電子新能源專業范文

導語：如何才能寫好一篇電子新能源專業，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、不斷深化教學改革，提高學生的實際操作能力和創新能力

1.以提提高學生的實際操作能力和創新能力，采取多種實踐教學方法

在教學的過程中通過大量的實踐有利于提高學生對技能的掌握和熟練程度。對實踐課程的考核方式也要相應改變，強調進行素質考核與技能考核，減少理論知識的記憶力考核，加強對實際操作能力的考核。 通過深化教學改革研究，培養學生的創新能力。在教學過程中將新知識、新理論和新技術充實到教學內容中,為學生提供符合時代需要的知識體系。任課教師要積極開展啟發式、討論式教學活動，從重視知識單向傳授向重視師生平等討論和知識創造轉變，注重因材施教，注重創新能力的培養，塑造學生的個性發展，逐步實現從注重知識傳授向更加重視創新能力和素質培養的轉變。

2.不斷加強師資隊伍建設，提供堅實的教學基礎

為了更好地培養電子類應用型本科人才，師資隊伍建設是關鍵。打造一支教學效果好、科研能力強、實踐經驗足、師德高尚、結構合理的“雙師型”的高水平的師資隊伍，是提高電子信息工程專業教學效果首要任務。

3.注重專業理論基礎知識和實踐性操作的融合

電子信息工程是一門應用計算機等現代化技術進行電子信息控制和信息處理的學科，主要研究信息的獲取與處理，電子設備與信息系統的設計、開發、應用和集成，對學生使用計算機的能力、利用軟件和硬件技術開發應用計算機技術的綜合能力要求很高。因此，學生應具備較強計算機應用方面的理論知識和實踐能力，也影響能否適應電子信息產業對人才的需求。在電子信息工程專業的課程設置和課程內容銜接中，必須注意到這種融合性，在專業基礎課和專業課的理論及實驗教學中多結合計算機技術。通過多種學習方式的結合，即提高了學生研究性學習的興趣，也有利于引導學生掌握了基礎知識和基本技能，又培養了學生主動學習、積極探究的自主學習意識和能力。

4.從市場需求的角度出發以素質教育為核心，向可持續發展邁進。課程設置要盡量結合本校特色優勢學科，并滿足地方經濟建設需求。可持續發展是一種新的發展觀，教育在可持續發展戰略中占據極其重要的地位。一方面，教育改革與發展的各種問題，從發展戰略、培養目標、專業設置到教學內容、課程體系、教學方法、教學管理，都可以從可持續發展的觀念和原則得到啟發；另一方面，在對大學生實施素質教育的過程中，必須把可持續發展的觀念、知識、能力、行為，作為文化素質教育的重要組成部分。從可持續發展的理念和原則與實施素質教育出發，高等教育和教學改革就可以在面臨和解決經濟體制轉變、高等教育大眾化到來的一系列問題時，少走彎路。在實踐教學改革中，可以給學生選擇學習的更大的自主權，使學生相對獨立地進行實踐，揚其所長；在改革傳統的考試方法時，以考評綜合實踐能力為主，用實驗操作、完成設計課題等方法考核學生，促使學生真正為提高能力而學。另外，加強通識教育,拓寬學生知識面。通識教育是注重學生基本素養教育的需要，同時也順應了當代高等教育發展和市場經濟發展的要求。

二、極開展課外科技實踐活動，從而提升電子信息工程專業的畢業生就業競爭力

各類全國性比賽提供了一個讓大學生都有機會能參加的“展示電子設計能力”的巨大舞臺。也為高校提供了一個交流“教學改革研究與實踐”經驗的平臺。因此，大賽促進了高校的教學改革，調動了學生自主學習的積極性，讓一批優秀人才脫穎而出。學生參加電子設計大賽，既有利于熟練地掌握電子電路的基本理論和方法，還能促進學生的創新能力。在電子設計大賽的促進下，課內教學與課外活動應進行有機的結合。

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關鍵詞：互聯網；新能源汽車；電子診斷技術；教學策略

1電子診斷技術概念簡介及現狀分析

電子診斷作為一種新興汽車維修技術，其主要內涵為：在保證車身完整的情況下，利用互聯網信息技術對車輛進行電子檢測，通過對原始數據信號進行深入分析，掌握汽車不同部位的實時運行狀態，以此判斷新能源汽車是否運行正常。借助電子診斷技術，技術人員能夠較為快速地進行故障定位，明確問題成因及故障類型，而后進行更為具體的診斷步驟。新能源汽車在使用過程中，較為依賴技術人員對其開展養護、監測，還需他們利用專業的技術和設備對新能源汽車可能發生的故障進行排除，以此確保諸多問題消弭于無形，實現新能源汽車安全出行。電子診斷技術被引入汽車檢測時，能夠在不拆車的狀態下對新能源汽車的故障問題進行分析，從而便于技術人員進行更為專業的維修處理，這對提升檢修效率有極大幫助，節約車主時間。此外，不同于以往的燃油汽車，電力和油電混合是新能源汽車的主要動力來源，這就導致其需要使用較多的電子元件，在無形中增加了診斷困難。若是采用傳統的診斷檢修模式，很容易導致新能源汽車內部的電路系統出現問題，從而造成舊問題沒解決，新問題又出現的情況。為了防止新能源汽車診斷中出現不必要的麻煩，最大程度保護車內結構、電路系統完整，電子診斷技術開始被廣泛應用與新能源汽車檢修工作中。

2電子診斷技術價值及優勢分析

2.1豐富維修設備

維修傳統車輛時，對技術人員的經驗要求較高，他們需要憑借個人感覺對故障進行判斷、排除，這對他們的知識儲備、工作經驗、專業技能有較高要求。若是維修人員缺乏相應經驗，則難以在短時間內對汽車存在的問題及故障原因進行判別，對維修效率會產生不小影響。電子診斷技術具有較高的先進性，能夠對諸多設備進行檢測維修，還能有效降低維修難度。同時，借助電腦平衡機、自動解碼器等設備，可促使新能源汽車檢修效率得到大幅提升。

2.2強化維修管理

針對使用新型能源的汽車來說，維修工作并非單純地解決現有問題，還會涉及到故障信息錄入、零件采購以及程序管理等多個方面，任何一個環節都由不同人員負責。傳統診斷模式下，各負責人進行溝通的效率較為低下，這對汽車維修效率、質量等方面都會產生一定影響。借助電子診斷這一新興技術，能夠將各個環節利用計算機系統結合，從而實現數據共享化、透明化，增強各部門間的數據流通效率，從而全面提升新能源汽車維修、檢測水平。

