城市河道景觀設計標準范文
時間：2023-07-31 17:42:24
導語：如何才能寫好一篇城市河道景觀設計標準，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
隨著整個社會的不斷發展，人類對于城市河道的要求也不僅僅局限于古時的防衛及用水需求，為此，治理城市河道也就不再只是拘泥于城市運行的需要。更加的重視河流自然生態，不斷地保護和恢復自然環境，更好的做好景觀建設與生態的結合，逐步成為城市水利建設的熱點。
1 城市河道基本功能
對于城市河流而言，其自然狀態和其他的天然河流一樣，由河床、水體、河灘及河流的上下游、左右岸共同組成有機的整體。但是，對于城市的河流其還要受到防洪、用地、供排水等因素影響，對于絕大多數的河道還需要我們通過人工的方式進行改造，因此城市河道系統應主要具備防洪排水、景觀文化、生態環境改善、雨洪利用等功能。
對于城市河道的防洪排水功能而言，其直接關系到整個河流防護區的安全，同時，河流需要做到的防洪標準也決定著河道治理的標準范圍。結合大多數城市發展的經驗我們看到，城市河道除了需要能夠有效地排出過境洪水外，還需要能更好的容納流域內設計標準降水帶來的地表徑流。為此，城市河道的排水能力要滿足保護對象的防洪標準，有效修正汛期河道內水位與流量的關系，降低河道周邊防洪目標的洪水風險；城市河道的景觀美感通常來自于知覺。狹義的景觀美學重視視覺感受，重視河道空間布局、色彩效果、層次搭配等；廣義的景觀美學不僅重視視覺感受，而且更加注重聽覺、嗅覺等各種知覺的體驗，包括體驗者頭腦對整個知覺感覺的思考。從空間分布模式上講，河流的條帶型特征可以改變以地塊拼接的城市地塊鑲嵌模式。人類是景觀環境的構建者，環境中個體與社會群體對環境對象的審美判斷，會隨著時間趨同；城市河道的景觀結構類型屬于廊道，是上下游營養傳輸、污染物運移轉化和水生生物遷移的重要通道。同時，濱水地區是城市生態敏感帶，應重視植被群落的生態功能，尤其為各種軟體動物、魚類、爬行動物和植物資源等提供棲息場所，這對維持濱水生態系統的穩定至關重要；傳統的河道治理往往忽視了河道在雨洪利用中能發揮的作用。隨著城市管理水平的提高，不但要防止洪水對城市的破壞，而且要盡可能通過城市河道用好雨洪資源，實現以豐補欠和雨洪資源化。
圖1 城市河道生態構成圖
2 景觀生態學原則
景觀生態學指的是研究景觀單元空間配置、結構組成及其與生態學互動的綜合性學科。其更加強調空間異質性的發展和維持、生態學尺度與過程的相互作用，此項學科研究的核心是人類對景觀及其元素的影響，其過程中需要遵循：①系統性原則：在景觀系統內，每個要素或生態系統均可視為一個具有相當寬度的斑塊、狹長的廊道、背景或基質，景觀組成的最基本模式是斑塊-廊道-基質模式。從本質上看，景觀結構是生態客體在景觀中異質性分布的結果，生態客體在景觀中的運動直接影響著景觀結構的變化；②可持續性原則：景觀生態學過程研究需要兼顧景觀變化與資源利用的協調性、可持續性，河道治理過程強調對改造對象景觀目標的實現，同時，要符合水文、動植物資源和土地資源長久發展的需求；③景觀改造的謹慎性原則：景觀改造的過程與研究范圍內的異質性為因果關系，人類通過改造景觀的異質性來提升景觀價值，但在一定范圍內，異質性增加對景觀的影響是非線性的，強烈的生態流增加更容易破壞所在系統的穩定性。一般認為，越復雜的系統，其穩定性越強，但穩定性遭到破壞后恢復穩定的難度越大；④經濟合理性原則：景觀過程是通過工程項目實現的，經濟上可行是重要的衡量標準，不僅需要考慮項目實施的投入產出狀況，還要對項目后期運行維護費用的落實進行研究。
3 治理關鍵
3.1 基本要素
基于傳統水利視角，河道治理重點在水位、流速及雨水入河口高程等3個因素，其對河道治理有直接影響。設計水位依照城市總體規劃及防洪規劃確定，同時，還需要讓雨水入河口內頂高于設計水位。城市河流流速是河道設計的一個重要參數，一般城市河流流速不宜太快或太慢。河道水位與流速可以通過沿途閘壩進行調度控制。
3.2 斷面選擇
河段不同則河道就有不同的功能，河道斷面有多種選擇，如梯形斷面、矩形斷面、復式斷面等。受制于城市用地緊張的情況，河道空間布局限制可謂多重。采用梯形、矩形斷面設計能夠有效地提升濱水地帶土地利用率，但枯水期與豐水期水位波動大，且硬性護砌切斷河流水體與河岸物質能量交流，生態和景觀效果并非最好。城市河道整治過程中的斷面選擇是區域景觀結構選擇的過程，構成景觀的要素數目、類型、大小、形狀和外貌特征對生態客體的運動特征產生直接或間接的影響，進而影響系統的整體功能。河道斷面設計重點考察標準洪水的影響范圍，根據土地條件盡可能預留較寬的河道寬度，再根據河道基本的水量水位關系設計河道河槽和灘地分布比例，這樣不僅可滿足城市河道景觀設計的空間需求，而且可在極端天氣條件下起到緩沖作用，提高城市河道行洪能力。
圖2 河道斷面-矩形斷面圖
圖3 河道斷面-復式斷面圖
圖4 河道斷面-梯形斷面圖
3.3 河道景觀設計
作為一個線性系統，城市河流景觀設計需要依照線性工程特性及經濟性原則選擇尺度，景觀設計核心基于生態原理，需要引導城市河道與周邊生態良性互動，盡可能的用好自然力促進系統有機更新再生。設計策略上面，需要盡可能滿足多尺度多目標的景觀需求，了解區域居住者、辦公者、旅行者不同時期需求差異。同時，設計者要用發展的角度思考自然系統自身的變化和發展過程，運用適宜的人工干預引導自然系統向著有利的方向發展。例如，河道在自然狀態下產生的水生生物群落和水陸兩棲生物群落，會逐漸演化成一個復雜的“水生-水陸兩棲-陸生”生態系統，考慮到系統發展帶來的景觀變化，應在設計階段做出科學合理的解決方案。對河道濱水空間的規劃設計是當前城市景觀規劃的一個重要內容，同單一的水域治理不同，濱水空間規劃以生態理論為指導思想，將影響河道與濱河生態的所有問題加以考慮，制定綜合規劃，從而達到恢復水域生態穩定性的目的。
圖5 河道景觀設計示意圖一
圖6 河道景觀設計示意圖二
圖7 河道景觀設計實景圖
3.4 生態環境與景觀效益
恢復河道生態則代表著河道及濱水帶生態恢復，有效地保證河道生態系統衍生。通常，河流廊道生態功能主要分為通道作用、棲息地功能、源匯作用、過濾和屏障作用等。治理河道時，硬質襯砌堤岸可作人工廊道，依照人工廊道距離―效益理論，距離延長，其經濟效益就逐步下降，而自然廊道環境效益隨距離延長而提升。其中，存在一個平衡點，在這個長度條件下，人工廊道的經濟效益和自然廊道的環境效益大致相當。這反映了城市河道通過適度的人工干預，可以揚長避短，也可以解釋為適度的局部襯砌可以提高防洪效益，對區域公共與財產安全起到積極作用。城市河道生態恢復設計時，在河道的重要部位需要通過人工措施進行加固，對保障經濟效益并發揮環境綜合效益是有積極作用的。景觀生態設計需要了解景觀元素之間的連通性，避免降低景觀多樣性與生物多樣性，考慮在影響生物群落的重點地段保留生境和廊道。在生態系統設計時，盡可能以本地植物為主，以降低外來物種入侵對生態系統的破壞作用。河床坡降設計應避免大跌水方案，充分考慮魚類洄游和上下游雙向的物質、能量聯系。
圖8 生態效益與景觀效益的結合
4 結論
經濟社會的發展對城市河道治理有了多樣化需求，我們通過景觀生態設計做到城市防洪、景觀改造和生態修復，更好的推動人工河道治理更親近自然，推動河道生態系統的平衡與穩定，更好的實現城市與河道的有機共存。
參考文獻：
