城市設計的類型范文

導語：如何才能寫好一篇城市設計的類型，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞:城市園林;節約型園林;建設原則

中圖分類號:TU985.12 文獻標識碼:B文章編號:1005-569X(2010)02-0023-02

1 引 言

近年來,由于觀念和認識上的偏差,園林綠化建設存在著注重視覺形象而忽略環境效益的現象。隨著經濟的迅速發展,在一些率先富裕起來的地區,追求豪華奢侈、鋪張浪費的風氣十分盛行,園林綠化建設中攀比斗富之風愈演愈烈。在追新求異、急功近利的思想指導下,各種奇花異木飄洋過海,大樹移栽之風屢禁不止。不僅如此,一些違背自然規律的園林綠化手法,如反季節栽種和逆境栽植,追求視覺形象的挖湖堆山,甚至填湖造園等等,屢見不鮮。不講科學的園林綠化建設,不僅造成寶貴的水土、植物資源的嚴重浪費,而且耗費巨資帶來的是當地景觀特色的嚴重喪失。 因此,當前提出建設節約型園林的口號,不僅十分必要,而且非常及時。節約型園林的概念應包含以下四個方面的含義:首先是最大限度地發揮生態效益與環境效益;其次是滿足人們合理的物質需求與精神需求;再次是最大限度地節約自然資源與各種能源,提高資源與能源利用率;最后是以最合理的投入獲得最適宜的綜合效益。那些片面追求生態環境效益而忽視資源與能源消耗的園林,或者片面強調局部環境改善而忽視整體環境惡化的園林,以及片面追求視覺景觀效果而忽視自然演變能力的園林等,都不能稱其為節約型園林。

節約型園林綠化不是減少園林綠化投入,也不是簡單的降低綠化檔次和水平,而是按照生態優先的原則,從資源集約利用、技術進步、規劃設計和改善管理入手,最大限度地發揮城市綠地的綜合生態效益,促進人和自然和諧相處。

2 構建節約型城市園林的原則

2.1 堅持生態優先原則

按照生態優先的理念,以喬木為主,科學配置植物群落,提高城市人工群落的生物多樣性,營造節約型園林。

(1)以喬木為主,科學搭配植物群落。遵照城市綠化以喬木為主的原則,按喬、灌、藤、草多層結構和科學搭配的方法開展城市綠地建設,不僅提高了植物群落結構的穩定性、生物多樣性和生態平安性,而且大大提高了城市的生態效益和景觀效益。

(2)控制修剪植物應用,減少綠地養護費用。

要做到因地制宜,根據當地自然條件和資源特點,充分利用自然能力營造園林綠化。要走技術與藝術相結合的園林綠化之路,徹底改變現有的園林綠化美學觀念。要拋棄矯揉造作的園林趣味,追求樸實自然的園林氣息。

2.2 園林綠化設計倡導節約理念

(1)在綠化設計中,樹立節約型綠化設計理念,大力倡導“以植物為主體,水土為要素”的園林設計思想。倡導綠地建設向自然生態轉型,堅持“適地適樹”、“以鄉土樹種為主”、“物種多樣性”原則。根據本地的自然條件和資源特征,使用成本低、適應性強、本地特色鮮明的鄉土樹種,利用自然植物群落和野生植被,營造具有濃郁地方特色的自然景觀。

(2)在種植設計上,注重按植物群落結構進行合理配置,增加喬、灌、藤、宿根花卉的使用,力求擴大綠地復層結構比例,充分發揮綠地的最大生態效益。試驗表明,喬灌木的耗水量遠低于草坪,而生態效益卻比草坪高得多,10m2樹木產生的生態效益和50m2生長良好的草坪相當。大量應用耐旱植物,不僅能節約大量水分,還能營造獨特的景觀。

(2)采用地面透氣透水性鋪裝,減少水資源浪費。

3 節約型園林的幾種類型

建設節約型園林是一項長期而全面的工作,周期長且涉及面廣。既要從園林綠化建設的規劃、設計、施工、養護、運營等各個環節抓起,又要有長期堅持不懈的思想準備。同時還應從節約型社會的整體要求出發,考慮資源與能源的合理分配與有效利用,確保節約型園林建設的可持續發展。

目前,節約型園林的研究和采取的技術措施,主要體現在節地、節土、節水、節能、節材、節力等幾個方面。

3.1 節地型園林

節地型園林隨著城市土地資源的日益緊缺和用地矛盾的日益加劇,建設節地型園林作為節約型社會建設的重要內容之一,能夠在緩解人地矛盾,改善小氣候環境,在節約資源與能源方面發揮出積極的作用,必將成為我國園林綠化未來的發展趨勢之一。為此,應大力提倡屋頂花園、墻面綠化、垂直綠化、立體綠化等節地型園林形式,充分利用每一寸土地,做到科學規劃、合理使用土地資源,提高土地資源利用率,使有限的土地資源最大程度的發揮園林的生態功能和環境效益。

3.2 節土型園林

城市園林綠化建設所需要的回填土和種植土,大多來自于山地和農田,大量的園林土方工程,勢必對山區和農村的生態環境造成極大的威脅。那些從視覺效果出發而堆砌的高大土丘,因植物生長困難而需要大量的人工灌溉來維持,不僅帶來高昂的園林綠化建設成本與養護費用,而且造成水土資源的巨大浪費。因此,節土型園林建設應從有利于植物生長、提高生物多樣性水平的設計要求出發,盡量節約利用寶貴的土壤資源,以利于緩解園林綠化與農林業生產之間的矛盾。園林綠化節約土壤資源的具體措施,一是保持場地原有的地貌特征,盡量做到土方就地平衡;二要避免進行大規模的地形改造工程,并充分利用場地原有的表土作為種植土進行回填。

3.3 節水型園林

節水技術措施主要體現在廣泛提倡使用集水技術,推廣采用地面透氣透水性鋪裝。從提高滲水率的角度考慮,應盡量減少鋪裝面積,注重雨水的回收利用,提倡使用再生水灌溉,以及采用微噴、滴灌等節水設施。據統計,噴灌比地面澆灌可節省水約30%～50%,滴灌比噴灌可省水約40%,可節能50%~70%。地下滴灌是目前最新、最復雜、效率最高的澆灌方法,它直接供水于植物根部,水分蒸發損失小,不影響地面景觀,同時,還可以抑制雜草的生長,是園林綠化中極具發展潛力的澆灌技術。

合理利用城市生活污水、中水澆灌,降低生產成本,提高廢水利用率。利用處理過的生活污水進行澆灌,既可提高土壤肥力,又降低了生產成本。同時,生活污水中有機質含量高,在冬、春兩季選定取水時間段,大量抽取城市生活污水,對土壤瘠薄的綠地實施污水澆灌,是增加土壤肥效、提高植物生長量、降低管理成本的有效方式。注重雨水的回收利用,提倡使用再生水澆灌。

3.4 節能型園林

近年來,由于大型城市廣場、音樂噴泉和景觀大道等形象工程的盛行,造成全國各地在園林綠化建設和運營中的電能消耗量不斷增加,與經濟發展的矛盾更加尖銳。更有甚者,花哨的夜景照明不是用來突出園林中的景物,而是追求造型奇特的燈具裝飾效果,或者追求亮如白晝的夜景效果。這不僅失去了照明設計的本意和含蓄優美的夜景效果,而且造成能源的巨大浪費。因此,園林綠化建設中能源消耗問題也應引起我們的關注,并亟待出臺有關城市園林綠化夜景照明方面的設計規范。

節能型園林綠化作為節約型園林的重要內容之一,應提倡并鼓勵因地制宜,利用當地取之不盡、用之不竭的自然能源,如風能、太陽能、水力等,實現安全清潔的園林綠化建設養護和日常管理。那些遠離城市的郊野公園或高速公路綠化,利用太陽能、風能、水力等能源解決照明、灌溉問題,還能節約大量的管網建設投資。另外,利用反光和熒光材料制作的園林小品、指示牌等,既有利于營造節能型園林綠化,還能夠產生獨特有趣的園林景觀。

3.5 節材型園林

建設節約型園林,應以各種自然材料和人工材料的合理利用、循環利用為原則,減少各種廢棄物對環境的影響。應充分利用地方材料和地方工藝,以及環境友好型材料,在降低工程造價的同時改善生態環境,突出園林綠化的地方特色。在實踐中我們發現許多富有創意的廢棄物循環利用或再利用的方法,形成十分奇特有趣的園林小品。如利用攪拌機剩余的混凝土形成“假山石”,以鋪路剩余的石塊、礫石作為園林鋪地,利用死樹枯干形成的園林景觀等等。此外,植物的死干、枯枝、落葉、樹皮等,與其將其大量焚燒或作為生活垃圾處理,造成資源的浪費或環境的破壞,不如將其回收利用,或作為園林綠化的生物性肥料,或作為園林建設的材料,營造獨特的園林景觀。

在綠化樹種選擇上,加大地方樹種的運用,綠化植物主要來自苗圃的生產苗木,推廣耐干旱植物種類。

3.6 節力型園林

節約型園林應以便于養護管理作為衡量的標準,要求在園林綠化的養護管理和日常運營中,減少人力、物力、財力的投入。據統計,在發達國家大約10年的養護費用就相當于園林的建設費用,園林的養護費用已經成為政府的巨大負擔。尤其是在我國,隨著人力資源成本逐漸提高,園林綠化的養護成本也將越來越高,現在若忽視養護管理問題,園林綠化有可能很快成為一些地方政府的難以承受之重,園林綠化建設可持續發展的目標也難以實現。因此,節約人力、便于養護,理應作為節約型園林的考核標準之一。

篇2

一、探索型

學生的學習是一個主動探索、自主構建的過程。一方面，教師可為學生創設教學情境，讓學生經歷數學知識的探索過程；另一方面，教師又可以利用練習來讓學生自主探索并獲取知識。例如，在教學“長方形、正方形的面積”后，可設計這樣的練習題：用16厘米長的鐵絲，圍成幾種邊長是整厘米數的長方形或正方形，它們的周長一樣嗎？它們的面積怎樣？你發現了什么？這樣的練習既為學生探索創造了條件，又拓展、延伸了課堂教學。