2.3完善維修制度

對此時的新能源汽車維修行業來說，主要以預防為主。通過構建完善的維修制度，能夠有效避免新能源汽車在運行過程中出現重大問題，還能有效提升車輛內部各零部件、設備的使用壽命。但是，傳統維修制度會在一定程度上造成資源浪費，與當前我國推行的可持續發展理念存在較大出入。進行新能源汽車檢修工作時，若能引入電子診斷技術，能夠對新能源汽車開展動態化監測，實時了解新能源汽車的運行現狀及存在問題，有效降低了汽車檢測過程中的資源浪費情況。借助不斷完善制度，能促使新能源汽車維修的各項成本、費用得到大幅減少。

3互聯網背景下新能源汽車電子診斷技術實踐策略

3.1電子診斷技術在動力電池方面的檢修實踐

與燃油車不同，新能源汽車的動力來源并非燃油機，它主要依靠電動機提供的能量行駛。電動機的動力則依靠電力系統作為基本保障。因此，電池系統能否正常工作，對新能源汽車會造成極大影響。與生活中常見的鋰電池、鉛汞電池不同，新能源汽車所用的電池體積更大，其內部存儲的電量也比普通電池更多，這就在無形中對電池技術提出了更高要求。在日常使用新能源汽車時，若是未能對電池系統進行合理維護，很容易在使用過程中出現溫度過高、電流異常等情況，嚴重者甚至會發生爆炸。因此，確保新能源汽車的動力電池穩定具有至關重要的作用。因此，借助電子診斷技術，技術人員能夠及時、準確地了解新能源汽車的電池狀況，確保其能夠正常使用，排除可能存在的各類風險，對于提升新能源汽車動力電池的穩定性和安全性有重要意義。在新能源汽車的使用過程中，若是電池出現問題需要更換，需要非常高的成本。基于此，積極引入單子診斷技術對提升系能源汽車電池檢測效率很有幫助，這樣不僅能確保新能源汽車穩定運行，還能有效節約不必要的電池維修成本。教學此部分內容時，教師可引入信息技術手段，以豐富的視頻、圖片將知識具象化，以此加深學生對所學內容的理解。

3.2電子診斷技術在電動機方面的檢修實踐

傳統汽車的動力主要依靠燃油機，在對其發動機進行檢測時，通常也是檢測燃油機的功能是否正常。與燃油車不同，新能源汽車的動力來源主要是電動機，充足的電力方可保證新能源汽車正常運行。在此過程中，若是新能源汽車的電壓不穩、電壓過低，很容易導致新能源汽車動力不足，這會極大影響新能源汽車正常行駛。若是在汽車運行中出現上述問題，將造成極大安全隱患，嚴重影響了駕駛者的人身安全。基于此，將電子診斷技術引入電動機維修檢測過程中很有必要，這樣能夠及時發現電動機內存在的一些隱形故障，從而有利于技術人員開展進一步檢測維修工作，對提升電動機的穩定性、安全性有重要作用。新能源汽車能量來源可分為電力、油電混合兩種模式。油電混合動力的汽車與純電動汽車不同，它具有更強的適應性。在汽車運行過程中，部分零件受到磨損會產生細小碎屑，這些物質若進入到燃油系統中，很容易導致整個燃油系統出現故障，這會對油電混合動力汽車的安全性造成不小影響。傳統的檢修方式難以實現發現此類問題。為避免此類問題對新能源汽車造成影響，技術人員可利用電子診斷技術，對油電混合動力汽車進行定期檢測，通過電子診斷技術及時發現燃油系統中存在的安全隱患。進行電子診斷技術此部分教學時，教師可引入微課視頻進行輔助教學，通過“短小精悍”的視頻內容，幫助學生更為深入地理解電子診斷技術在電動機方面的實踐應用，從而提升教學質量。

3.3電子診斷技術在電路系統方面的檢修實踐

傳統汽車無論是在研發、設計階段還是最后的生產、使用過程，其內部的電路系統、電子元件設備等較為簡單，利用傳統檢修方式便可完成檢測、維修。與傳統汽車不同，新能源汽車在開發設計時，將大量的電路系統、電子設備融入了車輛中，以此促使新能源汽車的功能更加全面，穩定性、安全性更高。但是，這也在無形中為汽車電路系統的檢測維修工作造成了很大阻礙。因此，將電子診斷技術應用到新能源汽車的電路系統檢測維修過程中很有必要。通過電子診斷技術，能夠有效發現當前新能源汽車中存在的電路故障，有利于檢修人員找到更加高效、合理的解決方案。對于新能源汽車內的電子設備以及電路系統來說，其主要能量來源是電力能源。由此可見，電路系統是新能源汽車的重要組成部分。燃油車通過燃油系統實現能量傳遞、動力轉換，能量損耗較大。新能源汽車通過電路系統，能夠更為高效地實現動力傳輸，但是，這也會在無形中增加電路系統的負載，從而提升故障發生的概率。因此，借助電子診斷技術，技術人員可以定期對新能源汽車的電路系統進行檢修診斷，確保車內各電子設備、電路系統正常運行，極大提升了新能源汽車的運行安全性。此外，電子診斷技術還能在不破壞新能源汽車內部構造的情況下進行電路系統檢測，對提升檢測速度，排除新能源汽車內潛在的電路問題有極大促進作用。進行此部分教學時，教師可引導學生結合具體問題進行討論，以此拓寬學生思路，幫助其逐漸形成一套屬于自己的電子診斷技術知識體系。

3.4電子診斷技術在汽車底盤輸出功率方面的檢修實踐

通過檢測和維修，傳統汽車存在的諸多問題基本可以得到解決。但是，對于新能源汽車來說，傳統的維修模式難以符合實際需求，必須對檢修技術進行全面升級，這樣方可滿足實際檢測需求。例如，在對新能源汽車的底盤輸出功率進行檢修時，傳統的檢修模式難以滿足實際需求。這就需要借助電子診斷技術，對新能源汽車的運行過程進行實時監測，從而得出相應的輸出功率數據，而后通過對相應數據進行分析，方可獲悉當前問題所在。借助電子診斷技術，技術人員可以對新能源汽車的運行狀態、各部件性能、是否存在安全隱患等方面進行分析，以此判定是否將新能源汽車進行拆修。對新能源汽車的底盤輸出功率進行檢測時，電子診斷技術可以依靠某些測功應用，較為詳細地了解底盤輸出功率，從而進一步完善新能源汽車的動力系統。此外，還可借助小波技術，對新能源汽車的信號系統進行檢測，從而在全方位、多角度了解汽車現狀，提升檢測效果。教授此部分內容時，教師可帶領學生深入合作企業，通過實際項目擴充學生知識儲備，從而加深其對電子診斷技術知識的實踐能力，提升綜合教學質量。

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關鍵詞 電力電子；新能源；風力發電

中圖分類號：TM92 文獻標識碼：B 文章編號：1671-489X（2013）09-0096-02

New Teaching Methods of Power Electronics Combined with New Energies//Li Peng

Abstract Power electronics is the bridge of electrics and electronics. With the rapid development of new energies， the teaching and research of power electronics are facing with chances and challenges. Based on practical teaching experience， this paper describes the necessity， principles and methods of combining power electronics with new energies， which may be of valuable reference for teaching and exploration.

