交通安全設施監理實施細則范文

導語：如何才能寫好一篇交通安全設施監理實施細則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

根據2019年度全年的養護生產任務情況結合公路養護季節性特點，現將我局第二季度公路養護工作安排如下，請各單位認真組織實施。

一、加強公路日常養護，保持良好穩定的公路技術狀況。

（一）嚴格執行日常養護巡查制度。

各單位巡查人員應按照規范要求的頻次，堅持上路巡查，并做好夜間和特殊訊巡查工作。巡查中發現問題要及時進行處理，不能夠現場處理的，要及時填寫維修通知單。對影響車輛安全通行的，要先設置明顯的警示安全標志，引導車輛安全通行，再及時進行處理。巡查人員要在巡查車中儲備瀝青混合料等材料和養護工具，發現影響車輛安全通行的小病害要隨時進行處理，對于路面、路基、橋涵等附屬物存在的垃圾雜物要隨發現、隨清理。雨天巡查時要重點檢查橋涵防護構造物有無降雨造成的險情發生，邊溝等排水系統是否暢通，有無邊坡垮塌、滑坡和泥石流發生等情況，同時要認真填寫巡查記錄，如實反映存在的問題。對巡查中發現的損壞路產路權的行為，要及時以書面形式告知路政部門進行查處。

（二）是及時處治翻漿，確保行車暢通。

近幾年來，我局集中力量對翻漿嚴重路段進行了徹底處治，今年各條路線翻漿較少，各單位要做到隨發生、隨處治，處治過程中要加強作業現場安全管理和車輛疏導，保證作業安全。

（三）狠抓路面修補質量，實現“零返修率”目標。

各單位在油路修補前要準確分析病害產生的原因，科學制定路面維修方案。修補面層需鋪筑基層的，要合理控制基層所用結合料水泥的劑量，且水泥技術指標要滿足要求。要嚴格控制基層材料的含水量、拌和的均勻性、以及鋪筑厚度、壓實度、平整度、橫坡等技術指標，特別是基層的養生各單位要采取行之有效的措施，確保結構強度的形成。油路修補要嚴格控制好瀝青混合料的級配、油石比、溫度、攤鋪厚度、壓實度，做到幾何尺寸規范、接茬平順、表面平整，密實美觀，確保面層修補一處、成功一處。面層雙層修補時，上面層盡可能用密級配瀝青混凝土，面層修補粗骨料必須全部采用碎石，禁止摻配礫石；修補時要分層錯臺，接合面粗糙度不夠的要拉毛處置。油路修補要杜絕因基層強度不足、原材料不合格、面層級配不規范、密實度不夠等原因形成的質量通病。高養中心要及時督促市場化養護中標單位做好G30線嘉安段路面病害處置工作，嚴把原材料、施工質量關，確保病害處治質量合格。

（四）加強橋涵日常養護，確保危橋改造項目按期完工

各養護單位要定期做好橋涵經常性檢查，準確掌握其技術狀況，將經常檢查落到實處。加強橋涵日常養護，對排水設施及時疏通，伸縮縫及時清理，橋面裂縫及時修補等工作，發現橋涵病害及時采取合理措施。加強對四類橋觀測力度，高養中心要對**段、**段橋梁出現的特殊病害做好觀測記錄，隨時掌握橋梁病害發展情況，如有問題及時匯報，技術科將協調省局科信處爭取列入今年預防性養護工程。同時，各單位要加快“中國公路橋梁管理系統”中橋梁編碼、坐標、路線編號等信息的錄入工作，根據國道路網命名編號調整橋梁信息，對因調整不及時受到省局通報的單位要進行處罰。目前，我局危舊橋加固改造項目前期工作均已完成并陸續開工，現場辦要嚴抓質量、緊盯安全、倒排工期，在第二季度末完成Z113線茅庵河大橋改建工程橋梁下部結構樁基礎及橋墩主體澆筑任務、G312線總寨斜橋等四座橋梁加固改造工程要全部完工。

