤量與施工工程的回淤量相比，是相當小，不是主要因素，由于施工工期短，該影響對于施工工程回淤量分析基本可以忽略不計。

4.2 主要影響因素原因分析

施工過程中，海水中的懸浮泥沙含量是施工過程中最主要回淤因素。使海水泥沙含量驟變有以下幾個因素：

1.河口內原泥面標高較河口外高，已開挖區域周圍的土方更易于通過海水的沖刷進入開挖區域內。

2.河道內土質淤泥量比河外大。

3.由于挖泥船的施工，原有的動態平衡被打破，淤泥和泥沙回懸浮在在挖泥區域，而該施工區域土質為淤泥粘土類型，是引起回淤最重要的因素。

4.本施工區域為一狹長區域，數艘挖泥船只能分段進行開挖，即開挖出數個箱型施工段。漲潮時，海水能攜帶泥沙從箱頂流入施工段內，落潮時，部分海水不能從箱頂流出施工段，這部分海水攜帶的泥沙于是沉積于施工段內，導致回淤。

5.河口區流速和挾沙能力的降低導致泥沙易沉積[2]。

6.由于河口處不同物理化學性質的鹽淡水混合，出現細顆粒泥沙相互吸引的絮凝現象，使顆粒加大，發生沉降。

7.河口區為一個高含沙量區，近底層的含沙量比它的上下游都高得多。為河口最大混濁帶。

8.上游水壩數次開閘放水，將上游河床處泥沙沖刷至施工區域內引起回淤。

5 結論

淤泥質海岸開挖航道引起的回淤比較大，施工工程中，要適當的增加挖深，以保證工程竣工時能得到設計標高。

在以后航道疏浚過程中，應根據工程實際情況，制定詳細的回淤監測計劃，以便指導施工和控制工程質量?；赜倭渴芎芏嗲闆r影響，船舶施工時，應盡量先清淤土質淤泥含量較大區域，然后對淤泥含量小的區域施工，能夠減小回淤。控制船舶施工時的橫移速度，讓絞刀下面的泥吸入更加充分。也能減小回淤量。由于波浪潮流共同作用而產生泥沙遠動，工程建設后，水沙、地形條件在一段時間內達到平衡，故航道區域存在一定程度的回淤，回淤量的預估對以后港口后期維護疏浚提供重要參考依據。

參考文獻

篇8

【關鍵詞】中小河流；治理；規劃設計

1 中小河流治理面臨的形勢

我市地處太湖流域，境內水系縱橫、上下交叉，形成錯綜復雜的水文環境，既受到運河水系的制約，又受到錢塘江和上塘河水系的影響。境內有上塘河（上河）、運河（下河）兩個水系、現有河道1351條，長1820.38 Km，水域面積約36 Km2，河網率達5.0%左右。在全市河道中，嘉興市級河道5條，長71.56 Km。海寧市級河道20條，長225.94 Km。鎮村級河道1326條（鎮級河道300條），長1522.88 Km。目前多數中小河流存在以下主要問題：

1.1 河道淤積嚴重

長期以來，河道由于水流和船行波對河道邊坡的沖刷，水土流失嚴重；農田耕作土壤松散，隨田間排水流入河中。同時隨著工農業生產的發展，河道沿途部分工業廢水違規偷排，城鄉居民生活污水直接排入河道、隨意傾倒垃圾，河水富營養化日趨嚴重，水葫蘆及其它附水植物快速生長，大量有機物腐爛沉積。自1983年后，農村已不再采用捻河（淤）泥積肥，市政府雖每年安排資金疏河清淤，但遠遠落后于淤積數量，全市河道淤積日益加劇。

1.2 防洪能力不足、灌溉引水困難

全市部分河道還存在著堤身單薄、防洪標準偏低、引排水不暢的情況。河道兩岸部分圩堤高程僅有2.36m（高程以國家85高程計）。由于大部分河道兩岸缺乏護岸設施，堤塘無法承受船行波長期沖刷，造成堤岸坍塌，土地流失。有些小河流由于淤積嚴重河底高程抬高了近1.5m，造成抗旱引水困難，調蓄力能力下降。