Key words power electronics； new energy； wind power

1 電力電子課程特點

電力電子技術屬大學工科專業課程，早期也稱半導體變流技術。從學科角度，它由電力學、電子學和控制理論交叉形成，是連接“信息電子”（弱電）和“電力電子”（強電）的橋梁。從目的角度，它旨在利用電力電子器件實現電壓、電流、頻率和相位等電能變換和控制。從內容角度，它包括器件、電路、系統及其控制三部分。

根據授課對象及課時要求不同，側重點也應有所差異。在大多電氣類相關專業中，本課程多作為專業主干課，課時在64學時以上，上述三部分內容均需細致講解且輔以專業實驗。而對控制類專業，本課程多作為專業選修課，課時多在32學時以下，目標在于與控制工程相關的基礎學習，偏重基本原理和方法。因此，課程大綱和課堂講授應緊密結合學生所需，以最大效率地實現教與學的有機結合。

同時，與許多本科課程相比，電力電子知識點更加分散，各種器件特點、符號、物理參數等容易混淆，且電路波形繪制和分析對于學生理解和記憶難度較大。因此，未來新課程內容和教學模式探索至關重要。

本文結合新能源尤其是風電技術，簡析課程教學中的一些探索性方法，為實現教學探索提供一定參考。

2 新能源技術與電力電子教學

2.1 新能源與大學教學

能源與環境是當前世界發展的兩大課題，而對于能源問題的技術解決，電力電子技術提供了重要的支撐。在諸多新能源中，風力發電和光伏發電與電力電子技術關系尤為密切，其能量轉換部件及控制電路都包含有電力電子器件。尤其是風力發電，作為公認的安全、環保、技術成熟的新能源，是電力電子技術與自動控制技術的有機融合體。

近年來，國內高校陸續開設了新能源課程，甚至增設了相關學科專業，而電力電子課程多作為此類專業的基礎課展開。相比之下，在非能源類學科或者信息電子為主導的學科中，適當引入新能源背景對于整個電力電子技術的宏觀把握大有裨益。

2.2 基于新能源的電力電子教學示例

下面以電力電子技術的緒論為例，簡述基于新能源的課程講解方法。講解電力電子課程的緒論時，首先需要學生對整個課程的章節內容有宏觀把握。而教學過程中，學生對整流、逆變、PWM等專業技術尚未深入理解，通常很難作為一個有機系統來快速接受。

以國家“十一五”規劃教材《電力電子技術》為例，課程共分為9章，其中，第2章“電力電子器件”是基礎，第3、4章“整流”“逆變”是核心，第5、6章“DC-DC”“AC-AC”是輔助，第7章“PWM控制”是重點，第8、9章作為拓展簡單了解。筆者發現，各章內容可以通過一類簡單的風電系統有機融為一體，如圖1所示。

風電機組是將“風能”轉為“機械能”進而轉為“電能”的復雜系統，其基本過程為：風掃過葉輪引起轉動產生機械能，經過驅動鏈耦合輸送給發電機轉化為電能。由于風的隨機特性，該電能無法直接利用或并網，需進行電力變換處理，而處理過程涵蓋了電力電子課程的核心章節。

1）整流。發電機所得電能先經過第一次變換，將不規則的交流轉化為直流，這種“AC-DC”的變化過程即為“整流”。整流是電力電子核心技術之一，作為第3章內容，是講授重點。

2）斬波。整流所得直流一般不滿足并網幅值的要求，需要進行升降壓轉化，這種“DC-DC”技術即為第5章的“斬波”。與此類似，可進行“AC-AC”的講解，即第6章的“交交變頻”技術。

3）逆變。斬波所得直流無法直接并入交流電網，需要再次轉換為交流并經濾波后并入電網，這種“DC-AC”的技術即為“逆變”。逆變是與整流互逆的電能轉換過程，作為第4章內容，也應著重講解。

4）器件。上述轉換多依賴電力電子器件實現，如現代變流技術中的IGBT正逐漸取代晶閘管成為主流控制器件。可結合教材第2章對此展開深入講述。

5）控制。諸多電能轉換控制方法中，脈寬調制（PWM）是主流技術，另有軟開關等輔助技術，分別對應第7、8章。這些技術已廣泛應用于電力電子工程，大大改善了電路控制性能。

由此可見，看似相互孤立的各章節在風電這一實際系統中緊密聯合為一個整體，學生可快速把握課程主線，并對課程的工程應用價值有初步理解。

除此之外，其他新能源系統如光伏發電、電動汽車等，也具有類似的模塊或功能構成，可作為課程講解的工程背景。

3 教學中的其他輔助方法探討

上節以一個例子簡單描述了引入新能源的電力電子課程緒論的講解方法，下面對教學中的其他輔助方法進行簡要的探討。

3.1 教學方式探討

1）板書結合Flas。良好的板書可以促進學生的感性認知度，控制課堂節奏，加強師生互動效果。以電力電子為例，諸多電路結構僅用PPT解釋難以達到良好效果，利用板書逐層遞進地繪制并講解，需要重點強調以及邏輯推理的用板書，大量的描述或輔解釋用PPT，從而很好地利于學生接受。

傳統電力電子教學中，電路及波形多用靜態PPT描述，生動性較差，難以描述電路動態變化過程，而將Flas引入PPT中，可形象演示電路的工作過程和參數流向。例如：基于晶閘管的整流橋電路，其板書繪制繁瑣，靜態PPT講述難度較大，而引入Flash后可以清晰看到各時段晶閘管的通斷情況、電流流向以及輸出情況，從而極大地提高學生學習樂趣，達到寓教于樂的效果。在實際教學中，建議根據課程內容靈活選擇板書、PPT、Flash等教學手段，適當融合，形成“重點突出、形象生動”的教學模式。

2）波形結合MATLAB仿真。電力電子教學通常有這樣的體會：最耗時也最難講解的多是電路波形。MATLAB的引入將教師從繁重的原理講解中解脫出來，作為數值計算和圖形處理的軟件工具，MATLAB比傳統的高級語言更容易學習和掌握，被譽為“巨人肩膀上的工具”。尤其它集成了SIMULINK和SIMPOWER工具箱，可以很容易地提取元器件，建立系統建模，并利用其友好的交互式界面進行仿真分析。這樣，學生可以清楚地看到整個電路運行過程，對諸多結論性的波形“知其所以然”。

