智慧醫療應用案例范文

導語：如何才能寫好一篇智慧醫療應用案例，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】沙利度胺 依那西普 類風濕關節炎

類風濕關節炎（RA)是一種以侵蝕性關節炎為主要表現的全身性自身免疫病[1]。傳統的治療以免疫抑制劑，非甾類消炎藥及小劑量糖皮質激素為主，療效較好，但因為藥物所具有的不同程度的副作用以及起效緩慢等不足，導致患者對治療的依從性下降，從不同程度影響了對病情的長期有效控制。近年來，依那西普作為類風濕關節炎的治療用藥，越來越多地受到醫生和患者的關注與好評，其快速、有效、副作用小以及對病情的改善作用都較傳統的抗風濕藥有很大的提高。但其昂貴的價格往往限制了許多患者對它的使用或雖能開始使用而不能長時間堅持，導致藥物停用后病情很快復發。本文旨在探討以沙利度胺作為應用依那西普的后續替代用藥的臨床價值。

1 資料與方法

1.1診斷標準

采用美國風濕病學會（ACR)推薦的RA分類標準。主要評判指標包括：①晨僵。②3個或3個以上的關節區的關節炎。③手關節炎。④對稱性關節炎。⑤類風濕結節。⑥類風濕因子陽性。⑦影像學改變。以上7條滿足4條或4條以上，并排除其他關節炎，可以確定診斷。

1.2臨床資料

24例患者，年齡23—62歲，平均42.5歲，其中男性10例，女性14例，病程2—8年。隨機分為實驗組與對照組。

1.3病例納入與排除標準

1.3.1病例納入標準 所有病例均符合上述診斷標準，均經常規免疫抑制劑2種以上聯用6個月以上，療效不理想，屬于難治性RA。入組前須經慢性感染性疾患的排查，均行PPD及乙肝五項檢查，結果證實無肝炎及結核感染存在者。

1.3.2病例排除標準 首次應用依那西普治療，發生比較嚴重的注射部位局部紅腫痛癢而不能耐受者。實驗組患者小劑量服用沙利度胺（50mg/日），出現嚴重的頭暈、惡心、嗜睡等副反應，明顯影響日常學習、工作的患者。

1.4方法

1.4.1治療方法 所有患者經接受依那西普 50mg每周1次皮下注射，同時口服甲氨蝶呤片10mg每周1次。實驗組在第9周時開始加用沙利度胺口服，從小劑量（50mg/日）開始，依患者耐受程度緩慢加量，直至150mg/日。治療過程中禁止使用非甾類消炎藥、糖皮質激素和其他改善病情藥物。隨訪6個月，觀察病情控制結果。

1.4.2病情程度評估標準 治療過程中，每個月定期隨訪1次。隨訪內容包括：DAS28，健康評定問卷（HAQ)，疼痛和疲勞程度模擬評分（VAS)，血C反應蛋白（CRP)，紅細胞沉降率（ESR)，抗CCP抗體及類風濕因子(RF)的水平。復發的定義為：與依那西普治療時所達到的DAS28最低值相比增加2分或以上，或達到治療時DAS28分值的80%。

2 結果

24例患者在應用依那西普過程中，癥狀均獲明顯改善，正規使用依那西普療程4周即可使炎癥反應下降甚至達正常水平。沙利度胺和依那西普重疊使用4周后因為經濟原因停用生物制劑，單用沙利度胺和其他改善病情藥，可達到平穩過渡，并使炎性反應持續緩解。應用沙利度胺的初期1—2周時，有5例患者出現頭暈、惡心、嗜睡等副反應，但采取逐漸緩慢加量的方法后上述癥狀逐步緩解，不致影響工作、學習和生活。整個實驗階段，未發現明顯不良反應。后期單用沙利度胺3個月隨訪中患者病情控制良好，各項病情程度評估標準均表現較為理想。整個隨訪過程無結核、腫瘤、肝炎等情況出現。對照組復發10例(83.3%)，實驗組復發4例(33.3%)。兩組比較差異有統計學意義（P

3 討論

依那西普屬于抗TNF—α生物制劑，對類風濕關節炎有確切療效，但其價格昂貴，長期使用所需要的資金支持不能為大多數患者所接受，而停藥后又容易出現病情復發。沙利度胺正越來越多地受到風濕病學者的關注，并使其作為生物制劑治療的后續用藥成為可能。

1991年，Sampaio等曾報道，沙利度胺可抑制體外LPS刺激原代人單核細胞生成TNF—α，據認為系因沙利度胺促進了TNF—αmRNA的降解。此外，沙利度胺可降低ENL患者的循環TNF—α水平，據認為與沙利度胺作用于CD4+/CD8+T細胞亞群有關。由于TNF—α在各種炎癥細胞因子及白細胞附分子中起關鍵調節作用，因此沙利度胺的主要作用在于抑制TNF--α的過度生成而產生的炎癥瀑布效應[2]。

Rowland等對沙利度胺和地塞米松進行了體外免疫抑制作用的對照研究。用上述兩種藥作用于經植物血凝素（PHA)刺激的體外正常人PBMC及MOLT—4，發現沙利度胺可抑制PBMC生成TNF—α。但對IL—2無作用；而地塞米松可下調TNF—α和IL—2，其作用和劑量成正比。沙利度胺和地塞米松都可抑制CD3細胞內TNF—α水平，降低抗—CD3和抗TNF—α雙陽性細胞數。在MOLt—4中兩藥對TNF—a的抑制作用更大，達80%以上；對IL—2的作用與在PBMC中的情況一樣。

Sampaio等新近研究發現，沙利度胺可以通過刺激單核細胞與激活T淋巴細胞來抑制TNF—αmRNA的表達及蛋白質合成。有報道稱，沙利度胺及其類似物在體外可以降低瘤型麻風誘導的TNF—α與IL—12mRNA表達；沙利度胺還可以減少培養基內的單核細胞凋亡。

基于以上基礎研究成果，結合本臨床對照觀察結果，可以看出，沙利度胺對TNF—a的抑制效應確實與生物制劑對TNF—a的拮抗作用有類似作用效果，從而為我們今后進一步探尋生物制劑治療的后續用藥提供了理論依據。盡管其更加詳盡的臨床效果還有待今后大范圍的樣本調查。

參 考 文 獻

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NEC與匯晨養老集團共同開發的智能老年公寓管理系統是一個針對老年公寓入住老人的服務流程管理、自理/護理業務管理、老年公寓運營管理以及信息化辦公管理的應用軟件平臺。此外，NEC還提供了4000臺平板電腦，用于老人的房間、醫務室以及老年公寓的各個管理層面。匯晨養老公寓不僅是智慧養老的一個成功范例，而且還是智慧城市的一個縮影。它充分運用了臉部自動識別、RFID、云計算、移動計算等多項技術，集中體現了NEC在智慧城市建設方面的成就和技術領先性。