1.3 水質污染較為嚴重

長期以來，部分單位、群眾片面追求水資源開發和利用，忽視了水資源保護和管理。工業廢水和生活污水排放量不斷增加，河道富營養化程度不斷增高，水體自凈能力減弱，加上農業面源及外來水污染，導致河道水質急劇下降，河水發黑發臭，形成黑臭河道。長時間則可引發污染性缺水危機，已引起全社會的普遍關注。

1.4 河網水面積不斷減少

位于城市和集鎮的河網，由于工業園區、房地產開發建設等填埋河道或占用河道水面，致使許多河道變窄，水域面積減少，造成河網蓄水、行洪等能力明顯減弱。

1.5 基礎資料缺乏，前期工作薄弱

中小河流與大江大河和主要支流相比，基礎資料較為匱乏。例如，缺乏地形地質、氣象水文、社會經濟等基礎資料，給規劃設計工作帶來較大困難。由于缺乏經費投入，相當一部分中小河流規劃前期工作十分薄弱，甚至基本上處于空白狀態。即使曾經開展過前期工作，或者年代過于久遠，或者僅限于局部河段，或者內容過于粗略，無法滿足當前大規模治理建設的需要。

2 中小河流治理設計原則

2.1 統籌協調、綜合治理

堅持人與自然和諧發展，既要有效防御洪水，又安排好洪水出路，要統籌處理好中小河流治理與城鎮發展、河流生態環境保護、水資源開發利用的關系，統籌協調好中小河流治理河段與河流下游防洪標準的關系，統籌兼顧中小河流治理與河道管理，工程措施與非工程措施，防洪與排澇，近期與長遠的關系。

2.2 合理定位河道防洪排澇功能、生態功能、景觀功能

我市中小河道的主要功能是過洪、農田排灌。據水文資料記載，我市主要市級河道如辛江塘，當洪水時，流量是相當大的，但流速不快。為保證河道的過洪、排灌功能，在河道土建設計時，在常水位線以上部分的堤壩應盡量選擇較平緩的坡度，以便在過洪時降低水位。河道每隔一定距離，應建設供農田排灌的涵洞，并有起閉閥門。為了保證河道的生態功能，在對部分平原河道的整治中，通常是在河岸常水位以下制造縱向或橫向的洞穴，以適合水生生物如魚、蝦、螃蟹等安身生活。在河道河岸常水位線上下陸生生態系統和水生生態系統的接合部，盡可能避免使用硬質材料，如非用不可時，盡可能通過植物措施進行連接。河道是人類生活空間的重要部分，我市多數中小河道穿過重要鄉鎮，人口密集區，集鎮段河道是人民群眾親水用水的主要平臺。所以在河道規劃和設計中，應根據河段不同位置，營造出與之相匹配的視覺景觀。

2.3 因地制宜、結合實際

設計人員應根據河道所屬地經濟社會發展實際和河道的防洪、排澇、灌溉存在的突出問題，制定切實可行的規劃設計目標。以保護重點地區中小河流沿岸城鎮和基礎設施的河道為重點河段、采取經濟、適用、有效的措施，優先解決最突出的問題，講求治理效益。

3 確定設計任務、標準、方案

3.1 建設任務

根據相應待治理河道所面臨的形勢和存在的主要問題，確定河道治理的主要建設任務。

3.2 治理標準

以國家《防洪標準》為基本依據，根據對人口、城鎮、農田防洪保護對象的重要性以及治理后對下游及流域水系的整體影響，合理確定治理河道的建設目標和防洪治理標準。以《水利水電工程等級劃分及洪水標準》為標準，確定本工程等級。河道斷面設計宜按照《海寧市河道整治工程規劃》，并結合現狀情況進行斷面比較后合理確定。