二、實驗型

實驗是學生學習數學的重要方式和手段。練習不能僅僅停留在單一的書面練習和口頭練習等形式上，還要重視學生練習的實驗性。例如，在驗證“圓錐的體積是等底等高的圓柱體積的三分之一”這個結論時，可設計如下練習：全班分四個小組，每個小組提供一個圓錐和一個圓柱（其中一、三小組用的是等底等高的圓柱和圓錐，二、四小組所用的是不等底等高的圓柱和圓錐），讓學生用圓錐裝沙，分別倒入相應的圓柱內，驗證圓柱和圓錐體積之間的關系，很快就有了實驗結果。一、三小組得出了相同的結論，而另外兩個小組都得出了不同的反對意見。這時，教師可順勢點撥，讓他們比較圓錐和圓柱的底和高，并繼續進行小組討論，找出問題的原因，通過再一次實驗，比較、分析得出是由于“等底等高”這個關鍵條件所引起的變化。這樣，學生通過自己實驗，既調動了各種感官，又提高了認識能力，嘗到了實驗成功的喜悅。

三、操作型

心理學研究表明：人們在學習時，如果是僅靠聽和看，最多能吸收30%的知識；如果動手做的話，可以達到90%以上。兒童在孩提時自己親手制作的玩具，可以終身不忘。例如，在教學“長方體的體積”時，在學生初步認識長方體、正方體的幾個要素（面、棱、頂點、長、寬、高）后，可安排一個操作題：用24個棱長是1厘米的小正方體，擺出形狀不同的長方體，可以擺出幾種？這種長方體或正方體的長、寬、高各是多少厘米？它們的體積是多少？這樣，讓學生通過操作，初步建立起長方體體積的表象，并在此基礎上引導學生逐步探索出長方體體積的計算方法。

四、創造型

瑞士心理學家皮亞杰指出：一切真理要由學生自己獲得或由他們發現，至少由他們重建。因此在教學過程中，教師要通過設計創造型的練習，促使學生“再發現”“再創造”。例如，我在引導學生學習“十幾減9”時設計這樣一道練習。我對學生說：“現在，老師給大家出一道題11-9=，要說說你的答案，更要說說你是怎么想的。哪位同學愿意先來試一試？”教師的話音一落，幾十只小手舉了起來。有的同學說：“11-9=2。我是這樣想的：我把11分成10和1，10-9=1，1+1=2。”有的同學說：“11-9=2。我是這樣想的：我把9分成1和8，11-1=10，10-8=2。”還有的同學說：“11-9=2。我是從11里一個1一個1地減的，減到最后。”學生在下面小聲地說。“對！這種方法在我們的數學課本里告訴了我們，但老師先不講，你們要自己學，看誰先學會，還要講給大家聽。要求是給大家5分鐘，先自己看書，再小組合作交流。”在這一探索過程中，學生在再創造中學會了創造，其意義遠遠超過了獲得的知識本身。

五、層次型

練習設計，一方面要從學生實際出發，遵循學生的認知規律，由淺入深，由易到難，循序漸進；另一方面，又要根據學生在認知、能力、性格、興趣等方面的差異，設計出差異性的練習。例如，教學“異分母分數加減法”后，可設計以下層次的練習題。

A類：基本鞏固題——面向全體學生（優秀生可選做或免做）。

根據圖意寫出算式和結果：

■

（ ）+（ ）=（ ）+（ ）=（ ）

B類：拓展延伸題——面向部分學生（優秀生、中等生必做，學困生可選做或免做）。

（ ）+■+■=■

■+■+■=■

C類：深化提高題——面向個別學生（優秀生必做，其他學生可選做或免做）。

a、b是兩個自然數，已知■+■=1，求a、b各是多少？

這樣的分層練習，能適應各個層次學生的需求，并使他們都有所收益，體現了“人人獲得必需的數學，不同的人在數學上得到不同的發展”的理念。

六、游戲型

低年級學生集中注意力的能力弱、時間短、穩定性差，因此一節課中有相當一部分時間全用在練習鞏固上。游戲型練習更受學生喜愛，常用的游戲型練習方式有開火車、找朋友、對口令、摘蘋果、編兒歌、接力賽等。

七、合作型

合作型練習是對學生完成練習的方式而言的。許多練習，可以鼓勵學生通過共同討論、共同探索、共同交流來合作完成。如高年級學生在學習了“圓的認識”后，可設計下列討論題讓學生合作完成：①自行車車輪的車軸必須安裝在哪里？為什么？②你能設計出一個理想的車輪，并給它裝上車軸嗎？試一試。

八、實踐型

數學是一門應用性很強的學科，教師要不失時機地為學生創設實踐的機會。例如，在教學“比例”后，可讓學生選擇適當的比例尺畫出自己家的平面圖；學習幾何知識后，可讓學生測量并計算大樹的直徑、花壇的面積以及自己房間的面積，還可根據瓷磚的價格或地毯的價格，自己來為房間的“裝修”進行合理的測算，等等。這些“實踐型”練習，能促使學生自覺地將知識應用于生活，培養學生的數學應用意識和解決問題的能力。

九、自主型

所謂自主型練習，是指教師根據教學內容和學生實際，在練習的內容、完成練習的形式上給予學生一定的自，最大限度地激起學生的主動性、創造性。例如，教學“統計圖表”后，可讓學生自己去設計練習，可以以小組為單位去收集有關資料，制成統計圖或統計表，也可以自己去收集現成的統計圖表，還可以把調查統計中發現的問題用“數學作文”“數學日記”或“數學調查報告”的形式寫出來。這種讓學生自己設計練習內容、自己選擇練習方式、自己組織交流的練習，深受學生歡迎，他們也樂于創造性地去完成。

十、開放型

開放型練習是指練習題的內容、條件、問題、解題策略或結論等具有開放性，它為學生提供了廣闊的思維空間。例如，教學“約數和倍數”后，可設計這樣一題。

老師把自己的手機號碼留給大家：13951。

空缺處的數字從左往右依次是：既不是質數，也不是合數；10以內最大的奇數；既有約數2和4，又是8的倍數；10以內最大的奇數；既不是質數，也不是合數；既有約數2和4，又是8的倍數。

學生個個積極思考，主動探索，利用學習的概念很快就得知老師的手機號碼是：13915198918。

接著，讓學生自己也來設計一道題，并告訴大家。

題目設計的要求是：

①不能直接出示號碼；

②充分利用本節課已學的概念（約數、倍數、質數、合數等知識）來設計問題，要體現知識的綜合運用；

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關鍵詞：地質;大學;實踐;急救;自助;互助

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）43-0003-02

一、前言

高等教育的任務是培養具有創新精神和實踐能力的高級專門人才，“加強基礎、拓寬專業、強化實踐、培養素質”已成為21世紀高等教育改革的重要目標之一，在實現這一改革目標進程中，學生實踐能力培養方式的改革已成為當前高等教育各專業教學改革的重點。地質類專業具有較強的實踐性，實踐教學是地質學人才培養的關鍵環節，充分的實驗室教學實習和野外考察實踐都是培養地學人才的重要途徑。隨著地學教育改革的不斷深化，高等地質教學更應注重未來地質類專門技術人才的實踐能力和創新能力的培養。近幾年我國校園意外傷害及猝死事件的頻發，越來越多學者開始關注如何在高校普及現場急救的必要性。相對于城市的便捷，地質類師生野外實踐時對于突發事件的第一時間的正確高效的處理更為重要。隨著野外實踐的不斷深化，伴隨而來的學生安全隱患也突顯出來。在野外應對意外傷害死亡最有效的方法是現場第一目擊人如何正確利用院前“黃金四分鐘”、“白金十分鐘”對傷病者進行及時正確的初步的救助救護，以挽救傷病員的生命，減少傷殘，有利于后續醫療措施。

二、研究對象與方法

1.研究對象。以地質類高校在校大學生急救知識技能現狀為研究對象。

2.研究方法。①文獻資料法。分析研究大量關于普通地質類在校大學生基本急救知識技能相關文獻資料。參考知網、中國急救網等網站的研究和建議。②調查問卷法。發放調查問卷，對中國地質大學（北京），中國地質大學（武漢），中國礦業大學，中國石油大學的地質相關專業學生現極端所掌握的急救知識技能進行了解。設計、發放、回收調查問卷，發放調查問卷問卷600份，有效回收496份，有效回收率95.3%。③訪談法。為更全面的了解地質類高校在校大學生的急救知識技能的掌握，對其進行了訪談，并與校園紅十字會進行溝通，從多方位的角度了解現階段地質類高校急救知識技能的開展現狀以及問題。④數據統計法。運用SPSS22.0對結果進行統計和分析。

三、結果與分析

1.地質類大學生野外實踐中的常見突發危險狀況分析。野外實踐工作的開始就意味著危險的開始，地質類工作的特殊性決定了所處野外環境的危險性。根據野外工作記錄顯示，野外實踐急診以突發暈厥、閉合性軟組織受損、脫位骨折、蛇咬蜂蟄、野生動物襲擊、高處墜落、食物中毒等最為多見。也常有受極端天氣（洪水、暴雪等）和潛在疾病（高血壓、心臟病等）引發的急診。由于其專業有效的急救措施掌握程度不一，受傷學生通常無法第一時間得到有效的保護而造成一些不可挽回的身體傷害。因而針對地質類大學生開設急救知識技能培訓是迫在眉睫的，讓其充分掌握必要的急救措施不僅可以保障野外實踐的順利進行，更是使其掌握一項畢業后參加工作能終身受益的安全保障。

2.地質類大學生對于常見急救知識技能了解情況。通過調查可以清晰地看出目前地質類大學生對于急救知識的匱乏，對于心肺復蘇（CPR）、外傷處理等意外事故的處理能力嚴重不足。496名大學生聽說過心肺復蘇的很多，但是具體如何操作僅僅只有10%。對于野外實踐中骨傷固定，傷員搬運的急救知識技能的知曉率分別是14%、16%，醫學證明骨折固定不當，錯誤搬運很有可能造成不可逆的終身殘疾，這是極其危險的現狀，理應引起地質類高校的高度重視。被調查的大學生對于肌肉局部挫傷、拉傷和外傷出血、壓迫止血的知曉率相對較高，其原因是高校學生常年參加體育活動，無論是足籃排還是各種小球以及田徑等的體育運動，或多或少的會發生一些的肌肉局部挫傷、拉傷，通過正規有效的治療過程，學生可以掌握一定的應急處理方法，提高對于此類損傷的預防以及應急處理能力。