中國市場是戰略重點

“包括中國在內，NEC的智慧城市解決方案已經在全球遍地開花。南非政府將NEC的指紋識別技術用于數字化身份證；在北美，NEC與飛利浦公司合作開發了癌癥診斷支持系統；在意大利，NEC與ENEL共同研發了下一代智能電網；在印度尼西亞，NEC的技術被用于智慧微波網……”在7月6日舉行的一年一度的NEC創新解決方案展上，NEC全球總裁遠藤信博介紹說，“NEC很早就開始了物聯網以及智慧城市的相關研究工作，并于2011年10月正式推出了智慧城市解決方案。我們已經把智慧城市業務當作一個戰略重點來推進。”

中國的城市化進程正在不斷加快，同時中國也正在步入老齡化社會階段。中國的許多城市在平安城市建設、交通與物流、綠色環保、養老與區域醫療等方面有著迫切的需求。正是基于這些觀察，NEC將中國作為推廣其智慧城市解決方案的重要市場之一。“NEC中國有一個專門的部門負責調查和研究用戶的需求。經過細致的調研，我們最終選定了安心安全、醫療保健、節能環保和交通物流四個領域作為突破口。一方面，這些領域的客戶對云計算、物聯網等技術有迫切的需求，另一方面，在這四個領域，NEC有領先的技術、解決方案和豐富的實踐經驗以及很多成功案例。”遠藤信博表示。

中國的云計算市場發展速度之快讓遠藤信博感到有些意外。但他同時也觀察到，中國很多人在談論云計算、智慧城市，而且也搭建了許多基礎設施和平臺，但是實際能落地的應用比較少。“NEC智慧城市的建設目標是實現安心舒適的居民生活，人類與自然的共生、共存，促進整個社會安全、持續、高效的發展。”遠藤信博表示，“智慧城市在建設過程中必須因地制宜，因時而變。NEC智慧城市的目標不是在某一個時間段設計一個最佳的智慧城市樣板，而是提供一個彈性的能應對未來變化的結構。NEC選定中國作為智慧城市業務的戰略重點區域后，將不斷投入優勢資源，同時依托在物聯網、云計算方面的技術實力和多年的智慧城市建設經驗，為中國的用戶提供符合其實際需求的解決方案。”

增長50%

遠藤信博明確表示，NEC不會將在日本得到成功應用的智慧城市解決方案直接搬到中國市場上來。NEC一定會在仔細了解中國用戶需求的基礎上，為中國用戶提供定制化的能滿足其個性化需求的解決方案。遠藤信博舉例說：“為了給匯晨養老公寓提供定制化的智慧養老解決方案，NEC的技術人員在匯晨養老公寓生活了三個月，與老人、醫護工作者和公寓的管理者同吃同住。”

NEC憑借自身在ICT領域的技術優勢，可以提供包括傳感器、網絡、通信以及后端海量數據云處理平臺在內的端到端解決方案。遠藤信博表示：“從方法論的角度看，無論是先搭建一個統一的智慧城市基礎設施平臺，然后再豐富其上的應用，還是先建立智慧醫療、智慧電網、智慧交通等應用，然后再將這些應用系統統一管理起來，都是可行的。其實，智慧城市的核心還是信息，如何準確、實時地收集信息，然后高效地處理和分析信息，并為智慧城市的應用提供支撐才是最重要的。”

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城云科技致力于成為中國領先的城市專有云建設商和城市云服務運營商，力求以高質量的云服務助力中國智慧城市建設，真正將智慧注入城市DNA。

打造創新型智慧城市發展模式

城云科技作為智慧城市建設的領軍企業，深度參與了多個智慧城市規劃和建設工作，在杭州率先推出了智慧城管、智慧社區、城市公共信息服務等智慧城市應用服務。

城云科技倡導技術創新，注重合作共贏，先后引進了國際領先IT企業的先進技術和管理理念，引入了國內高校浙江大學的研發力量和人才資源，組建了一支高素質的研發隊伍，形成了一套完備的“產―學―研”技術創新體系。目前，城云科技研發了智慧城市公共服務云平臺，形成了平臺+應用+服務一體化的完整城市云架構，可為政府和企業客戶建設私有云和行業專有云。同時，城云利用云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術，可為企業和政府提供完善的云計算解決方案。

高質量“面對面”協作服務

視頻協作云作為城云科技的主力產品完美地闡釋了“天涯若比鄰”的概念，它是融合高清視頻、語音、網絡會議的新一代商用協作云服務，為客戶提供隨時隨地隨享、安全可靠的高清視頻會議服務和跨企業、跨區域、跨終端、跨網絡、跨平臺的“面對面”協作服務。

城云視頻協作云服務使會議不再受地域、網絡、硬件的限制，客戶無需進行專門的部署，就可通過各種終端，在任何時間和任何地點，以訪問寬帶互聯網或數據專線的形式即可加入會議，企業用戶也可輕松構建容納多人參會的虛擬會議室召開會議，營造多方互動的視頻協作會議環境，使溝通交流效果倍增。

目前，城云視頻協作云已成功應用于多個行業，收效顯著。在教育行業，我們與浙江大學展開合作，通過部署視頻協作云充分滿足了其跨部門、跨校區、跨學校之間的教學、科研和管理上的實時視頻溝通需求，實現了便利而高效的協作化教育；在醫療行業，我們將有機會通過覆蓋10000個社區醫療網點的協作醫療體系，幫助患者及時得到專家診療和養護意見，有效降低其護理及康復成本，同時幫助醫院及社區合理利用醫療資源；在金融行業，城云為銀行、證券等金融行業客戶提供安全、便捷的統一協作服務，聯結客戶、商戶、理財經理和理財中心，時時溝通，并進行數據傳輸和共享。

貼心應用惠及民生

解決市民生活難題、提高市民生活幸福度無疑是智慧城市建設中的一塊重要內容。城云科技以便民、利民的角度傾力打造“貼心城管”APP與“智慧云社區民情E點通”APP兩款智慧應用讓市民從點滴體驗智慧生活。

“貼心城管”是一款在智慧城管的建設大背景下，為打造服務型政府，深化全民共管，以民生訴求為導向，進一步完善社會參與機制而開發的市民互動服務終端應用。

目前，此款應用包括“我來爆料”、“找找車位”、“機構分布”、“城管動態”、“便民公告”、“便民服務”、“找找公廁”、“每日一題”、“停車未繳費”、“人行道違停”共10個功能模塊，不但可以讓市民參與城市管理，還可以為市民提供各類公共服務信息的查詢服務。

以“找找車位”為例，它是為緩解當前杭城“停車難”問題而特別開發的應用，可以為市民提供泊位信息實時查詢、泊位路徑誘導等功能。市民打開應用即可定位當前位置，并顯示出周邊道路上的車位信息，包括停車地點名稱、車位空閑情況、收費價格、距離等信息。選中目標地點后，點擊開始導航，便可利用輕松找到目的地。

“智慧云社區”是在“智慧城區”建設的整體框架下，以貼近群眾和服務信息化為出發點，通過創新基層組織工作方式和服務理念，搭建的集社區辦事、信息推送、社區交流、問題解決、便民應用于一體的線上社區管理和服務平臺，可以實現居民群眾各種訴求“隨時表達、快速反應、及時解決、有效跟蹤”，重點解決聯系服務群眾“最后一公里”的問題。