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篇2
關鍵詞：城市中小河道；綜合治理；設計理念；經驗
中圖分類號：S157文獻標識碼： A
引言
城市河道是城市生態系統和景觀體系的重要組成部分。它不僅可以提供水源，還可以進行交通航運，同時還具有防洪排澇的功能。城市河道治理是一個涉及到眾多學科門類的實踐性和思想性的學科，因此，而我們在設計時要進行綜合考慮，在一定程度上保持其生態原貌，為城市的建設發揮出其應有的作用。
1、現代河流治理理念
河流治理理念從。近自然河流治理。概念的提出到將生態學概念運用于工程中，強調生態多樣性在生態治理中的重要性，從工程技術到工程藝術，注重工程治理與自然景觀的和諧性。近自然治理的目標，首先要滿足人類對河流利用的要求，同時要維護或創造河流的生態多樣性，達到接近自然并保持景觀美，通過生態治理創造出一個具有各式各樣水流斷面、不同水深及不同流路的河流，把河岸植被看待為具有多種小生態環境的多層結構。從維護河流生態系統平衡的觀點出發，近自然河流治理的理念是減輕人為活動對河流的壓力，維持河流環境多樣性、物種多樣性及其河流生態系統平衡，并逐漸修復自然狀況的可行性工程措施。
2、城市中小河道綜合治理設計分析
2.1、河道工程總體設計布置方案
河道治理首先應保證河流的防洪功效。根據河道主槽位置，利用中隔墻把河道分成兩大部分，將中隔墻和其中一側堤防的中間地帶設置為洪水槽，可用來行洪;中隔墻和另外一邊堤防則可以規劃成景觀區，景觀區主要用來蓄水。與此同時，河堤腳附近比較高的灘地可作為濱河生態綠地景觀區，通過修建護灘工程，同時發揮防洪固堤作用。此方案既合理地解決了洪水、泥沙和蓄水之間的矛盾，科學地設置了濱河生態園區及蓄水景觀區，又切實保證了城市河道的防洪抗洪功能，多適用于北方的泥沙型河流。
2.2、城市河道線型設計
河道線型設計即河道總體平面的設計。由于城市用地緊缺，河道濱水地帶不斷被侵占，水面越來越少，河寬越修越窄，但是為了泄洪的需要，要保證過水斷面，只好將河道取直、河床挖深，這樣對駁坎的強度要求就逐步提高，建設費用逐漸加大，而生態功能逐漸衰退，河道基本成為泄洪渠道，這與可持續發展的戰略相悖。而生態化治理需要退地還河，恢復濱水地帶，拆除原先視覺單調、生硬、熱島效應明顯的渠道護岸，盡量恢復河道的天然形態，宜彎則彎，寬窄結合，避免線型直線化。相對于直線化的渠道，自然曲折的河岸設計更能夠提高水中含氧量，增加曝氣量，因此也更有利于改善生物的生存環境。從工程的角度看，自然曲折的河道線型能夠緩解洪峰，削減流水能量，控制流速，所以也減少了流水對下游護岸的沖刷，對沿線護岸起到保護作用。退地還河、濱水地帶的恢復，使得城市建設設計人員在河道斷面的設計上留有選擇的余地，不需要采用高強度的結構形式對河濱建筑進行保護。順應河勢，因河制宜，無疑在工程經濟性方面也是較為有利的。
2.3、城市河道的斷面設計
城市河道的斷面設計要盡量保留河道中深潭與淺灘形態，不可固定河床，讓河流擁有自身的擺幅度，重視水面的多樣性。在河道的縱斷面上形成縱橫交錯的深潭與淺灘，避免直線形態的橫斷面。河道的斷面設計可結合現代園林設計概念，建設園林景觀式河道，突出河道的綠化性及親水性。傳統的駁岸多是一墻到底的石墻結構，駁岸將水與人遠遠地隔離開來，既生硬又不經濟。現代化復式斷面較之于傳統駁岸而言，更加地經濟與人性化。在常水位以上的土坡種植楊柳、低矮灌木、草皮等植物；在常水位處建造親水平臺，既美觀又經濟；在常水位以下的河道采用護坡或是擋墻。復式斷面不僅體現了綠色、生態、自然的設計理念，而且能有效節省投資，具有經濟效益（如圖1）。
2.4、植物配置設計
植物配置原則是盡量保留原有樹木及部分原生地被，對“河心島”現有林木逐步進行改造；選擇鄉土樹種和多年來適應本地自然條件的外來樹種為綠化主體骨架，并適當引入部分景觀樹種，增加植被的多樣性；喬、灌、草、地被、水生植物相結合，以自然、科學的形式配置，注重植被的季相、色彩、形態、疏密、高低和群落變化，形成立體復式種植。通過各種植被形態的有機結合、穿插，共同形成開合有致、豐富多彩的植物空間。
3、融合生態理念的城市河道綜合治理設計
3.1、生態護坡材料的使用
河流治理工程設計中應結合河道的邊坡土質、水流速度、護坡寬度、周邊的建筑、人流及交通等輔以合理、科學的工程技術措施，采用生態材料對岸坡進行防護。生態護坡同時還應具有岸坡穩定、透水透氣、固土護坡、空間延伸的特點，有利于發揮河流的自我修復功能。為了便于岸坡內外水體及營養的充分交換，應盡量少用硬質化材料護砌，避免使自然河流渠道化。常用的生態護坡材料有格賓石籠、雷諾護墊、三維植被網、生態袋、生態混凝土、聯鎖式護坡磚、木樁加柳枝捆、駁石等，可以強化河道的安全防護功能及景觀效果等。生態護坡設計對設計師的要求較高，設計師往往對護坡材料的特性不清楚且無設計手冊可用，工作較為繁瑣。生態護坡材料的抗沖能力是能否在工程中采用的關鍵。按以往經驗，列舉以下生態護坡材料的抗沖流速供參考，見表1。
3.2、河岸線布置應基本保留河流的自然形態
自然界河流的形成和演變經過了漫長的歷史過程，在水流與河床的相互作用下，河流走向、河床形態始終處在不斷的發展變化過程中。在河流中實施工程后，河流受到干擾，河床變化將更為顯著。因此在河流治理工程中要遵循自然規律，基本保留河流的自然形態，保護和恢復河流形態的多樣性，順應河岸線的基本走勢，宜寬則寬，宜彎則彎，避免人為改變河勢。
在河流治理工程設計中，為便于對平面布置圖中設計河岸線進行說明或定位，一般宜布置三條導線，即河流中心控制導線和兩側坡腳控制導線。其中，中心控制導線便于總體的設計說明，兩側坡腳控制導線則有利于施工中進行放線定位。另外要說明的是，河流治理工程中僅靠圖紙難以充分表現自然生態的設計意圖，要重視在施工現場對圖紙的靈活運用，必要時設計人員還應進行現場設計。
4、城市中、小河道綜合治理設計經驗
4.1、河道線型應滿足市政橋梁建設的要求
城區內的河道一般會穿越多條城市道路，有些道路尚未修建屬于規劃道路;在河道中心線定線時，應結合主要道路的軸線做適當調整，保證與道路軸線相交垂線的夾角不大30°，避免在橋梁設計時因為夾角角度偏大無法實施，造成重新調整該處河道軸線的現象;在沒有景觀要求的情況下，應控制規劃道路下的河道斷面尺寸，不要在該處設置漫灘或大水面，以減小規劃橋梁跨度、降低橋梁工程造價。
4.2、截污改善河道水質的關鍵
截污工程完成的好壞是河道未來水質能否改善的關鍵。城市河道岸邊一般會有很多排水口，在設計前需先對河邊排水口做拉網式測量及調查，了解排水口的性質（雨水、污水、灌溉）、管徑、高程等基礎數據；在設計時通過設置污水截流井，將岸邊排污口（合流口）的污水就近接入周邊市政道路下的污水管道內。
4.3、計算河道設計洪峰流量
對于匯水面積小（小于10km2)、匯流時間短(小于2h)、水文資料缺乏的城市中、小河道，可以采用當地城市排水標準計算河道洪峰流量，河道設計標準應不低于城市排水管涵設計標準。在采用實測流量資料直接推求、暴雨資料間接推求、小流域經驗公式等水利計算方法推求河道洪峰流量時，建議根據城市建設區占河道總匯水面積的比例，適當修正流域坡度、下墊面等地形參數。隨著城市的發展，硬化面積將逐漸增大，導致降雨下滲量減少、匯流時間變短，地表徑流增加、洪峰流量隨之變大。
結語
