移動應急通訊保障范文

導語：如何才能寫好一篇移動應急通訊保障，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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當今世界油氣儲量迅速遞減,陸上石油資源緊缺問題日益突出,而占地球面積70%以上的海洋,預計油氣儲量相當豐富。據估計,全世界未發現的海上油氣儲量有90%是在水深超過1000m以下的地層中。我國深水海域也十分廣闊,蘊藏著豐富的油氣資源。隨著中國海洋石油總公司深水大慶的發展戰略提出以來,特別是深水鉆井船海洋石油981投入使用,中國海洋石油深水發展的大幕已經正式拉開。

深水作業有著其自身的特點,深水作業由于離海岸線較遠,傳統的通訊手段如單邊帶、微波、光纖通訊、運營商提供的移動通訊等手段都無法有效的提供服務,衛星通訊幾乎成了深水作業的唯一有效保障。近年來,衛星通信技術不斷發展,在通信容量不斷增大,通信質量迅速提高的同時,成本也在不斷下降,為深水通訊大規模的使用衛星通訊創造了有利的條件。由于衛星通信具有通信距離遠、信息容量大、不受地理因素影響、覆蓋范圍廣等優越性,因此,衛星通訊是目前唯一可以為深水作業提供通訊保障的通訊手段。

2 海洋石油深水業務衛星通訊模式的探討

2.1 傳統衛星通訊業務在海洋石油的應用

衛星通訊可以為我們提供電話、數據傳輸、電視轉播、衛星電視教育、移動通信、救援、遠程醫療等上百種服務。衛星通訊主要應用在電視轉播、海洋石油、海洋船舶、電信、移動通訊等專業行業。

在海洋石油行業,衛星通訊得以廣泛的應用,為個海上采油平臺、鉆井平臺、移動船舶、陸地終端等提供通訊服務。由于海洋石油行業的特殊性,衛星通訊成為了海洋石油行業中最重要的通訊手段,除了為平臺的日常安全生產和生活提供通訊保障,還在臺風、遇險、火災等應用情況下提供應急通訊。按照使用衛星通訊的頻段不同分類,目前在海洋石油中應用的衛星通訊主要可以分為C波段衛星通訊和KU波段衛星通訊,C波段的衛星頻段為4G～6G,KU波段衛星通訊為11G～14G。C波段衛星通訊為海洋石油衛星通訊的主用手段,KU波段為輔用通訊手段,KU波段衛星通訊由于雨衰大等特點不適合在中國南海海域大規模使用。遠端站使用的衛星通訊系統主要有三種:固定天線系統、半自動跟蹤天線系統和全自動跟蹤天線系統。固定天線系統主要使用在固定采油平臺和陸地終端、半自動跟蹤天線和全自動跟蹤天線主要使用在移動鉆井平臺和其它移動船舶上。

傳統的衛星通訊在海洋石油的應用,備份手段主要依靠設備的熱備份和冷備份來使用,通訊系統的監控主要依靠監控軟件和人工監控相結合來實現。

2.2 深水業務對衛星通訊的特殊要求

中海油深水衛星業務由于離海岸線比較遠,傳統的通訊手段如單邊帶、微波、光纖通訊、運營商提供的移動通訊等手段都無法提供可靠的保障,衛星通訊幾乎成為了唯一的保障。如何利用衛星通訊為深水業務建立可靠的通訊保障,保障深水業務的安全生產、生活以及在應急情況下提供通訊保障,成為了一個重要的研究課題。

傳統的衛星通訊的備份保障手段和監控手段,在深水業務上已經不能滿足要求,如何采取新的備份手段和監控手段,保障衛星通訊在任何情況下的安全性和穩定性,需要采取切實可行的手段加以保障。

2.3 海洋石油深水業務衛星通訊模式的研究

(1)海洋石油981項目對海洋石油深水業務衛星通訊模式的探索。

在深水鉆井船海洋石油981上,中海油第一次面臨了如何解決深水業務衛星通訊的問題,這是一個新的課題。結合海洋石油981的實際情況,采用1∶1備份的Seatel9797 C&Ku天線系統作為核心解決方案,用戶可在C Band與Ku Band之間進行切換,以滿足實際使用需要。1∶1使得該系統的可靠性得到了很大提高,在兩套天線系統中安裝了Arbitrator Switch,該切換開關可自動對兩套天線系統進行切換,以應對使用中發生的緊急情況。該系統的采用,將衛星系統的安全性和穩定性提高了一個層次。該系統有兩套天線系統,每套系統既可支持C波段衛星通訊系統也可以支持KU波段衛星通訊系統,兩套系統互為備份,同時C和KU波段互為備份,采取該解決方案,幾乎可以保障在任何極端情況下的衛星通訊,為海洋石油981的日常生產、生活和應急情況提供了可靠的通訊保障。

海洋石油981選用的衛星天線系統為Seatel公司生產的Seatel 9797 C&Ku 2.4m海上寬帶天線系統(Broadband-at-Sea)。美國Seatel公司是一家研發、制造和銷售世界上技術領先海上“動中通”VSAT衛星通信天線系統的國際知名企業。Seatel產品,能確保在惡劣的臺風雨環境下,獲得穩定可靠的衛星信號跟蹤,保證衛星通信都不會受到任何影響。因而,廣泛應用于搶險船、游輪、貨輪、海上石油鉆井平臺、科考船、軍艦等各種船只和動中通車輛上。

Seatel9797C&Ku型,是新一代的船用穩定衛星跟蹤天線系統。其直徑2.4m,為Ku和C波段可切換VSAT天線,可作為船載衛星通信系統室外單元部分。

Seatel9797C&Ku型穩定跟蹤天線系統,俯仰跟蹤范圍-25°～100°,同時確保對衛星的低仰角和高仰角的連續跟蹤運行能力。

Seatel9797C&Ku型穩定跟蹤天線系統,可以支持中等功率的ODU,以實現更高數據速率的衛星通信應用。ODU設備集成在天線系統的穩定基架上。

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CDMA：續寫經典傳奇

經過八年辛勤而卓有成效的市場耕耘，中興通訊CDMA產品進入全球70多個國家的120多家運營商，擁有超過1.5億線全球CDMA用戶，這三個數字均居全球前列。

在中國，中興通訊以34%的CDMA市場份額居首；在印度，2007年CDMA新增市場份額第一，已經成為印度Reliance、TataTeleservices和BSNL最重要的CDMA供應商；在印尼，是Telkom、Indosat、SmartTelecom和Mobile-8等運營商的主流供應商。中興通訊除成功構筑了中國、印度和印尼的亞太“CDMA金三角”，在美國和歐洲等高端移動市場屢獲戰果。

成績的取得，源于明確的產品定位和產品品牌定位。在明確的戰略目標指導下，不斷進行技術創新，在穩定并提升第一代CDMA產品性能的同時，率先推出了系列化All-IPCDMA2000產品和系統，領先業界三年時間。這三年，恰恰是中興通訊CDMA實現跨越和快速超越的三年。技術上的領先，再加上快速響應客戶需求的能力為中興通訊贏得了大量客戶，取得了全球市場的領先優勢。

CDMA是中興通訊專注開發的產品和系統之一，穩定的All-IP、獨有的GoTa集群和定制化是中興通訊CDMA制勝的三大法寶。中興通訊的All-IPCDMA2000產品領先業界三年推出，實現了全球第一個Ap接口商用局以及全球首個基于IP的Abis接口解決方案。此外，憑借對All-IP的深入理解，我們在節省配套傳輸、功耗等方面也頗有心得，可以全方位降低運營商的網絡投資。GoTa是中興通訊主導的全球第一個基于CDMA2000的專業數字集群系統，同時也成為CDMA運營商的殺手級業務。GoTa實現了專業性和大眾化的完美結合，幫助運營商實現差異化競爭。

中興通訊是全球CDMA網絡搬遷經驗最豐富的廠商，在全球成功搬遷了16000個CDMA基站，搬遷過所有主流CDMA設備商的基站設備。在中國，中興通訊成功搬遷了14個省的其他所有設備廠商的CDMA基站。

