航空服務與藝術范文

導語：如何才能寫好一篇航空服務與藝術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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摘要：以廣州民航技術學院為例，闡述了學校在航空服務人才培養模式、課程設計體系、實踐教學、校企合作建設實訓基地、校園文化等方面的探索、改革以及所取的成效，尋求高職院校航空服務專業建設與發展的有效途徑。

關鍵詞 ：高職院校；航空服務專業；人才培養模式；改革

作者簡介：鄧永萍，女，廣州民航職業技術學院副教授，碩士，主要研究方向為高職航空服務專業教學。

中圖分類號：G717文獻標識碼：A文章編號：1674-7747（2015）20-0022-03

當前，我國正著力推進建設民航強國戰略。依照中國民航發展規劃,科技進步和創新成為建設民航強國的重要支撐，而人才戰略則成為民航業快速、持續、健康、長遠發展中科技進步和創新的重要保障。因此，民航業的新發展需要培養造就大批素質優良的高技能人才，其中作為新興專業的航空服務迎來了專業改革和發展的歷史機遇期。

全面貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》，按照職業教育的要求，集中力量辦好民航特色專業，培養符合行業標準的高素質人才一直是廣州民航職業技術學院教學改革的核心。近年來，學院航空服務專業以國家示范專業建設為契機，以不斷深化教育教學改革為突破口，對學生加強實踐能力和專業技能的培養，進行人才培養模式的改革與實踐，以達到培養優質航空服務人才的目的。

一、高職航空服務專業人才培養模式改革的路徑

根據高職教育的特性，即積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，帶動專業調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革。同時，根據航空運輸市場高速發展對人才的需求以及地方經濟結構的調整，航空服務專業人才培養方案開發團隊進行了廣泛社會調研、專業調研以及職業工作分析，結合專業教學特點以及國家職業資格標準，凝練出具有專業特色的人才培養模式，確定了以崗位應用能力和職業素質培養目標為主線，針對航空服務專業的知識結構、能力結構和素質結構，制訂基于行業職業標準的航空服務專業人才培養方案，構建基于職業崗位能力的課程體系，探尋高職院校航空服務專業建設與發展的有效途徑。

（一）確定面向市場需求為培養目標

作為一所民航大專院校，廣州民航職業技術學院首先將航空服務人才培養目標定位為：培養專業性強、職業素養較高、職業技能過硬的應用型高技能型人才。同時，根據航空服務專業的學科和就業方向，將本專業劃分為空中乘務、航空安保、航空（旅游）會展三個專業方向，針對每個具體的專業方向細化培養目標，使之與就業市場要求和未來發展相適應，充分體現行業對理論知識、道德規范、專業技能和職業能力要求。

（二）以目標崗位工作任務為導向設計課程體系，突出航空服務職業能力特色

專業人才培養目標最終是要提高學生社會服務能力、滿足企業的需求，因此，我們確定應該分析工作崗位對人才的具體需求(知識、態度、技能)，并以此作為課程設計的依據，圍繞職業能力標準中崗位的劃分，打破原有課程體系，以工作流程為主線，實現課程和教學內容重新排序；將工作崗位的要求融入到學生的學習過程中，設計、整合所需的學習領域及情景模塊，融合過程性知識和經驗性知識于一體的能力培養單元。［1］教學過程以完成特定工作任務為目標實踐化，構建以航空服務（地面、空中以及會展）為中心的全新課程體系。在教學形式上多采用情境組合的方式，按照情境進行教學，反復強化，使學生最終具備崗位素質要求。

科學的課程設置應以學生為中心，以能力為中心的彈性模式，既要注重知識理論傳授，也要注重職業素養、職業能力和創新能力的培養。因此，學院秉承“以服務為宗旨，以就業為導向，以工學結合為平臺，以校企合作為途徑，以工作過程導向的課程開發為切入點，以國際合作為特色”的專業建設理念，創新并實施“2+1+1實踐教學遞進式”人才培養模式，將航空服務專業實踐性教學環節分為“2項專項技能訓練、1項職業素質專項訓練和1年真實崗位技能訓練”。［2］校企緊密合作，共同培養學生具有較強崗位適應能力以及可持續發展能力。