3.2 拓展內容探討

根據課程學時安排的不同，建議有針對性地進行課堂內容的拓展講解，開闊學生視野，同時為后續課開設做一定的技術鋪墊。例如，作為控制與電氣學科的連接紐帶，電力電子許多知識點會涉及相關先行課程。對此，建議回顧并凝練相關的重要結論，這種學科交叉點最難以講解但極容易引發學生的積極性并鍛煉其發散思維。此外，與主干課不同，作為選修課的電力電子通常沒有實驗課，建議結合MATLAB等工具進行模擬，加深學生的理解和記憶。

最后需要注意，電力電子是一種工程性極強的技術，課堂中要注意理論與工程的結合。例如前面提到的新能源技術，可以滲透到每章的課程中，這對于實現研究型和啟發性教學具有積極意義。

4 結語

電力電子技術既是“強電”和“弱電”的橋梁，也是理論與實踐相結合的典范。本文簡要探討了電力電子技術的教學思路，結合新能源技術，探索了一些新的教學方法，希望對于提高大學課堂效率、培養學生興趣以及實踐科研型教學提供有益參考。

參考文獻

[1]王兆安，劉進軍.電力電子技術[M].北京：機械工業出版社，2009.

[2]黃忠霖.電力電子技術的MATLAB實踐[M].北京：國防工業出版社，2009.

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（一）新能源行業國際貿易特點

新能源包括太陽能、風能、海洋能、地熱能等，與傳統能源相比，生產規模較小，使用范圍狹窄。但隨著傳統能源消耗日益增大，對生態環境和人類健康造成的巨大威脅，新能源產業逐漸發展。成為國際貿易新的增長點，并逐漸發展成為發達國家經濟發展的戰略性新興產業。因此，各個國家加大對新能源的研發和投入，在國際貿易中也進行大量補貼，并且將新能源產業作為“再工業化”的發力點，試圖通過新能源國際貿易加快本國新能源戰略布局，提高本國新能源產業的競爭力。

（二）可再生能源行業國際貿易特點

可再生能源主要包括太陽能、風能、生物能、潮汐能等。可再生能源的主要特點是在自然界可以循環再生。據有關調查報告顯示，可再生能源是目前世界增長最快的市場之一。由于可再生能源對于環境保護和實現可持續發展具有重要的意義，世界各國加大對本國可再生能源的開發利用，并積極的進行國際間的貿易，從而彌補傳統能源貿易中的弱勢，加速向綠色經濟轉型。

二、電子商務給我國能源行業國際貿易經濟發展帶來的影響

我國電子商務的迅速發展為我國能源行業的國際貿易帶來了深刻的影響，在化工、鋼鐵、石油等重要的能源行業，已經開始依托電子商務平臺進行產業整合，實現國際貿易往來，為世界經濟貿易發展提供了重要的技術手段和操作平臺。電子商務對我國能源行業國際貿易發展的影響主要包括以下幾個方面。

（一）改變了我國能源貿易方式

我國傳統的能源貿易方式是以書面文件等形式為主要依據進行貿易方式交流與合作，通過電子商務技術的運用，使我國的能源貿易方式打破了傳統的貿易形式。基于網絡技術為依托，以虛擬的網絡操作平臺為貿易交流方式，提高了貿易經濟合作效率，加快了我國能源經濟的發展。

（二）提高了我國能源國際貿易管理方式

電子商務是基于網絡技術為依托，為能源貿易提供了豐富準確的信息資源，為我國能源建設和發展提供了有力的理論支撐和技術支持，使我們能夠在第一時間獲取有力的信息資源，使國際貿易市場變得更加公平健康。另外，通過對國際市場的了解，可以加強我國能源行業的資源配置和資源整合，使我國的國際貿易管理更加科學化和規范化，不斷的向國家化邁進。同時，電子商務環境下，各個國家開始不斷研究和創新貿易方式，很大程度上刺激了我國能源行業管理模式的轉變，使我國加強對能源出入境管理和稅收制度的改革，加大海關對貨物稽查的力度，促進我國各項制度健全完善。

（三）為我國能源國際貿易提供了更好的發展空間

電子商業環境下，使得我國傳統的貿易手段逐漸被電子商業化所代替，加快了全球化進程，促進了全球經濟的共同發展。通過全球信息資源共享，提高了我國對國際經濟、政治、能源等信息的了解，提高了對國際能源貿易環境的預測和評估的科學性，提高了我國能源經濟貿易活動的經濟利益，為我國的能源發展提供了更為廣闊的發展空間。

三、電子商務環境下我國國際貿易經濟的發展對策

（一）提升我國能源企業應用電子商務的水平

通過報紙、電視、網絡等新聞媒體，大力宣傳電子商務，提高能源企業應用電子商務技術，發展電子商務活動的積極性，通過全球信息資源共享，提高我國能源行業的技術管理水平和科學決策能力。但由于我國電子商務開展的時間較短，很多企業在電子商務應用過程中存在一定的局限，技術水平較低，缺乏相關的技術人才。因此，應該加大政府對電子商務應用的扶持，定期組織電子商務技術培訓和學習，培養一批專業的電子商務專業人才，提高能源行業的人才結構，提高我國能源產業的快速發展，提升我國能源行業的國際地位。

（二）加快電子商務基礎設施的建設

完善的基礎設施建設是實現電子商務活動的基本條件和根本保障。因此，必須加大對電子商務基礎設施的資金投入，加強對網絡資源建設，提高網絡環境的安全性和規范性。同時，由于電子商務中的資金流轉都是通過網絡技術實現，因此，必須加強對跨區域、跨銀行的資金劃撥、交易等活動的便捷和安全，滿足不同區域、不同企業對于金融交易的需求，保證高質量、高效率的金融轉賬服務。另外，必須加強我國金融安全風險防范措施，建立健全相關的預警機制，保證我國電子商務系統的安全性和穩定性，從而實現我國能源行業國際貿易的健康發展。

（三）加快電子商務技術的創新發展

全球經濟快速發展，國際間競爭激烈，想要在國際競爭中突出我國能源行業的優勢，提高國際地位，必須加強電子商務技術的創新與發展，加強基礎設施和相關軟件的更新換代。根據時展要求，提高我國電子商務技術的先進性，為我國能源行業的國際貿易活動提供良好的技術支持。另外，基于電子商務的環境下，由于商業活動一般是通過虛擬網絡進行，缺乏對客戶的登門拜訪，因此，要加強對客戶的維護，將行業發展動態及時介紹給客戶，讓客戶了解我國能源行業的最新研發動向。加強對門戶網站的建設，及時更新行業新聞和相關的動態，提高我國能源企業的知名度。