3.地質類大學生野外實踐急救知識技能掌握現狀。通過表1可以清晰地反映出地質類大學生對于緊急現場急救的能力還是相當薄弱的。雖然北京市高校學生部分參加過校園紅十字會的培訓以及急救知識技能的自學，但是遇到突發緊急情況安全有效的處理能力卻依然沒有提高。更可怕的是心肺復蘇胸外心臟按壓的位置、脊柱外傷的搬運手法、四肢骨折的緊急處理、外傷出血包扎方法等急救知識技能的自我評價與實際水平差距較大，如心肺復蘇胸外心臟按壓如何準確按壓，近1/4的學生操作錯誤。當遇到緊急突況，這1/4的學生極有可能自以為知道如何保護傷者而進行現場救治，結果非但保護不了傷者，還有可能對傷者造成進一步的傷害，甚至讓傷者丟失性命。

通過對比分析國內外的眾多文獻不難發現：目前我國對于第一目擊者實施急救的概念淡薄，院前急救概念也尚未普及。在物質資源相對豐富的城市都沒有辦法做到安全有效的院前急救，那么在艱難的野外自然環境中，一旦意外發生，專業醫護人員無法迅速趕到現場救治，而在場的又沒有急救知識技能，那么情況就十分危險，甚至性命堪憂。地質類高校應該結合本專業的特殊性，根據學生在野外實踐中的現實情況開設急救知識技能的專業課程，不僅培養急救能力，提高學生野外遇到意外傷害和緊急危重疾病發生時的自救互救能力，加強“第一目擊者”的現場救護能力，以降低學生在野外地質實習的非正常死亡率和傷殘率，提高生命存活率，這個不僅重要更加迫在眉睫。

4.地質類大學生急救知識技能培訓內容合理途徑認識。據調查，學生通常是自發性通過網絡、手機、書刊等方式學習急救知識技能，這樣的自學必然導致知識技能的系統不完整性和不規范性，同時又缺乏合理正確的操作實踐性。通過調查可以看出學生人為最合理的學習途徑是面授講座，系統的學習理論知識，然后進行實踐操作，并且在專業人士的指導下進行考核。

四、結論與建議

通過此次調查結果的顯示，地質類大學生在進行艱難的野外實踐時，并沒有做好充分的急救知識技能儲備，對于應對突發狀況所具備的急救措施掌握程度低下，雖然學生普遍對急救知識技能興趣濃厚，但是由于沒有系統學習，也沒有專業人士進行指導考核，客觀評價與自我評價矛盾突出，極易發生由于操作不當對傷者造成的二次傷害。針對地質類專業大學生，結合其專業特殊性，應該盡快開展野外急救知識技能的系統學習，編寫針對性教材，開設急救知識技能的相關課程。理論課程與實際操作相結合，對于實踐地利用案例教學提高學生分析解決問題的能力，從而使學生在野外實踐時遇見突發事件能有較為專業的綜合急救能力。

參考文獻：

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[2]陳駿，等.地質學實踐教學現狀分析與對策[J].中國地質教育，2007，（1）：133-139.

[3]文美蘭，等.“基礎地質學”實驗教學改革探討[J].中國地質教育，2008，（3）：86-89.

[4]殷欣，等.國內外公眾急救知識普及現狀比較[J].醫學與社會，2009，（22）.

Geology Universities Offer the Courses in First Aid Knowledge and Skills of the Necessity and Implementation

WANG Ying，YANG Wen-ge

（China University of Geosciences（Beijing），Beijing 10083，China）

篇4

【關鍵詞】公路工程；地質災害類型；防治措施

公路是構建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系的重要組成部分。近年來，國家不斷加大交通基礎設施建設力度，公路交通條件日益改善，伴隨而來的地質災害問題也顯著增加。公路的修建常常需要跨越不同的地貌單元、地層巖性，會遇到多種地質環境問題，地質災害類型較多，常見的地質災害主要有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、凍土凍融。

1.公路工程建設項目常見的地質災害類型

1.1崩塌、滑坡

崩塌是指陡峻斜坡上的塊狀巖土體高速傾倒、翻滾、墜落于坡腳現象，崩塌的特點是垂直位移分量大于水平位移分量。滑坡是指斜坡上的巖土體主要在重力和地下水作用下，沿著一定軟弱面或軟弱帶以水平位移為主的整體向下滑動的作用和現象。崩塌、滑坡地質災害是山區公路工程常見的地質災害之一，主要是由地質原因或人為開挖坡腳造成的。由于山坡或路基邊坡發生崩塌、滑坡，常使交通中斷，影響公路的正常運輸。大規模的滑坡可以堵塞河道，摧毀公路，砸壞路基及公路橋，中斷交通，破壞廠礦，淹沒村莊，造成行車事故，甚至引起人身傷亡。

1.2泥石流

泥石流是指發生在山區的一種含有大量泥砂、石塊的暫時性急水流。泥石流具有強大的破壞力，它往往在很短時間內摧毀一切工程設施和奪取千百人、甚至上萬人的生命財產，是嚴重威脅山區人民和工程建設的地質災害。泥石流是公路，尤其是山區公路建設過程中普遍存在且破壞作用及其強烈的公路水毀類型，是毀壞穿越泥石流溝的公路路基、路面及相應防治結構物的重要外在機制，危害方式只要是淤積、掩埋、堵塞、沖擊及沖刷公路，我國公路每年因泥石流造成的經濟損失數億至數十億。

1.3地面塌陷

地面塌陷是指地表巖、土體在自然或人為因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一種地質現象。有巖溶塌陷、礦山采空塌陷、黃土濕陷等類型，公路工程若在上述塌陷地區通過，經常會造成路面開裂、路基及路面變形、沉降甚至塌陷，影響公路正常通行，甚至威脅人身生命、財產安全。

1.4凍土凍融

凍土凍融是指在季節性凍土區，地基土冬季凍脹，夏季融化沉陷的一種現象。此種災害是東北地區等高緯度或高海拔地區特有的地質災害，常會造成道路翻漿、凍脹、融陷及路面凍裂，影響道路正常通行。

2.地質災害的防治措施

2.1崩塌、滑坡具體措施主要包括

①掌握崩塌活動分布規律，公路要盡可能避開崩塌、滑坡危險區及可能的危害區；②加強對危巖體監測、預測、預報工作，臨崩、滑前及時疏散人員和重要財產；③實施必要的工程措施，加固斜坡或防護受威脅的工程設施。主要工程措施有：護墻或護坡，防止斜坡巖土剝落；鑲補、填堵坡體巖石縫洞；削坡，人工消除小型危巖體或減緩陡峭高坡；錨固，加固危巖體，提高其穩定程度，防止崩落、滑坡；排水、疏通地表水和地下水，減緩對危巖陡坡的沖刷和潛蝕；攔截、修筑擋石墻、落石平臺、攔石柵欄等，阻止崩滑物對公路設施的破壞。

2.2泥石流

泥石流防治是一項由多種措施組成的系統工程。它主要由四方面措施組成：①防止和削弱泥石流活動的防治體系--通過生物措施和工程措施，保護和治理流域環境，消除或削弱泥石流發生條件；②控制泥石流運動的防治體系-采用攔擋壩、谷坊、排導溝、停淤場等工程措施，調整和疏導泥石流流通途徑和淤積場地，減少災害破壞損失；③預防泥石流危害的防護工程體系～一修建渡槽、涵洞、隧道、明硐、護坡、擋墻、順壩、丁壩等工程，對重要危害對象進行保護；④預測、預報及救災體系一一對于遭受泥石流嚴重威脅的居民、企業和重要工程設施，及時搬遷、疏散，受災時有效地搶險救災，減少災害破壞損失。

2.3地面塌陷

預防和治理地面塌陷的工作有多方面內容，首先，為避免或減少地面塌陷災害，必須十分重視公路場地的地質環境，查明建設區地面塌陷的危險程度和形成條件，對地面塌陷進行預測，盡可能布設在塌陷危險性小的安全地帶；對于無法避讓路段，則應根據具體情況，在設計和施工中采取鉆孔灌漿、旋噴加固等必要的防塌措施。除上述預防途徑外，在地面塌陷危險區進行抽水、排水、蓄水、爆破等活動時，要采用適當方法，防止誘發地面塌陷活動。為了減輕礦區采空塌陷災害，限制采空區范圍，或者增多、加大保安柱，減小塌陷規模。對于已經發生的塌陷災害，要在查明地面塌陷發育狀況和形成原因的基礎上，因地制宜地采取針對性措施加以治理。其方法除了消除促使地面塌陷發展的各種動力活動外，還可采用填堵法、跨越法、強夯法、灌注法、深基礎加固法、控制抽水(或排水)強度法、疏導水流法、地下水氣調壓法等充填加固地面塌陷坑和地下孔洞，堵截水流，強化土層及洞穴沉積物強度，削弱地面塌陷活動能力，保證工程設施安全。

2.4凍土凍融

①工程應根據巖土工程勘察報告所確定的地基土凍脹級別，采取相應的防凍脹融沉措施。②在擬建工程施工時，一是回填粗顆粒抗凍材料，并在地面做好防水工作，防治凍脹產生的凍切力破壞基礎；二是采取清基換填砂礫或粗砂等透水性好的填筑材料等措施處理基礎。

【參考文獻】

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［3］邢麗霞，闕列東.我國的地面塌陷及其危害.中國地質災害與防治學報，1997.