（三）推行“雙證書”制，使教學內容與職業資格標準接軌

行業證書是行業標準的體現，行業證書的考試要求是借鑒行業標準最直接、有效、簡便易行的方法。因此，按照航空服務人才培養方案要求，把職業資格考證培訓納入教學計劃中。在課程設置上，學院充分考慮行業面向行業證書的要求，把從業資格證書考試的內容及相關法規的內容融入到人才培養方案所列的專業課程之中，學生除了可以獲得畢業證、乘務員培訓合格證（被航空公司錄用并通過初級乘務員培訓的學生）以及民航國內客運上崗證外，通過相關課程的培訓，還可以獲得醫療急救員證、中國手語培訓結業證。同時，為增強學生的就業競爭力，拓寬學生的就業面，為學生的可持續就業增加砝碼，學生還可以選擇考取民航客運員、民航售票員、會展策劃師等職業資格證書。通過行業證書培訓，學生可以加強學生職業通用能力、職業專門能力和職業綜合能力的培養。

（四）建設、完善層級訓練的實踐教學體系

與合作企業一起加強針對崗位任職需要的技能培訓，大力提升學生的技能操作水平，提高就業能力。落實課程體系中相關實踐內容，建成融教學、培訓以及職業技能鑒定功能于一體的開放式、共享型專業綜合性實習實訓基地，不斷建設、完善“實訓室—校內實訓基地”配套并向校外實習基地和產業基地延伸的實踐教學和學生能力訓練體系。

（五）加強校企實訓合作，建設功能強大的實訓實習基地

為適應航空服務人才培養模式需要，學院積極進行校內實訓基地建設，以達到校企深度融合。目前，航空服務專業建成的實訓實習基地包括：空中乘務專業模擬艙訓練中心（含B737-800緊急撤離訓練艙、B737、A320的艙門訓練器和翼上應急出口、滅火訓練艙等）、空中乘務專業基本素質訓練基地（含航空衛生與體能訓練室、餐飲文化訓練室、形體訓練室、化妝室等）、團隊素質拓展訓練場、民航計算機訂座實訓室、民航旅客服務實訓室、貴賓服務室、會展展柜等10多個校內仿真實訓室。［2］同時，學院注重實訓基地的內涵建設，按照工學結合人才培養模式與企業用人需求，改革實踐教學內容，豐富實訓項目，確保“教、學、做”教學和理論實踐一體化教學能夠順利進行。

（六）融合校企文化，不斷提高學生綜合素質

廣州民航職業技術學院主要培養的是航空業的一線員工，這一特點要求學院應建立具有行業屬性和職業特點的校園文化，確保學生畢業后能迅速適應現代企業的管理理念與方法，順利完成從“學生”到“員工”的職業角色轉變。

民航安全文化是民航行業文化的重要內涵，保障安全是民航業永恒的主題。在由民航大國向民航強國邁進之際，我國提出的“持續安全理念”，更是將安全工作提到了新的戰略高度，在這一文化理念的指導下，催生了持續安全文化。［3］持續安全文化是民航安全文化內涵的進一步延伸，成為引領民航行業文化建設可持續發展的行動指南。因此，加強樹立和傳播民航安全思維、安全理念、安全價值觀念、安全法制等觀念，使得學生把“安全”貫徹于學習與生活中。

作為直接面向消費大眾的民航業，長期以來都重視服務質量，“改善服務質量”是我國民航工作的長期指導方針，民航服務文化更是民航文化建設的重中之重。基于此，在航空服務專業校園文化建設中，學校努力將民航行業與校園文化融為一體。根據航空服務行業“一切以乘客為中心”的特征，在校期間的日常生活與學習中，要求學生在自身價值取向上能不斷強化“為他人提供服務”的根本理念，并把為他人提供優質服務作為使命與責任。在航空服務專業教學中，本著按照“安全第一、優質服務”的民航職業意識貫穿于人才培養的全過程的方針，開設培養學生責任感、價值觀、合作精神、創新精神、奉獻精神的課程，幫助學生盡早樹立真誠服務、規范服務、服務至上、公眾至上等先進服務理念，培養他們熱愛民航服務業，進而熱愛本專業，并能夠在專業的學習中體驗到由衷的快樂，在未來的工作中有濃厚的職業興趣。