“智慧云社區民情E點通”自今年8月上線運行以來，用戶下載量已達4000余人次。它設有“我來爆料”、“愛心接力”等版塊，“我來爆料”涵蓋拍照視頻、衛星定位、即時呼叫等功能，居民可隨時隨地上傳民情民意和問題訴求，運行管理平臺根據案卷性質交由街道各科室和區“平安365”社會服務管理平臺進行“內部流轉”或“外部聯動”處理，截至目前，累計上報案卷6685個，其中95%已結案。

“愛心接力”可將讀報陪聊、家政服務等居民訴求通過微心愿進行，由轄區黨員、熱心居民認領，任務完成后給予相應積分獎勵，并折算成先鋒指數，在“榜上有名”版塊中排名顯示；此外，整合黨員特長、服務時間等信息，居民可通過搜索定點聯系尋求幫助。截至目前，已微心愿1022個，認領微心愿423人次。

全方位的云應用服務

針對智慧城市體系，基于城云IaaS及PaaS核心云平臺，城云面向城市級客戶、行業大客戶及中小企業客戶提供全方位的云應用服務，包括視頻協作云、互動媒體云和智能無線云等基礎類云應用服務，并面向垂直行業和專業領域提供城市管理、智慧社區、城市公共信息服務等云應用服務。城云的云平臺產品及云服務現已覆蓋政府，金融、教育、醫療、交通等領域。

城云豐富的云應用服務在一次次的實踐中日趨完善，并得到了客戶的廣泛好評。成功案例中不乏為國內三大門戶網站之一的網易構建基礎架構云平臺Web2.0應用系統，有效解決其硬件資源使用率不高、業務擴展部署困難等問題。

進一步助力中國智慧城市建設

篇4

到底什么才是智慧城市？對于這個問題，思科全球CEO羅卓克腦海中自有藍圖。

雖然此前，思科在全球做過一些有關智慧城市的案例，但都可以歸類為小試牛刀。用羅卓克的話說，其中最經典的智慧城市案例，巴塞羅那和德國的漢堡，是在現有城市的基礎設施之上，利用思科的技術注入更多的智能。

而如今完全不一樣了，思科要靠“想象”出來的藍圖，憑空造出一座全球首例的智慧之城。

在溝通會上羅卓克向《英才》記者介紹說：“未來，廣東番禺將會崛起一座占地面積為3.59平方公里的思科（廣州）智慧城，這是全球首個從零開始打造的智慧城市。”

思科大中華區董事長兼首席執行官陳仕煒則表示，打造一個新的城市比做一個老的城市容易很多，思科累積的經驗，加上全球合作伙伴的經驗，把番禺打造成一個完整的智慧城市案例，再以番禺作為標準，復制到其他城市。

造城已屬不易，要如何造一座聽起很炫的智慧之城？ “智慧”的意義

因為沒有完整的案例，聽起來大勢所趨的智慧城市至今也沒有標準化的理念和模式。

世界知名研究機構 Forrester Research公司曾對智慧城市有比較詳細的定義：通過智能計算技術的應用，使得城市管理、教育、醫療、房地產、交通運輸、公用事業和公眾安全等城市組成的關鍵基礎設施組件和服務更互聯、高效和智能。

結合智慧城市頂層規劃設計開展專項智慧系統的建設，提升城市信息化水平和應急管理能力，通過更加“智慧”的系統為政府主管部門、行業用戶乃至家庭用戶、普通個人提供全方位的服務。

總體上可以歸納為，智慧城市以云計算中心為核心，實現全面感知、互聯互通、數據共享和高效服務。

思科對“思科（廣州）智慧城”項目的預期目標是，攜手其全球合作伙伴搭建萬物互聯云平臺，建設高標準智慧產業體系，共同打造千億級的智慧產業集群，將一座城集產、學、研、商業、金融于一體。

羅卓克解釋說，思科將為廣州通過智慧城市打造一個創新的平臺以及創業的平臺。動工活動之后，思科將吸引更多的本土中小企業來到這個平臺，通過思科的幫助創新發展。

陳仕煒補充說：“思科不僅會將合作伙伴在全球關于智慧城市的經驗帶來番禺，也會在‘智慧城’里融入一些未來城市的創新元素，比如無人車。另外，考慮到城市的安全和環保的重要性，‘智慧城市’所有傳統的汽車都是走地下通道的。這樣既解決交通問題，又降低了污染。在路上面，基本都是無人新能源汽車。更為重要的是，‘智慧城市’將充分激發合作伙伴的創造性，打造出一個新的商業模式，改變各個行業固有的思維。”

在與廣州政府工作人員交流時，也曾有人問陳仕煒智慧與智能的區別。陳仕煒當時的解釋是：智能關鍵性就是網絡聯接，聯接以后收集數據。智慧就是把這些數據重新再處理，處理以后按照行業的需求再分析，變成有用的數據，給市民生活體驗的提升帶來更多價值。

C上所言，簡單總結思科智慧城市的定義，也許就是充分發揮自身創新技術優勢，并且聯合更多適合的合作伙伴，將他們創造的智慧與智能充分聯接。

多年來，思科一直致力于為無數的企業構筑網絡間暢通無阻的“橋梁”，數據聯接一直都是思科的長項。聽起來一切并沒有那么難。不過，理想通往現實的路到底有多遠呢？ 思科的角色

此次來華，是羅卓克職業生涯中第20次到中國。他對中國的熱愛溢于言表。陳仕煒說，羅卓克雖然不會講中文，但很懂中國文化。

據說，羅卓克每次來中國，都會與政府相關領導會面，以促進思科與政府建立良好的關系。但翻開思科全球的發展報告，思科中國的業務在全球的占比一直不高。

“長期以來，中國業務在思科全球業務占比里都是個位數。但是，中國市場增長這么快，我們對這個百分比有著更高的期待。”對此羅卓克表示，這也是他為什么每年都要來中國的原因之一。

“雖然業務占比不高，但這不會改變思科對于中國的信心，對中國戰略市場的重視。所以番禺這個項目對我們來說，特別有意義，我們希望能通過像智慧城市這樣非常具有創新性的一些項目，去創造思科中國業務的更大進展。”

此前，在思科的幫助下，德國漢堡已成功打造了一個可按陸運和海運統籌交通管理的全數字化網絡和 IT 戰略。

通過整合泊車、交通、燈光和環境四個網絡，漢堡可以在不干擾漢堡居民日常生活的情況下，協助港口業務的順利運行。

現在，該市的碳排放量正以 12000 噸/年的速度遞減，交通事故也減少了 30%。

而在巴塞羅那智慧城市建設中，該市市議會與思科合作進行城市基礎設施建設、服務管理和日常業務，雙方在巴塞羅那建立了思科IoE創新中心，這個高科技的實驗室圍繞巴塞羅那，通過先進的網絡協作技術拓展到其他領域的創新，巴塞羅那也因此被譽為“歐洲智慧城市標桿”。