總而言之，現階段的城市中小河流綜合治理還存在一定的問題，還很難達到理想的治理狀態，因此，在設計中一定要結合實際情況，選擇合理的治理方案，修復河流的周圍的生態環境，進而促進生態水利的建設。
參考文獻：
篇3
關鍵詞：環境小品;水景景觀;綠地植物
中圖分類號：TU984.2 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2015）27-0181-01
一、街道節點中的環境小品的設計
城市街道景觀空間構成中必不可少的部分之一是環境小品，實用性應是街道小品設計的主要目的，在特定的場所，可以將一些觀賞性高的、藝術性強的小品，如花壇，雕塑，噴泉之類設置于此，但無論街道小品是以實用性還是觀賞性為主，都要以適合人和街道的空間尺度作為其設計思想。不同街道的小品不但要有優美的造型，且要爭取設計得有特點，從而使街道的識別性得以加強。
歐美各國十分重視對市鎮廣場和街道的節點環境小品的設計建造。城市中各色街道景觀小品、街具與街道構成了相輔相成、相映生輝的環境景觀，使城市空間得以豐富，較高的城市品味因此形成。如：注重街道小品的藝術性處理。極盡精美華貴的神化人物、歷史名人、神圣動物等藝術雕塑散立在街道兩旁，使歐洲文藝復興后濃厚的人文精神遺風呈現出來;街道兩旁如護欄、樹圍等基礎設施，都具有獨具匠心，各臻奇妙的設計。注重以色彩突出造景以及宜人的造型。以灰白、淡黃、赭石、青綠等作為城市主色調，其它各類跳躍的色彩摻雜其中，別有情調。在小品設施設計中重視人體工程學特性，使花壇、臺階、水池等與坐椅相結合設計，達到多功能的目的。并考慮人們的行為心理需求特點，且布置的位置、方式、數量與環境心理學相結合，既有藝術性又有功能性，尤其使老人、兒童、殘疾人的生理特點和要求得到充分考慮，符合人性化的需求。歐美國家的街道邊沿，會有一些特別設計過的設施，例如一些坐凳高度的矮墻，或者是連接人行道的臺階邊沿。
二、街道水景景觀的設計
裝點街道空間的重要因素之一還有水景。它是表現生命動感不可或缺的元素，水景按形態可分為動水與靜水，即可分為我們通常所說的噴泉，瀑布。湖泊，河道。溪流等。不同的視感可由不同形態之水給人帶來。在組織與設計中，若使水景配合特定空間環境進行設計，在創造特定的視覺效果的同時，又可獲得相得益彰的功效。但是，縱觀現在大多數的城市，多是利用水的流動直接設計街道景觀水景，諸如噴泉、疊水、瀑布、水池等，缺乏城市特色，在強調改造自然的同時，也會對自然生態造成破壞。近年來，城市中自然要素的重要性開始被人們認識到，城市街道景觀開始尋求人工與自然山水生態的融合和人與自然的和諧共生。自然的因素在水景設計中更加被注重利用，例如水景旱做、生態濕地、生態溪溝等“半自然化”景觀設計方法的人性化水景設計開始出現。
三、街道綠地植物造景的設計
斑塊、基質、廊道和邊界都屬于城市街道綠地景觀的范疇。景觀中各嵌塊體通過綠色廊道連接起來，綠色聯網的形成可以將城市周邊的清潔冷濕的空氣引入城市內部，空氣質量得到改善。城市街道景觀在進行植物造景時，應將植物配置水平提高，體現城市地域人文特色，加強植物群落設計的合理性，提高生態效率，在人與自然和諧的同時促進城市景觀的可持續性發展。要注意利用植物本身特征創造景觀效果，使特定環境的景觀效果配合城市當地的歷史、文化特色得以形成;同時通過錯落種植，使林緣線、林冠線有高低起伏的變化，利用樹木的立體感和樹形輪廓，形成景觀的韻律美。選用植物品種的原則是最大限度地使用地方植物，有利于恢復生物多樣性和保護鄉土特色;通過適當引進外來馴化樹種或植被，使本地造景植物與植物景觀得到補充，使植物生態群落形成層次豐富、配置合理的體系。
四、街道空間及其路面景觀的設計
街道空間尺度的設計要依據人的感受進行，使人在其中既不感到閉塞，又不會覺得過于空曠。當人在其中活動時，安全感的產生需要一種圍合感和一定的私密度;但過于封閉的空間又會對人產生一種壓迫感。所以在街道空間的設計上應強調序列性、模糊性、領域性的重要性，可以把街道兩側的凹凸角處，以及人行街道與車行街道的交匯處空間進行著意塑造，使人流與車流的沖突得到緩和，豐富街道空間層次。
街道路面可主要有以下幾大類材料制作：瀝青類、混凝土類及合成高分子材料、混凝土砌塊、木材、石材、砂土類天然材料，磚材、陶瓷類人工燒制材料。在車流量和人流量均較大的交通性街道上應使用瀝青類、混凝土類材料。而色彩鮮明、造型自由的人工燒制磚材、陶瓷材料或觀感自然親切、質感舒適宜人的木材、石材、砂土類天然材料則多在步行街、風景園林道路等生活性道路上采用。總之，構筑街道及城市景觀的建筑材料應根據其設計標準及空間環境的性質特點進行分析并合理的選用。
參考文獻：
篇4
為此，濟南市小清河綜合治理工程建設指揮部沿小清河自西向東，規劃建設和改造了東沙王路、黃崗路、無影山路濟濼路、生產路、順河高架等十余座機動車跨河橋梁、跨河人行景觀橋梁以及鐵路跨河橋梁。
橋梁施工和小清河綜合治理工程相配合，共分為兩期工程。小清河橋梁改造和規劃建設上應滿足以下條件：容量合理――在滿足跨河交通需求與工程造價，景觀要求之取得綜合平衡，功能清晰――盡量滿足過境，對外，城市內部等不同性質交通，及機動車與行人、非機動車等不同方式交通空間分離的要求，位置合理――分布相對均勻，與兩岸銜接道路通行能力相匹配，與銜接道路兩側土地利用性質相協調，景觀協調――充分考慮兩岸景觀設計和公共活動組織的要求，適當布置行人跨河橋梁，其他橋梁在滿足使用功能的基礎上也應成為沿河景觀的整體組成部分，甚至成為重要的景觀標志點。力爭把這些橋建設成為美觀、實用、便利、讓群眾滿意的橋梁。
(一期)跨河橋梁
濟南市小清河綜合治理一期工程建設范圍為林家橋至濟青高速以下600米，河道總長為13.7公里。跨河橋梁是本期工程的一項重要建設內容，其景觀效果和實際功用是實現綜合治理效果和目標考評的重要環節。
標山路橋
小清河標山路橋位于標山路上，跨越小清河。現狀標山路橋為長54米，寬20米，主跨為32.7米鋼架拱橋，該橋橋寬及跨徑較小，設計標準較低，不能滿足標山路道路通行及改造后小清河斷面寬度要求，在本次小清河綜合治理中拆除重建。新建標山路橋寬度90米，主河槽寬70米，南側副河槽寬20米，北側為南水北調輸水暗涵，斷面型式為復式河槽。結構型式為后張預應力變截面連續梁橋。
凰山路橋
新建小清河鳳凰山路橋位于新趙路上，跨越小清河。規劃寬度110米，主河槽寬75米，南側副河槽寬20米，北側副河槽寬15米，斷面型式為復式河槽。結構型式為自平衡鋼筋混凝土中承式剛架系桿拱橋，橋寬31.5米。橋面為雙向四車道，機動車道寬15米，兩側各2.85米設施帶，3米慢車道，2米人行道，0.4米欄桿基座。路燈設置在兩側2.85米設施帶上。
國棉廠橋
新建國棉廠橋位于國棉一廠處，跨越小清河。規劃寬度140米，主河槽寬100米，兩側副河槽寬20米，斷面型式為復式河槽。結構型式為三跨連續鋼箱梁橋，橋面為寬10米，橋梁外裝飾為紡錘形斜拉橋，中間兩裝飾塔高度為18.57米，兩端供塔高為9.3米。路燈設置在橋梁裝飾塔上。
生產路橋
小清河生產路橋位于生產路上，跨越五柳島。現狀生產路橋分為南北兩座，均為一跨空腹式板拱橋，其中南橋為一跨16米，北橋為一跨20米，橋寬均為18米，其中機動車道14米，兩側各2米人行道。該橋橋寬及跨徑較小，不能滿足生產路道路通行及改造后小清河斷面寬度要求，在本次小清河綜合治理中需要拆除重建。新生產路橋規劃寬度150米，斷面型式為復式河槽，其中北側主河槽寬25米，中間五柳島寬30米，南側主河槽寬55米，兩側副河槽各寬20米，北側為南水北調輸水暗涵。橋梁結構型式為普通鋼筋砼變截面連續梁橋。