二、高職航空服務專業人才培養模式改革的成效

近幾年，經過人才培養模式改革和專業建設的探索、改革和創新，廣州民航職業技術學院航空服務專業初步形成一些階段性成果。

（一）學生的專業技能明顯增強

通過層級遞進的技能訓練，學生的專業技能大大增強。近年來，航空服務專業學生參加“全國高等院校空乘專業推介展示會”上共奪得“團體綜合季軍”、“團體技能操作銀獎”、“優秀表演獎”三項全國大獎。此外，在校內積極開展“職業技能大賽”、“空乘印象”、“茶藝比賽”等活動，強化學生實踐能力、方法能力、協調溝通能力、管理能力等方面的培養。

（二）專業知識進一步夯實

在酒店實習和頂崗實習中，學生接觸到一個個真實的人和事，面對著眾多的顧客的不同需求、不同問題，他們都必須想方設法為顧客排憂解難。因此，學生必須綜合運用所學知識，勤動腦筋，多觀察，細心體會顧客感受，學會聆聽、主動溝通、解釋、提出解決辦法，等等。使得專業知識進一步拓寬和夯實。同時，學生掌握了不斷獲取新知識的方法能力，這樣既能使學生解決眼前遇到的現實問題，又能使其提升自身專業素質。

（三）畢業生就業率連年攀高

學校航空服務專業依托行業辦學，培養的畢業生受到用人單位的普遍歡迎。畢業生平均初次就業率達到99.46%。畢業生在工作上表現出較強的首次就業崗位適應能力、多崗遷移能力和可持續發展能力，以“下得去、留得住、用得上、干得好”的優良表現，得到了企業的高度認可，贏得了良好的社會聲譽。多家大型航空公司對本校航空服務畢業生的總體評價是：“專業基礎扎實，文化素養高，定位準確，吃苦耐勞，安心一線工作”。

綜上所述，校企合作、工學結合是廣州民航職業技術學院航空服務專業培養高素質技能型人才的重要途徑。它充分發揮了學院航空服務專業和企業各自的優勢，密切了與企業的聯系，培養了符合企業需求的專業技術人才，為實現專業人才培養與企業對專業人才需求的“零距離”銜接，奠定了良好的基礎。

參考文獻：

［1］毛峰.應用型旅游本科人才培養模式的創新與實踐［J］.鄭州航空工業管理學院（社會科學版），2011(1)：20-22.

［2］廣東省高等學校教學質量與教學改革工程項目建設成果系列展示(十六).基于行業標準 打造民航高職教育重要基地 積極探索現代民航業職業教育體系的構建——廣州民航職業技術學院［R］.2011-12-15.

篇2

一、專業介紹

藝術與科技(藝術與民航服務方向)

培養目標：培養具有國際視野，德智體美全面發展，基礎扎實，具有較高服務意識和職業素養，具備較強的航空服務技能和藝術專業知識與工藝理論知識，藝術設計及鑒賞能力、機場空間裝飾及展示設計能力、航空器內部裝飾設計能力、形象及服飾設計、空中服務的基本技巧、空中安全及處置等技術，能夠從事與航空領域相關的裝飾設計、宣傳活動的組織策劃、航空公司空乘服務、地勤服務及民航相關行業工作的應用型高級專門人才。

核心課程：中外美術史、藝術概論、民航概論、藝術設計賞析、藝術設計基本方法、航空器內部裝飾設計、機場空間展示設計、采風、旅游文化地理、形體訓練與塑造、化妝與衣著、服飾設計基本原理、航空禮儀、航空英語、民航法律法規、民航服務心理學、機場地面服務、機場運營與管理、民用航空航線 CIQ、乘務員基礎、民用航空服務與操作、民航客艙與地面服務實訓等。

就業方向：畢業生可從事藝術與科技專業或航空服務領域的設計和管理工作，也可進入企事業單位從事策劃、宣傳等工作，或到各大機場、航空公司從事管理和服務工作。

授予學位：藝術學學士。

二、招生計劃

專業名稱

科類

層次

學費

計劃

招生省份

藝術與科技

文理兼收

本科

12000

60

天津、河北、山西、遼寧、黑龍江、江蘇、山東、河南

根據教育部有關文件要求，參照藝術類專業考試后合格考生分布情況編制分省招生計劃，計劃編制時間及要求按教育部有關文件辦法執行。

三、報名條件及要求

1.報名條件

(1)符合本省普通高等學校2016年招生工作規定的報名條件。

(2)年齡不超過22周歲(1994年9月1日后出生)的未婚青年。

(3)男生身高172—184cm，體重為：(身高-105)±(身高-105)╳5% kg。女生身高162—174cm，體重為：(身高-110)±(身高-110)╳5% kg。雙眼矯正視力(C字表)不低于4.8。