3.3 措施方案

中小河流的治理方案應綜合考慮河流特點、洪水特性、社會環境影響等多方面因素，要因地制宜經濟合理地采取工程措施和非工程措施，要在合理確定河道的控導線、禁止侵占河道用地的前提下合理提高治理標準；要注重保護河流的生態功能，積極探索采取各種有效的生態治理措施。對堤防新建或加固、河道清淤疏浚、岸坡防護等工程措施要進行技術經濟比選，合理確定治理方案和措施。

4 需要注意的幾個問題

（1）設計人員往往把“中小河流治理”項目設計理解為提高堤防防洪標準，簡單的套用以往堤防加固設計的經驗，經常存在堤線布置不合理、渠化天然河流、堤身設計不合理以及忽視河流生態環境等問題。護坡護岸設計時要突出“安全實用、便于維護、生態親水”的原則，盡量避免對河道自然面貌和生態環境的破壞。應根據當地實際，通過比選合理確定護砌類型，盡量多采用植物、天然及生態復合材料護坡護岸型式。天然河流治理是否成功的重要標志之一就是具有生物物種多樣性，而河流形態的多樣化是生物物種多樣性的前提之一。河流形態的規則化、均一化，會在不同程度上對生物多樣性產成影響。

（2）中小河流治理項目堤線應基本沿現有堤線布置，河寬狹窄段應盡可能退堤還灘，保留或恢復河流蜿蜒曲折的自然形態。原則上不得裁彎取直和侵占河道縮窄行洪斷面。

（3）河道清淤設計應認真分析河流沖淤演變分析，淤積導致阻水嚴重的河段才需要清淤。清淤棄渣、泥一定要有堆渣場，不能放入下游河岸。有的河道清淤范圍在較陡峻的岸坡附近或城鎮集鎮段，應注意不可因開挖影響岸坡穩定。

（4）現有跨河交叉建筑物如橋梁、渡槽設計標準低，阻水嚴重的均應進行改造或拆除重建。與公路連接的大型橋梁，不應當列入中小河流治理項目。

（5）穿堤建筑物應根據排澇分區盡可能考慮合并，盡量減少穿堤建筑物的數量，以避免影響堤防質量。

（6）工程設計報告河道橫斷面圖數量應該根據《堤防工程設計規范》的規定：堤防及護岸每50～200m 測一橫斷面，根據以往經驗一般間距不大于50米，特殊變化段可增加斷面。

（7）工程前期設計時應注意與地質勘察工作相結合，地質勘察應重點查明影響堤防安全和岸坡穩定的主要問題。初設階段堤線上的孔距不應超過500m，在微地貌變化較大的地段、堤防險情段、小型涵閘閘址處應布置橫剖面。

篇9

關鍵詞：河道長效管理；績效評價；社會滿意度

一、河道長效管理項目概況

（一）項目管理制度

圍繞城市河道長效管理目標，拱墅區嚴格貫徹執行杭州市出臺的《杭州市城市河道建設和管理條例》《杭州市市區城市河道長效管理規劃》《杭州市城市河道長效管理實施辦法》《杭州市城市河道長效管理考核辦法》《杭州市城市河道長效管理考核實施細則》《杭州市城市河道保潔養護經費定額》《杭州市市區城市河道水質水量監測與評價方案》等相關規劃方案、規范標準、規章制度。立足本區河道長效管理工作實際，2015年拱墅區制定出臺了《拱墅區河道長效管理工作實施意見》，進一步明確管理內容、細化管理標準，強化管理職責，建立了管理機制。

（二）項目資金管理

拱墅區河道長效管理項目資金按照杭州市河道長效經費管理相關辦法，全部列入杭州市城建城管資金計劃。市管城市河道由市財政100%全額出資，內容包括長效管養經費、閘站運行經費、設施改善、水質改善、生態修復、景觀提升、清淤疏浚等專項經費。區管城市河道及閘站運行經費由市、區二級財政按照4：6的比例出資落實，其中截污納管、生態處理涉及綠化提升改善工程費用，由市、區二級財政按5：5的比例出資落實。2015年度拱墅區河道長效管理經費項目計劃投資3 689.95萬元，其中包括市財政資金2 029.95萬元、區財政資金1 660萬元；截至2015年12月31日止，實際到位資金3689.95萬元，其中包含市財政撥款2 029.95萬元、區財政撥款1660萬元，資金到位率為100%，實際支出金額為3 148.47萬元，資金使用率為85.33%。