如果按照羅卓克關于這兩個城市只實現了“智慧”的一部分，思科（廣州）智慧城必定將超越的說法，番禺的未來充滿了想象的空間。

甚至有人勾勒若干年后的番禺，將會像電影《第五元素》中2259年的紐約，傳統能源汽車行駛在地下管道式的網格道路上，路面上只有無人駕駛的新能源汽車；整個城市被免費的無線網絡覆蓋，城市公共服務信息經過分析后，可以通過移動終端推送給市民；制造企業的設備與IT網絡聯接起來，他們可以對自己的設備進行預測性的維護保養；商業、體育、醫療，不同行業可以為他們的最終用戶以及產業鏈上下游的伙伴們提供更有針對性的服務……

篇5

深耕智能計算領域

自成立以來，金雅拓公司獲得了快速發展，2012年營業收入達22億歐元（折合176.7億元人民幣），在全球擁有10000多名員工，在43個國家設立了83個辦事處和13個研發中心。漢斯曼表示，金雅拓深耕快速革新的數字安全領域，致力于滿足人們對個人移動服務、支付安全、云認證訪問服務、身份與隱私保護、高效的電子醫療保健和電子政務、便捷票務、可靠的機器對機器（M2M）應用等方面不斷增長的需求。

目前，金雅拓產品已經在各個領域得到應用。在智能交通領域，不論是公車還是私家車，都可以通過安裝智能傳感設備，將車輛改裝成“M2M汽車”，這種汽車可以進行網絡連接，把車輛行駛情況、使用情況傳輸到相應智能終端上，實現車輛維護提醒、遇險自動報警、制定最佳出行計劃等多種功能。在智慧醫療領域，經過M2M技術改裝過的智能病床可以自動記錄病人的各項體征，一旦數據出現異常，該智能病床可以馬上將信息傳遞給醫護人員，極大減少醫護人員的工作量。此外，患有慢性病的患者可以通過傳感設備監測身體狀況，避免發病時四周無人，錯過醫療的最佳時機。

加大對中國市場的投入

在甲骨文全球大會舉行期間，金雅拓展示了其最新款的EHS5模塊，該模塊采用甲骨文Java ME Embedded 3.2版，基于Java的應用環境可以讓廣大Java開發者能夠利用他們現有的資源，從而簡化M2M解決方案的設計和整合過程。此外，EHS5模塊還支持精簡的系統架構，在該模塊上直接運行軟件，能夠大幅簡化整合和部署工作，節省了額外添加處理器和內存芯片的費用。

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賽伯樂擁有國內外頂級風險投資的資本源泉，在中國和美國有創業、成功上市及并購的直接經驗，具有全球化的發展視野，以及全球領先的IT信息服務平臺技術。目前，已經投資的領域涵蓋了金融、教育、醫療健康、高科技以及先進制造業等。

中國式的智慧城市

賽伯樂認為，中國式的智慧城市不但要借鑒西方成功應用于公眾服務（環保、交通、醫療、教育、政務等）的成功經驗，還應將智慧城市平臺應用于傳統制造業升級和商業模式轉型中去。

建設智慧城市是為了將數字技術應用到物理系統中去，并利用所有產生的數據提高生活的空間、效率和質量。建設智慧城市也是將城市看作一個復雜系統，并利用其復雜性發現更多機遇的過程。歸根結底，建設智慧城市是一個系統整合方面的挑戰。

隨著移動互聯網、云計算、物聯網等技術的不斷發展，IT產業發展向“移動+智能”方向的推進將更加迅速。西方發達國家要實現智慧城市的挑戰遠遠大于中國，首先，它們的城市化早已完成，難以融入智慧城市的功能；其次，各行各業已經充分整合，形成行業寡頭，缺乏創新動力；再次，制造業外移，使智慧IT與制造業的融合難度加大；另外，勞動力成本高，使解決方案成本高，不適合大多數國家廣泛應用。

相反，中國目前處于最大規模城市化過程中，具有把智慧化融入城市化的良好條件和機遇，并能夠帶動下一代IT業創新發展。首先，中國“城市化帶動工業化”發展模式取得了顯著成就；其次，中國城市化進程中，可把新IT科技和城市建設充分結合；再次，中國各行業尚未普遍形成寡頭，各行業都有發展智慧IT科技為創新元素的領軍企業；另外，中國作為制造業大國，容易在制造業產品中嵌入新的IT科技，以帶動產品升級；最后，中國各級政府對智慧城市建設給予了有很大推動力。

中國在城市化進程中，要把智慧IT科技和產品融合到智慧城市中，使民眾可以享受便利；通過將智慧IT科技嵌入產品，可以培養行業領軍企業；通過產業轉型，可在智慧城市中培育一批新服務運營商；可將高智慧低成本的新服務模式作為模型推廣到全世界。中國將通過城市化帶動智慧化、智慧化帶動工業化，通過各環節的帶動，充分實現智慧城市對產業轉型升級的抓手作用。

賽伯樂的中國智慧城市戰略

賽伯樂關注智慧城市進程帶來的機遇，將通過智慧城市產業鏈的構建推動產業發展和產業轉型升級。

建設智慧城市的過程，也將是產業轉型升級的過程。在此期間，基于下一代IT技術的生產型服務業、下一代IT技術產品，以及融合了下一代IT技術的制造業產品相互依托，共同發展。他們分別是智慧城市運營商、智慧城市IT產品提供商，以及智慧城市其他配套產品制造商，可以說他們是建設智慧城市的必備條件（見圖1）。

商業橫式轉型的關鍵

中國可以通過智慧城市的建設與服務實踐，利用制造業基礎和網絡優勢，提供各類專業的數據分析服務，并培養一大批專業服務人才。然后，把經過實踐的成功經驗，形成智慧城市的產品與服務模式，使之成為中國新的出口和經濟增長點。

產業轉型升級的抓手

在新型城市化與新型工業化進程中，中國有機會在智慧城市建設方面領先世界，通過創造富有中國特色的“制造產品+生產型服務業”模式，提供和諧的幸福生活樣板，并將智慧的產品與服務出口到全世界。

智慧城市下的商業模式轉型案例

以“智慧醫療”解決方案（見圖2）為例，可通過產業整合及升級，出口中小型醫院所需的全部數字醫院設備和智慧醫療服務（如X光機、B超、核磁共振等設備；云存儲、掛號、支付等相關IT服務）。

產業示范企業

IT產業：

紅杉樹通信引進美國硅谷多項世界頂尖技術，擁有國內技術力量最雄厚的核心團隊，全新開發的infowarelab通信平臺，是當前國內同類產品中最先進、穩定和安全的統一通信解決方案。紅杉樹通信整體解決方案現已得到了阿里巴巴、華為等客戶的高度認可，并已服務于歐洲最大電信運營商德國電信，是國內統一通信行業的高科技龍頭企業。

信威通信創立了多項國家和國際通信標準，使中國的無線寬帶通信技術走在了世界前列。信威擁有自主知識產權、被國際電信聯盟認可的McWiLL 4G無線寬帶技術已實現出口，通過和華為等企業的合作，對于1000萬用戶的國家可實現100億的出口規模，利潤約占50%。