(4)面部、頸部、四肢及其它部位無明顯疤痕，色覺和嗅覺正常。

(5)若本專業屬于考生所在省相應類別統考范圍內的，必須取得該專業省統考合格證。

2.報名須知

(1)網上報名：請于2016年2月20日至3月4日12:00前登陸天津職業技術師范大學本科招生信息網(zb.tute.edu.cn/)，點擊進入“2016年非美術類網上報名”系統，按照系統提示填寫報名信息。網上報名所填信息必須真實、準確。

(2)現場確認：2016年3月5日8:30至17:00，考生持身份證、所在省級招辦規定的證件及以上證件的復印件，到現場進行確認、繳費、打印準考證。現場確認地點：天津職業技術師范大學東校區國際交流處三樓(第五餐廳樓上)。

四、考試時間、形式及內容

1.2016年3月6日，初試(面試，滿分300分)：

(1)自我介紹(100分，3分鐘，自備稿件);

(2)形體測試(100分，測定身高、體重);

(3)泳裝表演展示(100分，2分鐘，自備無裝飾比基尼泳裝一套)。

2.2016年3月7日，復試(面試，滿分300分)：

(1)英語朗誦(100分，3分鐘，自備稿件);

(2)即興創作(100分，3分鐘，現場抽題);

(3)才藝展示(100分，3分鐘，自備服裝與MP3格式音樂伴奏)。

3.考試地點：天津職業技術師范大學東校區國際交流處三樓(第五餐廳樓上)。

4.說明：

(1)考生進入考場必須攜帶身份證、準考證和考生所在省級招生部門要求的證件;

(2)形體測試、泳裝展示、才藝展示等環節所需服裝、音樂伴奏和道具等均由考生自備;

(3)考試地點：天津職業技術師范大學。

5.2016年4月5日后，考生可以通過網站(網址：zb.tute.edu.cn/)，或關注“天職師大招辦”微信公眾號查詢專業考試成績，我校不再另行發放紙質合格證。

五、錄取原則

依據教育部頒布的本年度招生工作規定，按照公平、公正、公開的原則，根據各省(直轄市、自治區)招生辦提供的報考我校的考生名單，在德、智、體全面考核合格的基礎上擇優錄取。

1.我校只錄取通過我校藝術類專業考試、體檢合格、文化課成績達到本省(直轄市、自治區)規定的藝術類本科控制分數線的考生。院校志愿錄取以志愿優先為原則，即按考生填報的院校志愿順序，先錄取第一志愿報考我校的考生，只有當各省(直轄市、自治區)公布的同批次最低控制線上第一志愿報考我校的合格人數少于招生計劃時，才錄取第二志愿報考我校的考生，依次類推。