（五）修復完善交通安全設施，提高公路安全保障水平

所有管養路線的標線、標志、防撞墻、防撞墩、波形護欄、里程碑、百米樁、示警樁、道口標等沿線設施要及時維修，并補充缺失不全和調整不合理的標志牌、防護欄等安全設施。要及時修剪或清除遮擋交通標志、反光鏡和影響行車的樹枝或物件。高養中心要盡快督促G30線連霍高公路嘉安段養護中標單位，按照交安設施相關《規范》要求，對中央分隔帶防眩網立柱頂端的反光膜進行更換，確保夜間反光設施發揮應有的作用。阿克塞段要加強未改造避險車道的日常養護，保證車道材料符合相關規范要求并及時翻松、整平。各單位要建立健全交通安全設施修復檔案，對修復地點、數量以影像資料等形式詳細記錄，并要求將修復檔案和新增交通安全設施檔案提交路政部門以便及時有效維護路產路權。

（六）抓好績效考核工作

各養護單位要堅持對養管站（養護工區）進行月度考核，養管站（養護工區）對職工進行日考核制度，要明確每項工作的工作目標，并將目標自上而下分解到每個職工身上；作業中必須明確每道工序的工作責任，上道作業工序完成后，需經相關人員現場檢測達標，下道工序方可進行；要對工作內容進行量化考核，讓考核結果與績效工資掛鉤，真正發揮績效考核的作用，充分激發干部職工的工作積極性，促進養護生產向專業化、精細化、規范化方向發展。

二、以開展“公路全域無垃圾（2018-2020年）專項整治行動”為契機，全面做好各管養路線的路域環境綜合治理。

各養護單位要按照構建“暢、安、舒、美”公路通行條件為總目標，通過集中整治，協同聯動，提升公路養護管理和綜合服務能力，和路政、收費部門協同聯動，同地方鄉（鎮）政府加強溝通聯系，重點加強各線路城鎮路段的綜合治理。對國省干線公路、重要旅游線路、村鎮路段路容路貌、路域環境要進行大規模整治，除路面保潔，邊溝及路肩整修外，對公路用地范圍內的雜物及用地外影響路容路貌的堆積物也要進行徹底清理，清理的雜物要妥當處理，不得二次影響路容路貌，要摒棄過去遇到檢查整治“一陣風”式的做法，路域環境整治工作形成常態化。各養護單位及養管站(養護工區)要加強設施和環境建設，努力為一線職工創造整潔、安全、舒適、優美的生產生活環境。

三、加強公路預防性養護，延長公路使用壽命。

近期，管理局將安排相關科室人員，根據各養護單位上報的預防性養護計劃，對各線路實施路段進行二次調查，各單位要及時收集、整理好預防性養護實施路段的各類技術狀況資料，下一步將根據實際情況下達全局的預防性養護實施計劃，各養護單位要對此項工作重視對待、提前準備，按照計劃要求完成公路預防性養護任務。二是各養護單位要結合管養路線實際，選擇應用灌縫、貼縫、微表處、開普封層、碎石封層、瀝青還原劑噴涂等預防性養護措施及時處治路面表層料散失、瀝青老化和路面輕度龜網裂等病害，防止地表水下滲引發公路病害。特別是一些小型的嚴重龜網裂，各養護單位要利用小型瀝青撒布車、壓路機等設備配合人工進行小面積碎石封層，要注意控制好用油量和成型外觀幾何形狀。三是各養護單位在灌縫過程中要嚴格控制灌縫寬度、厚度及外觀質量，清縫工作要認真細致，灌縫后要留有足夠的不通車養生時間，力爭做到灌一米成型一米，達標一米。四是要做好路基和橋涵防護構造物的預防性養護，把各類病害消除在萌芽狀態。