（四）深化能源體制改革

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【關鍵詞】新能源汽車 技術技能型 人才培養

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）09-0018-02

產業的轉型升級和經濟發展方式轉變決定了高職高專人才培養目標的調整。近年來，湖南新能源汽車產業集群高速發展，技術技能型人才的短缺成為制約產業發展的關鍵因素。通過研究高職院校的人才培養模式，對培養技術技能型創新人才和服務地方經濟有著重要的意義，該文以湖南機電職業技術學院新能源汽車運用技術專業為例，探討了在工學結合背景下的高職院校技術技能型人才培養模式。

一 新能源汽車產業發展現狀

我國新能源汽車研發自2001年開始起步，“863”計劃標志著對我國汽車產業發展具有重大戰略意義的電動汽車專項正式啟動。隨后的幾年，新能源汽車發展迅猛。2007年12月，湖南長株潭城市群經國務院批準，正式成為“全國資源節約型和環境友好型社會”建設綜合配套改革試驗區。因此，從建設“兩型社會”出發，新能源汽車是未來湖南汽車行業的發展重心。

2011年3月，全國各地“十二五”新能源汽車發展目標出臺，未來5年將生產500多萬輛新能源汽車，各個汽車公司都將推出新能源車型。新能源汽車在我國雖然只有短暫的10余年歷史，但根據國家出臺的新能源汽車規劃要求，到2020年，我國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，新能源汽車爭霸戰也將越演越烈。

二 新能源汽車人才的能力特點與需求

2011年年初，我院聯合多家公司對長沙市20家4S店和20家維修企業進行了走訪、問卷調查等多種形式的調研，調研新能源汽車技術服務人才的需求情況，主要包括新能源汽車檢測與維修、新能源汽車保養、新能源汽車銷售和售后服務，車間主管、技術總監等崗位，調研結果具有以下特點：

1.急需新能源汽車技術服務人才

過去新能源汽車市場占有額少，各家4S店和維修企業新能源汽車技術服務型人才儲備少。由于新能源汽車從研究開發的階段進入了產業化的階段，發展速度非常快，汽車核心技術改變，汽車維修技術模式發生變化，因此新能源汽車技術服務人才缺口非常大，急需一大批專業的新能源汽車技術服務人員。

2.急需新能源汽車高技能服務型人才

由于新能源汽車目前處于起步階段，新能源汽車維修技術具有滯后性。能源形式的改變將帶來新型的汽車維修模式，由于新能源汽車的動力電池系統、電機系統、控制系統、變速器系統及燃料電池系統科技含量較高，目前新能源汽車的維修多由汽車設計、試驗人員承擔，4S店和維修站急需新能源汽車的維修人員。

通過走訪和調查，幾乎每一家企業都有新能源汽車方向的人才需求，至少需要2名維修人員和1名新能源汽車銷售人員。按照這種需求計算，長沙市目前至少需要1200名新能源汽車檢測維修人員和200名新能源汽車銷售人員。

三 “校企合作，產學對接”的人才培養模式

新能源汽車運用技術專業的人才培養目標定位于培養掌握一定的專業基礎理論知識，具有較強的實踐技能、良好的職業道德和創新精神；具備較強的實際工作能力，能適應新能源汽車企業一線需要、具有可持續發展能力的技術技能型專門人才。具體思路如下：

1.互利共贏，完善“校企合作，產學對接”模式

通過校企合作模式，加強與北汽福田汽車、比亞迪電動汽車合作，共同組建新能源汽車專業建設委員會，完善《新能源汽車專業建設委員會章程》《聯合辦學制度》《訂單培養制度》等制度；與企業共建2～3個新能源汽車校企合作項目；加強專業內部建設，提高專業服務企業、服務社會的能力。

2.打破技術壁壘，構建“訂單主導型”人才培養模式

以校企合作平臺為基礎，成立專業建設指導委員會，實現“培養方案共定、培養過程共管、師資隊伍共建、實訓基地共建、教育資源共享、校企文化共融”，深化“訂單主導式”的人才培養模式改革。實施“分段式”工學交替教學組織模式，在基礎培養階段，學校主導共同實施“大訂單培養”，在專業能力培養階段，針對企業技術特色，企業主導共同開展“小訂單培養”。

3.以新能源汽車為主線，構建“課崗對接，能力遞進”課程體系

以新能源汽車運用技術為主線，制定職業崗位標準，整合汽車、電子、電控、電機四大教學內容，以核心課程建設為主要任務，完善課程標準，推行任務驅動、項目導向，改革教學方法手段，使專業核心課程標準化，職業崗位課程動態化，構建“課崗對接，能力遞進”的課程體系。

篇6

去年，李金鐘帶隊在這一賽項上捧回了一等獎。對今年的比賽，他感覺到“比賽越來越激烈，要求越來越高，競爭對手實力越來越強”，但同時也對自己的學生信心滿滿。李金鐘的自信源于對他所在的南京工業職業技術學院新能源應用技術專業建設的自信。

2011年，南京工業職業技術學院緊跟國家產業發展，借政策傾斜的東風，開設了新能源應用技術專業。而在很多學校都關注到了新能源產業的前景，開設新專業的熱情高漲時，該校卻進行了“冷思考”，認為專業建設必須因地制宜、因校而異。現在，我國光伏行業正遭受歐盟“雙反”的威脅，國家補貼政策極有可能發生變化，但李金鐘和同事們卻不太為學生的就業發愁，因為他們學校這一專業的培養方向并非在電磁片生產崗位，而是在發電輸出后的控制、系統集成這一塊，“我們當時選培養方向的時候是做了思考的，做了大量的企業調研，選擇了適合我們江蘇學生就業的、和產業發展趨勢結合緊密的方向。”

無獨有偶，作為此次大賽新能源賽項的承辦學校，天津輕工職業技術學院在新能源專業建設上也走出了一條自己的路子。學校電子信息與自動化學院先后設立光伏發電、節能工程技術、風能機智能電網技術等專業，逐步形成了新能源專業群。電子信息與自動化學院王建明院長介紹說，新能源專業建設最難的不是技術問題，而是如何服務社會、服務企業，如何保證培養的學生適銷對路。為此，學校在不斷加大硬件投入的同時，更加注重培養質量的提升。在學校層次成立了校企結合委員會，在專業層次成立執行委員會，及時根據人才需求的最新信息，安排、調整教學計劃、教學方案；同時，與國內外企業、行業緊密合作，開展訂單培養、定向培養。