2.專業志愿錄取以校考專業成績作為錄取依據，校考專業成績計算方法如下：

校考專業成績 = 初試成績×50 % + 復試成績×50 %

3.我校的公共外語課程為英語，請非英語語種考生慎重報考。

六、復查

1.新生憑我校藝術類專業考試準考證和錄取通知書辦理入學報到手續，上述材料缺一不可，請考生妥善保存。

2.新生報到后，我校將對新生進行德智體全面復查，如發現不符合報考條件和手續、舞弊及弄虛作假者，將取消其入學資格，退回原單位或原地區。

七、附則

本簡章自公布之日起開始執行。本簡章由天津職業技術師范大學招生辦公室負責解釋，本簡章未涉及到的有關政策按教育部有關政策執行。

八、聯系方式

地址：天津市河西區大沽南路1310號 　郵編：300222

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關鍵詞：職業教育；空乘辦學；空乘專業

作者簡介：王歡（1977-），女，山東泗水人，南昌航空大學音樂學院副教授，研究方向為空乘職業教育。

基金項目：江西省社會科學規劃課題“空乘辦學熱潮下的冷思考”（編號：CC201315279），主持人：王歡。

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）06-0042-04

我國高等院校開設空乘專業已有近十余年的時間。從最早的中國民航大學、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學等院校開設專科層次的空乘專業，到2003年南昌航空大學在全國率先開始招收本科層次的空乘專業學生，直至后來的鄭州航空工業管理學院（2004年）、南京航空航天大學（2006年）、內蒙古師范大學等高校相繼開設了空乘專業之后，在各級各類的本科學校中，開始逐漸出現了開設本科空乘專業的熱潮，截止到青海師范大學于2013年開始開設本科層次的空乘專業為止，全國共計已有320余所開設空乘專業的高校。在這十來年的辦學歷程中各高校緊跟市場變化進行教學改革，不斷積累專業建設經驗，在教學育人方面取得了一定的成績，為我國的民航事業培養了大批專業人才。但由于空乘專業建設時問比較短，各高校在招生就業、課程安排、培養模式、校企合作、學生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問題。而目前國內民航業呈現出的繁榮景象，也使得越來越多的院校想在這個誘人的領域占據一席之地，因此紛紛爭先恐后地開辦空中乘務專業，但是如此盲目擴張也導致了空乘專業的在辦學熱潮下衍生出許多值得思考的問題。

一、空乘辦學熱潮的成因分析

如今的神州大地上，開設空中乘務專業的各級各類院校如雨后春筍般涌現出來，形成了一股空乘專業辦學的熱潮。造成這股空乘辦學熱潮的原因是多方面的：

（一）民航業飛速發展造就了空乘辦學的熱潮

在通往“中國夢”奮斗的道路上，隨著經濟的迅猛發展，我國的民航事業有了長足的進步和飛躍的發展。據權威數據統計，目前中國民航已擁有160多個民用運輸機場，已有固定航行路線1532條，客運及貨運飛機共計1259架。而全民航旅客運輸量在2010年已突破了2億人次大關。預計到2020年，國內將新建機場97個，新增飛機1 600架左右[1]。民航業以平均每年10%的增長速率保持著旺盛的發展趨勢，以此發展態勢，中國在世界航空市場的地位已然舉足輕重。目前，除了國內的航空行業規模的不斷擴大，機隊數量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業人員外，國外有遠見的大型航空公司也青睞中國市場，每年都會在我國招收一定數量的空乘服務人員。在航空業這樣空前大發展的背景下，許多有航空背景或藝術類專業的高校，紛紛開設空乘專業，擴大招生規模，出現了一股空乘辦學的熱潮。

（二）空乘專業的優越特點造成了空乘辦學的熱潮

在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對空乘專業情有獨鐘，趨之若鶩的重要原因。同時，在各省的高考招生中，空中乘務專業的專業要求起點低，而文化錄取分數線又幾乎是所有專業錄取線中最低的。因此，許多文化成績不理想而形象氣質較佳的學生都選擇報考空乘專業。如此的低門檻高回報，使得很多高校在招生面試時經常出現火爆的場面。再者，空乘專業屬于特殊專業，在實踐教學、服裝配置、學生實訓實操等方面都有別于一般專業，學費較高。因此，開辦空中乘務專業也能給高校帶來不菲的經濟效益。

由于航空業的巨大需求，充足的生源市場和不菲的經濟效益，讓許多學校趨之若騖，空中乘務專業遍地開花，目前已成為高校的一個熱門專業。

二、空乘辦學熱潮面臨的挑戰

高校紛紛開設空中乘務專業的繁榮表象背后，卻隱藏著專業發展的局限性，制約著本專業的發展。這些問題主要表現為：

（一）辦學盲目，學生質量下降

目前開辦空乘專業的學校，絕大多數都沒有做充分的市場調研與市場分析，并且沒有民航系統的相關背景，不了解如何開設適應民航系統的專業知識。上級教育主管部門在沒有對各院校的申請進行論證，對辦學資質進行審核，在沒有與民航部門進行必要的溝通的情況下，對大部分申報院校予以批準[1]。空乘專業的盲目開設，開辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導致各校生源爭奪戰越演越烈。為了能招到條件好的學生，許多學校只有降低各種硬性指標如：文化成績要求，降低身體條件等使空乘專業生源質量整體下滑，學校辦學前景堪憂。

（二）閉門造車，師資實訓缺乏

1.教師隊伍的專業性有待提高。在師資方面。空乘專業是需要理論和實訓兩個方面學習和操作的。理論的課程有：漢語、英語、心理學、法規、旅游理論等；實訓的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設備操作等。而這兩部分的課程知識，必須由既有扎實的理論功底又有實踐工作經驗的教師來完成。目前制約空中乘務專業學歷教育發展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業背景的教師，關鍵是學歷高的教師沒有空中乘務的經歷，有空中乘務工作經歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊伍呈現出矛盾的局面，由此可見，高校空乘專業的教師隊伍需調整充實。