傳統制造業升級：

聚光科技為客戶提供環境監測、食品安全、工業安全、公共安全等領域的完整分析檢測和信息化管理整體解決方案。產品在國內市場居于領先地位，并出口到美國、日本、英國、俄羅斯等國家，已獲得“國家火炬計劃重點高新技術企業”、“國家規劃布局重點軟件企業”等榮譽。

服務產業：

連連科技通過移動云計算和OTOO為中國2-3億用戶提供充值等金融支付服務，現已和中興、華為合作，為第三世界國家提供完善的金融支付外包服務。連連科技贏得了美國運通的戰略投資和重點關注，被美國運通寄予了其創新金融服務設想，能在中國以至全世界實現的希望。

北京賽德斯國內實力最強的車聯網和保險車聯網解決方案供應商，擁有行業內頂尖的復合型管理團隊，橫跨車聯網、保險精算、汽車電子和服務等領域，并已和多家車廠（吉利、奇瑞、日產、大眾等）、保險公司（太保、平保）以及TSP運營商（Onstar、G-book）建立戰略合作關系。公司將利用行業領先的技術和創新商業模式引領中國車聯網和汽車保險業的發展和變革。

全國中小學教師繼續教育網經教育部師范教育司批準，聯合全國十八個省級師范院校共同成立的，面向全國中小學教師、校長繼續教育的大型專業網站，承擔數十個國家級和省級培訓項目，累計遠程培訓教師已超過200萬人。

全國健康咨詢及就醫指導平臺與廣州中醫院等緊密合作，經衛生部批準，為用戶提供就醫指導、預約掛號、健康咨詢、醫療支付等服務。平臺聚合了全國超過400家重點三級醫院的醫療資源，可提供全方位的智慧醫療服務。

賽伯樂智慧城市產業落地模式

賽伯樂以智慧城市建設進程為契機，賽伯樂將以科技產業園為著力點、以創新科技企業為基礎、以各優質基金為催化劑、以創業者的培育為特色，在產業園內引入包括賽伯樂投資企業在內的各類智慧城市企業，構建以服務產業、IT產業及轉型后的傳統制造業為主的智慧城市關鍵產業鏈，同時為這些企業導入一流的第三方服務，如投行、VC、咨詢、HR、會計、律師等，為地方培育圍繞智慧城市的科技創新創業生態系統，培育一批行業內的科技領軍企業，為地方產業的轉型和升級助力（見圖3）。

科技創業園

賽伯樂希望與當地政府合作，建立有科技特點和創業特色的科技創業產業園。通過產業園的吸引和幫助，以及一站式的創業服務，我們將培育一批有潛力的科技企業成為行業龍頭。

創投基金

賽伯樂將在各產業園所在地發起“賽伯樂基金”，該基金主要投資當地和準備落地在當地的優秀科技企業。在投資這些企業的同時，我們將為他們帶來國際化的視野和資源，幫助并培養他們成為行業領軍企業。

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智慧城市建設的方向應把提供公共服務放在重中之重。“這是因為城市發展的核心是服務的品質，在城鎮化建設過程中，在基礎設施日趨完善的前提下，保證城市對人口聚集的持續吸引力，就要靠公共服務水平。”清華大學公共管理學院博士張楠告訴記者。

在他看來，智慧公共服務要以城市居民需求為第一導向。政府應該從市民角度出發，不能再滿足于只提供單列服務給市民，而要把這些服務功能串聯起來提供整合產品。

企業不應僅是承接政府項目，向委托部門負責的項目參與者，而應是以提供基本公共服務換取信息資源，通過大數據分析獲取附加價值的服務參與者。在此基礎上形成的良性參與機制有望推動可持續的服務和運營。

CEI：有觀點認為智慧城市的未來會是以“融合平臺”為特征的沃爾瑪模式，你贊同嗎？如何理解融合對智慧公共服務的影響？

張楠：我想從兩個方面談。第一，整合單列服務是一個很好的思路，以北京市為例，以往市民從首都之窗登錄進去，必須自己查詢到相應的委辦局才能辦事。而實際上市民辦事常常需要跨委辦局。那么，我們能不能從用戶角度出發，把不同委辦局的這些功能串聯起來形成服務產品提供給市民？朝陽區“智慧服務網”目前就是這個思路。

事實上，我們還提了一個全生命周期的概念。現在很多家庭都是以小孩為基點，生育之前市民需要跟計生委對接，生育中要跟醫療部門對接，之后還要跟教育部門對接。如果一個市民是你的注冊用戶，他對每一種服務的需求時間點基本是一定的，把這些資源串聯起來再針對需求進行推送，這種整合服務是非常必要的。

第二，我認為沃爾瑪模式的整合是有意義的，從受眾的角度來看，沃爾瑪模式就是把相近的服務進行了比較好的整合，這樣有便利性，市民也對這種模式有了一種信賴。

但是超市通過大量數據分析形成組合產品，是從贏利的角度考慮的。而智慧公共服務還包括基本公共服務的內容，隨著信息服務的增多，我們還得保證為市民提供基本公共服務。基本公共服務的提供其實有點像改革開放之前的合作社、糧店模式，就是在傳統領域提供公共服務。

大數據到來后，政府基于信息服務的市場是需要外包給社會參與的，但前提是企業必須承擔基本公共服務的職能。在此基礎上，企業可以做更多的整合服務。隨著這種整合服務越來越智能化，贏利刺激也會伴隨產生。

CEI：整合服務必然會利用各種公共信息資源，這涉及到跨部門的合作，在智慧公共服務中算是一個難題，你怎么看？

張楠：這是一個參與機制的問題。之前在電子政務項目中，跨部門溝通會有一定困難，是因為項目是完全由政府主導的，導致項目存有階段性的特征。比如，朝陽的智慧服務網是2013的折子工程，這個階段整合各方面資源是比較順利的。但是折子工程有變化的話，再去整合資源就有一定困難。

信息服務有這樣一個情況，2013年的信息3年后就需要更新了，更新的時候誰來推動這件事是個問題。以前的一些項目都可以作為創新案例，但是持續效果不好，很大程度上就是機制問題。

在項目進行過程中，信息需要更新，我們對信息的處理和整合方式也需要更新。這就應該引入社會參與，讓專業的企業來持續做這件事，也可以看做是服務外包。

企業不再是參與一個政府項目，而是以技術能力換取相應的公共數據資源，以提供公共服務作為換取資源的基礎，利用這些資源做進一步數據分析獲取附加價值，這是一個相對良性的模式。如果企業能夠做得好，就應該給他贏利的空間。

現在，公共管理研究比較多的話題是公私伙伴關系，實際上公私伙伴關系形成模式的是在傳統領域，比如垃圾清掃、環衛、供暖等基本公共服務，信息服務也需要探索這樣的模式。

CEI：整合公共資源肯定涉及到市民隱私，企業和政府如何保證市民隱私不被泄露？

張楠：這是準入機制和監管機制的問題，應該有相應的征信系統保證信譽。通過機制審查，哪些數據可以公開，哪些數據必須隱秘，哪些企業有資格進入到公共信息服務領域，都需要經過審核。被審核通過的應用可以放在平臺上。