水屯路橋
水屯路橋位于規劃水屯路跨越小清河處。規劃寬度95米，斷面型式為復式河槽，主河槽寬75米，南側副河槽寬20米，北岸為南水北調輸水暗涵。橋梁結構型式為鋼一砼組合連續梁橋，邊跨采用預應力砼，中跨采用鋼箱梁。橋寬20米，其中橋面快車道16米，兩側人行道各寬2米，橋上路燈布設在人行道上。
歷黃路橋
歷黃路橋位于歷黃路上，跨越小清河，無現狀橋梁。歷黃路橋規劃寬度115米，主河槽寬75米，兩側副河槽各寬20米，北側為南水北調輸水暗涵，斷面型式為復式河槽。橋梁結構型式為后張預應力變截面連續梁橋，結構分兩幅，每幅25.5米，橋面為一整體。該橋為斜橋，斜交角度15度。橋面為雙向八車道，機動車道寬30米，兩側各1.5米隔離帶，5.5米慢車道，3.1米人行道，0.4米欄桿基座。路燈設置在兩側1.5米隔離帶上。
歷山北路橋
重建的歷山北路橋規劃寬度115米主河槽寬75米，兩側副河槽各寬20米斷面型式為復式河槽。橋型方案采用三跨變截面連續梁橋型，橋梁全長95米，寬51米。結構型式為后張預應力變截面連續梁橋，結構分兩幅，每幅25.5米，橋面為一整體。橋面為雙向八車道，機動車道寬30米，兩側各1米鋪裝隔離帶，各5.5米慢車道，3.5米人行道，欄桿基座寬0.5米。路燈設置在兩側1米隔離帶上。
航運路橋
新建的航運路橋主河槽處于寬度漸變段，上游寬85米，下游寬90米，橋位處寬86.8米，南側副河槽寬約10米，北側副河槽約20米，斷面型式為復式河槽。小清河航運路橋分三幅，中幅為等截面連續箱梁，兩邊幅橋為多塔斜拉橋。總寬32米其中機動車道寬5米，兩側各2.1米隔離帶，各4米慢車道，2米人行道，0.4米欄桿基座。路燈設置在兩側1米隔離帶上。近期中幅橋為非機動車橋通行兩側邊幅橋為人行橋，遠期中幅橋為雙向六車道的機動車通行。
黃臺碼頭人行橋
黃臺碼頭人行橋位于航運路與二環東路之間，跨越小清河，無現狀橋。新橋規劃寬度130米，主河槽寬90米，兩側副河槽寬20米，斷面型式為復式河槽。黃臺碼頭橋結構型式為三跨雙斜塔單索面無背索斜拉橋，橋面為寬10米，斜塔位于橫斷面中間，寬1.8米，0.19米欄桿基座，路燈設置在斜塔上。
華山路橋
華山路橋位于規劃華山路跨越小清河處。規劃寬度110米，斷面型式為復式河槽，主河槽寬90米，南側副河槽寬20米，北岸為南水北調輸水暗涵側墻。橋梁結構型式為后張預應力變截面連續梁橋。該橋為斜橋，結構分兩幅，每幅20.5米，單幅橋橋面快車道11.5米 慢行一體寬度8米，快車道與慢行一體之間設置隔離帶，橋上路燈布設在隔離帶上。
還多店路橋
重建改造后的還鄉店路橋規劃寬度110米，主河槽寬90米，南側副河槽寬20米，北側為南水北調輸水暗涵，斷面型式為復式河槽。結構型式為后張預應力變截面連續梁橋，結構分兩幅，每幅17米，橋面為一整體。橋面為雙向四車道，機動車道寬16米，兩側各1米隔離帶，5米慢車道，2.6米人行道，0.4米欄桿基座。路燈設置在兩側1米隔離帶上。
菜園橋
菜園橋位于新規劃路上，跨越小清河。規劃寬度102米，主河槽寬90米，南
側副河槽寬12米，北側無副河槽，斷面型式為復式河槽，新建菜園橋路橋主跨結構型式為自平衡提籃式鋼管混凝土下承式拱橋，邊跨為空心板簡支梁橋，橋寬12米，兩側各有1.2米吊桿保護區，0.4米欄桿基座，為人行橋。
賢文路橋
小清河賢文路橋位于規劃賢文路上，跨越小清河。規劃寬度110米，斷面型式為復式河槽，主河槽寬90米，南側副河槽寬20米，北岸為南水北調輸水暗涵側墻。橋梁結構型式為后張預應力變截面連續梁橋。該橋為斜橋，斜交角度6度。結構分兩幅，每幅26.3米，兩幅橋之間凈距3.4米。單幅橋橋面快車道14.5米，慢行一體寬度10米，快車道與慢行一體之間設置隔離帶，橋上路燈布設在隔離帶上。
(二期)跨河橋梁
小清河上新建的或整修的二期橋梁分為兩大部分：二環西上游部分、二環西下游部分。
二環西上游
大金橋
大金橋為跨河交通橋 位于河道樁號K7+132處，結構形式為變截面連續梁正橋，寬度28米，跨徑布置為19.5+25.5+19.5m，本橋砼用量5918方，鋼材總用量678噸，造價約1078萬元。
臘山河西路橋
臘山河西路橋為跨河交通橋，位于河道樁號K8+338處，結構形式為鋼筋砼空腹式斜板拱橋，寬度28米，跨徑布置為20.5+20.5+20.5m，本橋鋼材總用量538噸，造價約1236萬元。
臘山北路橋
臘山北路橋為跨河交通橋 位于河道樁號K9+083處，結構形式為等截面連續梁橋，寬度為50米 跨徑布置為21.5+21.5+21.5m，本橋砼用量12242方鋼材總用量1265噸，造價約2041萬元。
機場路橋
機場路橋為跨河交通橋位于河道樁號K9+887處，結構形式為鋼筋砼空腹式斜板拱橋，本橋砼用量11036方，鋼材總用量721噸，造價約1610萬元。機場路橋位于規劃機場路上，跨越小清河為新建3孔凈跨20.5m鋼筋混凝土空腹式斜板拱橋，斜度15度，橋梁總長度68.976m，橋面全寬40m。
臘山河橋
臘山河橋為支流交通橋位于河道樁號K8+403處，結構形式為鋼筋鹼箱涵，寬度16米，跨徑布置為9+124+9m，本橋砼用量852方，鋼材總用量109噸。
二環西下游
東沙王路橋
東沙王路橋為跨河交通橋，鋼材總用量719噸，造價約1034萬元。東沙王橋位于規劃東沙王路，跨越小清河，無現狀橋梁，橋梁結構形式為后張預應力斜腿鋼構橋，橋梁全長64米，東沙王橋分兩幅，每幅15.5m，橋面機非混行車道22米，兩側人行道各4.5米。
黃崗路橋
黃崗路橋為跨河交通橋，位于河道樁號K12+690處，結構形式為上承式鋼管砼桁架拱橋，寬度51米，跨徑60m，本橋砼用量10801方，鋼材總用量1177噸，造價約1492萬元。
北辛橋
北辛橋為跨河交通橋，位于河道樁號K13+130處，結構形式為后張預應力砼等截面連續梁橋，寬度16米，跨徑18.4+31.8+18.4m：本橋砼用量1902方，鋼材總用量230噸，造價約366萬元。
藥山橋
藥山橋為跨河人行橋，位于河道樁號K13+960處，結構形式為地錨式懸索橋，寬度10米，跨徑57m+11m，本橋砼用量4479方，鋼材總用量305噸，造價約562萬元。
無影山北路橋
無影山北路橋為跨河交通橋，位于河道樁號K14+736處，結構形式為后張預應力變截面連續梁，寬度51米，跨徑20+35+20m；本橋砼用量9087方，鋼材總用量1090噸，造價約1536萬元。
動物園橋
動物園橋為跨河人行橋，位于河道樁號K14+980處，結構形式為后張預應力等截面連續梁，寬度9-13米，跨徑20.5+31+20.5m，本橋鹼用量1396方，鋼材總用量141噸，造價約229萬元。
篇5
現在，隨著中國建筑師及設計作品國際地位的提高，大量的建設使我們有機會爭奪國際建筑界的話語權。作為一個有責任心的專業傳媒機構，我們可喜地看到了中國當代建筑人的艱難探求和努力。他們從多個角度嘗試著解決中國面臨的現實社會問題，比如居住條件保障、多民族文化、地域性、節能，環境保護、本土語境、城市化、民族文化的宣傳和引導等。《建筑創作》從過去到現在一直在不斷宣傳對建筑設計起推動作用的當代中國人，用特有的視點發現并向世界推出當代中國的優秀建筑人物，并給予他們特別的關注和鼓勵!