篇5

關鍵詞：城市設計；規劃結構；開放空間；建筑設計；環境設施

國家層面，2017年住建部先后分2批公布了57個城市為城市設計試點城市，要求試點城市探索建立有利于塑造城市特色的管理制度，因地制宜開展城市設計；堅持問題導向，使用信息化等新技術，做有用實用的城市設計；劃定城市成長坐標，保護城市歷史格局，延續城市文脈；結合“城市雙修”，開展城市設計，推動城市轉型發展。各省區也分層次、有重點地紛紛開展城市設計工作。通過總體城市設計，保護城市自然山水格局，優化城市總體格局，讓城市與山水林田湖等綠色空間有機融合。通過重點地區的城市設計，立體規劃、精細管理城市空間，讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉愁，體現城市精神、特色、魅力。要求單體建筑設計和景觀、市政工程方案設計，必須符合城市設計要求。其中，城市重點區域控制性詳細規劃階段的城市設計由于直接關系到城市設計的法定地位的明確化，管理實施的可操作性，尤成為關注的焦點。文章以內蒙古赤峰市敖漢旗新化路南地塊為例，提出了城市重點區域控制性詳細規劃階段的城市設計。

1區域基本概況

1.1現狀用地

規劃范圍：本規劃區用地南側、東側至規劃的團結路，北側至現狀新化路，西側至孟克河，規劃總用地136.37hm2。地形地貌：規劃區地勢較為平坦，自然山體主要分布在東南部，與孟克河遙相呼應，生態性狀條件良好，區內地勢平坦，適宜開發建設。建設狀況：規劃區用地位于新惠城區東南部。現狀土地利用以農用地為主；區內現狀市政基礎配套設施匱乏，有66kV城東變電站一座，占地5554m2，東西走向66kV架空電力線一條，為城市配套使用。區內有排水淺溝若干條，無供熱、供水等市政設施（見圖1）。

1.2功能定位

以老城區為依托，發揮新區資源優勢，將規劃區定位五大功能板塊。五大板塊分別為：濱河生態居住板塊；商貿、醫療衛生板塊；文娛、會展板塊；對外交通板塊；體育綜合板塊（見圖2）。規劃結構為：縱向形成以旗政府對應文化軸線和橫向以文體軸線為開放空間主軸——形成“兩軸”；西側孟克河與南部生態林帶為帶狀屏障——形成“兩帶”；社區中心、公共中心、體育中心形成核心節點——構成“三中心”；串接五個功能板塊的開放空間概念——構成“五片區”。

2城市設計

2.1開放空間

開放空間分為點、線、面三種類型。：點——標志性節點；線——視覺通廊；面——開敞空間區段（見圖3）。三種類型開放空間對硬地比例和綠化類型進行協調控制。硬地比例控制分為四級：5%以下、5%～10%、10%～50%、50%以上。綠化類型控制分為四種：①以硬鋪為主、點綴喬木的綠化配置類型；②以灌木為主、喬木點綴的綠化配置類型；③草坪、灌木及高大喬木同時存在的綜合型綠化配置類型；④以喬木、草坪為主的景觀型綠化配置類型。（1）體育公園。體育公園以突出運動競技、文化展示、市民健身活動為主題，結合體育、會展、休閑等現代休憩方式，為區域提供綠色開放空間。硬地率控制在5%～10%；綠化類型：草坪、灌木及高大喬木同時存在的綜合型綠化配置類型。（2）文化、體育大街。文化大街以政府對應軸線延伸至文娛會展中心，體育大道設計位于公共文娛會展與體育公園板塊北側（即：規劃新園路線性空間），形成“十字”型文化、體育主題大街；空間上遵循景觀視覺體驗型的設計原則，結合商業、文娛、商貿等植入功能，塑造景觀體驗大街。硬地率控制在10%～50%；綠化類型：以硬鋪、標志構筑物為主、點綴草本植物，強調生態綠化配置類型。（3）濱河休閑帶。設計的出發點是聯系城市居住與休閑康樂等公共職能中心，結合現代文化體驗方式，同時提升區域高端居住與休閑環境品質。硬地率控制在5%～10%（注重利用生態地形地貌特征）；綠化類型：以灌木為主、喬木點綴的強調使用的綠化配置類型。（4）商業步行街。主要指客運站西側沿線商業街及垂直于新園路的商業步行街。設計遵循不與周邊建筑沖突、改善空間環境質量，結合休憩、購物等方式，提升區域形象。硬地率控制在50%以上；綠化類型：以硬鋪為主、點綴喬木的強調使用的綠化配置類型步行街區。（5）生態綠化休閑帶。以美化主干道沿街景觀為設計主導要素，豐富主干道環境風格，控制形成空間廊帶。硬地率控制在5%～10%；綠化類型：以灌木為主、喬木點綴的強調使用生態綠化配置類型。（6）綠化隔離帶。強調綠化基底、隔離交通帶來的不利因素為設計主導要素，體現優化居住區環境，塑造道路景觀效果。硬地率控制在5%～10%；綠化類型：以喬木、草坪為主的景觀型綠化配置類型。

2.2建筑設計

控制內容：建筑風格、建筑尺度和體量、高層建筑基底設計、建筑頂部設計、建筑色彩設計、建筑材料設計、建筑燈光設計。（1）建筑風格設計：①建筑形式應當突出“城市中的建筑”的思想。過多的建筑形式之間的對比會造成城市視覺景觀環境的混亂。建筑形式的個性化必須建立在與周邊建筑、環境之間的協調與對話基礎上；②鼓勵體現地域性特征的建筑形式。反對單純模仿、照搬其他地區的建筑形式；鼓勵吸取具有地方特點傳統建筑設計手法；③建筑形式應與使用功能的結合，并應充分結合地形和環境；④鼓勵建筑形式的創新，提倡新的結構形式與建筑形式的結合，但不應違反基本的視覺審美標準；如：均衡、穩定、比例等；⑤本規劃區內的建筑形式與風格建議多樣而統一，總體應采用較為簡潔、現代的設計風格。（2）建筑尺度和體量設計。建筑高寬比規定：建筑物高度越高，其連續展開面應越小。當建筑高度超過50m，其最大面寬投影不大于50m；當建筑高度大于24m小于50m，其最大面寬投影不大于70m；當建筑高度小于等于24m，其最大面寬投影不大于80m。為了增強視線景觀的穿透性，沿主要道路和帶型開敞空間設置高層建筑物主樓部分宜采取標志型塔樓（平面的長寬比小于1:2）形式，成相對開敞的上部界面，盡可能避免因設置板式高層樓宇造成的視線阻隔。制定靈活控制管理方法，鼓勵不同區域內的單體建筑以不同部位的后退方式和多種立體形式來表現不同的建筑風格。對同一區域或相鄰區域的多個塔樓建筑，應注意他們之間的風格協調問題。在一般的生活性街道上應盡量縮小建筑的體量。（3）高層建筑基底設計：①高層建筑底部，特別是10m以下的部分是建筑裝飾和細部設計的重點；②市次干道和支路應統一高層建筑底部層高，利用其連續的景觀界面和細致的建筑細部處理增強城市空間肌理；③通過飾面材料運用及建筑細部的處理手段把握人們的感受。商業建筑應考慮步行的功能和尺度要求，增加親切的空間感受；④主要商業街道，建筑在底層部分必需設置櫥窗或玻璃窗。（4）建筑頂部設計：①屋頂作為第五立面，是重要的城市景觀要素，對屋頂的形式、使用需要一定控制；②鼓勵采用坡頂或平退臺相結合形式，應結合使用功能進行合理開發利用，鼓勵屋頂綠化；③統一的建筑群或相鄰建筑的屋頂形式應考慮相互之間的協調、呼應；④高層建筑應當采取簡潔、明確穩定屋頂設計形式；⑤屋頂的設計不宜變化太多，水平屋頂是更應鼓勵的形式，不應采用怪異、繁瑣的體形，要與主體有較好的過渡。（5）建筑色彩設計。建筑應采用淺灰柔和的色彩為基本色調，以中暖度的茶色、淡褐、土黃為添加色調。黑色、深紅色與淡藏青為出位色調。（6）建筑材料設計。鼓勵建筑選用美觀經濟的新材料，既要求環保、防水、高質量，又要求與周圍建筑協調。細部材料設計：建筑底層部分外墻處理宜細，裙房部分的外墻主要使用淺色石料或磚塊；在入口和特殊設計部位可采用有對比的材料。（7）建筑燈光設計。建筑燈光設計必須以及建筑的風格特征、建筑性質相協調。

2.3環境設施

環境設施的控制是倡導性的，控制內容分為：街道家具、夜景照明。（1）街道家具：①有組織的街道家具設計有利于城市景觀組織，所有街道家具、小品應當藝術化、風格化；②鼓勵街道不同段落采用不同家具與設施風格，在同一段落內建議風格統一；③在公共文化區域內街道家居設計以體現文化為主題，塑造歷史文明內涵等；④在公共商業區域內街道家具設計以體現商業氛圍為主題；⑤在公共綠地等城市綠化開放空間街道家具以體現地域文化生活特征和主題特色；⑥街道節點家具與設施，建議按街道性質或功能不同適當進行差異設計，在街道總協調的前提下，突出各街段、節點的個性；景觀小品、桌椅設計具有現代感，與周邊建筑和景觀相協調。（2）夜景照明。控制原則包括：空間控制原則、時間控制原則、綠色照明設計原則、道路交叉口節點景觀照明處理原則。開場區域以間接光線為主，增加人的舒適度，避免過強光線尤其是直射光。減少動態效果，色彩有所節制、色調和諧統一，盡量加強照明的藝術性和特色，避免同質化傾向。分為4大片區進行照明控制：公共文化區、公共商業區、主要道路及主要廣場、步行街（見圖4）。

3結束語

本次研究以內蒙古敖漢旗新化路南地塊為例，從開放空間、建筑設計、環境設施三個方面對重點區域的城市設計提出控制要求，為了重點區域控制性詳細規劃階段的城市設計編制提供了一種問題解決思路。仁者見仁智者見智，在后續的工作中繼續深入研究，借鑒眾家之長開展城市設計，促進城市綠色發展、轉型發展，讓人民群眾有更多的獲得感，創造出了一個住著舒適，用著方便，看著美觀的充滿生機和活力的美好的城市家園。

參考文獻：

[1]王春暉.城市設計方法在控制性詳細規劃指標制定過程中的應用研究[D].合肥工業大學,2013.

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[3]運迎霞,尤明.控制性詳細規劃中城市設計層面的指標體系更新思考——以大城市中心區為例[J].華中建筑,2007,(7):73-75.