2.實訓條件資源缺乏。空乘專業具有實踐性、操作性強的特點，實訓教學條件是必備的。實訓設施價格高昂：從模擬客艙、應急撤離、逃生裝備、生理救護實驗室，大到各種機型的飛機等，這些實訓設備需要大量的投入，后續維護更需要不斷地投入資金，許多高校開設空乘專業后在硬件設施上的不愿投入冒險，也有許多學校無力承擔的。最后導致很多學生在畢業前幾乎沒有進行過實訓學習，這對于高度強調實踐性、操作性的空乘專業顯然是不現實的。因而，在這樣閉門造車的條件下培養出來的學生，是適應不了用人單位和市場需求的。

（三）溝通不暢，就業渠道堪憂

我國現在開辦空中乘務專業的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當前，航空公司招聘傾向于看重學生的外在形象。學校對于學生的培養也以“第一印象”為重心，其培養的最終目標是能夠順利地通過航空公司的面試。但在進入工作崗位之后，各高校培養的應屆畢業生比起社招人員在綜合素質上存在較大差異，學生們對于空乘職業的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會選擇跳槽。而目前我國的空乘專業開辦過多過爛，每年畢業的學生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導致了空乘人員的培養嚴重供過于求。真正的話語權掌握在航空公司手中。由于大部分學校與民航業缺乏合作溝通，因此培養的空乘人才沒有渠道直接進入航空公司，這樣情況下勢必走航空公司社會招聘這條途徑。而參加社會招聘，不確定因素過多，名額有限，條件苛刻，空乘專業的應屆大學畢業生不僅要與各高校大學生競爭，還要與其他社會考生競爭，在激烈的競爭下，就業機會越來越小，許多人多次面試無法通過后逐漸放棄了藍天夢。而為了達到高就業的假象，銀行、酒店、大型企業等已成為許多高校的就業目標，大部分高校中的空中乘務專業已經名不副實。

三、空乘辦學熱潮下的嬗變

這些問題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高校空乘專業的人才培養，也限制了高校空乘專業的進一步發展。面對如此嚴峻的形勢，空乘教育必須面對嬗變，必須面對現實。高校空乘專業何去何從，確實到了需要冷靜下來仔細思考的時候。如何改變，如何辦好現有的空乘專業，要做到如下幾點：

（一）對空乘專業基本性質有合理分析

空乘專業本質屬于服務性質，這個職業的初衷在于更好地為乘客服務。空乘服務人員的基本性質是具有較高服務職業修養和能力，空中乘務的工作特點要求空中乘務員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個性、成熟的心態、得體的處事方式、還要有較強的服務意識、嫻熟的服務技能、靈活的應變能力、良好的團隊精神[3]。對空乘人才培養的本質是對高端服務人才的培養。在空乘工作中，優質的服務是獲得乘客滿意服務的基本，理應成為空乘教學的主要培養內容。冷靜合理分析空乘專業的基本性質，才能合理地發展空乘專業。

（二）對空乘課程體系發展方向有理性規劃

合理科學的共通性課程。基本理論課程和實訓技能課程是屬于空乘專業共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內容直接影響到空乘專業的人才培養，所以在整個空乘教學中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規劃得更加完整、科學，使其更加有利于空乘人才的培養。

結合實際的特色性課程。空乘專業是具有與眾不同的專業特點，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現出了空乘方向的特色和優勢的關鍵。但是這些特色課程應該要能夠為學生將來從事的工作服務，要結合空乘專業學生就業的實際情況開設，同時又能夠遵循空乘專業人才培養的原則，這樣才能達到既有空乘特色又科學實用。

地位穩固的服務類課程。綜觀現有的開設空乘專業的高校，在課程設置上都過于偏重藝術性。這首先與空乘方向本來就隸屬于藝術類專業密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術專業、音樂表演或表演專業等范圍內；其次空乘專業的招生考試是放在藝術類統考中，考試的內容也大多是藝術為主；還有最主要的原因是擔任空乘專業的教師大都是藝術類師資，因此學習的課程大多是藝術科目。基于以上原因，造成了目前空乘專業課程設置的偏差。今后應逐漸改變這種課程教學過于偏向藝術，而實訓服務課程欠缺的狀況，著重培養學生良好的服務心理、服務意識、服務水平和服務能力，堅持鞏固服務類課程的重要地位。而適當選修藝術類課程作為錦上添花的才藝。