而“教無定法，貴在得法”，在培養學生技術應用層面技能的同時，注重培養學生的上升潛力，是新能源專業群，也是天津輕工職業技術學院人才培養的一大特色。學院為有長項的學生提供實訓活動的場所，通過安排“小灶”、選拔參加比賽，為學生創造機會。例如一旦在大賽中獲獎，就可以直接升到本科三年級繼續升造，目前新能源專業中已經有幾名學生獲得了這樣的機會，而對他們的跟蹤觀察顯示，這些學生的控制、設計、創新能力完全不遜于本科生。

在物聯網技術應用的賽場外，記者遇到了天津現代職業技術學校副院長李國楨，他說學校連續幾年來承辦大賽的一大收獲，就是在兩年前受到啟發新設立了物聯網技術應用專業，現在學生剛讀到二年級，就已經有企業找上門來了解學生的情況，提出了招聘意向。談及這一互聯網和自動化交叉新學科專業的建設過程，“與產業、企業的緊密合作”同樣是出現頻率最高的一句話。

職業教育與產業發展有著天然的聯系，校企合作、產學研結合是必由之路。職業院校不僅要敏銳感受到產業的發展動向，更要在專業建設中踩準點，充分了解行業企業的態度和想法。

篇7

電子信息科學與技術專業培養目標

該專業旨在培養具有堅實的數理基礎，受到良好的科學思維、科學實驗和初步科學研究的訓練，系統掌握電子信息科學與技術的基礎理論與基本技能，熟悉現代電子技術、現代通信技術、計算機技術及網絡技術，能適應電子信息科學飛速發展，具有良好的知識結構和適應能力，能在電子技術、電子信息科學及電子信息產業等相關領域從事設計制造、科研開發，應用研究與技術管理等工作的高級理論和技術人才。

電子信息科學與技術專業就業方向

本專業學生畢業后可在電子信息類的相關企業中，從事電子產品的生產、經營與技術管理和開發工作。主要面向電子產品與設備的生產企業和經營單位，從事各種電子產品與設備的裝配、調試、檢測、應用及維修技術工作，還可以到一些企事業單位一些機電設備、通信設備及計算機控制等設備的安全運行及維護管理工作。

從事行業：

畢業后主要在電子技術、新能源、計算機軟件等行業工作，大致如下：

1 電子技術/半導體/集成電路;

2 新能源;

3 計算機軟件;

4 互聯網/電子商務;

5 儀器儀表/工業自動化。

從事崗位：

畢業后主要從事電子工程師、專利人、光學工程師等工作，大致如下：

1 電子工程師;

2 專利人;

3 光學工程師;

4 測試工程師;

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【關鍵詞】 國網電子商城 運營服務模式 激勵策略 用戶拓展

引言

近年來，我國加大建設電力企業發展迅猛，但是電力企業與用戶間仍舊缺少互動[1]。智能用電、電能替代等電力特色服務沒有融入商城服務體系中，傳統電力企業的運營模式難以適應市場的發展需求。

隨著云計算、數據挖掘等技術的發展，網上購物逐漸成為一種重要的購物方式。與此同時，能源技術正與信息技術逐步融合[2]。因此，積極推進“互聯網+”融入電力營銷服務，建立具有“電力特色”的國網公司電子商城，開啟國網公司客戶服務的互聯網時代，是實現營銷服務模式轉型的核心內容[3]。

為此，本文結合時代背景，對電子商城的服務模式進行了梳理，重點探討了面向能源服務的創新模式與電力商城用戶激勵與拓展機制兩方面內容，為國網電子商城的發展提出合理的建議。

一、傳統商城服務模式

1.1早期服務模式

早期的國家電網商城采用以線下服務為主的服務模式，通過在各地區開設營業廳等方式，讓用戶自行到營業廳購買產品、辦理業務。這種傳統的商業模式無法有效利用企業資源來提高營業額。其效率低、成本高、內容有限。

1.2現有服務模式

隨著電子商務的不斷發展，國家電網商城開始向電子商務轉型，引入企業-企業商城（B2B）、企業-個人商城（B2C）和個人-個人商城（C2C）的服務模式。

B2B是企業與企業之間通過網絡進行交易活動的商業模式。B2C是直接面向消費者的電子商業服務模式。C2C指消費者間二手貨交易為主為主的電子商務模式。O2O模式將線下商務與互聯網結合在一起，讓互聯網成為線下交易的前臺。它極大地降低了營銷的成本。

二、面向能源服務的創新服務模式

2.1能源服務

國網電子商城以“電”為主線，專注“節能”、“智能”，遴選出具有電力特色的智能家居、新能源、電力專業三大板塊，包括智能家居電器、電力圖書音像、商旅服務、電動車、以電代煤服務、分布式電源方案、電工電氣設備、合同能源管理、客戶側電力工程服務九類業務。

2.2面向能源服務的創新服務模式

隨著國家智能電網建設的推進，用戶期待更加個性化的服務。電網企業可以參照淘寶、美團、大眾點評等成熟運營模式，結合“能源服務”等特色服務，設計開發具有電力特色的商務運營模式，其具體架構如圖2所示。

2.2.1新能源推廣服務

通過電子商城平臺向用戶推廣新能源產品的優點，采用節能補貼等優惠政策引導用戶購買新能源商品。以電動車為例，以“線上購車預訂+線下專屬服務”模式促銷。在電子商城平臺對新能源服務進行宣傳介紹。

2.2.2滴滴能源服務

參考“滴滴打車”的服務模式，為不同用戶群提供點對點能源服務。用戶可將自己的需求到平臺上，商城確定用戶的具置后為用戶篩選合適的能源供應商，匹配確認后雙方可進行進一步協商和交易。

2.2.3能源點評服務

參照大眾點評的運營模式，開發能源領域的點評軟件。根據用戶反饋的數據不斷完善產品和服務的質量，深度挖掘潛在用戶源。能源點評服務中交易信息的公開化，有利于能源行業與其他商業模式的數據共享。

三、電力商城用戶激勵與拓展機制

根據不同的用戶群提供不同激勵方式是增值服務的主要方式。依據用戶的消費習慣，將用戶劃分成幾個用戶群集合，確定該集合中用戶的具體特征。

3.1用戶激勵模式

3.1.1需求響應激勵

通過合理設計電價政策，能夠有效促進用戶自主調節用電行為。需求響應激勵政策可以概括為：節能補貼、峰谷電價、分時電價等。通過用電程度給予相應的積分，為用戶提供電價折扣、電器贈送等優惠。