在與中國電信合作方面，針對中國電信接手中國CDMA發展的實際情況，中興通訊從專業的角度，對現有CDMA網絡的整體狀況、現網設備能力、網絡規劃、網絡演進等各方面進行了全面分析，給出了一整套翔實、科學、具有較強操作性的建網方案。中國電信CDMA網絡的發展會為中興通訊帶來一定的機遇，中興通訊對參與中國CDMA建設充滿了信心。

WCDMA：新3G新平臺新價值

“新3G、新平臺、新價值”，中興通訊針對中國WCDMA發展這一看似普通的口號在2008年這個特殊的年份似乎也顯得鼓舞人心。更高的速率、更大的基站容量、更平滑的演進需求、節能環保等需求是中國WCDMA發展與全球其他地區的不同之處，決定了中國建設WCDMA的高要求和高起點，成為“新3G”的典型特征。

近年來WCDMA技術中HSDPA、HSUPA、HSPA+、LTE等新興技術大大提升了移動網絡頻譜效率，對網絡后續平滑演進提出了明確的方向。但對于運營商而言，前期的網絡投資還沒產生規模效益，技術更新和市場競爭又迫使運營商再一次面對網絡升級甚至是版本演進的壓力。如何既能保障已有投資的有效利用，又能滿足市場對新技術、新業務的需求，成為當今移動運營商網絡發展普遍面臨的挑戰。中興通訊率先提出的SDR符合這種網絡疊加及統一的基站平臺的要求。

為了給運營商節省運營成本，中興通訊將“節能減排”為中心的綠色環保理念貫穿于產品的設計、采購、生產、運輸、使用、回收的每個環節，實現產品全生命周期的綠色環保。

中興通訊在協助運營商構筑經濟靈活的WCDMA網絡的過程中，運用了“BBU+RRU分布式基站”、“高效率功放”等技術手段，取得了國際上很多運營商的認可。2008年初，中興通訊僅用了1個月的時間就完成了發貨、物流、數據配置等工作，讓巴西電信打通了第一個3G電話，僅用了3個半月就完成了全網站點的開通。閃電般的建網速度正是由于巴西電信采用了中興通訊先進的建網模式，大幅度提升了建網速度、降低了運維風險，為巴西電信創造了更多的價值。在中國香港，針對某運營商的解決方案，中興通訊仍然聚焦于未來的演進以及低TCO，產品低功耗、占地面積少，使客戶節省大量的投資。

中國發展WCDMA對于電信業界來說是一件大事，它不僅意味著世界上最大的市場開始敞開大門，而且將改變世界電信設備市場的格局。作為中國的民族企業，中興通訊為能夠親身參與并且作最大貢獻而責無旁貸；作為創新能力和部署經驗持續增長的世界企業，中興通訊面對中國WCDMA網絡全新要求帶來的挑戰也充滿了信心，希望憑借定制化的創新研發能力及低成本能力、物流、工程等方面的超強執行力，并且借助與國內廠商長久以來的堅實的合作基礎，以新技術平臺打造新3G網絡，為運營商帶來新的價值，為中國3G的發展添上濃墨重彩的一筆。

TD-SCDMA：精彩亮相奧運

2008年北京奧運期間，為了在奧運通信的“賽場”上獲得金牌，特別是要創造TD-SCDMA全球應用的“世界紀錄”，中興通訊走在同行前列，制定并啟動了縝密的奧運通信服務計劃，成立了由公司總裁、高級副總裁牽頭、跨部門的“奧運通信保障小組”，在公司發展的歷史中創造了多項“通信保障之最”。

同時，作為獨家承建北京TD-SCDMA網絡的廠商，中興通訊對整個產業鏈從核心網、接入網、終端以及所運行的新業務各個環節都做了精心規劃和應急預演，并取得預期的良好效果。

在TD-SCDMA精彩亮相的背后，中興通訊奧運保障團隊所表現出的非凡專業水準、敬業精神以及職業素質成為TD-SCDMA成功奧運應用的重要基礎。

奧運期間，中興通訊精心挑選了300多名TD-SCDMA優秀技術專家組成保障團隊，為了實現“第一時間”響應，在原有的800號服務熱線的基礎之上，又開通了另一條專線，有效構筑了奧運通信保障的“綠色”通道。期間，為了使流動作業的片區保障人員及時達到工作現場，中興通訊投入了巨大的人力、物力、財力。

在奧運會開幕式和閉幕式期間，中興通訊在人員密集的奧林匹克公園周圍，積極配合移動運營商進行話務分流。通過分析場館規模和預測移動用戶數量，中國移動北京公司在觀眾可能聚集并且有大話務量的區域，設置了應急通信保障車，在重要場館放置備用設備板卡。而中興通訊作為TD-SCDMA設備和技術提供商做了充分的準備，對隨時出現的高話務流量及時疏導分流，在后臺啟用了很多備用方案，抓好事前預防和事中響應。通過這些有效措施的有效實施，奧運期間，TD-SCDMA沒有出現影響用戶感知的問題。

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7月17日，在北京國際新聞中心舉行的新聞會上，工業和信息化部副部長奚國華為2008北京奧運會的通信保障和服務揭開了神秘的面紗。

通信保障嚴陣以待

“奧運會的組織籌備工作涉及面廣、難度大、要求高，是一項龐大而復雜的系統工程，通信保障和服務起著關鍵性的重要作用。”奚國華表示，北京奧運會通信保障難度之大前所未有，對中國的信息工作者來說是一次相當重大的挑戰。

據奚國華介紹，此次北京奧運會通信保障呈現出了四大特點:

第一個特點就是點多。此次北京奧運會將在中國的6個城市舉行，涉及30個競賽場館、13個非競賽場館、22個訓練館，153個奧運協議酒店和34個奧運協議醫院，僅臨時設置和使用的無線電發射設備就有數萬臺之多;

第二個特點是面廣。奧運通信不僅直接為奧運參與者提供可靠的通信保障和服務，而且必須保證電信網、互聯網等公眾通信網的正常運行;

第三個特點是時間長。從奧運會開幕到殘奧會閉幕要持續近兩個月時間，在這么長的時間里，要保障范圍巨大的奧運會相關單位和地區的通信時時刻刻都暢通無阻，工作難度和工作量的巨大難以預知;

第四個特點是影響大。一個小小的工作失誤就可能產生巨大范圍的不良影響。因此要保障人員每一時、每一分，甚至每一秒的工作不能出現任何失誤。

“正是因為責任重大，我們從兩年前就開始從事這項工作了。”奚國華說，為了保障奧運通信，工業和信息化部很早就建立了奧運通信保障和服務組織、領導和指揮體系，提出了確保為涉及奧運的重要活動提供可靠的通信保障、確保通信網絡安全運行、確保應急處置快速高效、確保為公眾提供優質的通信服務，以及確保奧運無線電管理工作科學、高效的總體工作目標。

“同時，工業和信息化部制定和完善了各項工作方案和應急處置預案，探索建立了一整套具體的工作方案、工作程序和工作機制，提出了37項重點任務，具體分解下來有幾百項。此外，還組織了一系列的應急演練，提高實戰處理能力。”奚國華對保障奧運通信保障充滿信心。

3G服務將成亮點

對于奧運期間的信息服務，奚國華也做了介紹。

本屆奧運會上，中國網通將采用ASON智能光傳送網絡、無壓縮高清視頻傳送、VLAN多媒體實時傳送、應用Ipv6技術的視頻監控系統等一系列國際領先的技術手段，為奧運提供優質、高效的信息通信服務。中國移動創新性地解決了WLAN網絡密集覆蓋的世界性難題，使網絡通信質量得到明顯提升。

作為奧運服務亮點之一，有關方面正在推動TD－SCDMA服務奧運。據奚國華介紹，從2007年開始，6個奧運協辦城市進行了擴大規模的網絡應用實驗，目前TD的覆蓋已經達到了2G網的95%以上。

據悉，奧運期間，WCDMA和CDMA2000 EV-DO手機將不能在中國網絡中進行使用。但為了滿足國內外游客在奧運期間對3G的需求，中國移動做了專門的安排，將為奧運期間的海外漫游業務提供TD租機服務，享受3G服務。