（三）對校企合作辦學有實質性突破

針對目前高校空乘專業培養計劃和目標，適應不了航空公司對空乘人才的需求等問題的現狀。學校應積極努力探索校企合作途徑，通過與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學的最佳模式。

1.邀請航空專職空乘人員來專業培訓是實現校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業的空中乘務管理者、空中服務資深從業人員來進行專業的課堂教學，增加課程特色。讓這些有實踐經驗和工作體驗的專家們專業建設中的教學計劃、課程設置、校企合作、學生實習等教學項目提出意見和建議。并讓他們給學生進行崗前培訓課程，從而使空乘教學更貼近工作實際，學生的培養能與航空公司的要求接軌。讓航空企業人員參與到招生、培養和就業的各個環節。這樣，才能使空乘人才的培養滿足民航服務專業人才發展的要求，高校空乘辦學才能真正變得富有針對性、實用性和時效性。

2.派遣教師赴航空公司培訓實操知識是實現校企合作的途徑之二。以往的教學模式大多是以教師講授為主的枯燥教學方式，要打破這種單一的教學方式。高校應定期送教師赴航空公司進行培訓，學習了解空乘服務的實際操作流程，通過讓教師走出去這樣開闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務的實際培訓，讓理論知識和實踐經驗有效地結合起來。目前國內許多開辦空乘專業的院校都采取派遣專業教師深入航空企業學習深造，讓教師切身體會了解航空公司的用人需求和實際操作流程，以便于更好地培養出高素質、實用性的專業人才。

3.建立穩定可靠的實習基地是加強校企合作的途徑之三。高校要通過與航空企業的交流與合作來積極開展實踐教學。各大航空公司都有條件相完善的實習基地，為提高學生的實踐能力提供了保障。高校要爭取建立與航空公司簽約成為人才培養基地，這樣對學校長遠發展有利的校企合作的培養方式。這對于提高空乘人員的綜合素質，對于培養一支穩定的具有特定的企業文化和服務理念的空乘隊伍都不無裨益[1]。在此基礎上能夠保證高校培養的空乘專業學生實習的順利進行，航空公司招收到了優秀的乘務人才，高校也達到了理論教學與實踐工作的教學效果，為學生解決了就業的機會與平臺，推進校企之間的無縫銜接，最終達到學校、企業、學生三贏的局面。

四、空乘辦學熱潮下的轉型

空乘辦學的轉型應該是整體的轉型，在教學途徑、教學手段、教育模式、學生心理素質和服務意識培養等方面都應進行轉型改革。

（一）教學途徑和教學手段的轉型

在空乘教學中，要設置合理的具有現實環節中的情景來開展案例式教學。這種相對以往教學途徑和教學手段的轉型，著重強調學生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學中，構建以學生為中心的教育模式，突出雙向互動式教學，突出案例分析與實踐教學，運用模擬教學法、情境教學法、啟發式教學法和項目教學法，注重學生創新、創造與創業能力培養的新的培養方式[4]。讓學生通過仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務方面等課程的活動環節，有效地將課堂教學轉化為職業體驗情景，使學生對在航空服務中的突發事件的接受能力和應變處理能力有所鍛煉。在這樣的學習中將空乘服務方面的知識和理論，將會在學生腦海中留下深刻的印象。實現理論與實踐相結合，真正實現學以致用。

（二）教育模式上的轉型

空乘教育模式應是注重實踐教育與實踐參與、實踐研究，讓學生在畢業設計中以實踐成果來體現學習的效果。讓學生親身體驗和接觸職場環境和空乘服務情況，使學生的人際交往能力、組織協調能力、職場環境適應能力都有所提高。要培養學生在實踐中檢驗自己所學的知識和理論，從而提升解決實際問題的能力，最后養成注重學習的良好習慣。畢業設計是空乘學生學習過程綜合能力的體現，也是理論與實踐結合能力的體現，因此要重視的學生畢業設計。學生在畢業設計方案制定、論文寫作等環節的訓練中，逐步形成了適應實踐的分析、解決問題能力。提高學生觀察、應變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學生，使其在激烈的職場競爭中脫穎而出[5]。更快更好地適應未來的工作崗位。教育模式上的轉型，使空乘學生的培養具備了較強的就業競爭力。