（三）項目組織實施

杭州市拱墅區城市管理局統籌組織轄區內各河道長效治理工作，其下屬事業單位拱墅區河道監管中心具體實施項目，按照“統一領導、部門協同；條塊結合、河長監管；明確標準、突出實效；考評監督、長效管理”原則，落實政府主導、部門履職、市場運作、河（段）長管理、群眾監督“五位一體”的河道長效管理機制，結合專項資金管理辦法，做好項目推進和監管工作。通過事前計劃、招標采購、合同執行、巡查監督、多方驗收等程序規范管理，確保河道長效管理績效目標如期實現。2015年共對57條城市河道（市管河道除外）開展長效管理，覆蓋面達到全區河道的91.94%，重點落實河面保潔、防汛配水、綠化管養、養護作業等；完成45座閘站規范化、標準化、精細化的管理及養護；實施河道生態治理工程、清淤工程、閘站提升改造工程。

二、河道長效管理所取得的成效

（一）轄區河道水質明顯改善

根據第三方出具的河道水質監測評價報告，2015年趙家浜、十字港河等32條河道的水質得到了不同程度的提升，河道清淤、生態改善效果均較為顯著。從各監測河道水質分級情況表看，趙家浜河從治理前的15級到治理后的6級（水質由好到差分別為1-15級），提升了9個段位。老后洋浜河從治理前的12級到治理后的4級，提升了8個段位。其他河道也有不同程度的提升，平均提升幅度達到4個段位。

（二）轄區河道防汛排澇能力大樵鑾

通過河道清淤、生態治理、河道養護、閘站調配，使河道的生態功能得以充分發揮，生態環境得到改善的同時，防汛排澇能力也得到了明顯提升。2014-2015年共完成勝利河等24條河道的清淤工程，完成塘河閘站等9個閘站設施改善。從閘站防洪排澇統計情況看，2015年度拱墅區管護的閘站僅一標段已累計防洪排澇作業時間914小時，累計排澇水量已達384萬立方米。

（三）社會影響好，群眾滿意度高

2015年拱墅區治水碩果累累，得到社會公眾、新聞媒體廣泛關注。后洋浜河被列入杭州市級生態示范河，康橋新開河生態治理工程是杭州市主城區首個省級河道建設優秀示范工程，拱墅區榮獲2015年度浙江省“五水共治”工作優秀縣（市、區）“大禹鼎”。從全區抽樣問卷調查情況看，社會公眾對河道長效管理的認可度、滿意度較高，該項目項目的總體滿意度達到94%，對項目的整體隋況表示非常滿意、較滿意、基本滿意的被調查者分別為24%、32%、38%。拱墅區居民真真切切感受到了河道水質改善、生態環境美化、幸福指數提升。

（四）拱墅區可持續發展能力大幅提升

河道長效管理標本兼治，著眼長遠，隨著水質提升，改善了沿河兩岸的居住環境，提升了居民的生活質量。水質改善對世界文化遺產保護具有重要作用，帶動了運河沿線旅游業發展。河景居住環境改善為依河而居創造了條件，進一步推動沿岸地價升值，促進沿河房地產業發展。河道環境保護有利于進一步恢復河道文化功能，推進沿河歷史文化的保護和傳承。從生態、社會、經濟、文化全方位提升拱墅區域可持續發展能力和競爭力。