四、精心實施養護維修工程，保質保量完成工作任務。

目前，大部分工程項目已按照省局要求于3月1日前開工建設，為了加強各項工程的統一管理，成立了養護維修工程項目管理辦公室，針對每個項目成立了現場辦，派駐專職人員做好各項工程的管理工作。其中預防性養護工程要盡快完成招投標等前期工作，務必于5月上旬開工，保證在6月30日前完成全部施工任務；普通國道命名編號調整工程要保證在4月20日前完成施工任務；安全生命防護工程施工任務重、安全風險高，現場管理人員要高度重視，加強質量進度管理，確保不出安全事故，保證在6月30日前完成施工任務。各現場辦要及時審定施工組織設計、交通保障方案及安全作業方案，聯合交警、路政等部門進行評審。監理單位要對施工單位的履約情況進行檢查，并及時上報檢查情況。施工單位要建立工程質量控制體系，嚴守“質量、安全、廉政”三條高壓線，要重視施工現場細節管理，做到文明施工、安全施工，樹立良好的社會形象。

五、做好規范化管理內業資料收集整理工作，凸顯我局養護管理亮點。

在日常養護工作中樹立服務理念。按照管理局養護管理規范化資料的要求內容強化日常養護管理，收集整理好各類規范化管理資料。日常養護規范化資料范本已下發各養護單位，各單位要參照此范本做好“十三五”期間規范化管理資料的填寫收集工作，做到內容齊全、資料閉合、影像資料清晰，將我局“十三五”期間養護管理特色及亮點凸現出來。

六、加強車機管理，提高機械設備的完好率和利用率。

一是要進一步完善車機管理的各類制度、辦法、實施細則、操作規程等，以制度約束人、激勵人，形成有效的獎懲管理機制，不斷提高機械設備完好率、利用率，實現節能降耗。二是抓好機駕操作人員教育培訓，抓好技能擴展，提倡一專多能，緩解機械操作人員短缺的矛盾。三是繼續抓好車機基礎性管理工作，包括車機信息管理、車機購置管理、車機使用管理、車機維修管理、車機保養管理、車機報廢管理、操作人員安全管理和技術培訓管理等。四是加強車機保養，對車機設備進行強制保養，堅持“視情修理、強制維護”制度，確保車機較高完好率。五是安排專人對車機進行管理，堅持對運行車機進行日記錄、月考核、季通報、年獎懲，切實把單機考核工作落到實處。

七、加強公路水毀防治，確保公路安全渡汛。

各單位要按照“預防為主，防治結合，先保通，后搶修”的原則，早動手、早安排，提前做好公路水毀預防工作。一是做好防汛搶險機械設備和筑路材料等物資的保障與儲備，汛情發生時保證物資及時到位。二是要在汛期來臨前，對所轄公路路基、路面、橋涵等設施進行拉網式水毀隱患排查，特別是對近兩年大雨災害導致的路基塌方、路面沉陷路段進行仔細排查，發現隱患立即進行處理。三是對危險橋梁實行24小時監控，全面檢查橋涵各部位情況，及時清理河道漂浮物，保障橋梁安全，確保公路安全暢通。四是嚴格汛期值班制度，確保動態及時掌握、信息傳遞準確、問題處理得當。五是加強同氣象、水利等部門的聯系和溝通，隨時掌握氣象信息和汛情動態，做好局部的監控和防范工作。

八、抓好安全生產工作，杜絕安全事故發生。

篇2

監督管理工作。基本程序要求項目建設單位應在工程開工前，依法向項目所在地質量監督部門申請辦理質量監督手續，并提交《公路工程質量監督申請書》及附件內容，對符合基本建設程序的工程項目，經現場審核后根據項目實際情況下發《質量監督通知書》及《監督計劃》。對于未辦理工程質量監督手續或未經受力進行監督的工程項目不得開工建設。交通基本建設工程只有嚴格執行監督審核程序，才能從源頭上有效的遏制質量監督管理過程中出現的漏洞。

項目在實施的過程中要嚴格依據質量監督通知及監督工作計劃實施監督，對各參建單位在質量管理行為、施工工藝、實體質量控制情況進行監督檢查。

引進三個關鍵階段工程質量專項檢查，對工程三個關鍵階段進行監督檢測：第一關鍵階段路基、結構物下部；第二關鍵階段路面底基層、基層、結構物上部；第三個關鍵階段路面面層、交通安全設施。