世界首座生態城將落戶于上海
根據英國《獨立報》2月6日文章《無碳生活――中國的綠色飛躍》報道，上海附近崇明島的東灘將成為容納50萬居民的循環生態城市。有報道說，倫敦市長對東灘計劃很感興趣，可能會把它作為倫敦發展的藍圖。英國工程師將參與這項建設。
這是世界上最大的單項建筑工程，該工程已得到中央政府的初步批準。東灘項目占地630ha，主要吸引那些可以從積極的生態環境中獲益的商業和休閑業公司的投資。所有建筑用能源將自給自足，電力主要來自風能、太陽能和其他可再生能源。所有房屋都將設置在徒步7分鐘就能搭乘公共交通的距離內。多數居民將在東灘內工作，所有建筑將使用傳統與現代結合的建筑科技。島上農民將采用有機方法種植莊稼，使食品自給自足。
該工程的英方負責人海德說，由于附近有濕地和候鳥群，汽油或柴油車在這里行不通，只能使用電力車，人們將再次敞開窗戶，也不再需要空調。工程師們對這個工程滿懷熱情，認為這就是下一代人的未來。但是東灘工程造價不菲，約15億英鎊，而且可能繼續攀升。
2005年3月22日，作為2008年北京奧運建筑的前期示范工程、我國首座超低能耗示范樓在清華大學落成。樓內集中展示了近百項國內外最先進的建筑節能技術產品，是中國首個以真實建筑物搭建的建筑節能技術試驗平臺。
扣除用于科學實驗以及部分前沿技術展示的投資，其建設成本僅為5000～6000元／m2，根據全壽命計算20年左右可收回全部投資。
運行兩年后，在清華大學2007年2月召開的“建設節約型校園”新聞會上，該建筑被譽為“節能大王”。據數據統計，該示范樓全年單位建筑面積用電量僅為北京同類建筑的30％。
王小東、崔愷獲第四屆梁思成建筑獎
2007年2月12日，建設部頒發第四屆梁思成建筑獎。梁思成獎獲獎者是經專家提名委員會提名，專家評選委員會評選，審定委員會審定后決定的。每位“梁思成獎”獲得者將獲得10萬元人民幣的獎勵。
首屆“梁思成獎”授予20世紀50年代以來對我國建筑設計的發展做出突出貢獻的9名建筑師 齊康、莫伯治、趙冬日、關肇鄴、魏敦山、張錦秋、何鏡堂、張開濟、吳良鏞。自2001年起，每2年評選一次。第二屆獲獎者是馬國罄、彭一剛，第三屆是程泰寧，劉力、劉克良獲提名獎。
第四屆“梁思成建筑獎”的獲得者是王小東、崔愷，柴裴義、黃星元獲提名獎。本文將在后面對本屆梁思成獎獲得者王小東、崔愷作特別報道。
深圳“雙年展”將于年底舉行
深圳第二屆建筑雙年展將在今年12月拉開帷幕。“雙年展”將采取免收門票、利用數碼宣傳方式、將城市基礎設施為附屬展場等方式，吸引更多市民參與。
從參展內容來看，第二屆“雙年展”更具國際性。荷蘭建筑大師、哈佛大學教授雷姆?庫哈斯將親自帶建筑團隊來深參展。在3月15日的會上他表示，將在“雙年展”上做一個有關“城市新城”的研究報告。此外，“雙年展”還將展出3位“普利茨克獎”得主的城市作品，將邀請國內外數十家建筑院校通過調研及項目設計的方式參與本屆雙年展。
本屆雙年展主題將圍繞“城市再生”展開，并以深圳作為珠三角經濟核心及中國內地與香港的聯動體，不斷探索其試驗性和創造性。作為“再生”項目之一，寶安光明新城項目將亮相“雙年展”。
“雙年展”組委會負責人透露，本屆“雙年展”有可能成為“雙年雙城展”。深圳和香港合作辦“雙年展”的進程正在良性推進當中。
今年4月23日是第12個“世界讀書日”。《建筑創作》雜志社為此舉行了“世界讀書日――來自建筑學人的編讀心得”征稿活動。許多業內專家和學者紛紛投稿支持，有北京大學考古文博學院曹汛教授、北京院馬國馨院士、清華大學建筑學院秦佑國教授等等。
主辦者說，“建筑是一棵大樹，各個學科是它的枝干，而‘非建筑’的人文文化則為這棵大樹提供著生長所必需的陽光、空氣和土壤。正如欣賞一幢優秀的建筑物，就會感知它猶如一個高度和諧的有機整體。此次活動不僅是為了紀念4月23日第12個世界讀書日”，更在于介紹一代代建筑師及建筑學人成長和閱讀的經歷，增進人與人的交流，提高建筑師、尤其是青年建筑師們的閱讀休養和文化素養。
4月23日世界讀書日當天，《建筑創作》雜志社與天津市建筑設計院共同在天津舉行了主題為“建筑師書緣”的建筑師茶座活動。
為保護街區歷史風貌，南京梅園新村整治正在進行
按照梅園新村歷史街區改造建設3年完成的規劃，今年南京玄武區將對雍園片區進行整治維護，使之與去年整治一新的梅園歷史街區的民國風格保持一致。在雍園一條街，只有100多米的小路上有14幢民國建筑，其中有著名的白崇禧公館。據負責該項目的玄武區建設局有關人士介紹，雍園整治出新包括對14幢民國建筑立面整治，修舊如舊，沿街圍墻、門樓整治出新，雍園25號等5個院落內的拆違拆舊、下水道整治等。據介紹，即將進行的雍園街巷整治總體規劃將達450萬元以上。
據悉，雍園街區改造出新后，下一步將對桃園片區進行整治改造。根據梅園新村街區的長遠規劃，還將完善其周邊路網，5年內梅園新村路將被辟為步行道。具體規劃范圍北起梅園中學，南至鐘嵐里，向東至內秦淮河，向西至漢府街與長江路交叉口，目的是保護街區的整體風貌，并充分營造良好的文化商業環境。
談談古建筑修繕的建筑門派――蘇州“香山幫”
2007年3月，南京大板巷42號甘熙宅第古建筑群修繕及環境整治工程正式開工。甘熙宅第在這次維修整治后將成為“金陵第一園”，而參與修繕的是通過競標取得資格的蘇州“香山幫”。
據稱，蒯祥是蘇州“香山幫”藝人的開山鼻祖。在明代，他曾經擔任“營繕所丞”，直接指揮并參與設計了明代故宮。另外，他還參與主持了眾多的皇室工程，如北京十三陵的修建。蒯祥出生于南京，其父親、祖父都是有名的木匠，蒯祥的后代以及徒弟們形成了“香山幫”，一直從事古建筑修建維修至今。
就南京而言，“香山幫”工匠就曾經修復過夫子廟、朝天宮、雞鳴寺等不少古建筑。夫子廟前“天下文樞”牌坊、秦淮河畔的古建筑群、雞鳴寺塔等古建筑都是他們的杰作。在談到本次甘熙宅第的修繕時，蒯祥古建有限公司的工程師鄧鈺生表示：“我們要為甘熙宅第增高60cm，抬高甘熙宅第主要目的是為了排水防澇。”
生態園里原汁原味的“徽州大院”
上海又一座生態休閑公園年內建成，12幢徽派建筑“定居”羅店。正在建造的寶山區羅店鎮衛斯嘉生態休閑園里，12幢建筑分別從安徽休寧、歙縣、屯溪等地整幢“搬”過來，形成原汁原味的“徽州大院”。
進入衛斯嘉生態休閑園首先映入目目簾的是一座古牌坊，門楣中刻著“貞壽之門”，下有“圣旨”兩字，原來是真正的清道光六年皇帝賜封的牌坊。這座牌坊所有的部件都是原件拼裝起來的。
在另一幢原汁原味的安徽民居里，鑲嵌著安徽民間琴棋書畫的四個木雕，栩栩如生，讓人大開眼界。
還有一座原先在建中的宰相府，柱子立墻未砌，但已透出威嚴。它以前是一品以上大官的宅邸，原來門前還有石碑，上書“文官下轎，武官下馬”。僅議事廳屋頂上的“冬瓜梁”就可見一斑，它們都是由樟木制造的粗90cm、長5m的大家伙。
此外，讓人欣喜的還有不少。比如，在這個“徽州大院”的湖面上有一座貨真價實的咸豐九年永濟橋……
這座占地1200畝的休閑生態園，預計今年底可以建成，屆時它會成為上海旅游的一處新景點。12幢徽派建筑作為園中景觀的亮點，它們各各相異，材料也是各領。在安徽當地，它們有的瀕臨倒塌，有的需要翻建，有心人把它們收購過來，拯救危亡，異地重生，讓上海人足不出滬，也能一睹徽州文化的精粹。
復旦學子發現兩種可解決水污染問題的景觀植物
近日，復旦大學環境科學與工程系的3個本科生 胡歡、阮曉峰和陸時藝獲得了國家發明專利。經他們研究發現，如果將兩種陸生植物――佛手蔓綠絨(俗稱小天使)和葉喜林芋(俗稱春羽)，種植在重度富營養化的水體中，可以最大限度地吸收水中的氮和氧。有了它們，解決湖泊、河流的污染問題找到了一個新途徑。同時這兩種植物價格便宜，一般一株10元左右，在花鳥市場上很常見。
怎樣種養它們?3個大學生又專門設計發明了一種“水培浮床”：浮床上有架子，確保植物根在水中莖在水外；浮床還可透光，不影響所在水體的自然采光，植物根系又能充分舒展生長，有利于植物生長和污染物質的吸收。阮曉峰介紹說，由于兩種植物本身就是人們認可的景觀植物，還可以把它們繁殖的分支投放市場，作為家居盆栽、水培植物或戶外景觀植物等，產生直接的經濟效益。
阮曉峰將此次獲得國家發明專利歸功于復旦大學，“學校支持每個學生的創新，不管你是博士生、碩士生，還是本科生，依靠項目都能申請到科研經費，還提供實驗室。”他還透露，目前，復旦環境科學與工程系與黃興公園合作，正將這個發明成果在公園的景觀水面上做測試。今年，阮曉峰和他的同學已經考取了復旦的碩士研究生，他表示，“我們將繼續對此做深入研究，完善技術指標，將來可能以此開始自己的創業。”
廈門國際郵輪城后年建成