三、河道長效管理中存在的問題

（一）河道長效項目管理系統性有待進一步加強

一是項目管理缺乏系統性。河道長效管理是一項涉及清淤、養護及改善工程等各方面的系統工程，需要統籌規劃，綜合推進。在項目實施中發現個別河道未充分考慮治理基礎，施安浜河道污水口截污t程尚未完成，該河道生態治理工程已竣工，導致河道生態治理竣工后，仍有污水流入河道，大大影響了生態治理的效果及財政資金使用的績效。二是計劃目標缺乏系統性。個別子項目在制定計劃階段未進行充分論證，導致項目未能按計劃如期完成，紅旗河片區域河道生態治理工程，獨城河等17條河道設施養護工程等未按計劃實施完成，影響了公眾對項目效果的認可度。三是資金使用缺乏系統性。個別項目未能及時完成工程審價，影響了工程移交，造成了財政資金沉淀，未能按預算及時支付。2015年度河道改善工程項目資金使用率為85.33%。

（二）項目管理有待進一步規范

一是合同管理不夠規范。個別子項目變更僅以口頭形式進行調整，通過書面約定擬定變更約定事項。養護合同原標的為姜家塘河和曹家橋河，后調整為半山田園一號港和華中路東側泄洪渠，調整僅以口頭形式協商調整，未對合同價款等要素是否變更等進行進一步協商以及書面擬定變更約定事項。二是臺賬管理不夠規范。考核臺賬與工作聯系單存在不一致之處，工作聯系單中發現的問題未在年度考核中體現。值班記錄要素不全。泵站運行日報表中泵站名稱未填，機組編號、運行時間不全。三是驗收管理不夠規范。陳家橋、瓦窯頭河、姚家壩河清淤工程的竣工報告中未注明開工日期、竣工日期、施工總日歷天數、中途因故停工天數、實際工作天數等要素。

（三）項目實施效果不達預期

項目按照年初制定的績效目標基本完成，河道改善工程計劃完成率達到90.91%，日常養護河道的覆蓋率達96.49%，但項目實施效果與預期存在一定差距，與老百姓對水質提升的期待還存在一定差距。河道日常養護因作業質量、保潔情況、設備管理等方面被市河道監管抄告百余條；閘站防洪排澇時間與目標作業時間略有差距；園中河生態治理水質檢測報告經4次整改才達治理要求；個別“漏網”的排污口一定程度上影響“零直排”效果等。項目滿意度測評中仍有4%的被調查者對該項目的總體完成質量及效果“不滿意”，群眾的認可度有待進一步提升。

四、河道長效管理中存在的建議

（一）加強項目管理系統性

一是事前做好充分論證。項目單位應充分做好項目前期準涔ぷ鰨通過嚴密的可行性論證、各相關部門充分溝通協調，確定項目工作任務及具體實施方案，明確相關部門職責分工，保障項目順利實施。二是制定切實可行的績效目標，結合全區河道治理規劃，科學、合理制定項目年度績效目標，績效目標應盡可能做到細化、量化，分解到各條河道、各個閘站，使各子目標更具操作性和可行性。三是及時做好工程審價工作。按照財政部、建設部《建設工程價款結算暫行辦法》（財建[2004]369號）的有關要求及時完成工程價款審計，核定項目總投資額，確保合同價款及時支付，提高資金使用率。

（二）加強項目管理規范性

一是規范項目變更管理。項目在實施過程如須變更應嚴格按規定程序申報變更聯系單，報批后調整項目實施方案，并相應調整項目績效目標。并以書面形式約定變更事項，確定合同金額是否變更，履行合同變更程序，嚴格按照合同法及政府采購的要求，防止腐敗現象的產生。二是優化項目考核管理。制定更為科學、合理的考核管理辦法，充分考慮實地檢查情況、值班記錄情況，優化考核內容，完善考核機制。嚴格執行考核制度，建立良好的考評氛圍，推動提升日常養護水平。三是完善竣工驗收手續。建設單位、施工單位、監理單位應高度重視竣工手續，真實、準確、規范地填寫竣工報告，杜絕有漏填、漏蓋、漏簽現象，確保工程后期管理和維護的科學性和準確性。