為了更好的貫徹落實交通運輸部頒布的公路工程竣（交）工驗收辦法及實施細則的相關要求，做好河南省工程竣（交）工驗收工作，河南省交通廳下發了《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》及各類規定，規范了公路工程竣（交）工驗收、質量檢測和質量鑒定的工作程序、方式。

質量監督過程中監督機構通過建立各項施工應急反應機制，按照對質量事故處理“三不放過”的基本原則和項目分級管理權限，及時對工程質量事故進行調查取證及后期處理。

監督工作執行標準。認真貫徹落實交通運輸部《公路工程質量監督規定》，加強工程建設項目的全過程管理，以確保工程質量為中心，強化工程質量監督檢測，努力使質量監督工作實現法制化、規范化、科學化和程序化；抓好行業管理與專業技能培訓。如加強現場監督檢查，抓關鍵、差重點，全面提高工程質量水平。繼續加強質量監督隊伍的自身建設，在不斷提高質量監督人員業務素質和工作水平的基礎上，從工程質量管理制度的制定及運行效果著手，以抓質量管理為中心，查質量行為為切入點，檢驗實體質量為突破口，對工程實體、施工工藝、質量管理方面的質量通病逐項檢查，強化過程控制，發揮業主主導責任作用。督促監理、施工單位內部質量保證體系良好運轉，確保工程質量監督檢查覆蓋率。

明確監督工作重點。在公路工程的施工過程中，首先要對參建各單位的質量保證體系進行監督檢查。看看體系是否完整和健全。加強工程現場基本管理，加大對監理、施工及實驗檢測從業單位和從業人員現場履約情況的監督檢查力度，根據部省級要求的信用評價管理辦法建立信譽檔案，對從業人員的無序流動進行有序管理。

要嚴把工程監理工作關，抓好監理工程師及駐地旁站監理人員對工程質量、進度及投資管理工作的控制能力，監理人員的工作做得到不到位，會直接影響到工程質量的好與壞，因此監督監理工作是監督工作最首要的任務。

對關鍵工序、重點部位、隱蔽工程的質量監督檢查為重點，有效治理工程項目建設工程實體、工藝、工程質量監督管理方面存在的通病問題，積極開展各種類型的專項及監督抽查活動。

對工程所需的原材料、半成品的質量進行檢查和控制。首先要求施工單位人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等哥哥環節上加強管理，明確材料的質量要求和標準。實行“三檢”制。在施工過程中，每道工序必須執行“三檢”制，且有施工單位質監部門專項質檢員驗收，然后經監理人員驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工。如果施工單位沒有進行“三檢”或專職質監人員沒有簽字，監理人員要拒絕進行下道工序施工。

為了適應現代科技信息化的發展需要，質量監督機構的工作人員還應努力學會并掌握利用現代計算機科學技術作為現代化管理的重要手段，逐步實現工程監督管理方法科學化。建設過程中的監督管理總的說是以施工主體為主線，以工程主體結構的驗收和隨機抽查監督為主要形式，把各主體的質量行為和活動結果納入監督管理，還要將環境質量的監督貫穿于各個監督的全過程，環境質量也是質量監督中的重要組成部分之一。通過施工中的監督，以保證各主體的質量行為規范，使工程建設過程中質量始終處于受控狀態，確保施工過程中的工程質量。

工程竣工后對于質量的監管則是該工程能是否順利投入使用并發揮其使用價值的最后階段，其實也是整體檢驗質量安全最完整的階段。是質量監督部門至關重要的一箱工作。為了能使監管工作順利合格的完整，在過程中我們應嚴格按照相關政策法規，秉公辦理，依照事實說話，以數據監測為手段，確保質量鑒定結果的真實有效。首先，要對應按照部頒《公路工程竣（交）工驗收辦法》規定對已完成的各分項工程進行檢查，保證不符合質量標準的工程不投入使用。其次，要及時地督促施工單位嚴格對竣工驗收資料進行審查、監督。第三，要對責任期內遺留的問題進行整改的監督。