2007年5月10日，廈門國際郵輪城景觀工程方案招標揭曉。據了解，此次景觀工程招標吸引了海內外32家知名景觀設計單位報名，經過認真審查和篩選，最終入圍第二階段方案設計的單位為瑞典、中國香港、美國、澳大利亞的4個公司。最后，來自瑞典的2號設計方案脫穎而出。方案以浪漫的東南亞園林為藍本，揉入中式園林的虛實變化，將東方審美情趣與異域風情相融合，營造高貴的國際時尚生活空間。
國際郵輪城位于廈門湖濱北路西端與東渡路交界處，東側為狐尾山，西側為國際旅游客運碼頭及萬頃碧波，南接西海灣公園及湖。項目總占地約10.3萬平方米，總建筑面積28.7萬平方米，其中酒店式公寓約9.5萬平方米，高檔住宅5萬平方米，高檔寫字樓6.2萬平方米，綜合商場3萬平方米，五星級酒店5萬平方米。
由于獨特的地理位置和國際化的定位，該項目又是展現廈門國際性港口風景城市形象的窗口。因此，郵輪城的景觀建設非常重要。
“郵輪被稱作移動的皇宮，今后這里將接納來自世界各地的郵輪。”據悉，國際郵輪城將于2009年底初步建成，力爭打造成為我國首個名副其實的大型國際郵輪城。有關負責人說，郵輪城定位為高端消費人群，在區域內規劃建設口岸商務、休閑居住、精品購物、觀光、餐飲、娛樂、酒店等一系列精品服務配套，全力打造全國首個名副其實的大型國際郵輪城。
湖南湘潭建成全國最大“天然空調”
地源熱泵是近年來在我國剛剛開始普及的一項新型節能技術。將湘江水引入城市中心區的120畝人工湖――夢澤湖，將湖水作為冷熱源，經過一番轉換后即可為城市建筑供冷供熱。近日，長沙和湘潭兩地的60多位暖通專家匯聚蓮城，就地源熱泵空調技術深入交流和探討，對這一可再生能源項目在湘潭的成功運行給予了充分肯定。
據介紹，湘潭市城市中心區地表水水源熱泵工程是目前國內最大的采用地表水為載體的可再生能源應用項目。與傳統空調相比，節約成本50％以上。
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4月28日～5月11日，40位小于40歲的華人建筑設計師作品展在上海番禺路58號中泰Z58開展。展覽組委會邀請了來自中國各地40位小于40歲的建筑師參展，為觀眾呈現了年輕華人建筑設計師的設計熱情。
展覽采用了新穎的視覺感受方式，將作品離散地分布在展場，充斥了整個空間，同時也讓建筑自身的特點得以展露。展覽現場根據隈研吾所改造的建筑Z58，延續它“光的盒子”的理念，樹起20根被“光柱”――建筑師的作品以平面的形式覆蓋在構成柱子的材料上，光線則從作品中穿透而出，給人以朦朧夢幻的感覺。
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BIAD“新作品展”亮相上海朱小
地院長記者會解讀“BIAD設計”
2007年6月9日，“上海建筑設計與城市規劃展覽會”在上海世貿商城開幕。北京市建筑設計研究院以強大陣容及精致的“BIAD設計”展出現在展會現場。鏤空風格的白色展板，搭配BIAD標志性綠色，具有反差效果的色彩和給人想象空間的設計，使得位于四層的“BIAD設計”展臺成為現場風格獨樹一幟的充滿年輕活力的展示空間。
中國電影博物館、深圳文化中心、博螯亞洲論壇會議中心、萬科第五園等BIAD近年代表性工程的巨幅照片矗立在展廳四周，高約5m，氣勢宏大。這些被國內外設計界所關注的項目吸引了眾多參觀者的駐足欣賞，接待臺上新出版的2007年第6期《建筑創作》雜志以及“BIAD設計”作品叢書《深圳萬科第五園》也成為現場的“搶手貨”，眾多參觀者紛紛表示對其濃厚的興趣，并感嘆萬科第五園設計的精美及圖書的精致。
展覽開幕式結束后，北京市建筑設計研究院在展廳內召開新聞會，上海及全國近20家平面、電視媒體記者出席了會。朱小地院長作了“BIAD設計”的主題演講，他向來賓介紹了BIAD在長期建筑設計中形成的“建筑服務社會”的核心理念，以及向社會奉送高完成度設計產品的目標，并借助“BIAD設計”的概念提升BIAD的競爭實力以及設計管理的標準化。朱小地院長說 “上海世博會的召開掀起了上海城市建設快速發展的熱潮，北京市建筑設計研究院在世博會的項目上，將充分運用‘BIAD設計’的理念，執行統一的設計標準、統一的技術措施、統一的管理方式完成我們的建筑設計，更好地為上海世博會服務。”演講結束后，朱小地院長接受了新民晚報、解放日報、上海東方電視臺等媒體的采訪，就“BIAD設計”的概念、北京院機制改革、上海世博會項目等問題回答了記者提問。
6月9日當天18:30，東方衛視《東方新聞》、上海電視臺《新聞報道》播出了“BIAD設計”展及對朱小地院長的采訪內容；6月10日早8:30，CCTV4《新聞60分》等媒體也對該活動進行了報道。
為紀念6月9日中國第二個“文化遺產日”，為大運河申報世界文化遺產做準備，在國家文物局、中國攝影家協會支持，中國文物研究所、北京市建筑設計研究院、揚州市人民政府主辦、《建筑創作》雜志社、《中國攝影》雜志社等單位承辦的“風雅運河全國攝影作品比賽”活動自2007年3月征稿，到2007年5月下旬已收到來自全國17個省(市)、自治區的近300位作者的2011幅作品及近50余老照片。5月29日在運河北京段東四南新倉皇家糧倉舉行了作品評選，組成了由攝影界、建筑界、文物界專家為評委的評委會。經過認真磷選、分析、對比、研討，共評出二等獎4名，三等獎6名，另有91位作者的100幅新作品獲入圍獎及25幅老照片入選。
6月7日，“流淌的文明――大運河文化遺產特展開幕式暨《風雅運河》攝影大賽頒獎儀式”在揚州雙博館隆重舉行。國家文物局單霽翔局長在致辭中說，千古運河自揚州起，同時，揚州也是歷史上最為重要的運河樞紐城市，將大運河文化遺產特展放在揚州進行是最為恰當的，這也是國家首次舉辦的一次大運河“申遺”全線展覽。他用“膽子真大、作品真多、水平真高、今天真好”來形容此次攝影比賽從策劃到實施的全過程。他說，為運河這樣的巨大的活的文化遺產搞攝影比賽，非同尋常。《建筑創作》雜志社及中國建筑學會建筑攝影專業委員會作為本次活動的承辦方及主策劃者全程參加了攝影、展覽活動。
在位于金融街的北京市第八中學內，一座現代化的空中體育場預計將于6月完成水泥澆注，今年9月1日正式投入使用。這座特別的體育場被建在了距離地面5，2m的高空中。據了解，八中校園內的這座空中體育場，投資約9500萬元，建成后下邊還將有4個標準的籃球場地。
為什么要投資建一座“空中體育場”？“主要就是因為學校現有的場地，不能建起一座標準的體育場，才建的這座空中體育場。”八中負責工程建設的副校長李劍波說出了其中的原因。“其實就算這個體育場被架在空中，還不是一個完全標準的400m體育場。”李劍波說，由于紅線限制，體育場只能建設6條跑道，而不是常規的8條跑道 建成后的體育場距離學校的南北界限只有1.2m，東西更是只剩下10cm左右。
奧運森林公園獲國際園林大獎
由北京清華城市規劃設計研究院主持的奧林匹克森林公園設計方案，獲得了日前在意大利托薩羅倫佐舉辦的國際風景園林獎城市綠色空間類獎項一等獎。這也是我國風景園林界的園林作品首次獲此殊榮。
奧林匹克森林公園位于北京市區北部，城市中軸線的最北端，占地約680ha，是一個以自然山水、植被為主的，可持續發展的生態地帶，并成為本市中心地區與邊緣組團之間的綠色屏障。目前正在建設中的森林公園作為奧林匹克公園的重要組成部分和本市最大的公共公園，景觀規劃與景觀設計備受矚目。
據北京清華城市規劃設計研究院相關人員介紹，奧林匹克森林公園是奧運中心區重要的景觀背景，其規劃設計既要保證奧運賽時活動的需求，又要符合建設一個多功能生態區域的長期目標的需要。奧運會期間，這里將建成為一個充滿中國情調的山水休閑花園。奧運會后，這里將向公眾開放，成為市民的休閑樂土。因此在設計上，首先要創造符合中國文化氣質的景觀格局，使該公園成為具有文化與歷史代表性的人文、生態和自然景觀。重點對景觀建筑、景觀橋梁、綜合交通、服務設施、休閑園地、標志導視、照明系統、應急避險系統等與人的活動息息相關的內容進行了規劃設計。
此外，為給五環南北兩側的生物提供物種傳播路徑，奧林匹克森林公園還設計了中國第一座城市內上跨高速公路的大型生態廊道。
國家大劇院工程已近尾聲
位于人民大會堂西側的國家大劇院建設已進入施工尾聲，預計年內將進行試演。5月18日上午記者在施工現場看到，南出入口的綠化已經完成，至此，大劇院的“后花園”亮相。此外，國家大劇院人工湖已經完成了閉水試驗，建成后的人工湖蓄水將達到1.4萬立方米。屆時，長安街核心地段南側將新添秀麗水景。
國家大劇院的南出入口以綠化帶為主，而面向長安街的北出入口則由40個臺階組成，臺階上設有4個休息平臺。南北出入口均建起一座拱形橋，用以連接國家大劇院環形車道與外部道路。大面積的綠化帶使南出入口猶如國家大劇院的“后花園”。國家大劇院全部環境綠化工程將栽植銀杏、油松等10余個品種的樹木，共1600株，栽植花灌木近26萬株，鋪草7000m2。