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[關鍵詞]海河清淤 設備開發 應用探討

中圖分類號：TF046.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）15-0082-01

海河中心市區段清淤工程始于子北匯流口上游200m，止于外環橋下游500m，全長18km，清淤土方量280萬m3。海河中心市區段多年來淤積嚴重，加之人為棄放的建筑垃圾和雜物，使河道形成眾多淺灘。每當水位下降時，大量污物垃圾，藻類叢生，雜亂不堪，嚴重影響市區景觀和大都市形象。海河綜合開發河道清淤工程是天津市委市政府三步走發展戰略中的一個重要環節。為確保清淤工程順利實施，我們就采用何種施工機械設備進行了研究探討。

一、施工遇到的技術問題

（1）海河中心市區段清淤工程位于天津市區中心地帶，全長18公里，一般清淤深度1-2米，最大清淤深度4米。開挖高程誤差控制-1.00以上±0.20M；-1.00以下±0.40M，為保證城市正常的生產生活環境，施工必須達到環保要求。

（2）海河現有護岸主要分為以下四種形式：一是漿砌石護坡加鋼筋混凝土板樁；二是漿砌石護坡加漿砌齒墻；三是鋼筋混凝土板樁立墻；四是鋼板樁立式護岸。為保護現有護岸形式不被破壞，要求清淤開挖設備在水中行走方便，移動靈活，清淤開挖過程中對水上、水下及周邊設施影響小。

（3）海河河道內不僅淤積了大量泥土和雜物，還存在很多形體較大的建筑垃圾，不易破損和清除，因此要求開挖設備必須有能力清除各種體積的淤積物。

（4）海河兩岸是連綿十幾公里的帶狀公園，海河堤岸外側現有道路大部分只能通行小型車輛，若采用陸路運輸則必須穿越市區主干道及各道路交口，勢必造成交通堵塞和路面二次污染，因此陸路運輸方案不可行，只能采取水路運輸。

（5）市區無法設置排泥場，排泥場需設在距離市區27km以外的郊區，清淤地點與排泥場之間距離較遠，需要配置便捷安全、經濟合理的運輸設備。

（6）海河具有旅游、觀光功能，游船往返不斷，清淤設備不能阻斷游船航行。

（7）河道淤積物中存在重金屬污染，要求在開挖過程和儲泥場存儲時應采取妥善處理措施，避免對水質和土地資源污染。

（8）海河水下設施及障礙物多，安全隱患嚴重。根據實地調查，海河兩岸共有200多處相關設施，其中左岸117處，右岸83處。還有部分水下設施由于建設年代久遠沒有原始資料，難以查清其準確位置，大大增加了施工中潛在的困難和危險。

二、專用清淤設備的開發及應用

專用設備的開發主要包括：浮船式液壓抓斗機、全封閉易抓凈液壓雙面抓斗、運輸載泥設備、半艙式駁船。開發設計思想技術性能及應用。

1、浮船式液壓抓斗機

浮船式液壓抓斗機由自行設計的具有足夠承載能力、抗傾覆能力的浮船；日本小松-5-200挖掘機；雙向（垂直、水平）水中自行定位系統，全封閉易抓凈液壓雙面抓斗組合而成。其設計思想是將日本小松-5-200挖掘機去掉履帶傳動系統后固定在浮船安全槽內，將傳動系統轉換至浮船定位樁控制系統。去掉挖掘機抓斗，改換全封閉易抓凈液壓雙面抓斗來完成清淤作業過程。浮船式液壓抓斗機可拆卸、組合，不受河道上橋梁高度及橋孔寬度限制。

（1） 浮船。浮船為液壓抓斗機的載體，大范圍移動由坐港拖輪牽引，小范圍作業移動，由掛漿機調整位置。該浮船由主浮箱、副浮箱組合而成，主要尺寸參數：主浮箱長15m，寬3.5m，副浮箱單體長12.5m，寬1.5m，組合后總長15m，寬6.5m，甲板至船底高1.1m，吃水線以下深度為0.9m。

（2）雙向可調節定位樁。雙向可調節定位樁自成調解定位系統，通過主、副浮箱尾端預留基座用高強螺栓進行固定。其調節定位系統包括：水平放倒調節裝置，垂直升降調節裝置，升降固定套卡，11m長I30（b）重型工字鋼定位樁組成。