篇6

關鍵詞：城市設計 建筑設計 相異性 制約 促進

中圖分類號： TU2 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

隨著城市化進程的加快，土木建設在全國各地如火如荼的進行。各種類型的建筑促進了城市的長足發展，全球城市、數字城市、信息城市及生態城市等各種類型的新城市促進了我國經濟的蓬勃發展。城市設計是以建筑的環境為對象，以創造和諧的秩序，提高環境的質量為目的，關注城市規劃布局、城市面貌、城鎮功能等內容，強調人文認知和整體關系的一種設計方法，具有較強的具體性和圖形化。根據建設任務要求和工程技術條件，建筑設計通過設計建筑物的室內空間組合形式和外部形體，來滿足建筑使用、經濟和美觀要求，具有一定時代特性風格。但建筑物的“新，奇，特”可能成為人們批判的焦點，如近年來網絡上涌現的中國十大最丑建筑物，強烈的建筑個體表現欲忽視了人文訴求、歷史文化傳承性和城市環境的整體和諧性，易遭人病詬。

城市建設的發展正面臨著由量向質的轉變，如何處理好城市設計和建筑設計的關系，對于城市形象的維護、和諧社會的建立及城市可持續發展具有重要意義。

2城市設計和建筑設計的相異性

城市設計和建筑設計的委托主體、利益團體及設計出發點各有不同。城市設計以城市宏觀背景為范疇，各個建筑做個城市設計的單體，強調與城市大環境相協調；建筑設計立足于小尺度空間，突出規劃范圍內建筑，對周邊環境考慮甚少，二者對比見表1。

表1 城市設計和建筑設計的對比

城市設計和建筑設計的設計基本原理和方法相對獨立，其設計層面、實施過程和設計成果都存在差異性。城市設計是安排城市發展規劃、建筑設計與景觀設計的一門綜合性學科，僅以一條外輪廓線抽象概括具體建筑物，致力于解決城市的面和線問題。建筑設計利用相對獨立的基本原理和方法，確定建筑物的空間組合形式、構造和詳細尺寸、材料做法，來滿足建筑實用功能要求，來解決城市的點和面問題。

3 城市設計和建筑設計相互制約

城市設計與建筑設計之間的關系十分微妙，在現實中表現出相互制約性。因為建筑師和城市設計工作者的工作狀態一般相互分離，缺乏有效溝通。雖然同屬設計領域，但兩種設計行業的分工細化和跨越式發展過程中，摩擦也愈發頻繁。

城市設計是城市建設的宏觀藍圖，其設計成果需要建筑設計的實踐努力，城市設計的宏觀控制還是要落實到微觀空間具體布局。而建筑設計成果的評判標準，為滿足與周邊環境的融合度要求，最終也要擴展到更廣闊的外部空間范圍。我國幅員廣闊，各地經濟發展不均衡，城市化的擴張速度也不同。種種原因導致城市設計和建筑設計步伐紊亂，如城市設計控制了城市的發展方向，但無法直接干涉建筑物的設計，往往阻礙了城市設計成果的實現。或者是建筑設計個性突出，但周邊設備設施不配套，也會阻礙建筑設計成果功能的實現。

建筑設計要服從于城市設計，就要以城市設計的政策框架為前提。城市設計可對其設計范圍內的用地進行必要的綜合調整，要求建筑物的交通組織融入城市設計的交通體系等等，都限制了建筑設計空間大小和阻礙其開發運行，加大了建筑設計的復雜性。

4 城市設計和建筑設計相互促進

從藝術設計層面來講，城市設計和建筑設計同屬于藝術設計，遵循形似美法則，都是對空間形式和順序的探索。從城市設計的發展歷程來看，城市設計是從建筑學派生出來的一個分支，城市設計和建筑設計之間呈現出一種嬗變關系，即由二者發展沖突產生的螺旋式或波浪式的推進狀態。

城市設計沒有直接設計建筑，但對建筑的位置、布局、功能和風格等提出合理的控制及引導要求。建筑設計在城市設計藍圖中，在有限的空間資源完成建筑師的設計理念，對城市整體環境起到建設性的作用。城市設計為把握城市整體形象，其涉及的范圍廣泛、內容繁雜，涵蓋城市的功能分區、交通流線、內部建筑物的尺度、比例、色彩、造型、空間布局等。但建筑物的具體設計和建設過程還需要建筑設計師來操作，從這一點來說，建筑設計是城市設計的組成部分，并且城市設計將不同建筑物進行聯合、建筑物與環境進行結合，最終達成宏觀控制和引導作用。

建筑設計包括單體建筑物設計和場地設計等內容，其設計內容都應服從城市設計的總體規劃，設計素材也是基于城市視域。通過城市設計將建筑群體有機結合，整體輪廓和造型符合歷史文化背景及地域風情，引導大眾審美情趣。成功的建筑設計為城市設計錦上添花，失敗的建筑設計也可能敗壞城市形象。如近年來新興的生態建筑（或稱綠色建筑），將建筑和環境有機結合，具有節能環保和藝術價值高等特點。

5 結語

城市設計是城市建設的基礎，也是建筑設計的依據。城市規劃師和建筑師都應掌握城市設計和建筑設計的內涵，理清二者之間相互制約和相互促進的關系，用科學的態度看待二者的互動性。城市規劃建設管理者及開發商等相關人員也要統一思想，努力提高城市和建筑的和諧性和公眾服務性，為市民創造方便舒適的生活環境和有機的生活秩序。

參考文獻：

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篇7

關鍵詞：舊城更新； 自然環境； 城市設計； 改造

Abstract：The natural environment used, the regional features constructed, and the meticulously urban designs are important in the process of old city renewal. So a case of JieFang south road remobilization was introduced.Based on deliberation urban design, taking advantage of the natural environment, the road had be remolded into a graceful city space which harmonized together the city building and space, mountains and water.

Key words：old city renewal； natural environment； urban design； remobilization

中圖分類號：TU984.11+4

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422(2008)04-0102-04

1990年代以來，伴隨經濟和社會的快速持續發展，我國城市化進程推進迅速，城市建設突飛猛進，城市面貌發生翻天覆地的變化，尤其是舊城更新的速度、規模、尺度和再開發強度在歷史上是無與倫比的，舊城更新對迅速改善城市環境，加速城市與經濟發展，改善群眾生活具有諸多益處。

但在取得重大成就的同時，在一些舊城更新中，由于缺乏精心的設計，忽視城市自然環境、地方特色，大拆大改，出現“千城一面”的傾向，致使城市失去原來的特色。因此，在舊城更新過程中，在妥善合理地解決諸如地方歷史文化的繼承與發揚、拆遷安置等問題基礎上，如何利用自然環境，進行精心的城市設計起著關鍵性的作用。為此，本文結合臺州解放南路改造規劃進行了探索。

臺州市解放南路改造規劃在解決拆遷安置的基礎上，通過精心的城市設計，充分利用地塊優越的自然環境，協調處理了商業與街道的關系、商業和山體的關系、創造了宜人的休閑購物環境，建設了區級商業服務中心，營造了城市形象；通過規劃和城市設計、建筑設計、和環藝設計的配合，創造了優美的城市空間，還在商業功能的體現上做了有益的探索。

1項目設計背景

臺州市是一個組合式城市，地處浙江中部沿海，其綜合實力在浙江省排第五位，其主城區由椒江、黃巖、路橋三區組成，其中椒江區為臺州市人民政府駐地。

“臺州地闊海溟溟，云水長和島嶼青。”是唐代詩人杜甫的對古代臺州山海風光的描繪。現代的臺州市是一個開放、生態型的濱海城市，臺州的城市空間形態特色為環綠心組團式城市，生態環境特色為山水型生態城市。（圖1）

改造地塊位于臺州市椒江區，椒江區東臨東海，北靠椒江，城區內有楓山、鳳凰山、白云山、太和山等自然山體，擁有山、江、城、海等獨特的城市景觀風貌，充分體現了“山在城中，景在山上，江穿城過，海臨城東”的山水型生態城市空間特色。（圖2）

2改造基地現狀

基地位于臺州市椒江區鳳凰山東側，西起鳳凰山麓，東、南至海門河，北至鳳凰新村，解放南路從地塊中間穿過，基地東西寬約350m，南北長約960m，總用地為16.5hm2。規劃區原為城市建成區，區內有長途汽車客運站、工廠、醫院、旅社及居住，中部向西是一個四星級賓館鳳凰山莊的入口，基地東、西、南均為山體環抱，東側有現狀海門河形成天然界限，整體自然條件優越，但現狀城市景觀未經整治，城市空間較為雜亂，鳳凰山東麓、南麓均為工廠占據，海門河西側沿線被城市居住區、企事業單位占據，優越的自然條件未被利用。（圖3）

3舊城更新面臨的問題

3.1拆遷安置的壓力

基地建筑密度高，除了部分工廠的工業廠房外遷，大量的居住、商業、辦公、醫療、金融機構均要求就地安置，安置壓力很大。

地塊內原來的商業面積要就地安置，需要安置的商業類型較多，要求各異。地塊內的住宅安置面積大，居民對居住環境要求較高。

3.2自然環境的利用

地塊沿山、臨河，在這一輪規劃之前，該地塊還有一個規劃改造方案，由于規劃方案沿街建筑后退道路較少，對山體景觀遮擋嚴重，被否決。如何利用地塊內優越的自然環境，實現“顯山露水”，是該改造規劃面臨的又一挑戰。

3.3商業功能的體現

地塊沿街長度較長，既有大型商業，又有小型零售商業；既有綜合商場，也有休閑購物的商業業態，各種類型商業要求各異，且要體現在綜合服務功能上。如何處理商業與街道界面的關系？如何協調大體量商業建筑和山體的關系？如何創造宜人的休閑購物環境？這些都是規劃要解決的問題。

4項目的定位

4.1環境優美的居住區

基地內需要安置的建筑數量和類型較多，其中有大量的住宅安置。依山沿河的地段位置有利于創造良好的居住環境，本次改造規劃的目標之一就是建設一個環境優美的居住區，同時，妥善安置各種類型的商業、辦公建筑，改善市民的居住、工作、購物休閑環境。

4.2城市形象標志區

解放南路作為椒江城區南北向的主要交通干道，是聯系椒江區和臺州城市中心區的紐帶，是體現城市形象的重點區域，且改造地塊位于鳳凰山和楓山兩座城市山體之間，城市河流在地塊南側和東側通過，自然條件優越，有利于營造城市形象。

4.3區級商業服務中心

解放南路位于椒江區城市中心，是椒江區規劃中的重點商業區，也是臺州市的次級商業中心，地塊商業價值較高。城市更新中應通過系統的規劃，結合城市設計，協調各種類型商業之間的關系，創造業態豐富、功能完善、形象優美的區級商業服務中心。

5城市設計的策略

5.1規劃布局和城市設計

解放南路改造規劃在路西側沿山勢布置低、多層結合的建筑，沿街退讓出商業廣場，形成較濃的商業氛圍，也為突顯山體形成了必要條件。（圖4 ）

根據視距三角法，分析道路、廣場的視線，要顯出山體，必須將多層住宅盡量退后道路，靠近山體布置。住宅退讓后，有利于避開城市道路的喧鬧，同時在山體的環抱中，居住環境寧靜，優雅。在山體和住宅區之間設置寬度7m左右的環山道路，道路隨山體蜿蜒曲折，設置人行道，引導市民親近山體；居住組團和沿街低層商業建筑之間設置道路分隔，道路也是商業后勤出入的通道。居住區用通透圍墻分隔，實現封閉式物業管理。商業和住宅的地下車庫及地下車庫出入口均各自分開，互不干擾。高層住宅根據地形通過視線分析，布置在地塊西側，不影響在道路上觀察山體。（圖5 ）