現在北京已經有試點，2013年7月份，北京了一個應用平臺，和蘋果的APP Store模式差不多，經過相應審核，公共信息資源的應用可以放到平臺上。盡管現在放上去的應用還是政府部門委托企業開發的產品，但是只要這種機制形成了，依靠機制保證市民信息絕大多數情況下不被泄露是可能的，哪些侵害市民隱私權的行為也會有相應的懲罰。

CEI：如今城市產生的信息量越來越大，你怎么看大數據的應用在智慧公共服務中的重要性？跟以前數據挖掘、分析的區別在哪？

張楠：智慧公共服務的一個關鍵詞是智慧。智慧能為更多的決策提供輔助作用，同時智慧還可以給你更多選擇，這些選擇都是經過大規模的數據分析得來的。比如現在的網購會根據客戶過去的購買力以及購買相同產品的頻率進行產品推介，視頻網站會根據用戶經常觀看的內容，推送不一樣的廣告，等等。

我覺得大數據是一個概念，落實到分析方法上還是以前的技術分析方法或者做了衍生，大數據需要針對目標進一步探索新信息，所以“大”并不光指數量，還指媒介豐富性問題。比如說，以前，我們認為訪問量可以產生數據，現在很多文字、微博留言、視頻都可以產生數據，這就是它的富媒體性。

我們關注的智慧公共服務也是這樣，公共服務涉及的數據量是非常大的，哪些數據去做分析需要有機制，企業才能去做。我主張把企業推向用戶服務的前端，政府做監管，而不是政府向企業購買產品，由政府做服務，等服務有了問題再找企業。只有真正面對客戶，才能激發企業創造力，做出更完善的產品。

CEI：大數據、云計算、物聯網等新興技術風起云涌，你認為這些尖端技術將對我們建設智慧公共服務起到怎樣的作用？

張楠：公共管理更多強調非技術因素的重要作用。大數據、云計算、物聯網等技術是為智慧城市提供技術基礎的，但并不是有了這些技術，公共服務就智慧了。大數據側重分析能力，云計算側重存儲計算能力，物聯網則側重信息采集的能力，如何整合這些能力，讓公眾感受到服務，提升城市居住和生活品質才是更重要的。這需要政府管理和公共政策做出一些變化，才能保證這個事情。

2013年，我們梳理了智慧城市研究方面不同的流派，一種是“IBM談”，就是基于技術的應用，用在教育、醫療等不同領域。另一種思路更多從創新、公共管理去研究，更宏觀地從教育水平、人口創新能力的角度去談智慧城市。

所以，智慧公共服務應用想要持續發揮作用，關鍵點還是有沒有良性的反饋機制去支撐，用戶有沒有持續使用產品。

CEI：信息公共服務平臺對促進信息消費有什么意義？

張楠：在大數據時代，信息跟消息是不一樣的，消息是對內部信息的披露，我們要談的信息消費是純公開信息，大家都可以得到，但是個體沒有處理能力，卻有需求，由企業把加工后的信息提供給我，這是信息消費的一種形式，這就需要信息公共服務平臺。在構建的時候，還要做相應的監管和準入。

篇8

為此，本刊從2014年初推出全新的專欄：“穿城閱市，智慧中國”，從住建部2013年公布的193個智慧城市的名單中，選取10個極具潛力的智慧城市進行專題報道。采取約稿和訪談的形式，全面、多角度呈現不同階段的智慧城市發展經驗。

這些經本刊遴選出的案例在全國的尺度上切割出一個個當期智慧城市實踐的時空橫斷面，試圖反映多面的智慧城市發展觀。城市所面臨的問題在不斷擴大的時空范圍內穿插，它們猶如鏡鑒，彼此參照；與此對應，城市實踐無論是在現象層面還是制度層面，都進入了一個看似平行的問題領域。但當我們聚焦于城市個案時，聚集其中的人口、物質和信息以流態方式在不同社會文化語境和制度背景下交錯作用，卻演繹出不同的結果。隱藏于這種塔式轉換中的是一種錯位平行的時空關系。

“穿城閱市，智慧中國”活動在《數字商業時代》雜志將以專欄報道的形式展現，內容包括：城市全景、城市未來、智慧城市規劃、智慧旅游產業、城市文化、媒體和科技、特色智慧旅游項目等方面。希望廣泛征求社會各界對欄目的意見，在摸索中對中國的智慧城市發展管中窺豹，尋求未來中國智慧城市發展的最佳模式。

21世紀新興工業化國家城市化的進程非常迅速，那些人口密集、具有更高生產力和創新能力的大城市成為經濟和社會發展的主要推動力，代表著未來的發展方向。然而，大量涌入城市的人口給城市管理者帶來了巨大的挑戰：舊城、瘋狂克隆、胡亂“標志”、攀高比傻、盲目國際化、永遠塞車。世界范圍內，非均衡發展、交通堵塞、廢物管理、資源分配和犯罪等城市病層出不窮。全球化加劇了城市間的資本、資源和創造力的競爭。這些挑戰促使城市借助信息技術的進步更智能地追求規劃、設計、金融、建筑、治理、基礎設施運營和服務的新方法。

除了一系列社會問題，越來越多的城市在最近幾年里開始遭受極端天氣的考驗，夏天的溫度創下歷史新高，冬天則越來越冷。全球環境已經進入一個新的、人為的升溫狀態，科學家預計20～30年之后這些極端天氣會變成新常態。現在人們看到的只是前奏，如果不及時改變，接下來的災難及其引發的后果將無法預估。

為了應對越來越多的城市病，整個地球迫切需要系統性解決方案，智慧城市的理念由此應運而生。智慧城市的思想和理論依據起源于1998年鮑里爾（Bollier）《怎樣通過智慧的增長阻止城市的無序發展》著作中，作者倡導應該摒棄舊的觀點，對城市規劃采用新的政策，這種新主張在20世紀90年代末被美國的波特蘭市付諸實踐。自2005年以來，“智慧城市”一詞被全球大的信息技術公司（Siemens，2004；Cisco，2005；IBM，2009）廣泛采納，用于構建復雜的信息系統，對城市的建筑、運輸、電網、水網、公共安全等基礎設施和服務進行集成，逐漸演化成任何形式的以技術為基礎的城市規劃、發展和運營的創新活動。

重塑城市生態系統

“智慧城市”的完整內涵應該包括三重含義：首先，“智慧城市”應擁有的基礎：物質基礎雄厚，具有建設先進的ICT基礎設施的能力，能夠實現物的智能化，比如要努力建設成為“U型城市”（Ubiquitous City）、“金融城市”（Finance City）和“高科技城市”（High-Tech City）；其次，真正的“智慧城市”應能充分開發利用人的智慧，從容應對復雜的現實挑戰，要成為“創新城市”、“人文城市”（Culture City）和“智本城市”（Intellectual Capital City）；最后，“智慧城市”應能實現人與自然的和諧，充分滿足人的需求，提升城市服務功能，成為“綠色宜居城市”（Green City&Livable City）。