奚國華還透露，根據奧運需求，中國移動規劃了手機電視、快訊、無線音樂、飛信、手機報等32項新的增值業務。同時，中國移動面對奧運還特別推出可視電話、多媒體彩鈴、視頻留言、視頻會議、奧運視頻點播、無線寬帶上網等6項TD業務，總共加起來有幾百項的業務。

地鐵通話或將實現

對于地鐵通話的問題，奚國華也透露，工業和信息化部和北京市政府非常重視地鐵通話問題，在北京奧運會期間，將有望在地鐵里實現手機通話無障礙。

據奚國華介紹，工業和信息化部以及北京市政府最近召集中國移動、中國聯通和地鐵公司進行了磋商，就地鐵通話的技術問題進行討論。

由于在地鐵指揮調度、控制運行等工作中采用了大量的無線電頻率，移動電話也是用無線電頻率進行傳遞信號的，這兩個信號之間不能干擾，如果干擾的話，將會對地鐵安全產生巨大影響。對此奚國華表示，地鐵通話是技術性很強的一項工作，工業和信息化部無線電管理局參與協調，最近取得了很大突破。

另據北京地鐵運營公司有關負責人介紹，10號線和奧運支線的手機信號系統已經按期建設完畢，搭建了手機G網、C網在地下站臺、站廳、出入口及隧道內信號覆蓋的平臺。為了保證乘客的通信暢通，北京移動、北京聯通將與地鐵公司進一步協商，力爭在奧運會開幕前，讓市民和中外游客在地鐵里用上手機。

可喜的是，據透露，在最近開通的奧運支線地鐵里，已覆蓋通訊信號，而且通話語音穩定連續。上海、廣州最近也在地鐵通話技術方面取得進展，天津也承諾在新建的地鐵中覆蓋通訊信號。“在不久的將來，或者是在奧運期間，在地鐵里有可能實現部分或全部移動電話服務。” 奚國華說。

鏈接

工業和信息化部召開

北京奧運會通信保障與服務誓師大會

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【關鍵詞】 國家電網 電力通訊 應急通信

一、電力應急綜合通信系統的原理介紹

在我國電力應急綜合通信系統中通常應用NGN網絡，其功能優勢在于技術支持與功能實現的獨立性，主體思想是在一個統一的網絡平臺上以統一管理的模式提供多媒體業務，整個網絡可分為業務層、控制層、傳輸層與接入層。接入層的主要功能包括不同媒體間格式轉換、音視頻處理、處理各類計入技術、提供不同業務類型接口、完成語音類業務分組化目標、分配IP地址與協議轉換、實現業務聚集與寬帶管理、通過統一協議接口送給核心交換層等，接入層的設備包含各類網關，比如信令網關SG、中繼網關TG等。傳輸層可用多種形式，比如ATM傳輸技術、IP協議、SDH同步數字體系等。控制層則將軟交換作為實體去實現傳統的“呼叫控制”功能，包括地址解析、業務提供、交換支持、呼叫控制、互聯互通、協議處理、計費、資源管理等功能。業務層則主要實現業務邏輯處理，其具備IN業務邏輯、AAA、地址解析等功能。

二、電力應急綜合通信系統設計

（1）應急通信系統需求分析。針對我國電力系統應急通信的實際情況和還求，應急綜合通信系統在設計上需要滿足一定的需求，比如整合資源、互聯互通的應急指揮、電力基礎數據支撐、電力應急管理等。電力應急綜合通信系統要求反應及時，實現部門間的快速配合，第一時間處理事故。在業務功能需求方面，需滿足互聯互通、應急指揮調配、視頻處理、視頻會議功能、移動應急指揮、地理定位功能、集中控制功能等需求。此外，系統還需具備一定的性能需求，比如穩定性、兼容性、主動性、可擴展性、安全性等。

（2）系統結構設計。從功能需求和電力系統的需求來看，應急綜合通信后臺系統可搭建在電力公司總部，基于NGN網絡標準進行平臺構架。在現有電力通信資源的基礎上進行搭建，擴展各種智能終端應用，并將各種應急移動視頻接入方式進行整合，實現遠程交互呈現。平臺由四個層次組成，其中接入層系統實現語音對講、現場指揮及視頻回傳等功能，其由三部分組成，即應急移動視頻會商系統、集群調度指揮系統、應急單兵系統；網絡層系統選擇IP網絡作為承載網絡，運用4G、衛星、WiFi三種通信接入形式；控制層系統包括各類協議轉換網關，用以實現互聯互通功能；業務層系統實現了軟件平臺，即應急綜合通信系統的整體功能實現。

三、電力應急綜合通信系統功能與應用

（1）應急指揮智能調度系統。從系統結構來看，主要包括三大部分，即視頻處理、主控處理與存儲處理，其中主控處理是應急指揮智能調度系統的核心，但三部分之間既相互獨立，又有一定的關聯，三者之間的協調配合實現了多媒體協同通信。應急指揮智能調度系統由四個業務功能模塊與六個輔助功能模塊構成，用于實現智能調度（單呼、組呼、會議、廣播、強插、強拆、監聽、視頻呼叫、視頻調用、信息推送、環境監測）、視頻調度（視頻顯示、關閉視窗、停止上傳、視頻轉發、視頻聯動、視頻截圖、全屏顯示、視頻參數調節、視頻設置）、協同管理、數據中心（查詢、播放、下載、刪除）、撥號盤、通訊錄、通話記錄、信息記錄、系統日志、系統設置等功能。

（2）應急指揮態勢標繪系統。應急指揮態勢標繪系統包括主控處理、地理信息、視頻處理三個部分，其中主控處理是核心。該系統由八個功能模塊組成，各自需實現功能如下，①新建與提交匯標：選擇事件類型、輸入態勢標繪標題、繪制現場示意圖、制定協同單位、語言描述、指定應急事件開始與預期結束時間；②協同繪標；③分析研判：結合事件實際情況，并獲取物資、人員、車輛等信息，制定合適的調度方案；④符號屬性：標示地圖個符號信息；⑤指揮調度：雙向視頻交流與遠程指揮，定位現場位置及畫面回傳；⑥態勢專題：通過文字、圖片、音視頻等顯示當前態勢。

（3）遠程交互呈現系統。遠程交互呈現系統實現整個應急通信系統中的會議功能，其由桌面客戶端、移動客戶端與會議中心三個部分組成，其中會議中心是系統的中樞，而移動客戶端則提供了更為便捷、實效的移動會議功能。遠程交互呈現的目的在于遠程會議，其需實現的功能主要包括系統設置、視頻呼叫、會議管理與聯系人管理。

電力應急綜合通信系統集合了衛星通信、4G、WLAN技術、電力專用光纖、NGN通信網絡、PTN專網等多種通訊技術，以及機動應急移動高清視頻會商等，基本能夠滿足電力系統的各種突發事件的應急通信需求。

參 考 文 獻

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關鍵詞：孤線；生產運作；影響

1 應急方面

1.1 應急方面存在的困難

1.1.1 應急信息只能單線，應急搶險人員的集合較困難。

1.1.2 各專業技術力量大都集中該市市區，當發生故障需要搶修需要支援時，只能以該線值班點值班人員調配處理。因距離較遠和交通條件限制，其余搶修支援人員趕往現場需要較長時間，對搶修支援效率產生較大影響。

1.1.3 需緊急從線網調配物資時，調撥耗時較長。

1.2 解決思路

針對應急信息只能單線，應急搶險人員的集合較困難這一特點，前期做好充分的預想，對于各站點可能出現的應急搶險情況及各線路抵達故障點的時間進行摸查，根據摸查情況，選擇擇優的集合地點。信息的可以充分利用現代化交流工具如微信、企業通訊、直播等，及時掌握現場實際情況橛急處理提供有效保障。合理全面的思考應急搶修情況下所需的人手配置，必要時可增加該線路值班人員的人手，避免出現人手不夠的情況。在該線路的車輛段，物資存放庫盡可能的存放所需要的應急物資，避免因調撥時間長帶來的影響。