西側商業采用2~3層的低層建筑，建筑風格為現代中式，局部配合山體坡度，設置坡屋頂。在規劃布局中，加大沿街后退，且建筑布置時沿道路設計了弧線型的休閑商業廣場，流暢的曲線將整個地塊分成四個不同的區域，根據商業類型的不同，分別設置不同的功能。由建筑后退形成的商業廣場同時也是完整的一個步行系統，使人們在購物時可以在南北向600m的范圍內免受城市交通的干擾。在南側即06、07地塊還設置了一條商業步行內街，即使雨天購物也不受影響。

解放南路東側的高層建筑高低起伏，輪廓線變化豐富，序列感強烈，并與東側的山體形成呼應，同時結合裙房設置臨街商業，造型現代通透，與西側的商業廣場形成對比，具有強烈的現代新城市形象。改善解放南路兩側的環境景觀，對提高城市的整體形象具有重要的意義。解放南路東側住宅區人、車流由東側庭院進入，沿河設置臨水休閑區，居住氛圍濃郁。 （圖6 ）

5.2建筑設計

西側沿街商業建筑以2~3層為主，屋頂采用坡頂形式。建筑色彩采用和山體協調的淺灰色系，局部選用仿木構架，點綴較為鮮亮的色彩，突出商業氛圍。建筑內部根據需要設置步行內街，頂部設置中庭，配自動扶梯。商業建筑低層均設置騎樓，通過內街、中庭、騎樓等灰空間的處理，增加了商業系統的活力和趣味性，協調了各種不同類型商業建筑的不同需求，使建筑內部空間和城市公共空間有機結合，豐富了空間的層次。

沿西側鳳凰山的住宅采用多層，坡屋頂，建筑風格現代，中式。同時和沿街商業采用了相近的色系，通過淺灰色系的色彩處理，協調了與山體的關系。

路東高層建筑（18~26層），下設兩層商業裙樓，風格現代，立面采用部分構架和玻璃等的組合，輕盈、通透。建筑色彩采用淺色系，局部采用較為鮮亮的色塊，建筑風格典雅，輕巧、明快，具有濱海城市特色，建筑界面連續、完整，與周圍環境協調。塔樓均采用點式，盡量減少沿街建筑面寬，減少對東側楓山山體的影響。高層住宅樓外立面基本相同，有利于形成序列空間。（圖7 、圖8、圖9）

5.3環藝設計

提出“嚴謹與自由”的概念，運用對比的設計手法來表達震撼人心的景觀效果。解放路的西側部分將場地劃分成與建筑造型呼應的幾何形式，其中穿水景、綠地等要素。東側部分運用了自由順滑的曲線，來弱化城市道路的單調感。整條道路地面鋪裝柔美流暢，之間穿插不同大小的圓形廣場、綠地或燈柱，與建筑中的圓形及弧形元素結合，給人“大珠小珠落玉盤”的感覺。

解放南路西側的南起點，是一個標志性雕塑。雕塑南面是一處集中綠地景觀，點綴其中的樹陣恰如其分地強化了空間效果。在通往鳳凰山莊的入口處規劃有充分間距的樹陣，既營造出林的效果，又不至于阻擋商業街的人流。繼續往北是一處木甲板的舞臺，其后方邊緣有一處水幕，舞臺的前方有一組座椅，供行人休息和觀賞節目。西側部分的北終點是整條解放南路景觀的重要節點――音樂噴水廣場，該廣場的主體為十一根噴水景觀柱，數量上與道路東側的十一座高層建筑相對應，景觀柱為砂巖飾面，上有鏤空的圖案，內嵌有燈頭。十一根柱子全部從一側噴出水柱，落在下方的水槽中，伴隨音樂的起伏，水柱有長短的變化，在多彩燈光的照射下，似音符在跳躍，景觀更加絢麗多彩。

解放南路的東側沿街路面較窄，不宜做過多的景觀元素，只設置適量的灌木、盆栽樹、花壇，配上序列景觀燈柱和座椅。在地面猶如星河鋪裝的牽引下，使人暢游其中卻不乏味。同時通過設置一定數量的雕塑來提高品位，在每一個細處都做到點題，使設計具有靈魂。

居住小區內可以做景觀的場地并不多，因此不宜做過多的硬質景觀，只能通過豐富的植物來營造出宜人的氛圍，使之既與山體景觀相和諧，又與商業臨街景觀的喧鬧形成一定的對比。在河道邊設計了綠化帶，較寬的地方設置一些步道、木平臺和座椅，相應配置豐富的花灌植物，比較窄的地方則以草地和行道樹為主。（圖10）

6結語

解放南路改造規劃在解決拆遷安置的基礎上，通過規劃和城市設計、建筑設計、和環藝設計的配合，充分利用地塊優越的自然環境，創造了優美的城市空間，同時在商業功能的體現上做了有益的探索，協調處理了商業與街道的關系、商業和山體的關系、創造了宜人的休閑購物環境，建設了區級商業服務中心，營造了城市形象。

目前，該項目西側地塊已竣工投入使用。東側地塊正在建設，部分高層建筑已封頂。從西側看，沿街的商業建筑體量和高度和山體結合較好，灰色的建筑構架和山體的色彩關系協調，其宜人的購物環境、休閑的商業建筑風格，吸引了大量的購物人流。大面積的室外休閑廣場，也給人們購物休閑創造了良好的環境。（圖11、圖12）

參考文獻：

[1] 方益萍，何曉軍譯.凱文?林奇.城市意象.華夏出版社，2001.

[2]王建國.現代城市設計理論與方法[M].南京：東南大學出版社，2001.

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關鍵詞:城市設計;靜安寺;地下空間;整合

1引言

隨著經濟的發展，城市化進程的加快，國內城市，特別是一些大城市、特大城市的中心城區，出現了諸如交通擁擠、生活質量下降、環境品質惡化等一系列“城市病”。同時，城市的蔓延擴張，低水平重復建設，占用了大量農田，極大浪費土地資源。為了緩解大城市中心區的功能衰退，吸引力下降等“邊緣化”問題，提高城市功能運轉效率，切實保護耕地，節約土地資源，進行大規模的地下空間開發，實現城市的“真三維”立體發展，是解決這一問題的捷徑。目前，以地鐵軌道交通建設為龍頭的大規模地下空間開發，正在國內悄然興起。以地鐵為發展軸的地下空間線性開發，結合以地鐵站為樞紐的綜合節點開發，必將帶動整個城市地下空間網絡的形成。然而在大規模地鐵建設的同時，我們也注意到了一些在規劃設計之初未能預料到的問題，以及在實際使用中存在的問題。本文旨在結合靜安寺地鐵站及其周邊的開發，從城市設計的視角重新審視當前地鐵站開發中存在的問題，加以鑒戒，為以后此類地區的開發積累經驗。

2上海靜安寺地鐵站及周邊開發簡介

上海靜安寺地區位于南京西路的西端，是集商務、商業、高檔住宅、旅游、購物、休閑、娛樂于一體的魅力都市副中心。地鐵二號線在本地區設靜安寺站(如圖1所示)，共有5個出入口。其中在靜安公園下結合5號出入口建設靜安寺下沉廣場。地區內南京西路與華山路交叉口車流量較大，人車混雜，是本地區的交通瓶頸。遠期規劃中的地鐵6號線與地鐵7號線分別在華山路與常德路設站。靜安古寺結合軌道2號線同步進行了現代化改造。地區內城市九百廣場等一批商業建筑業已建成，商務寫字樓宇、高級賓館淋漓，其地下均已被大規模開發，配建了一定數量的地下停車庫。地區內規劃建設的大型地塊正在加緊開發之中。

3城市設計的理論

3.1概念

由于城市系統的復雜性，以及作為開放的復雜巨系統的不可逆的演化過程，以及城市設計尚未有一個較為完善的學科體系，當前對城市設計還沒有一個明確的定義、內涵。綜合各家所長，概括地講，城市設計是以城市物質體型和空間環境設計為形式，以城市社會生活場所設計為內容，以提高人的生活質量、城市環境質量、景觀藝術水平為目標，以城市文化特色展示為特征的規劃設計工作。城市設計貫穿城市規劃的始終，即從總體規劃階段到詳細規劃階段都要進行城市設計。

3.2內容

城市設計內容大致上可以歸納為兩大類，即工程設計型和政策過程型。前者是以具體方案設計為成果，一般都以規模比較小、內容比較具體的空間地段為對象，例如局部地段的城市設計;后者則以政策導引為成果，一般是規模范圍較大的地區或者是整座城市，例如某某地區城市設計或者某某市總體城市設計等。當前一般情況下對于同一地段上述兩種類型的城市設計都要用到。城市設計根據設計對象的不同，其內容、深度也略有不同。以靜安寺地區的城市設計為例，屬于局部城市設計，其內容包括用地功能整合、道路交通系統、開放空間(地下開放空間)、步行系統、綠地保護、歷史保護、整體建筑形式、街廓設計、城市形態等九個方面。

3.3理念

城市設計的理念概括為以下五點:

(1)體現城市性質，注重文化傳統;

(2)設計尺度應與城市規模相適宜;

(3)突出城市特色，重塑城市形象;

(4)強調以人為本，滿足市民社會生活需要;

(5)注重資源節約，構建友好環境。

3.4原則

城市設計的一般原則為:

(1)文脈性:城市設計首要考慮的是該區域的背景。

(2)社會性、公眾性:每一項設計成果都要求有公眾、社會的參與。

(3)過程性:要注重合理的創造過程，而并非引導某種固定的產品結果。

(4)累積性:最終完成一個優秀的城市設計，需要幾代人沿著一個共同的方向努力。

4地下空間開發中存在的問題

靜安寺地鐵站在開發及使用過程中暴露出來的問題，也是當前我國在開發地鐵站時首當其沖的問題，具有一定的普遍性。下面簡要概述靜安寺地區地下空間開發中存在的問題:

4.1下沉式廣場規劃設計使用中的問題

當前城市中心區土地資源十分稀缺，市民對城市開放空間的需求又很大，這就導致了下沉廣場的大量產生。同時，下沉廣場作為采光、換氣、集散以及緊急疏散的公共空間，被大量運用于地鐵站出入口。下沉廣場產生了新的城市三維廣場空間，是集交通、購物、休閑、娛樂于一體的城市多功能高效疊合空間，為市民提供了較好的私密性，塑造了“城市客廳”的新形象。但是，就靜安寺下沉廣場而言，筆者認為存在以下不足:

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關鍵詞：地鐵站出入口、出入口建筑類型、協調性

TU2

1.地鐵站出入口建筑發展沿革

建筑形式和風格的演變是有著深刻的社會因素的，最初的建筑僅僅是為人們提供遮風擋雨的場所。隨著建筑技術的革新，尤其在近現代，建筑的形式隨著時代和社會的進步也在一直變化發展。地鐵出入口是近代出現的地鐵車站的一部分，也會隨著時代的發展和社會的進步而不斷地變化和演進。