智慧城市的構建就是把城市本身看成一個生態系統，城市中的人、物質、交通、能源、商業、通信等構成的諸多子系統建立一個普遍聯系、相互促進、彼此影響的整體。智慧城市是借助新一代的物聯網、云計算、決策分析優化等信息技術，通過感知化、泛在化、智能化的方式，將城市中的物理基礎設施、信息基礎設施、商業基礎設施和社會基礎設施連接起來，成為新一代的智慧化基礎設施，把城市中各領域、各子系統之間有機地聯系起來，給城市裝上網絡神經系統，使之成為可以指揮決策、實時反應、協調運作的中樞神經。未來，我們將生活在一座座智慧而又聰明的城市里，在這里網絡是最基本的基礎設施，它無處不在，就像城市的神經系統，而一個強大的數據處理中心將成為城市的“大腦”，它能夠按照規定的程序自動幫助我們思考怎樣讓我們的生活更加便捷高效。“智慧城市”重在用智慧的信息科技幫助人們克服城市發展帶來的種種弊病，讓人們的生活更美好。智慧城市的提出，就相當于一個城市需要大腦一樣。

中國智慧城市的發展動力與方向

“智慧城市”概念引入國內之后，引起廣泛關注和響應。深圳、南京、昆山等城市紛紛推出以“智慧城市”命名的發展戰略，希望取得先發優勢。截至2012年底，已經有上百個地區提出要開展智慧城市建設，28 個省、市將其作為“十二五”時期加快經濟發展和轉型的戰略導向和重要抓手，80%以上的城市將物聯網列為智慧城市建設的主導產業。2012年，地方政府和三大運營商就已共同在全國400個城市進行智慧城市建設，，投資規模超過3000億元。

在我國智慧城市實踐中，大多數城市以某個方面為重點，選擇單一目標定位、逐步深入的戰略，展開智慧城市建設。目前，我國智慧城市建設主要有三種模式。

第一種是以信息基礎設施為先導的智慧城市建設模式。這種模式以城市信息基礎設施建設為出發點，建成無論何時何地都可以互聯互通的城市信息網絡實現智慧城市的條件的首要目標——感知城市。處于西部通信戰略高地的成都2009年開始“無線成都”建設及運營，其構建的“無線成都”應用平臺來拓展其應用，重點發展成都物聯網產業的通信基礎。

第二種是以物聯網產業發展為驅動的智慧城市建設模式。在感知城市的建設過程中，重點發展物聯網相關的產業，出臺物聯網產業扶持政策，大規模建設物聯網產業聚集園區，吸收、培養科研人才，扶持一批重點企業，形成一批示范項目，按照先培育產業發展，再擴展到經濟和社會的各個領域應用的模式來進行感知城市的建設。無錫就是一座因物聯網而聞名的城市，智慧交通、智慧環保、物聯網正在勾勒無錫這個“智慧城市”的面孔。以這種模式建設智慧城市的還有天津、杭州、廣州和西安等共14個城市，占智慧城市建設總數的39%。

篇9

神州數碼信息服務股份有限公司（以下簡稱“神州數碼”）副總裁、神州數碼工程院院長謝耘說：“這就是神州數碼正在做的事情，我們讓所有的應用在同一個平臺上互聯互通。”

在智慧城市的建設中，涉及市民服務的環節通常會有接包商提供不同應用，比如買機票、上保險、打車，然后像蘋果的應用商店一樣把他們全都放在一個平臺上。“但是，這里面即使有上百萬個應用，它也只是技術平臺而不是應用平臺。神州數碼的工作是把應用都整合在一起，讓它們直接關聯，這叫應用的平臺化。”謝耘說。

神碼的智慧經

“智慧城市并沒有在學術界形成明確的定義。不同類型的城市提出的需求不盡相同。像北京這種國際型一線城市，在智慧城市建設中最關心的是交通、環境問題；而在江浙一帶的中小城市，帶動他們經濟增長的紡織業正在衰弱，因此，怎樣利用IT技術讓產業升級換代，拉動消費與經濟增長就成為這個城市向智慧轉型的主要問題。”謝耘表示。

神州數碼智慧城市解決方案SBU戰略合作部副總經理李冬雪說：“神州數碼與城市的合作分為兩種，即單點項目和城市結盟。單點項目可能由于之前的某個單一的解決方案，例如智慧交通吸引了有同樣需求的城市，因此客戶找到我們。但是這種情況很少，城市結盟才是主要的合作方式。”李冬雪說，“在與城市的結盟中各種合作模式都有，有政府主導建設的，還有神州數碼和當地政府成立公司共同建設的。”

整體咨詢規劃、行動計劃、工程實施、運營維護，這是接單后神州數碼智慧城市建設時要做的全部流程。

在神州數碼為福州市做的市民融合服務平臺中，市民融合服務云平臺以市民為中心，整合集成了各種服務，集中管理個人活動產生的信息，并一體化整合不同的互動溝通方式；開放的PAAS平臺提供豐富的基礎，保證服務的低成本，快速開發、部署與運行，實現各類市民服務業務的動態加載運行；并以認證、授權、隱私、審計等多種手段對信息、服務進行分級安全管理，保障服務的安全提供。

城市映象

在謝耘看來，只有在映像建模中下足功夫，才可以從技術層面避免城市建成后醫療、金融、交通等各種平臺體驗無法互聯互通的問題。現在，他正在帶領自己的研發團隊致力于智慧城市實施建設之前的城市映象建模階段的研究。

“咨詢調查只是搜集資料，然后以報告的模式呈現給政府。我們最終是要把報告中各個元素的的邏輯關系整理出來。智慧城市在建設之前就應該以人的需求為建模依據，對不同年齡、不同職業的人在一個城市里生產、生活所產生的關系與需求進行建模，與他們發生關系的人、物、事都聯系起來構成一個城市的映像，然后基于個人映像構建基礎的共系統，在此系統上搭載城市宏觀綜合管理系統、市民融合服務平臺、企業綜合服務平臺、社區與公共服務平臺等。”謝耘談起自己正在研發的項目時神采飛揚。

要在一個城市進行智慧建設之前完成映像建模并不容易，而在映像的構建領域，如何真正理解映像的本質特征，并將其用數學化的結構描述出來，將是整個IT產業接下來要面對的重要問題。“比如建個人模型，你需要對人的活動、心理、生活、工作所涉及的產業有深刻的了解，最后形成的映像建模是一個信息庫，在這個信息庫里所有信息都有復雜的邏輯關系，而對這些復雜關系的分析與解讀更困難。”

篇10

毫無疑問，近幾個月以來，伴隨著國內經濟快速增長和快速的城市化進程，空氣污染、大城市交通擁擠等一系列弊端開始顯現。受此影響，今年參加京交會中國國際城市智能化技術與服務大會的媒體、參展商比去年多了許多，媒體關注的是如何通過智能手段監測和解決目前國內城市面臨的嚴重問題。對于參展商來說，這或許是一個推動與政府和企業合作的有利平臺。對于至今已經有114年歷史的NEC來說，在很早之前就開始了智能城市領域的研究工作，并在日本有許多成功案例。

NEC（中國）有限公司戰略事業發展部總經理唐力稱，“NEC側重于智慧城市四個領域的解決方案的研究，分別是安心安全、醫療養老、節能環保、交通物流。而這些都基于公司內云計算、物聯網M2M平臺的發展。”