3.1.2虛擬幣激勵

參考“淘金幣”提出“電力幣”的概念。用戶通過在電子商城購物獲得電力幣用來兌換商品、抵扣現金。這樣增加用戶用電響應程度，擴大電子商城的影響范圍。

3.1.3商城折扣激勵

進行大規模促銷活動可以極大地提高營業額。新用戶注冊國網電子商城、邀請規定數目好友注冊會得到代金券或免費禮品；在網購狂歡節適當調整商品價格，采用秒殺、限時搶購等活動來刺激用戶的消費欲望。

3.2激勵模式下的用戶敏感度分析

用戶敏感度分析，即通過改變商品的價格、以及營銷策略的手段分析用戶的消費需求和喜好。通常影響用戶對商品價格敏感度的因素主要包括三類：商品因素、激勵策略因素和用戶群因素。

3.2.1商品因素

只有用戶認為商品物有所值時，產品的銷售才有可能得以實現。特別是對于網購而言，商品的性價比越高，用戶對它的敏感度越大。因此，國網商城應確保商品技術先進、質量過硬，努力提升商品質量與服務質量。

3.2.2激勵策略因素

相對于產品策略和渠道策略，價格策略更為直接、有效。價格變化幅度與基礎價格比例越高，消費者對價格敏感度越高。降低參考價格從心理上影響用戶的價格感知。

3.2.3用戶群因素

不同的用戶群體具有不同的消費觀念和消費心理。高收入用戶群對商品價格相對不敏感，因此，國網商城通過分析、比較用戶的瀏覽記錄挖掘出用戶的喜好商品，對不同的用戶群提供類似“猜你喜歡”的服務。

3.3基于用戶敏感度的用戶拓展機制

國網電子商城O2O運營模式的用戶拓展機制包括發展新用戶、維持老用戶、提高用戶粘度三方面內容。旨在通過“一傳十、十傳百”的方式擴大用戶數目，提高電子商城的影響范圍。

四、結語

國網電子商城向“互聯網+電力營銷服務”轉型，以銷售“節能”、“智能”用電產品為主，提供具有“電力特色”的商品。隨著未來消費者對用電商品消費觀念的轉變，國網電子商城提供的商品、服務將展現出巨大的市場前瞻性。

參 考 文 獻

[1]黃莉， 衛志農， 韋延方，等. 智能用電互動體系和運營模式研究[J]. 電網技術， 2013（8）：2230-2237.

篇9

創業三原則，鎖定新能源汽車

1993年從北京輕工業學院（現北京工商大學）畢業，龐義成留校當了四年老師。1998年他進入媒體業，從一名記者開始，歷任編輯、新聞中心總監、編委。2004年他與徐列等《南方周末》同仁共同創辦《南方人物周刊》，出任總經理。

在他和同事們為了《南方人物周刊》的生存和發展摸爬滾打的時候，全球媒體業正在經歷一場深刻的變革，新媒體的迅速崛起，對媒體人固有的思維模式和價值體系形成巨大的沖擊。

“好多老同事到網站去了，”龐義成說，“尤其是2005年以后，騰訊、百度、阿里起來的很猛，吸引了很多傳統媒體的人才加盟。”

2008年，移動互聯網的興起，再一次把傳統媒體逼到了墻角。“南方報業的所有子報子刊，大家都嚷嚷要做全媒體，但什么是全媒體，沒人搞得清”，龐義成說，“一開始以為把平面內容電子化，放到網上、APP上，就是全媒體了，呵呵，慢慢發現這條路有問題。”

2010年6月，他終于忍不住對曾經一起奮斗的兄弟說：我要去創業，去干互聯網。

這一步剛邁出時，他并沒有具體的方向。但他給自己確定了三點原則——選擇開放競爭的產業環境、切口窄鏈條長（大產業空間）、符合未來方向的新興產業。

首先他想到的是建立高端旅游網站。為此他曾專門到日本、美國等國家旅游考察，卻發現高端旅游短期內不適合中國消費者。“咱們剛富起來，還沒有‘服務’的概念，通俗講就是用標準化的服務不能滿足中國人的需求，而在高端服務這個行檔，沒有標準化的服務是很難成功的。”

接下來，他想到了能源。“在能源方面，我以前是門外漢，當時只覺得這個事比天還大，靠譜、好玩、有戲。”為了進一步了解能源，龐義成帶領一個小組，把能源分成了石油石化、煤炭電力、太陽能風能、新能源汽車等部分，每個部分都由專人負責，收集整理資料。“準備了一個月，以新興程度、有無壟斷、切口寬窄、產業鏈長短為判斷標準。”

經過研究，他們最終鎖定了新能源汽車。

據他分析，現如今中國石油消耗量60%依賴進口，從東海、南海到印度洋，石油運輸經過不同的國家、地區和海域。一旦全球局勢出現變化，就會威脅到中國的石油安全。面對這個問題，中國一方面是加大石油儲備，另一方面是改變石油消耗結構。值得注意的是，中國石油消耗中很大一部分都被汽車“喝”了，改變石油消耗結構首當其沖必須把汽車的石油消耗降下來。

至于污染問題，由于中國經濟效益偏低，能耗偏大，出現了“未富先衰”的現象。“經濟還沒達到某個階段，污染問題就先出現了。”空氣污染中的很大一部分是由汽車尾氣排放造成的。

另一個方面。雖然中國2011年的汽車產量達到了1841.89萬輛，位居世界第一，但是，2010年中國人均汽車擁有量只有7%，遠遠低于世界17%的平均水平。據估計，2020年中國人均汽車擁有量將達到世界平均水平。這意味，還會有大量汽車上路，城市交通擁堵和環境污染問題將面臨更嚴峻的挑戰。

“石油和污染，這兩大問題要求中國汽車工業有革命性的改變。既要在總量上滿足不斷增長的消費者購車需求，又要降低石油消耗和降低排放——這兩個互相矛盾的需要疊合起來，我們只能發展新能源汽車。”龐義成指出，新能源汽車是在中央和地方政府共同推動下發展的產業，“中央考慮國家戰略，地方政府考慮地方利益。”

更重要的是，新能源汽車不但是新興產業，也符合充分競爭、切口窄鏈條長的特征。就這樣，龐義成創建了第一電動網，一個聚焦于新能源汽車產業鏈的信息服務和電子商務平臺。“我們的宗旨是推動新能源汽車的普及，讓老百姓早一天用上新能源汽車。”

新能源汽車到來的跡象

為辦好第一電動網，龐義成坦言，他要在新能源和新媒體兩個方面補課，“第一電動網的員工大多是85后，新進的大學生都是90后，他們對新媒體有天生的親近感。每天，我都要上微博看時政、看行業方向。”龐義成笑著說。