2 通訊及辦公

2.1 通訊及辦公存在的困難

2.1.1 通信系統不能聯網，所有基于OA等系統的業務將無法開展，例如：施工、LMIS、勞保、安全應急平臺、公務電話等。

2.1.2 車站不能使用部門協作網站，依托該網站的所有共享內容車站都無法使用。

2.1.3 車站外線電話的安裝。新線各車站地點相對偏僻，車站周邊中國電信市話基礎設施較差甚至缺失。基于廣佛線后通段車站外線電話安裝經驗，中國電信出于經濟效益考慮，對于少量的車站外線電話安裝申請配合意愿很低，如果新線車站周邊電信設施缺失，就近安裝市話面臨很大困難。

2.2 解決思路

前期組織聯通、電信、移動三家運營商對鎮龍車輛段進行了現場勘察，與三家運營商鋪溝通折優選擇信號覆蓋方案。待方案提報通過審查后組織運營商開展相關工作。提與供應商完成設計招標工作，招標完畢后進場施工，并完成施工調試。在調試過程中，實時跟進調試進度，確保開通后通訊要求。同時可以采取待相連接的線路貫通后，臨時敷設一條光纜（采取臨時固定方式）接入換乘站，接入點以先貫通的線路實施；通過敷設電纜支架和光纜到與既有線換乘的車站的的方式接入線網；租用寬帶專線的方式確保辦公及通訊。

3 后勤方面影響

3.1 交通方面存在的困難

3.1.1 交通不暢，員工上下班及外出參加會議、培訓等無法乘坐地鐵直達，員工所花時間及路費均較高、效率較低。特別是晚上檢修作業員工，路上存在一定安全風險。

3.1.2 遠郊線路各站地點相對偏僻，公共交通無法保障員工上班需求，需要就近設立員工班車候車點，安排員工上班班車；同時各車站相距較遠，員工上班地點多，還需考慮就近安排多趟、多線路同時開出。

3.1.3 新線作業集中，路程遙遠，車次和駕駛員需求將會大幅增加，車輛及人員資源能否及時調配到位將是解決問題的關鍵。

解決方案：收集各車站周邊交通情況。將新線區域范圍類的各類公共交通全部統計，然后以各車站為點，用公共交通線路將各站點串聯起來。標記出哪些車站是可以通過公共交通來串聯起來，滿足員工上下班需求；同時也將公共交通缺失的區段標記出來，提供車輛以滿足各站點之間的串聯。提前讓各生產部門申報填寫新線工作中的車輛需求，出現用車高峰期情況時，通過與各生產部門進行協調，合理安排作業密集時間和將車輛調整到最大負荷，來滿足高峰期時段的生產用車需求。在各部門申報用車計劃之后，在不影響生產的情況下，可將各生產部門的用車需求進行整合，多輛小車可以整合為一輛大車，多種人數較少的作業可以合并到一輛車上。這樣可以有效的減少車輛需求，以及駕駛員的需求，車輛的利用率會顯著增加。在新線接管前期也需進行車輛采購以及駕駛員的招聘以及培訓。根據新線建設的進度，來提醒督促后勤中心按進度完成車輛采購與駕駛員的招聘，并需要監督其對相關駕駛員進行培訓。

3.2 餐飲方面存在的困難

3.2.1 作為城際線路和郊區線路，線路通過的地區大多屬于欠開發地區，車站周邊較為荒涼，車站與車輛段周邊可以用餐的地方不多甚至沒有，所以想通過周邊就餐條件完全滿足員工用餐需求難度大。

3.2.2 相鄰車站距離較遠，員工用餐需求零散，統一集中送餐成本將很高，員工基本只能采用自己帶餐的方式。

解決方案：由于新線車站比較多，員工也會相對較多。每個車站所在地的周邊環境不盡相同，所以會出現很多不同的情況。那么在實際情形下解決員工就餐問題，還需要多種方式并舉。下面結合以往員工用餐經驗以及實際可行性提出幾點解決思路。摸查清楚各個車站周邊合格就餐地點的情況，將可以提供就餐的地點記錄下來，并標注最多就餐人數以及離附近車站的距離。以周邊環境既有的用餐條件來滿足員工的部分用餐需求。臨近市區地段的車站，在交通滿足的情況下，可以通過集中采購，集中配送的方式來滿足較近幾個車站的員工就餐需求。在各車輛段食堂驗收完畢之后，可以組織后勤中心進行送餐服務，以此來保障車站的用餐需求。事先加強車站微波爐與冰箱等生活電器的采購，在車站進駐人員后，生活電器要優先配置到位，這樣就可以滿足員工自己帶飯的條件，部分員工就可以自行解決用餐問題，可以緩解其他方式用餐壓力。根據后通段現場驗收的一些反饋，在進駐前期，施工單位還未離開的情況下，可以通過中心名義進行溝通，讓施工單位的臨時食堂向我們車站員工開放，可以提供一定的過渡期。為其他方式提供用餐留有一定的時間。

3.3 物資保障

不管是新線車站還是車輛段，物資都需要先于人員分配到位，所謂兵馬未動、糧草先行，前期編制預算、下達各類物資采購計劃，中期各類物資進行采購并發放到位，后期跟進各類物資到位情況，查漏補缺，并根據實際情況對緊急需求物資進行緊急采購，確保開通前各類物資全部到位，樣樣不落空。為確保各項物資申報及時并無遺漏。需要擬定詳細工作計劃，按部就班逐步落實，密切跟進工作進度。物資申報審核時，結合總部物資配置標準和現有物資配置情況，做到標配物資不缺，基本物資不少。

辦公類物資辦理流程五步走：

4 結束語

孤線地鐵線路的開通，對后勤保障、通訊、應急處置都帶來巨大的調整。為避免孤線運營造成服務水平、員工工作環境、應急處理時效等水平的下降，本文從應急處置、通訊及辦公、后勤保障三個大的范圍進行探討，并提出相應的見解，后續工作需持續跟進確保孤線生產運作順利平穩。

參考文獻

[1]張國寶.城市軌道交通運營組織[M].上海：上海科學技術出版社，2006.

篇6

一、救援體系

按照縣委、縣政府的要求，成立縣抗震救災指揮部基礎設施組，在我縣發生地震災害時，統一領導、指揮和修復基礎設施工作。基礎設施組組成人員如下：

組長：縣委常委、縣政府副縣長

成員單位：縣經濟貿易局、交通局、城鄉建設局、電力局、電信公司、移動公司、聯通公司、銷售分公司銷售部。

二、主要職責

1、基礎設施組的主要職責是：及時向縣抗震救災指揮部匯報災情，迅速組織力量重點搶修災區受損和被毀公路、電力、供水、通信等與人民生活、生產緊密相關的生命線工程，盡快恢復功能，確保重要設施暢通安全。

2、基礎設施組各成員單位的主要職責是：

發改局：根據受災的輕重程度提出必需的救災物資計劃，做好救災物資的儲運、調撥工作，組織運送救災物資，管理縣內外救援物資的儲運和分配。協調、指導外來救災救援隊伍開展工作。

城建局：在地震發生后，當水源地和供水管道遭破壞不能正常供水時，啟用分散的備用水源，根據水源分布和管道破壞情況設立或指定臨時供水點，實行分區供水。同時，要保護好水池的存水，防止濫用和污染，以備急用。要迅速修復水源地和送水管道，搶修水房和水池以增加水量、擴大送水范圍，保證居民生活用水。同時要制定災區生產、家園重建規劃，統一組織恢復生產建設，本著“先急需、保重點”、“先易后難”的原則安排工程建設。

交通局：在地震發生后30分鐘內，迅速組織吊車、挖掘機、裝載機，對全縣縣道橋梁和主要公路進行目測檢查，對因塌方、堵塞造成的公路及時修復和疏通；派遣客運車輛緊急疏散學生和群眾；另外調用運輸車輛運輸救災物資。