篇3

關鍵詞：路橋工程；施工管理；工程質量；安全

一、路橋工程的定義

路橋工程是指公路和橋梁的勘察、設計、施工、養護、管理等工作，路橋工程包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護、養護、綠化、環境、交通工程、機電工程等工程。路橋工程管理就是在進行路橋工程項目設計、計劃、實施執行、檢查、分析、調整的時候，對這些工程進行多方面的統籌管理，讓路橋工程得以按質、按量、按期完成交付、運營。如果些工程中的一個或幾個管理不當，不僅給投資方、建設單位、施工企業造成損失，甚至對整個路橋工程的質量造成很大影響。

二、工程設計

每一項工程在施工前都必須有一個設計，路橋工程也不例外，在進行路橋工程建設前，應結合城鄉布局和城鄉規劃，進行社會效益的可行性分析，做出投資決策，最后再進行工程設計。設計是施工的前提和基礎，設計質量是影響建設產品質量的其中一個重要因素，所以在路橋工程建設前期，要先設計出優秀的作品，同時要求各相關人員在施工前弄清該路橋工程建設的設計意圖和工程的特點及要求，讓工程建設在設計的指引下順利進行。

三、施工管理

1.路橋工程實施進度和路橋質量要求有相匹配的機械設備與之對應，機械設備的生產能力是由全套設施中生產能力最小的機械決定的，所以，要了解機械的屬性和特點，做到統一配置，保持機械的有效組合，使機械發揮最佳水平，從而提高機械設備的使用率。 機械在使用過程中，難免會出現問題，所以要有維護、搶修小組，對機械進行定期檢查維護，及時排除故障，保證機械能正常運轉，確保工程能按進度計劃進行。［1］

2.施工現場的布置，對機械的使用和施工人員的工作有很大的影響，合理的布置可以充分發揮機械設備的使用和施工人員的工作效率。施工現場布置包括生活區、施工現場各種材料物品的存放、材料的供應和運輸路線、供電設備、水源設置、工地倉庫、攪和場、機械設備運行等方面的布置和安排。施工現場不準堆放廢料、垃圾等各類雜物，要保持施工現場的清潔整齊。施工現場保通關系到施工能否正常進行，如果便道、便橋、邊施工邊通行的路段不能正常使用，不僅使得機械和材料就不能進入施工場地，工作人員不能正常開展工作，還擾亂施工秩序的正常執行，所以施工現場出來要合理布置外還要注意保通。

3.路橋設計要采用標準設計，橋梁上部結構施工方法有現澆施工、預制安裝、懸臂施工、轉體施工、頂推施工、逐孔施工、 橫移施工、提升與浮運施工等，這些方法都有其適用范圍，因此在施工設計中，要根據具體情況進行合理選擇，以利于施工順利進行。在施工前要結合施工方案和工程設計圖中的排水設計，制定防洪排水方案，選擇合適的施工位置和方式，減少雨水對工程進度的影響。下雨期間或汛期施工時，使用過的機械、材料和設備都應進行防護或盡快撤離現場，減少因自然災害造成的損失。

4.工程實施過程中，運輸是必不可少的，所以對運輸組織有一定的要求：運距短、運輸量大、運轉次數少、裝卸迅速，盡量使用原有的交通條件，減少臨時性設施，充分發揮運輸工作的載運功效。施工工期的合理安排，能有效調動施工人員的工作積極性，保證工作效率。材料的供應、機械設備的運作都會影響路橋施工的進程，所以要合理選擇施工工期，保證工程進度和工程質量。［2］

四、工程質量管理

1.建立全面的質量保證體系和質量監督機制，把安全意識和措施落實到每個操作工序中，嚴格把守工程質量關，明確質量檢驗標準、內容和手段，加強檢測試驗工作，對使用的原材料、半成品、成品進行性能試驗、配合比設計試驗，嚴禁使用不合格、性能不明的材料，做到精心組織、認真施工、嚴格管理，避免違規操作，成就高質量的路橋工程。