為了惡補新能源，龐義成帶著團隊一家家企業跑。“2010年，我們跑了8個省，2011年，又跑了另外一些新能源汽車企業，算是摸爬滾打地進了這一行。新能源汽車我挺喜歡，就堅持下來了。”龐義成用一句話總結這兩年來的體會——新能源汽車產業前途是光明的，道路的曲折的，無法一蹴而就。

新能源汽車產業究竟要到何時才能發展起來？“看來快了，已經出現了跡象。比如，北京、上海、廣州和深圳，已經有了新能源汽車。2012年北京車展上，出現了幾十款新能源汽車。以新能源汽車為主題的汽車展今年還有不少，展車的亮相意味著新車籌備上市了。”更主要的是，相關國家政策的出臺，更是預示著新能源汽車時代的到來。

2012年4月18日，國務院召開會議，討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》。透過規劃中的幾個數字，可以看出新能源汽車的強勁發展態勢。

2015年，新能源汽車初步實現產業化。動力電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術實現自主化；純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上；混合動力汽車實現產業化。中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛。

2020年，新能源汽車實現產業化。新能源汽車累計產銷量達到500萬輛；混合動力汽車大規模普及，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上。

2020年，培育形成1~2家新能源車產銷規模超過100萬輛的企業集團，3~5家新能源汽車產銷規模超過50萬輛的企業集團。

2020年，培育形成2~3家產銷規模超過200億瓦時、具有電池關鍵材料研發和生產能力的電力電池龍頭企業。

重點支持整車企業聯合新建具有較強國際競爭力的1家汽車電子和1家電力電子功率元器件專業化企業集團，重點培育和分別形成2～3家具有自主產權的驅動電機、自動變速器骨干生產企業。

而新能源汽車產業也形成了區域性特點，比如，電池集散地在深圳、江浙和河南；電機電控在長三角；整車在一汽、上汽和東風；山東生產低速電動車。“未來5年，是新能源汽車產業初興的時期，投資界已出現對這個產業各個領域的投資，會出現一批新興企業，比如原材料領域的卓能，電機行業的大洋等。值得注意的是，每一次技術革命都會產生新公司，殺死一些‘大象’（原有大企業），新能源汽車也一樣。”

對新能源汽車多些想象

我們知道，新能源汽車最大的好處在于省錢省油，對老百姓而言便宜。但龐義成看得更遠，在他的想象中，新能源汽車的智能化，終將和機器人、物聯網產生奇妙地融合。“車不是用來開的，可以與人‘對話’，提供服務。人也不需要擁有汽車，在哪兒，對著手機說一聲，車就會被送來接你。”

在他看來，這種車屬于城市智能交通系統的一份子，“我認為，未來的汽車不應該是私人財產，實現區域化和智能化管理后，它是城市公交系統的一個組成部分。這有點像天方夜譚，但總有一天會到來的。”

為了早日看到自己的夢想被實現，龐義成利用第一電動網，大力宣傳新能源汽車，尤其是在大學生中，“大學生思想比較開放，容易接受新事物。”2012年，第一電動網將在北京、上海、深圳、杭州、合肥等經濟較發達城市，開展“我為電車狂”系列巡回展覽，“有汽車試駕，設計比賽等，讓大學生充分了解新能源汽車。”

篇10

專業設置與產業發展的匹配性分析

毋庸置疑， 高職教育為全省經濟發展培養了大量的高素質技術技能人才。 但是，由于教育的滯后性以及受教育經費投入不足等因素制約， 高職教育的專業設置與產業發展仍存在一定的距離。1.專業結構與產業結構不完全匹配按照與產業的相關度分別歸類為第一產業、第二產業和第三產業， 將高職各專業大類與產業結構進行匹配性分析，2008 年至 2011 年的專業結構與產業結構對比見表 1。 可見，高職專業結構與產業結構存在較大的差距，尤其是二產和三產，專業結構與產業結構倒掛嚴重，正負差在 20 個左右百分點。 專業設置主要聚集在第三產業中，必將導致第三產業人才培養嚴重過剩， 而第二產業人才培養嚴重不足。2.戰略性新興產業人才培養滯后電子信息大類專業為高端新型電子信息產業提供了一定的人才保證， 但是對于新能源汽車產業，新材料新能源的人才培養缺乏。 高職汽車運用技術專業的學生 2011 年只有 319 人，電力技術類只有電廠設備運行與維護、供用電技術兩個專業，能源類的專業只有制冷與冷藏技術， 基本沒有與新能源相關的專業， 更無新能源汽車的應用型專業人才培養，這與廣東培育發展“新能源汽車”戰略新興產業極不適應，應引起高度關注。 此外，與半導體照明（LED）產業蓬勃發展形成鮮明對比的是，半導體照明技術人才極度匱乏。 廣東發展半導體照明（LED）產業，重點在于突破大功率半導體照明芯片制造、封裝技術，開發新一代節能燈具。 佛山職業技術學院 2010 年開始招收光伏應用技術40 人，2011 年招生 130 人，2011 年廣州城建職業學院在應用電子技術專業下設立自主 LED 與嵌入式技術應用專業，只招收了 20 人。 因此，對接廣東戰略性新興產業人才培養的專業設置是不足的，應引起高度重視。3.文化娛樂服務事業人才培養結構性短缺拉動內需和消費是廣東經濟發展方式的重要轉變，全省的城鎮化率已超過 50%，人們的消費層次在不斷提高，從生活消費、旅游消費更多地轉向休閑保健、文化娛樂等消費。 廣東已提出加快培育文化娛樂、信息服務、旅游休閑、體育健身、重大節慶等消費熱點。 由此，公共服務管理、信息服務、旅游、酒店、餐飲、會展策劃、文化娛樂、休閑保健等方面人才需求勢必加大。 高職培養文化娛樂服務事業相關的專業大類有文化教育大類、 電子信息大類、藝術傳媒大類、旅游大類、醫藥衛生大類、公共服務大類等，從規模上看，占有非常大的比重，但是從結構上看， 文化教育大類和公共服務大類存在結構性短缺。 文化教育大類專業占 14%，居第二大規模，年培養能力達 35 000 人，但其中的語言文化和教育占 97%，體育類只占 3%，體育類培養的是體育服務與管理、社會體育、競技體育、體育保健、 運動訓練、 體育休閑服務與管理等專業人才， 而且體育類專業從 2009 年的 1 300 多人的培養能力下降到 2011 年的不足 1 000 人。 公共服務大類專業雖占 2%的比重，可在公共服務方面的專業只有家政服務一個專業，專業單一，文化內涵欠缺。 可見，針對人們日益提高的消費需求，調整高職文化娛樂服務事業相關的文化教育大類和公共服務大類的專業結構非常重要。

優化廣東省高職教育專業設置的對策