1.1地鐵出入口建筑從厚重走向輕盈

世界第一條地鐵線路于1863年誕生于英國倫敦，地鐵出入口建筑為布置在道路兩側，是西方古典式的建筑風格，為磚石結構，外觀沉穩厚重。

19 世紀末，建筑師埃克托爾·吉馬爾為巴黎設計了“新藝術”風格的地鐵站出入口。車站建筑采用可以組合互換的標準鐵件，組成自然主義形式。材料選用毛玻璃和鑄鐵，使建筑不僅擁有自己的個性，而且融入周邊的環境。

1995年，英國建筑師諾曼·福斯特為西班牙畢爾巴鄂設計的地鐵站出入口及內部設計不再強調裝修。地鐵站的出入口形式是出入口結構的向上延伸，出入口建筑的材質是是玻璃與鋼的結合，由于其通透性，能與其周邊環境很好的協調。

1.2地鐵車站出入口建筑功能由單一趨向復合

地鐵出入口屬于城市功能的一個子系統，它的復合功能包括交通、休憩、商業等多個功能。地鐵出入口不僅局限于地鐵乘客的使用，同時還可與城市地下通道、公共建筑的首層或地下室等空間相結合。地鐵出入口的功能與城市其它建筑功能統籌結合，是未來的發展趨勢。

1.3建筑設計手法愈加多元化

我國早期的地鐵出入口多是從其功能屬性來考慮其外觀形態，只要能遮風避雨即可，如北京早期2號線的地鐵出入口，多是方盒子形態。隨著時代的發展以及建筑科技的進步，設計者也越來越認識到地鐵是構成城市風貌的要素，地鐵站的出入口建筑設計也不止于其單純的功能訴求。地鐵站的設計已根植于其所處的地域地理環境、城市歷史環境、城市地段環境中。所處的環境不同，地鐵站也會采取不同的設計手法，如注重文脈的設計、注重裝飾的設計、通透化設計等等。

1.4地鐵站出入口建筑愈加注重與城市設計統籌結合

城市設計是對城市建筑、人文環境的統籌和規劃，是對城市形態進行的綜合性設計，以改善和提高城市環境和生活質量。地鐵車站的出入口建筑設計應在城市設計原則的指導下進行設計，以保持地鐵車站與城市整體空間形態的一致性與連續性，從而優化與整合城市環境。

2.地鐵站出入口建筑類型劃分

2.1獨立式出入口

出入口為獨立的建筑。獨立式出入口布局較為簡單，建筑體量較小，處理較為靈活多變，可根據周圍城市的環境條件及主要客流的方向確定地鐵站出入口的位置及方向。

獨立式出入口有以下幾種類型：

1）封閉式

封閉式出入口整個建筑比較厚實（見圖2-1），出入口一般有門，多是為安全考慮。目前這種形式較少選用。

2）輕盈式

這種形式較為常見（見圖2-1），多做的輕盈美觀。

3）露天式

露天式出入口（見圖2-1），由于其沒有明顯的建筑形象，能和周圍環境相協調，從而削弱地鐵出入口對于環境的影響。

2.2結合式出入口

1）與周邊的公共建筑相結合。

此類型出入口應與周邊建筑物同步設計，從而與周邊建筑物的平面及建筑形式協調一致。

2）與下沉廣場相結合

地鐵出入口與下沉廣場結合，這種出入口形式要與規劃緊密結合才能和環境融為一體。平且這種出入口對場地有一定的要求，須有足夠的面積來做下沉廣場。

3.地鐵站出入口與周邊環境協調性探析

一條地鐵線路會經歷城市中不同的區域，如城市中心區、交通樞紐區、居住區、歷史風貌區、歷史街區等，那么不同區域地鐵站出入口的設計也應與與周邊環境協同考慮，統籌設計。

3.1相關的城市和建筑因素

1)城市肌理

地鐵出入口置于一定的城市空間中，建筑設計應與原有地塊的城市肌理相協調，維持空間的連續性、完整性。通常來說，地鐵站的建設會引起站點周邊的拆遷建設，與對于城市肌理保存較為完整的城市片區，地鐵站的規劃與設計勢必要考慮傳統的城市脈絡。

對于地鐵出入口融入傳統城市脈絡，北京地鐵四號線平安里地鐵站采用了“舊城織補”的城市設計手法，將地鐵站與城市設計相結合。“舊城織補”是把舊城內各個站點周邊的城市設計作為一個相關聯的整體，采用統一的設計指導思想，貫徹“歷史復現”的主題，通過調動城市設計手段，減弱建設拆遷對舊城造成的影響，恢復舊城原有的城市風貌。

2)文物建筑、 歷史建筑、標志性建筑物

地鐵站出入口常位于城市的重要地段，出入口形象受周邊建筑建筑環境的約束更加重要，一些方案在難以協調周邊環境的困境下便采用無蓋式出入口，上海徐家匯天主教堂門前的出入口便采用無蓋式，這樣不會對教堂建筑景觀產生影響。一些文物建筑前的地鐵站出入口，設計時未考慮到文物環境的因素，使得出入口的布局與形象對文物產生了不良的影響，如北京二號線前門地鐵站，其出入口建筑不僅對文物景觀產生了遮擋，并且其建筑形象與文物景觀也不相融合。

3.2與周邊環境相協調的地鐵站出入口設計手法探析

根據所處的不同城市地段去考慮出入口設計的個性與協調,處理好出入口建筑特色與整體統一之間的辯證關系。下面對基于協調性的地鐵站出入口設計手法進行類型總結。

隱蔽型

此類型出入口多為露天式或與下沉廣場相結合，這類型的出入口的好處就在于最大限度的適應還原周邊原有的環境。日本東京上野公園的大手町站，出入口采用無覆蓋式建筑形式，采用與地面色彩相似的花崗巖材質，設計簡潔，與環境很好的融合。

2）融入型

此類型出入口或與周邊建筑結合，使出入口與周邊環境融為一體。北京雍和宮站的C出入口與雍和宮的圍墻建在一起，車站的屋檐、站牌等都采用了古典建筑藝術手法，體現了現代與古代的結合。

3）尊重文脈型

任何建筑都處在一定的環境脈絡之中，地鐵出入口也是一樣，要與周邊建筑和諧，與周邊建筑形式相呼應，例如，美國達內特建筑師事務所作的紐約72街區地鐵站出入口設計，由于周圍建筑大部分是是二十世紀初建成的，該地鐵出入口用現代的材料如玻璃和鋼材等，建造了一座復古的建筑形式，和周圍的建筑文脈結合緊密。

4）通透型

地鐵出入口一般布置在城市的公共中心區域，因此地鐵出入口造型若處理不好會對城市景觀產生不良影響，盡量采用通透的材質，這樣會減弱對周圍城市環境的影響。

4.結語

地鐵站出入口建筑長期以來并未受到足夠的重視，隨著我國地鐵的快速發展以及地鐵站建筑的大量建設，地鐵站出入口建筑形象會越來越多的與城市景觀環境產生關聯。處理好地鐵出入口與周邊環境的關系，探索適應于不同環境的地鐵出入口設計手法，使地鐵出入口與周邊環境協調共融。

參考文獻

[1]楊子葆．世界經典城鐵建筑[M]．北京：生活·讀書·新知三聯書店，2005.

[2] 肯尼斯·鮑威爾著，吳晨譯．倫敦地鐵——銀禧延長線[M]．北京：北京建筑工業出版社，2008.

[3] 楊冰．地鐵建筑室內設計[M]．天津：天津大學出版社，2006.

篇10

關鍵詞： 城市設計 創作性 方法

城市設計的概念及其特征辯析

關于城市設計的概念，可謂眾說紛紜，不同學科背景的學者從不同的視角給予它不盡相同的定義界說，但從其總體趨勢來看，現代城市設計正逐漸呈現出相對明朗的觀念勢態。我們認為：現代城市設計是以人為宗旨，以提高城市環境質量和職能效率為動態目標，綜合組織城市系統各要素，以期建立合理且優美的城市形態環境的綜合性創造活動。城市設計的作業范圍既涉及大范圍的單系統設計，也包含細胞形態的解剖，其對象是多層面、多類別的組合，而城市區段層面是典型的客體對象。城市設計既貫穿于城市規劃的全過程，同時又是規劃轉向建筑設計的必要中介過程。城市設計與城市規劃和建筑學有著與生俱來的天然聯系，因而也常導致概念上的模糊。一般而言，城市設計與建筑設計的區別較為明顯，而與規劃尤其是控制性詳細規劃（以下簡稱控規）之間的關系則時常使人迷惑，因此只有在比較中才能獲得城市設計自身明晰的基本特征：

其一，城市設計強調“人本主義”精神，即以具體鮮活的人為根本出發點，滿足人的需求，以人的心理生理行為為依據，關注城市空間設計的場所感、歸屬感以及歷時和共時的文脈連續。而控規則是以物質環境為出發點，作為城市管理的依據而制定的硬性控制指標，它較少涉及與人的感性和活動相關的環境場所問題。因此，可以說人與物的對峙是城市設計與控規的基本分水嶺。

其二，城市設計要在三維的城市空間坐標中化解各種矛盾，并建立新的立體形態系統。而控規則偏重于以土地區域為媒界的二維平面規劃。因此二者表現出不同的形態維度。

其三，城市設計側重城市中各種關系的組合，建筑、交通、開放空間、綠化體系、文物保護等城市子系統交叉綜合，聯結滲透，是一種整合狀態的系統設計。控規則往往是城市各子系統的分述羅列，而且偏重于各項子系統的分別研究。因此，關系整合與要素分離是二者間又一顯在區別。

其四，城市設計具有藝術創作的屬性，以視覺秩序為媒界、容納歷史積淀、鋪墊地區文化、表現時代精神，并結合人的感知經驗建立起具有整體結構性特征、易于識別的城市意象和氛圍。而控規則注重社會經濟技術因素，其主要運作媒界是技術指標和工程問題，理性邏輯是其主要屬性。