據悉，建成后國家大劇院的人工
湖將達到3.5萬平方米，湖面水深約40～50cm，人工湖環抱著國家大劇院，空中鳥瞰湖面呈不規則橢圓形。建成后的人工湖水系為地下水，采取循環使用方法，保持四季水溫相對一致。最終達到湖水夏季清涼，冬季溫暖不結冰。
國家大劇院建成后，許多重要文藝演出在人民大會堂舉行即將成為歷史。預計今年年內，國家大劇院就要進行試演。
我國大城市住宅房產開發正步入“全裝修時代”
北京全裝修住宅占總量的25％、上海約占35％、廣州占50％多。這是來自前兩年的中國全裝修樓盤高峰論壇上的一組數字。隨著時間的推移，有跡象表明，國內大城市住宅房地產開發正漸次步入“全裝修時代”。北京：全裝修正向各個類型的住宅推廣
目前，全裝修尚未成為北京住宅市場的主流，但增速明顯加快。2003年，北京全裝修商品房僅限于少量小戶型；到2006年，50％以上的高檔樓盤在實行全裝修，而城市中心的酒店式公寓、高級公寓及高檔住宅區幾乎全部是全裝修。建外SOHO、蘋果社區等項目，將整盤推出全裝修作為重要賣點，但在近郊低密度大宅或別墅中，全裝修遭到了定制家庭裝修的狙擊。
上海：已進入“全裝修時代”
據建設部門調查，2005年上海全裝修住宅實際達2200萬平方米，銷售率100％，全裝修試點項目入住率、業主滿意率都在90％以上。專家認為，上海已經進入“全裝修時代”。上海市場上已形成一批經驗豐富的開發商，對全裝修施工流程形成了相對成熟和規范的操作模式。
廣州：全裝修呈現專業化競爭之勢
廣州全裝修住宅已有七、八年歷史了，目前，在售全裝修樓盤約占五成以上，購房者似乎已習慣了全裝修住宅。廣州的裝修樣板房展示相當豐富，是開發商重要的營銷手段。業內人士認為，廣州樓市全裝修介入時間早，購房者認知度高，是國內全裝修市場競爭最激烈的地方。不少房地產商早就著手組建自己的全裝修團隊，如富力地產、萬科地產。此外，純粹市場化運作的裝修企業更是多達數千家。
杭州：全裝修住宅日趨平民化
杭州的全裝修住宅擁有短暫而簡單的歷史。真正意義上的全裝修起步于2001年南都房產在城西推出的銀座公寓，在銷售困境中，改用全裝修使其大幅提高了市場接受度，創下了驕人的銷售業績。從2006年浙江省房交會以來，大量全裝修樓盤如雨后春筍一樣涌現，綠城?翡翠城及天陽?金水岸等擁有“親民價格”的全裝修樓盤，正在杭州樓市掀起一股平民化浪潮。全裝修住宅是一種新型的方便、高效、環保的住宅，它的推廣和普及將十分有意義
第一，全裝修住宅可以保障房屋結構安全，第二，它采用的集成化模式，比戶主自己裝修至少要節省材料和20％的費用；第三，全裝修住宅創造了較好的生活環境，不必擔心噪聲污染和各類人員進出小區帶來的安全隱患第四，傳統的毛坯房中門窗安裝、墻面粉刷等被除去再裝修，造成資源的極大浪費與環境污染，而全裝修住宅可以直接避免這些浪費和污染……
因此，全裝修住宅可以說是普通住宅設計在高完成度上一大進步。
北京售房合同須標節能標準
5月9日，北京市建委和市發改委等聯合《北京市“十一五”時期建筑節能發展規劃》，規定5年內，京城所有房產開發商都必須在《售房合同》中向業主承諾節能標準。
目前，北京有9300多萬平方米住宅冬冷夏熱，采暖和空調能耗高，在1.5億平方米的公共建筑中，有超過l億平方米能耗較高。隨著供熱收費制度的改革，高耗能的房屋將直接導致業主支付更多的供暖費用。
北京市建委新聞發言人張農科表示，今后除農村自建低層住宅外，新建建筑將全面執行北京市《公共建筑節能設計標準》，在國家設計標準的基礎上，增設強制性條文規定。據規劃要求，到2010年，北京住宅建筑采暖平均能耗降低23％，公共建筑降低14.5％。
根據規劃，北京還將制定能耗定額，對低能耗和超低能耗節能建筑實施不同的“星級節能標志”，引導消費者購買節能房屋。
北京前門大街開始修繕整治
前門作為京城最重要的南大門具有標志性意義。而北起前門月亮灣，南至珠市口，全長845m的前門大街既是明清皇帝出巡祭天的御道，也是古都中軸線上最具京味和最為繁華的商業街區和歷史文化區域。
2007年5月9日上午，位于北京天安門廣場正南的前門大街修繕整治保護工程全面啟動。修繕整治后的前門大街將恢復清末民初的建筑風貌，成為傳統與現代相結合的步行街。大街路面將換鋪青白石路面，而留存在老北京人記憶中的五牌樓、有軌電車(鐺鐺車)、廣和查樓大戲臺也將重新出現在人們的視野中。
此前，與其配套建設的前門東路已于4月25日零時正式通車。據崇文區領導介紹，他們還將改造大街的水、電、雨、污、燃氣等市政基礎設施，前門大街兩側建筑的修繕保護工作力爭于今年年底前完工。
此次前門地區修繕整治工程邀請了謝辰生、王世仁等知名專家先后進行了32次方案評議、論證和修改，并通過居民座談和方案展覽等形式，廣泛征求社會各方意見，對規劃方案作了進一步的細化。
建筑人物(2007年4～6月)
在2007年夏季版的中國建筑設計年度報告中，將為大家介紹兩位第四屆梁思成獎的獲得者王小東和崔愷。他們能成為當今中國建筑界赫赫有名的建筑師，在成功的光環背后，都各自有一段不為人知的艱辛和奮斗。
1、王小東的新疆建筑之緣
(1)個人小檔案
1939年1月出生，漢族。1963年畢業于西安治金建筑學院，1963年至今一直在新疆建筑設計院工作，歷任建筑師、高級建筑師、副總建筑師、院長、榮譽院長等。中國建筑學會常務理事，新疆土木建筑學會副理事長，新疆建筑師分會會長。
(2)獲獎情況
新疆友誼賓館三號樓獲全國優秀設計一等獎：新疆人民會堂獲中國建筑學會優秀創作獎；新疆國際大巴扎獲中國建筑學會建筑創作優秀獎；本人獲國際建協2005年度羅伯特，馬修獎。
在國內外有關學術刊物上發表學術論文數十篇，并有中國民族建筑新疆卷(合著)、新疆古建筑(獨著)及伊斯蘭建筑史圖典等專著。
來到烏魯木齊，許多人都會長時間流連并感動于一個美麗的建筑，那就是新疆國際大巴扎。這個美麗的建筑究竟出自哪個建筑師之手7他是一個怎樣的人?為了找尋答案，我們找到了新疆建筑設計研究院建筑師王小東，他因新疆幾十年的建筑創作榮獲國際建協(UIA)第22屆世界建筑師大會“2005年國際建協羅伯特‘馬修獎”。
多年以來默默奉獻于建筑設計一線的王小東，長期感受著烏魯木齊的大街小巷、風土人情、自然風光。這使得他對新疆地區特色建筑以及伊斯蘭建筑史有著深入的研究，并在此方面發表過多篇論文。在他設計的多個建筑中，我們可以看出深厚的歷史文化內涵對于王小東建筑思想的影響。
王小東出身于教育世家，使他從小就立志要鉆研學問，在學術上有所作為。他說，1963年畢業分配時，他第一志愿就是到新疆，因為在新疆的設計院可以搞民用建筑設計，這正是他的理想――學有所用。新疆院當時分配來的有很多名牌大學的學生，清華的、天大的、西冶的……共有20多個，他們都是熱愛建筑設計專業的熱血青年，學術氣氛很濃。他在自述中寫到“我樂觀地、新奇地走到了設計院的繪圖桌旁，一千就是44年。”出生在內地的王小東總是被人認為是個新疆人。他“曾被內地的同行說很悲壯啊!”王小東就是在這樣的環境中成長和歷練出來的。
對于王小東來說，有一件對他影響很大的事發生在1981年。當時已是40不惑之年的他參加了阿卡漢國際建筑會議，這次會議從北京到西安再到烏魯木齊，阿卡漢本人以及幾十個國家的著名學者和建筑師紛紛參加，印度的柯里亞、建筑前輩楊廷寶、王華彬、劉開濟等等都出席了會議，下榻于他所設計的窯洞招待所。受到大師和前輩們的鼓勵，更加堅定了他研究本地建筑的信念，會后他對第一屆阿卡漢獎作了全文翻譯。阿卡漢獎幫助把許多在第三世界國家發揚本地建筑特色的建筑師介紹給了世界，像埃及的哈桑。法希，印度的柯里亞等等，后來都成為世界級的建筑大師。王小東也是受到它的啟發而超越自我的一位。
王小東認為，中國建筑的出路不是一味模仿西方國家，路就在自己腳下。從他的新書《西部建筑行腳》中，可以讀到一位知識分子的良知以及他對社會的關懷和憂患意識。王小東說，我1963年進新疆，到現在烏魯木齊留下的老建筑幾乎沒有了，再過200年，今天的建筑又能保存多少?有時我坐在屋頂望著滿天星星想，在這個沒有情感的水泥森林里，我們丟掉了建筑的本原，也丟掉了人類美好的家園。因為建筑行為本身，就是建造人的家園。在城市里，在城市的建筑里，讓人們保有童心、詩意、夢想，這就是我的理想。回歸建筑本原，就是我的創作理念。
對于獲獎后的感受和將來怎樣設計建筑，王小東說：我盡可能地在自己的作品里體現尊重人、尊重社會、尊重環境、尊重歷史。在全球化和地域建筑撞擊的過程中，它們將共生和互補。從某種意義上講，在全球化的刺激下，地域建筑將更有生命力，今后還要在建筑創作中繼續探索。
(3)作品簡介
①北京中華民族博物院新疆景區，設計時間1996～1997年，竣工時間：2000年，規模：15000m2?