水務局：及時排查全縣人飲工程受災情況，在向救災指揮部匯報的同時，要組織專業技術人員對全縣受損人飲工程進行搶修。當水源地和供水管道遭破壞不能正常供水時，啟用分散的備用水源，根據水源分布和管道破壞情況設立或指定臨時供水點，同時，要保護好水池的存水，防止濫用和污染，以備急用，保證各鄉村人民群眾生活用水。及時排查水庫，把水庫因地震原因出現裂縫可能發生的坍塌、決口現象及時上報指揮部。

經貿局：及時匯報全縣重點企業受災情況，以城鎮為重點，在企業中重點搶修易產生次生災害的部門和設施，最大限度控制和防止次生災害。

電力局：要在地震發生30分鐘內向縣政府報告輸電路、變配電設備損壞情況，并采取應急保安措施，防止變、配、輸電設備損毀所致的次生災害發生的擴大，供電部門要遵循先供電、后擴大范圍供電的原則進行搶修和恢復工作，同時要組織臨時發電的設備，以保障救災工作順利進行。

篇7

關鍵詞：調頻廣播；民航通信；干擾

安慶發射臺地處安慶市長江北岸遠郊的大龍山三號峰，海拔700米，擔負20套中央、本省模擬廣播電視節目和6個頻點的地面數字電視的無線傳輸發射任務，覆蓋皖西南及周邊省市鄉村廣大地區，是安徽廣播電視臺重要的高山骨干臺。安慶市民航天柱山機場就在大龍山腳附近。今年初，接安慶無線電管理處通報，反映我臺轉播發射的安徽交通廣播90.8MHZ干擾安慶市民航應急通訊信道118.05MHZ。接報后，我臺立即向安徽廣播電視臺播控中心和科技處報告，組織指導我臺技術人員與安慶無管處監測人員一起進行分析排查，科學處置了調頻廣播信號對民航應急通訊信道干擾問題，保障了民航飛行安全和廣播電視節目的安全播出。

隨著民用航空機場事業的高速發展，民航無線電專用頻率需求量逐漸增多，民航飛行安全依賴于民航無線電通信和導航系統的安全運行。而另一方面隨著信息化社會的到來，無線電通信事業、廣播電視業務也在快速發展，頻率資源顯得越來越珍貴，電視調頻發射臺工作頻率對民航干擾（互調干擾和串擾）發生機率越來越高。安慶發射臺通過科學查明發生干擾源，厘清干擾形成機理，采用適配的天線極化方式，合理調整多工器濾波腔頻率參數組合，有效解決因頻率、頻道間互調引起的干擾其他合法頻率、頻道問題，維護頻率、頻道使用管理的正常秩序，對既保障廣播電視節目安全播出和有效覆蓋，又保障民航飛行安全具有較好的借鑒意義，本文予以詳細介紹，供同行參考。

1 查明干擾源，厘清干擾形成機理

在運用無線信號傳輸理論與安慶（大龍山）發射臺覆蓋區域環境實際工作頻點綜合分析基礎上，通過多種差頻、和頻計算，查明干擾源產生原因及干擾形成機理。

1.1 實地調查找到干擾源

今年初，由我臺主持，邀請省臺播控中心、科技處、安慶民航、安慶無委等相關專家、技術人員一起到安慶（大龍山）發射臺覆蓋區域進行實地調查分析，共同研討解決干擾的實施方案。在民航技術人員帶領下，對民航周邊多個區域進行實測，確實存在我臺90.8MHz省交通臺頻率干擾問題。隨后到安慶無管處大樓了解情況，通過頻譜分析儀觀察，在118.05MHz頻點存在脈沖干擾源，通過監聽確是90.8MHz頻率發出的聲音。大家都感到非常奇怪，兩個頻點相差很遠，90.8MHz幾次諧波也產生不了118.05MHz這一頻率。這時，大家商討的結果是，正好利用周二下午停機檢修時間，逐步對我臺調頻發射機進行開機、關機實驗，進一步確定干擾源形成原因。先關停我臺所有調頻發射機，只開90.8MHz發射機，觀察結果118.05MHZ頻點沒有出現90.8MHz聲音干擾，然后逐一開啟發射機，當99.5MHZ發射機開機后，90.8MHz聲音干擾出現。這時，大家分析認為干擾源可能來自多個頻點共同迭加產生的結果。經多次實驗監測、分析判斷得出有多種差頻、和頻共同迭加關系存在，計算結果發現：90.8+99.5-118.05=72.25，查詢該頻點，正好是電視三頻道的伴音載頻。經安慶無管處求證，該電視三頻道的歸屬地在懷寧縣高河鎮，是懷寧縣廣播電視臺3kW電視發射機。

1.2 科學論證干擾形成機理

經過實驗找到干擾源后，我們分析干擾形成機理是：當3cH、90.8MHz、99.5MHz同時開機工作時，產生干擾，關停其中任一頻率頻道設備，干擾源消失，干擾信號明顯來自這幾個頻率通過和頻、差頻共同迭加產生。

通過理論分析、多次測試、反復論證，認為由于我臺交通廣播90.8MHZ（5kW）和戲曲廣播99.5MHZ（3kW）共用一副垂直極化天線，很容易產生新的頻率組合，互調后形成190.3MHZ干擾信號，然后同位于民航西北方向的懷寧縣電視三頻道伴音載頻72.25MHZ差頻形成118.05MHZ，造成對民航應急通訊頻道的干擾。如圖1所示干擾信號。

我臺FM90.8MHz和99.5MHz等頻率是上世紀九十年代經省無線電管理委員會批準的廣播頻率，那時節目少，90.8MHz采用一副垂直極化天線單獨發射。而99.5MHz與103.6MHz等四套經多工器合成，采用四層四面水平極化方式發射。近些年來，隨著廣播電視事業發展，節目套數越來越多，鐵塔所能承載的天線安裝位置有限，已經不能滿足一副天線發射一套節目的要求。因此，只能采用多套節目共用一副天線發射。考慮到頻率相近節目不能放在同一組多工系統中合成輸出，以免多工器調試不好產生互相干擾，遂將90.8MHz和99.5MHz安排在同一多工系統，采用垂直極化方式進行發射。另外，90.8MHz發射的省交通廣播節目，同時也是省應急廣播平臺，所發射的功率為5kW，比99.5MHz的3kW、3CH伴音載頻0.3kW都要大的多。因而，聽到FM90.8MHz節目內容的干擾信號也就不足為奇了。

2 科學分析干擾區域環境，改變天線極化方式消除干擾

2.1 天線極化方式對環境區域的影響分析

根據天線理論知識可知，水平極化天線具有良好的遠區場強分布，在同樣的發射功率下可以覆蓋更大的范圍，但水平極化天線的近區場強分布差于垂直極化，特別是在潮濕、多水、多樹林等環境條件下，由于水平極化天線極化偏轉的原因，垂直極化天線的近區接收效果優勢明顯。我們移動接收的要求和移動本身的無規則性，對接收天線的要求來說，應該是全向接收。而垂直極化接收天線很容易實現水平面內360°全向接收。因此在移動接收時垂直極化的天線更合適。在發射天線采用垂直極化、接收天線也采用垂直極化天線時，移動接收效果明顯優于其它組合方式；如果發射天線為水平極化，則垂直極化接收天線所接收到的入射波功率將大為減弱。因此，對于全向天線來說，最簡單、最經濟的就是垂直極化鞭狀天線（天線振子軸向與地面垂直），這樣，除了可以解決雨雪天氣下接收性能惡化的問題，還便于車載安裝，降低接收端的造價。當前，移動電視主要考慮的是城域覆蓋，所以，垂直極化發射天線被廣泛用于移動數字電視無線覆蓋工程中。

2.2 改變天線極化方式，消除對民航的干擾

而安慶發射臺90.8MHz、99.5MHz戲曲廣播恰恰采用的是垂直極化天線，因此坐落在大龍山腳下的民航應急通訊信道頻點118.05MHz很容易受到干擾，由于90.8MHZ是全省同頻交通廣播，經過認真考慮最后確定改變99.5MHZ天線極化方式，增大生成干擾信號頻率點的垂直隔離距離和水平隔離距離，避免饋線互相靠行敷設，降低產生干擾信號的可能性。通過對干擾區域環境現狀分析，采用改變發射天線極化方式的方法，達到主動消除對民航干擾的目的。改變以往通過降低發射功率、犧牲覆蓋面的被動做法，來降低對民航的干擾問題。