2.強化質量意識，提高施工人員和管理人員的業務素質。在工程建設過程中，分階段給全體施工人員和管理人員進行遵章守紀的安全教育和技術培訓，完善各級安全生產責任制以及提高施工人員和管理人員的業務水平，做好事先指導、始終監管、成果評審和信息反饋工作，為更好地建設路橋工程打下基礎。

3.加強現場監理，監理人員和檢驗人員在每個分項工程開工前，都要認真檢查，確保每個工程都按照工程實施細則進行，保證工程質量。做好現場巡視、監督工作，關鍵工程應實行全過程旁站，發現問題要及時解決，盡量減少問題連鎖效應。設計單位派代表常駐工地，以便設計與施工之間發生問題時能及時解決。［3］

五、路橋工程進度控制

工程建設進度控制就是指對工程項目的計劃、設計、執行、檢查、分析、調整全過程實施進度控制，為此而進行的規劃、監督、檢查、協調、信息反饋等，以保證項目在預定的期限內竣工并交付使用。在工程實施過程中，根據項目進度計劃，檢查實際進度是否按要求進行，查找實際進度與計劃進度的差距，分析原因，采取有效措施進行調整、修改。有項目出現滯后時，可以適當調整施工方案和施工順序，適當增加資源投入，壓縮工序銜接時間，減少滯后項目給整個工程建設帶來的影響，加快施工進度，爭取做到計劃實施和實際進度保持一致。

六、保護環境

路橋建設或多或少會給周圍環境帶來影響，所以在工程施工過程中必須保護環境：①降低噪音，保證施工噪音對工地附近居民的生活造成的影響降到最低。②降低施工過程中產生的一氧化碳、氮氧化物及總懸浮顆粒物的日均濃度，確保其值符合大氣環境質量標準的二級標準。③選用專業檢驗人員對主體工程和防止水土流失進行防護工作，對檢驗人員進行安全教育和技術培訓，對檢測儀器要經常校正，提高檢驗工作的質量。

七、加強工程的保護和養護

對路基、路面、橋涵構造物、交通安全設施進行全面檢查測量，有問題的要及時處理，同時清理路基、路面、橋面、拌和場、預制場、生活區等施工場地的殘留廢料，清理橋涵、構造物上的附著砂漿，還原施工場地的清潔，對損壞的路面及構造物進行修補，整修路基、邊坡，確保路橋建筑的內在和外觀質量，保證公路的舒適和整齊美觀。

八、完善資料收集

收集、整理工程資料是工程項目交工驗收的一項重要工作，工程資料包括工程設計、施工方案、施工圖紙、變更組織設計、技術交底書、作業指導書、材料操作使用注意事項、技術組織措施項目、施工隊管理劃分、工序交接事項等，工程資料是路橋工程竣工后進行審計驗收、運營管理意見圍護改造的重要依據，在施工前要組織有關人員學習檔案管理和資料整理的相關知識、規定，規范資料收集整理的標準，從工程準備開始就建立檔案歸錄，按照時間順序、文件類別及時立卷歸檔，防止資料流失，確保檔案的完整、準確、系統。

結語

路橋工程管理各方面的完善和提高在路橋建設中是十分重要的，但是由于很多人對這些方面的認識不夠，所以很難全面發展，這就需要有關部門建立完善的措施進行推廣和強制執行，保證全面質量管理工作在路橋建設中能持續、健康地發展，積極推動路橋工程建設的正常發展。路橋建設項目必須依靠科學的管理制度和技術創新實現，因此需要系統的管理制度和方法，在施工過程中執行標準、規范的管理，增強施工人員的質量意識和安全意識，同時提高工程技術水平、施工工藝，把好工程質量關，確保路橋工程能保質、保量、按期完成交付、運營，做到工程投資的社會效益和經濟效益最大化。

參考文獻:

［1］聶志林. 公路工程現場施工管理的幾點體會［J］.中國科技信息，2007,22.