新疆景區位于北京中華民族園東南角，是對新疆民居與傳統建筑精華的濃縮。在設計手段上，設計師很注重細節和材料，用建筑細部體現民族文化。他用普通粘土磚組成的整體質感，塑造出了伊斯蘭建筑敦厚的外墻、高聳的額敏塔、空靈的拱券窗以及深邃的拱門，散發著濃厚的民族文化和歷史的氣息。
②新疆國際大巴扎
設計時間2002年，竣工時間2003年，規模90000m2。
新疆國際大巴扎位于烏魯木齊市民族風情較為濃厚的二道橋一帶，是目前中亞地區最大的貿易集散地之一。走進這座位于曾經的絲綢之路上的建筑群，你會感到強烈的吸引和震撼『特定的歷史環境和時空條件造就了它十分鮮明的個性。它力求傳統與現代相結合、表現新時代中西文化的交流與碰撞。
它既有大型商業Shoppingmall的內部空間，又有開闊熱鬧的室外步行廣場；它既帶有伊斯蘭建筑神秘的宗教色彩，又吸收了普通民居中工藝砌磚的精華：最有特色的就是大巴扎的天際輪廓線，建筑群頂部豐富的層次和大量塔以及圓頂的應用，使整個建筑產生升騰向上的感覺。
③新疆博物館
設計時間：1996～2001年，竣工時間：2005年，規模18000m2。
新疆博物館位于烏魯木齊阿爾泰路，是一座用灰白色的花崗石建造的建筑。作者所使用的建筑語言，非宗教、非某一民族、非某個時期，但它確像西域文化的建筑語言。這個圓頂、圓拱組合成的建筑，就像新疆克孜爾石窟中菱格形壁畫的山丘，亦或是戈壁中被風吹動的沙海……正如王小東所說。新館(新疆博物館)的建筑空間與形象所表達的是一種混沌的、模糊的泛文化，即西域文化。
2，崔愷和他的平臺
(1)個人小檔案
1957年出生，漢族。1984年畢業于天津大學建筑系，獲碩士學位。1984年～1985年任建設部建筑設計院建筑師，1985年～1987年任深圳華森建筑與工程設計顧問有限公司建筑師，1987年～1989年任香港華森建筑與工程設計顧問有限公司建筑師，1989年～1996年任建設部建筑設計院高級建筑師、副總建筑師，1997年～2000年任建設部建筑設計院副院長，總建筑師，2000年任中國建筑設計研究院副院長、總建筑師、國家工程設計大師。
(2)獲獎情況
1997年獲全國優秀科技工作者：1998年獲國務院特殊津貼專家；1999年獲國家人事部有突出貢獻的中青年專家；2000年獲全國勘察設計大師；2003年獲法國文學與藝術騎士勛章……今年50歲的崔愷在中國建筑設計界幾乎是知名度最廣的人之一，在大家眼中他是個幸運兒：中國勘察設計大師，現任中國建筑學會副理事長、中國建筑設計研究院副院長及總建筑師，此外他還獲得了許多獎項……在對崔愷的采訪中我發現，他的成功不是偶然的，而是與支撐他的平臺緊密聯系著。
(3)成長的平臺
崔愷說，他不出身于建筑世家，他父親從事暖通專業，原來在一家工業設計院工作，所以他得到的建筑教育得從天津大學建筑系算起。在很多場合，謙虛平和的崔愷一再表示自己不是一個有天賦的人，但很認真，從上學時當個好學生到后來當個好建筑師，他一直不懈努力，力爭每個作品都有所提高。隨著建筑作品越來越多，崔愷自覺修正了過去許多淺顯的認識，對建筑的領悟逐漸加深，設計觀念和方法的轉變，使他迅速地成長起來。在他的成長中，有三件作品對他來說是至關重要的――北京的外研社、德勝尚城以及河南安陽的殷墟博物館，每個作品都加強了他對于建筑實質的挖掘，從而成為他成長的平臺。
(4)發展的平臺
在談及自己獲得成功的原因時，崔愷把它一分為二，內因和外因各占一半。他說，“你看，我現在在中國建筑設計研究院和中國建筑學會都有任職，這本身就是一個對個人發展非常
有利的平臺。”
平和的心態是崔愷發展的又一有利平臺。1984年從天津大學畢業后就來到一家大設計院，一干就是20多年，樂此不疲。這期間雖然外界的誘惑和機會很多(比如一些人出國深造，或者下海掙錢都得到了實惠)，崔愷出于對建筑的情感和責任而一個個地放棄了它們。反過來說，崔愷的心可以更多地放在設計上，他的工作是連貫的，機會也就更多一些。
(5)設計的平臺
崔愷有一個24人的個人工作室。參加學術交流和考察、擔任各種社會職務……成立一個個人的設計工作室就成為這位設計大師的必須，否則他實在太疲憊！“我既選擇有創作激情的建筑師，也希望選用有豐富工程經驗的建筑師來合作，有那么幾個人做我的助手，這樣就能在我工作繁忙的時候，幫我把項目落實下去。我希望承擔工程從頭到尾的全過程，比如包括施工圖、室內設計、景觀設計等。”崔愷說，他希望把更多的項目做到竣工。
崔愷有一個很好的與業主溝通的心態，對業主的要求他總是不厭其煩。他說，“在建筑設計中，建筑師的控制和要求是必須的，但業主的要求我不會簡單地拒絕，而是順著業主的想法看看能否再發現新的思路。因為每一個建筑作品都不是某個人的，它是建筑師的，但更是業主的和將來的使用者的。”崔愷坦言自己參加競賽的中標率不高，這其中的原因種種，所以他一般較少參加競賽。一個重要因素是他希望在創作過程中能與業主不斷地討論，而招投標時要投其所好，使創作心態偏頗，還要想別人怎么看，方案設計本身就不純凈；另一方面，招投標公司在中間，業主與建筑師不能直接見面，使對環境以及建筑自身的各種要求一知半解，設計成果自然就變得很膚淺。崔愷說：“我喜歡和業主邊溝通邊設計，這是從內到外的設計方法，是各種創作要求對建筑空間環境的整合。”
最后，崔愷談到中國建筑師的創作水平已進入了另一個平臺，使未來中國建筑界的發展出現了很多的可能性：大的老牌設計院、建筑院校、明星建筑師事務所同時存在，競爭更激烈。近幾年張永和、馬清運受任于國際名校，說明了國際建筑界對我們的期盼，對中國建筑的認可和關注。從觀念上，張永和、馬清運們已經很前衛了，但真正從成就上，一系列有影響的建造成就，還需要時間的積累。目前中國建筑師的活動還僅限于國內，要做高難度的東西、帶動建筑技術發展的東西，中國今天的建設環境還不具備。與國外事務所合作時發現他們有很多支撐，比如結構、氣象、生態、工藝……都可以在國際上選擇最高水平的專家合作，而中國建筑師還沒有這樣的條件。另外，我們(中國建筑師)越來越認識到文化、語言、原創的重要性，這是中國建筑師的根!
(6)作品簡介
①北京外研社辦公樓，設計時間：1993～1994年，竣工時間：1997年，規模：16000m2
外研社辦公樓地處北京西三環邊，它最大的特色是較早地(在20世紀90年代初)在設計中采用了隱喻的手法，立面上高低錯落的豎向墻板和巨型方格框架隱喻著書和書架的意象，暗紅色的陶土磚賦予建筑本身科教文化的內涵。正是建筑師大膽使用了這種紅色磚墻外飾，使它在20世紀90年代初的北京建筑群中顯得格外耀眼!據說，直至今日這種磚的生產廠家仍然把它命名為“外研紅”。
崔愷認為，在以前的項目中他比較重視建筑外立面的設計，而1993年竣工的北京外研社是有空間感的，在方案中采用的減法設計，使建筑空間中有較強的視覺沖擊力，得到了當時業內外的一致肯定。之后的設計，他便很注意從空間著手設計，這是他設計觀念和方法上的巨大突破。許多人說，崔愷的出名是從外研社開始的。但是他并不滿足于此。
②北京德勝尚城，設計時間2002年，竣工時間2005年，規模：71662m2
北京德勝尚城基地就位于德勝門城樓外的西北約200m處。基地位置的特殊性使每個建筑師在設計中都必然要有所考慮。在崔愷的設計中，古樹、合院的保留，都只是這個建筑設計中的一種小手法。大的控制在于建筑師對老北京城中建筑的封閉、內向、色彩灰暗不張揚等等“古城氣息”的深刻體驗，青灰色石材和素混凝土等飾面材料的使用不但為整個建筑帶來了現代感，更加重對這種“古城氣息”的渲染。
德勝尚城有它地理位置的特殊性，但它同樣是崔愷成長的又一平臺。它反映了建筑師對建筑與城市之間關系的思考，這是一種新的研究方法――建筑語言不是孤立的，必需找到與四周空間、環境的共同話題，才是有生命力的。崔愷說“每一個建筑都是我和業主、城市的共同作品。”
③河南安陽殷墟博物館，設計時間：2004―2005年，竣工時間2005年，規模：3500m2