3 改變多工器工作頻率，降低帶外干擾

通過調整多工器中濾波腔參數，改變兩只濾波腔的諧振頻率（將99.5MHHz和95.5MHz進行互換），調整1/4波長同軸諧振腔參數，調節電感、分布電容，使諧振腔的Q值調的盡量高，頻率選擇性更好，插入損耗更小，減小帶外干擾，減少發射端生成互調干擾的可能。從而，減少對其他合法頻率的干擾。

我臺90.8MHZ、99.5MHZ采用多工器工作在一副垂直極化天線發射，現將原99.5MHZ（垂直極化）改頻為95.5MHZ（垂直極化）；再將原95.5MHZ（水平極化）改為99.5MHZ（水平極化）。

改頻前90.8MHz和99.5MHz共用天線連接工作情況如圖2所示。根據上述理論分析制定了排除方案，我們邀請上海明珠公司技術人員來我臺調試多工器，對原工作在垂直極化天線的99.5MHz的多工器進行改頻至95.5MHz頻點，再將原工作在水平極化天線四工的95.5MHz的多工器進行改頻99.5MHz頻點。通過這樣調整，解決了對民航118.05MHz應急通訊信道頻率的干擾問題，如圖4所示。

改頻后讓生成干擾信號的99.5MHz發射天線工作在水平極化方式上。通過這樣改頻調整后，使得兩套干擾頻率發射機工作在不同極化天線的同時，還加大了互調干擾頻率的垂直隔離距離和水平隔離距離，各系統的隔離度更符合要求，減小產生干擾信號的可能性；

根據發射機的工作頻率設置發射機多工器的工作組合以及天線極化方式的調整來解決由于頻率間互調干擾其他合法頻道的問題，維護頻率、頻道使用的正常秩序，保障頻率、頻道使用的安全穩定。

經過調試以后各個指標均符合要求，下面是改頻調試多工器時拍攝的圖片，如圖5所示。

篇8

一、應急機構和有關部門的職責分工

我市地質災害搶險救災指揮機構為靈寶市地質災害防治領導小組（發生災害后為搶險救災領導小組），下設辦公室和地質災害搶險救災專業組，辦公室設在市地質礦產局。

*市地質災害搶險救災指揮機構的職責：接受市委、市政府關于地質災害防治的各項指令；根據地質災害災情，對啟動地質災害應急預案提出論證意見，領導、指揮、部署、協調地質災害應急工作；部署組織各防災救災專業組實施救災行動。市地質災害搶險救災各專業組主要職責分別為：

(一)人員搶救與工程搶險組

市人武部負責調集部隊趕赴災區，搶救受災人員并協助有關部門進行工程搶險。

（二）特種工程搶險組

市公安局、建設局、水利局、電業局、物資總公司、石油公司等部門負責特種工程抗災搶險，包括地質災害發生時可能引發的水災、火災、爆炸、強腐蝕性物質大量泄漏和其它嚴重災害的搶險任務。

（三）醫療救護與衛生防疫組

市衛生局、食品藥品監督管理局負責組織急救隊伍、搶救傷員，幫助災區采取有效措施，防止和控制傳染病的暴發流行；檢查、監測災區的飲用水源、食品等，向災區提供所需藥品和醫療器械。

（四）緊急救援組

市民政局、糧食局、教委、物資總公司等部門負責調配救濟物品，保障災民的基本生產生活，做好災民的轉移和安置工作；盡快恢復災區的教學秩序。

（五）市政保障組

市水利局、建設局負責組織力量對災區居民的給排水等公共設施進行搶險，盡快恢復城市基礎設施功能；對災區房屋進行抗災性能鑒定，組織搭建臨時住宅。

（六）治安與交通管理組

市公安局負責情報信息工作，密切注視社會動態，及時發現和排除各種不利因素。做好災區治安管理、安全保衛和消防工作，保證搶險救災工作順利進行。

（七）通訊保障組

市網通、移動、聯通等公司負責修復通訊設施，保證抗災救災信息暢通。

（八）電力保障組

市電業局負責組織修復輸變電設施和電力調度等，盡快恢復災區供電。

（九）應急運輸組

市交通局負責組織修復公路和有關設施，優先保證搶險救災人員、物資的運輸和災民的疏散。

（十）災害調查及監測組

市地質礦產局會同市建設、水利、交通等部門盡快查明地質災害發生原因、影響范圍等情況，提出應急處理措施，減輕和控制地質災害災情。

（十一）應急資金保障組

市財政局負責應急資金的預算、籌措和撥款。

各鄉鎮人民政府對本行政區域內的突發性地質災害應急搶險工作負總責。

二、搶險救援人員的組織和應急、救助裝備、資金、物資的準備

市地質災害搶險救災指揮機構在靈寶市人民政府的領導下，統一指揮和組織地質災害的搶險救援工作。各鄉鎮、各專業組成員單位根據各自職責分工，成立搶險救災領導機構，組建地質災害搶險救災隊伍，配備搶險救災裝備，備足救災物資，確保發生災害后，搶險救災隊伍能夠快速出動，及時救援災民。各鄉鎮人民政府、各成員單位務必于5月30日前將搶險救災機構及搶險救援隊伍人員名單報市地質災害防治領導小組備案。

三、地質災害的等級與影響分析準備

（一）地質災害的等級劃分

地質災害按照人員傷亡、經濟損失的大小，分為四個等級：

1、特大型：因災死亡30人以上或者直接經濟損失1000萬元以上的；

2、大型：因災死亡10人以上30人以下或者直接經濟損失500萬元以上1000萬元以下的；

3、中型：因災死亡3人以上10人以下或者直接經濟損失100萬元以上500萬元以下的；

4、小型：因災死亡3人以下或者直接經濟損失100萬元以下的。

（二）重要地質災害隱患點的災害影響分析

全市重要地質災害隱患點的災情影響分析見附件

四、地質災害調查、報告和處理程序

地質災害調查、報告和處理程序分臨災和災后兩種情況：

（一）臨災時的地質災害調查、報告和處理程序

地質災害處于臨災狀態時，隱患所在鄉鎮人民政府要及時向市地質災害防治領導小組報告，并立即做出臨災應急反應，做好啟動鄉鎮突發性地質災害應急預案的準備工作，鄉鎮人民政府主管領導必須親赴現場，根據災情發展情況，組織避災疏散；市地質災害防治領導小組要組織技術人員進行現場調查分析，提出處理措施，避免因險情擴大，危害到人民群眾生命財產安全；市政府根據市地質災害防治領導小組的建議及險情實際，決定是否啟動市級突發性地質災害應急預案，同時通報市地質災害各搶險救災專業組做好搶險救災的各項準備工作；鄉鎮人民政府應密切注視和跟蹤災情，隨時將災情變化趨勢報告市地質災害防治領導小組。

（二）地質災害發生后的調查、報告和處理程序

若發生小型地質災害，由地質災害發生地的鄉鎮人民政府立即啟動鄉鎮地質災害應急預案，鄉鎮主管領導必須親赴現場指揮人員搶救和工程搶險工作，同時將災情規模等情況及時上報市地質災害防治領導小組；市地質災害防治領導小組要組織技術人員進行現場調查分析，提出處理措施，避免災情進一步擴大。

若發生中型、大型、特大型地質災害，鄉鎮人民政府在啟動鄉鎮地質災害防災應急預案的同時，將有關情況上報市地質災害防治領導小組；市地質災害防治領導小組的主要領導必須赴現場進行應急指揮，采取應急措施，啟動市地質災害防災應急預案，部署、指導和協調各搶險救援專業組進行救災工作，安置和疏散災民，組織干部群眾進行自救互救，接待安置救援人員及救災物資，平息災害謠傳，解除群眾恐慌心理，維護社會安定。