近日，NEC承接了日本獨立行政法人科技研究所的“日本海溝海底地震海嘯觀測網”的觀測系統鋪建工程，并于2013年7月9日開始千葉縣房總洋面的鋪設工作。

智慧城市概念圖

1978年開始，中國進入了高速城鎮化階段，進而推動了智慧城市的建設，但高速的城鎮化進程帶來了很多社會問題，比如安防、醫療、養老、交通、環境等。

據不完全統計，到目前為止，國內至少47個副省級以上城市都有智慧城市的規劃。對于一個城市來說，頂層設計影響未來的發展。北京長城企業戰略研究所合伙人黃波認為頂層設計應分三個層面：一是總規，定義這個區域總體發展思路；二是控規，確定每塊區域的容積率、限高、紅線；三是詳細規劃，是對建筑物的結構、功能進行詳細設計。同時他也強調：“頂層設計需要集中到規劃的層面。”

目前，針對智慧城市提供智能化解決方案的的企業很多，但目標是一樣的，就是智能讓人民的生活更加健康、便捷。為此，NEC規劃了智慧城市的概念圖，以云計算和物聯網為基礎，首先構建社會基礎設施層面的平臺軟件，包括交通流、物流、信息流、人員流等，然后再以社會基礎設施層面的平臺為基礎，構建智慧城市的各類應用。

NEC希望通過先進技術的導入能夠解決由于高速城鎮化帶來的問題，并提高社會運營效率。中國的人口基數大，發展起來的城市很多，但各個城市IT技術差別很大，智慧城市建設很難用一種固定的模式和方法來完成，而且也不是一蹴而就的事。唐力稱，“在智慧城市建設過程中，不能以滿足一時的某一個用途為目標，而是要能夠彈性地應對未來不斷變化的平臺架構，分期分批實現智慧城市的建設目標。”

唐力在接受記者采訪時也分享了NEC在日本的實踐經驗。NEC的城市綜合管理系統在日本的應用已經很成熟，這套系統利用了目前的物聯網技術，通過RFID、智能電表、智能水表等各類傳感器搜集城市運營的基礎設施信息，然后通過M2M平臺或者大數據系統以及利用人工智能技術系統對這些數據進行分析，從而對社會未來要發生的事件進行預測和預警。以NEC防災信息系統架構圖為例，在日本，防災信息系統分為三級，國家級的系統、省市級系統和區縣級系統。在這三個系統中，國家級系統NEC參與了建設，省市級的NEC占到了73%的市場份額，區縣級的NEC占到了38%的市場份額。目前這一系統對于日本的防災、控災非常有效。

防災應急系統，平時不會經常使用，但是怎么能保證在使用的時候不會出現問題是防災的關鍵，為此，NEC針對實際使用中出現的問題設計了自動點檢系統。NEC針對河川的雨量水位監視管理系統，對水壩、水庫水位進行監控，通過無線通訊把相關數據傳遞到指揮中心，然后控制系統通過對水壩的調節進行水災的防御。另外，唐力強調：“通過遠紅外攝像機和高感度攝像機進行森林防火、礦山防火的解決方案，并已經在內蒙古落地。”

因地制宜 方為上策

智慧城市建設的目標是要實現安心舒適的居民生活，人類與自然環境的共存共生，以及整個社會安全、高效、可持續的發展。另外，智慧城市建設的過程必須因地制宜和因時而變，因為城市的建設是一個長期演化過程，通常會經歷“初期的都市化、成熟期的效外化、衰退期的反都市化、再生期的再城市化”的變化，這要求智慧城市規劃不是“在某一時間段設計最佳的城市”，而是要“提供能彈性應對未來變化的結構”。為應對不同時期的城市變化，首先要實現對城市中“人、交通物流、信息、能源”四個層面的網絡互聯，以把握現況和預測變化；其次，通過建立集中的城市運營中心來管理變化，實現城市整體狀況的集中監視、城市狀態的可視化、緊急情況的預警和通知、未來趨勢的預測等。

對于國內的許多大城市來說，面臨的首要問題是交通擁堵。近些年，政府為了刺激消費、擴大內需，在許多城市建設了CBD地區，從經濟效益來講，的確起到了很好的促進作用，但不利的因素隨之顯現，每到上下班高峰期，車輛的擁堵情況都令人擔憂，只要一下班，車輛都往一個方向行駛，致使上班族將時間過多地浪費在路上。而在發達國家這種情況就會好很多。據唐力介紹：日本東京某一個地區建設樓房，政府首先要對周圍的醫療、交通等配套設施進行調研，只有在配套設施符合標準的情況下，才會批準樓房的建設，這個過程需要幾年。而在中國，由于過多地強調效率，這一過程幾個月就規劃完成，盡管在短期內會提高經濟效益，但從長遠來看，會影響居民的生活質量。

日本的智能城市發展比較早，尤其是智能交通系統，通過對城市的各條道路安裝地釘、監控攝像頭和車載系統對道路的人流量進行全方位的統計，然后系統自動計算出目前的道路車流量數據。如果政府需要在某一地區建設一條道路，這些數據就是一個很好的科學依據，根據這一地區的車流量對新建道路進行合理規劃。

唐力稱：“各個地區面臨的問題不同，解決方法自然有所區別。我們有一些人工智能算法，可以評估出當前以及預測出未來交通流量的信息，通過多媒體系統進行信息。通過視頻監控捕捉交通違規，當你是逆光、強光、弱光或色相角度傾斜比較大的情況下，都能相對較精準地識別出車牌號碼。目前，這些方法已在國內某個城市投入使用。”

NEC在參與中國智慧城市建設中堅持“統籌規劃、綠色環保、協同開發”這個大的指導思想。首先，考慮到各個城市的現狀，智慧城市建設的第一步是因地制宜地進行總體架構的規劃設計，然后再分步實施。架構規劃設計中要考慮到總體規劃，綜合考慮人文社會體系和經濟產業規劃，包括新興智慧產業的選擇培育和傳統產業的智慧改造，提出基礎設施建設、公共管理建設、經濟發展和社會人文體系相互融合和相互支撐的建設方案。在大框架的指導下，分步實施這些構想。

其次，NEC已經從一個單純的ICT公司，拓展到涉足鋰電池、充電器、廢水處理等業務的全方位公司。在NEC提供的諸多解決方案里，都強調了節能環保的思想。以使用ICT技術進行樓宇智能化建設為例，NEC的樓宇能量管理系統通過云計算來實現對樓宇能量使用的監控管理，實現了能量使用可視化，以及通過RFID感應，在會議室無人并忘記關空調、電燈的情況下，自動關掉，節省能耗。這些都體現了“圍繞節能減排和優化環境進行謀劃建設”的追求，出發點和歸宿點都歸于“可持續發展”。

第三，在智慧城市建設過程中，要實現社會管理各要素間的整合轉型。以信息集群為基礎，實現跨系統應用集成、跨部門信息共享、跨網絡融合互通，體現城市反應的即時性和適時性，避免一個個的信息孤島，避免重復建設，提高城市管理的靈敏度和運營效率。