由上述比較中看出現代城市設計具有鮮明的創作性特征，正如培根所言：“未來城市環境質量將依賴技巧高超、感覺敏銳的城市設計師的創造性想象和智力”（1）。

創作性是城市設計的重要特征

一般來說，創作性具有三方面的含義：一是指某種觀念設想或作品具有新穎鮮見或超前的形式和內涵；二是指這種觀念設想和作品應適應現實、解決問題并巧妙且有效地達成目實；三是對上述觀念設想和作品的持續、表現、評價、完善和充分發展。創作性與創造性時常可以通用（是英文Creativity的兩種互通譯本），但二者在語義上仍有些微區別，創造性更為強調獨創和超前，面創作性強調上述三方面含義的全面包容，同時還含有過程意義。

城市設計的創作性是由其自身的目的性質決定的。設計即是把各種要素組織進入較大的連貫的整體以達到原先預期的意圖。在城市規劃的宏觀指導下，城市設計要實現具體的三維形態框架的建構，它必然是一個創作過程的產物。城市是市民生活的舞臺，是歷時態的延續，又是共時態的交溶，以人為本的場所論是城市設計理想和實踐中的本質精髓。對于一個具體城市區段來說，城市設計的目的是要鼓勵各種人群活動的合理交織、運動有序、生態和諧，并能給人以愉悅的整體審美感受。城市設計不存在固定不變的清規戒律和模式范本，也不是某種先驗公式的推演計算，每一個成果都是對特定城市或城市區段的獨特解答。設計師在情感、智慧和經驗的投入中完成理想與實現、主體和客體的統一。

城市設計的創作過程是設計者各種思維方式的全面啟動和復合，邏輯思維、形象思維與靈感頓悟相交織，而形象則是城市設計者的主要思維線索。

城市設計的創作過程同時亦是對設計者多方面知識結構的運用過程。現代城市設計者需要有社會、經濟、人文、政策管理及工程技術等方面的基本知識，要有城市設計的基本技巧，精通城市職能、形體及三維空間關系的處理。

城市設計注重小組合作（Cocreativity），鼓勵吸納相關學科學者、開發商、政府官員及公眾代表共同參與，并通過各種傳媒手段在更大范圍內爭取公眾參與和認同。

城市設計創作方法論探討

城市設計的質量直接決定于其創作方法的運用是否恰當和有效。然而澄清這種方法理論卻很困難，城市設計的具體方法因客觀對象而異，更是因人而異，因此試圖去規范其設計創作的方法似乎是徒勞的。這里我們試圖以描述城市設計創作的共性特征來探尋其創作的軌跡線索。

1.立意與構思立意即主題意識的確立，這是創作的靈魂。立意的過程即是在進行現狀分析、明確發展定位的基礎上確立設計目標的過程。現狀分析提出基地現存的資源和問題，立意則需以該城市區段的定位為依據，這種定位又必須置身于城市整體發展脈絡中進行研究。通過研究區段與相鄰區段、區段與城市整體之間的功能互動機制，才能給出設計區段的正確定位。現存資源與人的需求之間的矛盾和現存環境狀況與發展定位之間的矛盾直接決定了城市設計目標的確立。

構思由立意脫化出來，構思即是將城市設計的立意轉化設計結構（又稱概念設計），同時提出實現立意的方式構架。構思的直接結果是該設計對象的空間形態結構的建立。城市設計的立意與構思必須也包涵了設計者的主觀意識，設計者對各種設計因子的權重取舍以及自身的主觀理解，情感經驗等因素使得其立意與構思趨于個性化，并以多種構思方案的形式表現出來。通過與相關參與的討論、評比、比較和判斷確定最終的構思方案。

2.分析與整合要解決一個現實具體的城市設計問題，首先必須進行客觀有效的環境分析。分析包括前后兩個不同時段，其一是指設計前期的現狀調查分析；其二是指創作過程中對設計方案及成果的解剖分析。現狀分析是要達成對現存環境的全面認識，它包括基地、人口、建筑設計質量、交通、使用職能、民俗習慣、行為規律、自然條件、景觀資源、經濟投資計劃等等資料。一般而言，職能分析和空間形態分析是兩個重點內容：職能分析主要考察各項用地的使用狀況與交通系統的聯系以及這種狀況與需求之間的矛盾。空間形態分析則涉及基地分析、圖底分析、視覺序列分析、認識意象分析、類型學分析和空間注記分析等一系列技術。空間形態分析提供了設計所必需的歷時性形態積淀的背景資源，它為文脈承續提供了基礎。設計過程及成果表達中的分析實質是對所設計環境各子系統的分項解析和表述，如：地塊功能配置、道路交通系統分析、交通換乘系統分析、形態認識系統分析、歷史文脈分析等等。這種單系統的解析使創作成果的各個層面得以清晰的表達，同時也是設計進程中從各個不同層面和視角對設計方案進行剖析、質疑和修正的必要技術程序。

分析是城市設計的必要技術，而對環境各子系統和各單項要素的整合才是城市設計的本質性作為。環境對人的作用是歷時和共時相交溶的整體感受和影響，而不是各要素的簡單相加。城市設計必須以關系組合為職責，側重于整合結構性的職能關聯、空間關聯和文脈關聯等，促進城市各種活動的合理交織。設計者往往扮演開發進程中的協調員，化解矛盾，綜合平衡。

系統化的城市設計將改變過去僅僅由幾何線條分劃地塊的封閉獨立性。加強建筑布局、交通路線、開放空間、綠化體系和人文景觀等要素的綜合交叉、聯結滲透將成為一種新的形態風尚。立體化是當代城市空間結構又一顯在的發展趨勢。隨著城市職能的高度集聚與城市土地有限資源之間矛盾的突顯，未來城市必將超于土地和空間的綜合使用，即特定地段中各種用途的合理交織，相互刺激補充。空間結構的立體化還意味著對用地進行地上、地面和地下三個層面的綜合開發以構成連續流動的空間體系。與此同時，立體化的形態組織方式也是化解或消減城市職能各項子系統之間矛盾沖突的良方（如機械交通與人行步道體系的矛盾，開放空間、生態平衡與土地區位價值的矛盾等）。總之，分析整合在創作過程中交替進行，分析的目的是為了整合。

3.直感與邏輯城市設計的過程是對城市環境的研究和創造的結合，因此必然表現出理性和感性共容互動的思維方式。研究過程首先是要素分析和理性判斷，設計者運用邏輯方法對設計所及的各項要素之間各種因果、并列、互動、權重、矛盾等關系作用判斷，設計目標的建立亦是邏輯推理的結果。但是，僅僅運用邏輯的方法無法得出具體生動的城市設計成果。城市設計是對理想城市生活情景的描繪，形態的建立最終必須依賴設計者對環境敏銳的整體感悟能力和直感創造能力，因此說形象思維是城市設計者的主要思維線索。設計者可以在經驗積累中選擇運用各種有效的空間形態類型，如以網格構成的，以開敞空間為中心的，以建筑實體為中心的，或是以明確軸線構成的等等原型結構，而當代城市形態所包容的廣泛且深刻的復雜性為傳統城市形態所無法迄及，它往往表現為一種復雜的三維立體網絡的疊合結構，它可以涵括上述諸種空間結構原型，但其復雜程度和綜合能力則遠勝于它們。可以說這是對當代及未來城市設計者的空間組織和塑形能力提出的一項嚴重挑戰。因此，城市設計者必須具備以往任何時代都要更為嫻熟的空間駕馭技巧以及在這種復雜的空間結構體系中整合城市職能秩序的能力。

4.圖形與文本圖形和文本是城市設計者最主要的操作媒界、交流媒界和成果表達形式。

圖形是設計者心智創造的外化。圖形資料一般包括設計構思草圖和設計成果中對環境形態的三維表述、模型、立體模擬動畫、攝像等。由于現代城市職能和空間的高度復雜性，因此系統化的城市設計還必須運用一系列系統的分析圖形技術。這些分析圖分別展現了環境的各個導面及相關系統。各層面、各子項系統的立體疊合和聯結構成了完整的環境形態。因此，分析圖也是城市環境創作必不要少的重要內容，它是現代城市設計區別于傳統空間形體規劃設計的重要特征之一。

圖形實質上是對城市環境建設目標和政策的形象化三維表達，是一種明確的、可操作的形態描述方式，它使得設計地段內建筑與建筑之間，要素與要素之間、局部與整體之間的關系網絡清晰可見，它給下一個層次的設計（如建筑設計）提出了由外向內的限定和依據。從這個意義上講，城市設計的成果具有肯定性。同時又必須指出：城市設計又是一種富有彈性和動態的過程。上述圖解形式并不等于環境建設的最終產品形式，而是關于形態的具原型意味的框架模型。例如街道空間輪廓線或是區段環境的立體動畫模式，其實質是一種結構關系的建立，在后續的建筑設計過程中，可將此具體的建筑形態置于上述關系背景之中進行檢視評判，從而取得對彼此關系的協調認同，CAD技術的運用為這種動態的設計和管理過程提供了方便之門。在城市設計駕馭下的一個環境層次的設計仍然具有廣闊的創作天地。因此從這個意義上講，城市設計成果又具有非肯定性，是一種松馳的限定。如果說最終建成的環境形式與設計中的圖形之間具有內在的卻又是可以被察見的同構或同質關系，那么就可以說設計達到了預期目標。

文本即城市設計成果中一系列以文字描述為主的研究報告。一般來說研究報告應當包括下列內容：項目由來、研究程序、現狀分析報告、設計依據、發展定位描述、目標描述、設計方案總體說明、各子項系統分析報告、實施可行性研究、建設程序計劃、設計準則等。設立專項研究報告是現代城市設計重視理性論證的表現。

設計準則和圖形文件在城市建設管理中配套使用。所謂設計準則是對城市設計客體要素的深入設計提出綜合且具體的要求和建議。其具體內容包括對設計對象整體和局部的形態、位置、尺寸和指標等提出制約性的條例，對各可變因素的彈性設計提出相應的振幅范圍。設計準則的制定是城市設計區別于規劃和建設設計，也區別于傳統形體空間設計的又一重要特征。其意義在于為城市設計注入了時間維度，它為城市設計與建筑設計間環境層次的轉換提供了清晰的梯級承續關系，促進了城市設計與建筑設計的互動。設計準則的制訂使得城市設計由理想導向現實的行為，它是城市的設計與管理以及建設之間的橋梁，是三者之間相互溝通協調有章可尋的媒界基礎。

以上我們從方法論的層面對城市設計的創作性作了粗淺的探析。成功的城市設計首先來自于精巧且合理的立意和構思，在直感與邏輯的互動中，設計者運用各種分析技術和組合技巧，在對環境子系統和要素進行充分解剖的基礎上實現形態的整合，創造出宜人的環境場所，并以圖文并茂的靈活形式展現給所有關心城市建設的參與者。

［注　釋］