市地質礦產局要按照國務院《地質災害防治條例》第二十八條規定，及時將情況報告上級國土資源主管部門。

五、發生地質災害時的預警信號、應急通信保障

（一）發生地質災害時的預警信號

全市重要地質災害隱患點的預警信號見附件

（二）發生地質災害時的應急通信保障

發生地質災害時，由靈寶市地質災害防治領導小組通知有關通訊公司檢查修復通訊設施，保證抗災救災信息暢通。

六、各有關部門應急預案的啟動

各鄉鎮及交通、水利、建設、旅游、教體等有關部門應根據自己的職責范圍，制定完善行業和鄉鎮突發性地質災害應急預案。地質災害發生時，按照市政府命令及時啟動本部們應急預案，扎實做好各項防災救災工作。各鄉鎮、各部門的應急預案務必于5月30日前報市地質災害防治領導小組備案。

七、人員財產轉移路線

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關鍵詞：公網；人民防空；應急警報；通信系統

人民防空通信建設是人民防空指揮體系建設的基礎，它是以人民防空各類傳輸、交換、終端等通信設備和設施為主構建而成的。是以人民防空專用通信網絡和軍隊、公眾電信通信網絡相結合的人民防空指揮通信系統。它戰時擔負著指揮城市人民群眾進行防空襲斗爭的通信保障任務；平時肩負著各級黨政機關搶險救災、應付突發事件的通信保障任務。

一、構建人民防空應急警報通信系統及應急通信保障工作的必要性

首先，當下國情安全形式的迫切需要。一直打著獨立自主、自力更生的旗號不斷向前發展，互利互讓的與其他國家建立友好的外交關系，促進著我國發展戰略的不斷深入和進步。經濟時代的到來，要求我國必須加大國際貿易聯系，促進金融事業的建設發展，以此來壯大綜合國力的根基。于此同時，各種經濟威脅和風險便會隨之產生。威脅和風險的不可預知性，要求我們必須具備強悍的應對能力，維護國家的安全為題迫在眉睫。各國之間的矛盾和戰爭對各國人民都會帶來安全的威脅，空襲斗爭的不斷應用，迫使人民在防空襲斗爭中的任務更加復雜艱巨。想要保障人防建設順利發展的目的，就必須具備有效地方法措施和行動組織，擁有應急通信的保障。

在現代信息技術發展環境下，促使戰爭變得多樣化、高端化。構建人民防空應急警報通信系統及應急通信保障工作具有很大的開展必要性。豐富人防通信資源，進一步的提升報警通信系統的技術性。對于國家軍事建設的發展需要方面，針對人民防空在應急警報通信系統的應用，為社會安定提供了巨大的技術支持。為人民防空的戰略轉型提供了條件，提高了各方面的應急能力，為社會的和平安定提供了保障。建設應急報警通信平臺，是國家軍事建設發展的需要。對于人防應急的處理問題，是達到人防部門“立足防空、拓展防災”的有效舉措。構建人民防空應急警報通信系統及應急通信保障工作，有利于推進人防建設的步伐。

二、我國應急警報通信系統和及應急通信保障工作的不足

我國是人口大國，占地面積廣的特點，造成了應急通信建設的覆蓋度很難達到全面性要求，地區分配管理模式不夠科學。一些偏遠地區的應急建設工程不到位，也導致了我國災難的預防措施不完備。國家有關管理部門存在對于應急通訊的管理資金投入量達不到需求標準，資金支持不到位，設施建設務必受到影響，這也是應急工作處理不完善的主要原因。目前應急通信的運行方式居多，但系統化的考核標準卻沒有理論上的規定要求，技術設計的針對性不強。此外，往往在應急警報通信系統管理中，管理的安全性指數達不到實際需求標準，對大容量的信息處理效率較低，在歸納整合采集的信息量處理技術上遺漏點居多。繼而產生了應急通信保障的缺口。此外，人為原因也占據了很大的影響元素。內部隊伍建設部完善，專業人員缺乏觀念創新意識，不能充分的與現代信息技術應用相結合。

三、基于公網的人民防空應急警報通信系統及應急通信保障工作的方法策略

（一）基于公網的人民防空應急警報通信系統控制的技術研究

應急警報通信系統的控制技術是否精準到位，是各種指揮命令準確無誤下達到位的前提條件。各種警報形式的豐富性，要求警報控制的中心環節設計必須嚴謹。當多種控制方式同時進行時，必須有選擇性的按照操控流程的規則，進行正常的應急報警預告。該項控制設施的指揮設備和通信手段都相對完善，控制的終端都是由警報器控制、數據采集等各種模塊組構，為各個模塊間的革新與改進隨之帶來了很大的方便性，對控制終端的維護和移植做了重要保障準備。結合國內外的應急通信管理現狀，對系統控制技術不斷的革新，吸收國外在此領域的成功運行模式，不斷融入新的設計元素，完善此項系統結構建設。

（二）做好人民防空通信保障工作的方法和策略

根據當地的地理位置等客觀環境的條件影響，對方法策略進行有效的部署和指揮。盡量在移動的環境下，對人民防空指揮間的聯系建立良好的語音通信平臺。這樣可以有效的增進彼此之間的情況了解，為無障礙的隨時溝通提供保障。實現多樣化的通信手段與設施之間的交流，盡量能在情況現場立即建立應急通信指揮的快捷性。在應急現場建立語音、書籍傳輸、圖像傳輸等業務的不間斷聯系，可以有效及時的保證報警訊號的準確發送。除此之外，國家有關部門要注重對專業建設隊伍的培養，對專業研究人士進行實踐技能和理論技能的培訓，豐富實戰經驗。不斷的創新建設理念，才是從根本上解決人民防空通信保障工作的墊腳石。

（三）調整人民防空應急警報通信系統的方法

通信手段的不斷豐富，可以為完善人民防空應急報警通信系統的建設提供技術支持，方便緊急情況的解決處理。調整通訊手段中的衛星通信處理模式，用作緊急情況的處理作用顯著。調整警報通信手段勢在必行，例如：在地震、洪水等特大自然災害發生后，電路等通訊設施中斷，無法與外界取得聯系。救災任務的當務之急就是建立與災難現場的及時聯系，以便采取適當的營救措施。衛星通信處理模式就恰到好處的解決了這一難題的存在。

對于調整指揮設備方面的調整尤為重要。人民防空的救災工作的開展，要遵守政府部門的命令指示。調整應急報警設備的既定狀態，搭建一個科學針對性較強的警報通信報警系統，對應急現場做最及時的處理創造有利條件。多功能指揮車在救災工作中的應用，方便了信息獲悉和處理。救援專業支隊便可在指揮車上指導救援工作。除此以外，注重調整儲備的運轉機制和專業訓練模式，為更好的調整人民防空報警通信系統的實戰作用。

四、人防應急通信保障方案

為防范和應對突發事件，充分發揮人防警報設施和機動指揮通信系統在突發事件處置中作用，必須要成立人防應急通信警報保障隊伍，并制定系統的方案。

1、指導思想

人防應急通信警報保障隊伍建設，以黨的十七屆五中全會精神和科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本的思想，增強人防參與應對突發事件責任，服從指揮，充分發揮人防警報設備設施和機動指揮通信系統在我縣應急突發事件中的報警和通信保障作用，為應急突發事件救援作貢獻。

2、組織機構與任務區分

成立人防應急通信保障隊，成員由人防指揮信息保障中心干部職工組成。主要任務：根據縣政府應急辦公室指令，組織人防應急警報保障和機動指揮通信保障。人防應急通信保障隊下設警報保障組和機動指揮通信保障組。