雙向可調節定位樁的基本功能是，當浮船式液壓抓斗機調整好指定清淤開挖位置后，通過定位系統進行浮船定位，定位樁通過壓力伸入河底2～3m進行定位，防止開挖過程中浮船傾覆和抵抗側向推力造成開挖斷面的不規則性問題。

雙向可調節定位是指垂直和水平調節。浮船式液壓抓斗機清淤作業過程，依據施工工藝要求需要頻繁移動位置，當一個開挖半徑范圍內工作完成后就需要轉移到下一個不同設計的清淤高程中作業，這樣就需要通過定位樁上的調節孔和升降定位套卡的調整來完成一個垂直定位過程。當轉移過程遇到河道中橋梁限高時，打開定位樁升降固定套卡，通過壓力系統提起定位樁，再通過水平放倒裝置沿浮船縱身方向水平放倒后，牽引通過橋下完成一個特殊環節條件的轉移過程，進行下一個區域的施工作業。

2、半艙式泥駁船

本船為內河運泥用半艙口駁船，不帶動力，船后設人力舵。該船穩性核算按內河C級航區計算，載重量為80t，航行于吃水深度較小的河道、湖泊、水庫等水域，適用范圍較廣、船體設計合理，編組調頭靈活，安全可靠、運載能力強，無污染。主要尺寸參數為：水線長19.89m，總寬4.90m，型寬4.70m，型深1.40m，設計吃水深度1.2m，船上設船員3人。

本船結構及功能分配為：由Fr.0至Fr.4為操舵區域，上設可拆卸式罩蓬，Fr.4至Fr.35為載貨區域，Fr.35至艏部為拖帶作業區。艙口圍板高度0.3m～0.5m，內底距基線0.95m。全船肋距0.5m，采用橫骨架式結構。船殼外板為4mm鋼板，艙口載貨甲板用6mm鋼板，艙口側板用5mm鋼板。船體結構采用CCSA級鋼，其性能滿足規范要求。在主甲板首、尾及中部均設置十字帶纜樁兩個。

3、全封閉易抓凈液壓雙面抓斗

（1）、主要技術參數及設計思想

全封閉易抓凈液壓雙面抓斗采用16錳鋼材料制造，以液壓缸和挖掘機液壓系統連接作為動力，其主要參數為：雙面液壓抓斗高0.8m，斗寬1.3～1.5m，斗板厚20mm，側板連接25mm，側板軸4個，Φ80mm，液壓缸連接臂長1500mm×250mm，總重450kg，最大開起角度180度，閉合后成圓弧狀，斗容積0.8～1.5m3。液壓缸行程60cm，液壓油管和液壓缸連接臂與挖掘機大臂和液壓系統連接，啟動后通過挖掘機操作

系統，使液壓雙面抓斗張合完成抓卸作業。該設備輕便、全封閉，清淤開挖過程對河底淤泥土質不擾動，水中提升過程不泄漏污染水質，既可用于浮動船舶卸泥裝車，又可用于水中清淤抓泥，環保效果好，平均每小時開挖裝泥駁或卸船裝車60m3，施工效率高。（2）、清淤開挖、裝卸及其適應的條件

全封閉易抓凈液壓雙面抓斗上部設有不等長的連接臂桿與日本小松-5-200挖掘機大臂連接。根據開挖深度不同，清淤設備的連接臂進行更換，從2m～8m不等，每條連接臂上刻有刻度，開挖操作人員根據開挖深度和連接臂上的刻度控制開挖深度，從而保證按照設計要求的高程進行施工，做到不超挖、不欠挖。全封閉易抓凈液壓雙面抓斗包括連接臂在內由于連接在挖掘機大臂上，其使用范圍既能完成清淤開挖作業裝泥駁也能用于卸泥場卸泥裝車，然而挖掘機大臂最大挖深和最大裝駁船仰起高度為8m，受其影響，在開挖裝船過程中對超過設備限制挖深的清淤斷面，需采用鏈式抓斗機裝全封閉易抓凈液壓雙面抓斗來完成作業過程。