（一）警報保障組主要任務：

1、負責對全縣防空警報設備設施檢查、維護和搶修工作，確保防空警報器的鳴響率達100%；

2、一有指令，實行24小時應急警報值班；

3、負責接收記錄上級電話、指示、通知、有關情況通報，并及時向隊長報告；

4、按隊長指示（或縣政府應急辦公室指令）迅速、準確發放應急撤退警報信號。

（二）機動指揮通信保障組主要任務：

1、負責對機動指揮通信系統設備設施檢查、維護工作，確保機動指揮通信系統設備設施處于良好狀態；

2、充分發揮機動指揮通信系統作用，按照隊長指示（或縣政府應急辦公室指令）做好應急突發事件救援中通信保障；

3、負責接收記錄上級電話、指示、通知、有關情況通報，并及時向隊長、副隊長報告。

三、要求

（一）加強人防應急通信保障隊伍在我縣應急突發事件中的重要性認識，確保應急通信隊伍人員到位，一有指令拉得出，起作用。

（二）加強應急通信隊伍的作風建設，樹立科技強隊思想，注重研究新情況，解決新問題，探索新對策，提高戰斗力，不斷提高隊伍素質；

（三）加強應急通信隊伍技術業務訓練。立足現有裝備器材，突出訓練重點，高標準高質量地組織訓練，實現隊員一專多能，提高通信、警報保障的專業操作能力；堅持從難、從嚴、從應急通信的實戰出發，突出最常用的專業技術訓練，確保保障訓練的人員、時間、內容、效果四落實。

（四）在執行應急通信保障任務中，有關情況要及時向辦公室報告。

五、總結：

綜上所述，本文通過對基于公網的人民防空應急警報通信系統及應急通信保障工作的分析和探討，歸納總結了此項建設的重要性及必要性、存在的不足、建設的方法策略。做好人民防空通信保障工作，促進警報控制系統的現代化技術應用。具備一定的理論基礎和實踐經驗，才能實現服務社會和人民的重要作用。我國當下的應急通信技術不完備，這就要求專業研究人士要不斷加大對其建設的投入，擴寬建設渠道的涉及面尤為重要。改善通信的系統組織模式，找到提高工作效率的方式方法。組織搭建全面的的應急處理方案，為現代社會條件下的國家建設服務。

參考文獻：

[1]青海無線電管理辦公室.談應急無線通訊網絡的建設[J].通信機世界，2008

篇10

建設原則

企業調度指揮系統建設目的是建立一個生產信息展示，生產調度指揮、環境監控和遠程協助的綜合系統。結合企業生產實際，確定系統的建設目的、功能和發揮的作用，更好地滿足企業發展，在編制方案時，應著重遵循以下幾個原則。

方案設計時盡量使用目前先進而且成熟的技術，在設備選型中，要充分考慮采用當前的流行或者有點超前量的先進技術，同時要選用在其他領域中大量使用并且已經得到充分驗證的產品，以保證系統的高可靠性和可用性。不但可以滿足目前工作的需求和需求，也應為未來系統的擴展性奠定基礎。

性價比就是性能價格比，在保證充分滿足需求的設備性能的同時，盡量考慮最優的性價比；堅持高可用性系統建設投資經濟合理性、節約型的原則。

要盡量避免任何部分的單點故障，具有自動均衡能力和備份，以保證系統的高可用行，提高性能以滿足現實需求，具備7×24 連續工作的能力。

保證系統的高擴展能力，從而確保新功能、新業務的增加在原有的系統平臺上擴展和實現，起到投資保護的作用，并且為新舊系統集成，數據共享奠定基礎，避免數據孤島、系統孤島的形成。

采用標準的技術以保證與其他廠家的產品、軟件和系統的兼容。同時，技術方案在保證系統性能、數據安全，系統安全的基礎上，也要充分考慮現有目前系統的情況，提高系統數據集成，提供系統之間共享信息、數據的通道和機制。

需求分析

企業調度指揮的需求是搭建一套風格一致，融合視頻會議系統、DLP大屏顯示系統、數據交互系統、視頻監控系統，為企業總部和各分公司的生產指揮和應急指揮提供信息集成平臺，實現各業務板塊信息的綜合展示，支持總部和各分公司調度指揮及輔助決策，提升遠程監控能力和應急指揮處理能力，實現主營業務決策指揮信息的標準化和常態化管理。建立從數據源頭到總部的上游生產數據管理體系，打造一體化的生產管理集成平臺，滿足總部、分公司兩級主營業務管理的需求，實現互聯互通與綜合應用、全局的遠程溝通與指揮調度、實時高效的安全生產監控與預警。

首先，進行全面的現狀調研，重點包括目前生產信息系統所使用的模式、開發工具、數據庫型號、操作系統、存儲型號，數據總量，年遞增量，數據內容、備份方式等等。同時，要調研清楚目前現有的視頻會議系統中視頻攝像頭的型號、數量；MCU型號、數量和IP地址；麥克型號、數量和連接方式；使用用戶和管理、會議室情況等。現有視頻監控系統中攝像機的型號、數量；刻錄機的型號、媒體格式、傳輸介質和安裝位置；使用用戶和管理等。要制作好調查摸底表，盡量采用選擇的方式進行填報，避免收集到的信息不符合要求，分析統計困難。

其次對需求要進行全面調研分析，和業務相關部門要進行交流和溝通，進行需求調研。對整個需求進行系統分析歸類，形成需求報告，報送各個相關部門進行再次確認，完成后組織相關會議進行交流溝通，最終形成需求分析報告。

最后要理歸納系統功能，對照需求分析報告，逐條進行滿足，確定企業調度指揮系統包含的功能，主要有視頻會議、視頻監控、遠程交互、顯示系統、電話會議、移動指揮系統、會議室管理軟件、調度指揮管理軟件以及指揮室裝修改造等。根據需求和功能選擇2種以上設備編制相關方案。將方案提交相關業務單位進行初步評審，根據意見建議對方案尤其是設備選型進行修改完善。

系統介紹

吐哈油田公司調度指揮管理系統是一套集視頻會議、視頻監控、遠程交互、移動監控、顯示系統和生產調度為一體的綜合系統。

視頻會議系統是一種現代化的辦公系統，它可以把不同地點任意會場實時的現場場景和語音互連起來，同時同與會者分享會議過程，使各方入會用戶有“面對面”交談的感覺。吐哈油田公司建設了11套公司級及9套廠處級視頻會議系統，采用唯一MCU進行會議管理，使用1080P視頻終端和高清攝像頭，顯示采用指揮室大屏幕顯示系統，采用星型架構進行建設，方便管理和維護，為了保證會議效果，會議鏈路采用了專線鏈路。

視頻監控系統是以電子技術、傳感器技術、計算機技術、紅外線感應技術、圖像處理技術和通訊技術為一體的高技術集成系統。吐哈油田公司視頻監控系統建設了具有375個視頻監控頭的視頻監控系統，全部為日夜24小時監控、全方位攝像機，整個監控點分布范圍廣，主要集中在油庫、倉庫，卸油臺等重點區域，采用光纜傳輸的方式。監控攝像機采用彩色全天候監控，具備紅外感光功能，具有恒溫裝置，能夠適應新疆較為惡劣的天氣情況，帶有紅外夜視燈，實現夜晚的圖像監控。

數據交互系統是采用信息技術實現多方人員共同進行方案討論的一個綜合系統，它包含交互式電子白板、觸摸式平板電腦及綜合管理平臺中的交互式軟件模塊等。滿足吐哈油田公司哈密和鄯善兩地與會人員使用數字交互白板和觸摸平板電腦（內嵌交互式軟件模塊）等，通過手寫筆、觸摸等多種操作方式，以實現PPT、技術方案等內容進行重點標注的交互功能，實現多個參加方案討論、專家進行重大問題會診、多方油田專家進行技術交流。

移動監控系統構建了一套應急通訊車輛，滿足實戰要求，提高實戰能力，發揮管控作用，實現緊急事件的及時發現和處置。它包含了一輛載有視頻監控、網絡傳輸、通訊等設備的車輛，以及適合個人背負使用的單兵設備，能將現場的圖像聲音等信息傳遞到指揮中心，達到指揮中心和現場的及時溝通、決策和指揮，大大提高了應急事件的處理能力。

大屏幕顯示系統的建設主要為集中、直觀的呈現勘探生產類數據、評價生產類數據、油氣開發生產類數據、集輸類數據、生產保障類數據、經營管理類數據、生產監控類數據、應急指揮類數據、圖形類數據、運行狀態信息、會場圖像、監控視頻、現場圖像等，為領導應急指揮、生產調度和決策提供可視化支持。