（三）心理素質培養和服務意識上的轉型

空乘服務是一門特殊的職業，空乘專業培養的學生要具備良好的心理素質，才能勝任這一特殊的職業。學校要加強學生心理素質的培養，對學生給予分析、提示和引導，幫助學生走出心理誤區，使學生對空乘這個特殊的職業及工作性質、內容有足夠的了解，讓學生認識到空乘專業具有一定的綜合性、適應性和多變性[6]。筆者針對部分學生缺乏從事空中服務的心理素質，對本校的空乘專業大學生進行了調查問卷，對學生進行心理測試。測試結果表現出目前學生對空乘這個職業的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對于這份職業的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對目前學生的心理狀態，只有通過慢慢疏導的教育方式，才能培養出陽光、健康朝氣蓬勃的優秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養學生服務意識上的轉型，空乘專業的大部分學生家庭條件優越，來自于城市獨生子女家庭，自我意識強烈，服務意識薄弱，這于空乘服務的要求是不適應的。綜合的服務意識是專業空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問題，全方位培養空乘學生的服務能力值得研究，而培養出具有服務意識、服務知識和服務能力的空乘人才是高校空乘專業教學科研工作的總目的[3]。

五、結語

總結與回顧我國空乘專業十余年來辦學的發展歷程，不可否認確實取得了跨越式的進步和令人可喜的成績，但是在空乘辦學熱潮的背后也暴露出許多嚴重的問題。這一系列問題的存在如果得不到很好的解決，直接導致辦學盲目、學生質量下降、就業渺茫等現狀，勢必將影響空乘人才培養教育的健康發展。而這些問題的解決不僅僅要依靠教育部門自身的問題，同時也有賴于民航部門的相互支持合作。從大學生主體來看，要多從明確自我定位，提升就競爭力和調整心態等角度去尋求就業問題的解決[7]。實踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協作，才能使我國空乘人才教育朝著健康穩定的態勢發展，進而提升我國民航業的整體服務水平，為我國的民航事業做出巨大貢獻。

參考文獻：

[1]劉是今.對高校開辦空中乘務專業熱潮的反思[J].中國民航學院學報，2010（6）：30-32.

[2]黃黎玲.空乘專業學歷教育面臨的挑戰及應對策略[J].課程教育研究，2012（3）：20-21.

[3]李廣春.空乘專業培養存在的問題及建議[J].中國民航學院報，2011（2）：18-20.

[4]柴金艷.空乘人才本科教育探索與實踐[J].科教導刊，2011（8）26+256.

[5]張濤.論“空姐”選拔及空乘人員應具備的能力素質[J].價值工程，2013（14）：269-270.

篇4

天津航空有限責任公司(以下簡稱“天津航空”)扎根環渤海地區經濟中心的天津市，積極服務區域經濟建設發展, 致力于為旅客提供輕松、便捷的航空旅行服務，是中國民航市場的一支新興力量。

2009年6月8日，在天津市政府與海航集團的共同推動下，天津航空正式掛牌成立，不僅結束了天津沒有本土航空公司的歷史，同時也填補了中國支線航空市場專業運營的空白。承載著1000多萬天津人民的希望，天津航空展翅啟航。

至2014年6月，天津航空機隊規模達到83架，年旅客運輸量突破800萬人次，逐步發展成為以天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊、南寧、貴陽、海口、三亞等為樞紐的大中型航空公司，航線遍布全國及周邊國家。開通韓國、俄羅斯等國際航線，國內航線130余條，形成覆蓋90余座主要城市的航線網絡。

一、、招生對象及報考條件

(一)招生范圍及預計劃

1、2015年中國民航大學與天津航空面向河北、陜西、內蒙古、天津四個地區聯合招收空中乘務專業考生。

2、聯合招生計劃:共計100人。

3、聯合培養要求：上述四個地區聯合培養計劃僅限女生。

(二)招生類別

1、各招生地區具體招生類別，請考生以當地省級招生部門實際公布的招生類別為準。

2、計劃按照藝術類招生地區：陜西，藝術文理兼收。

3、計劃按照普通文理類招生地區：天津、河北、內蒙古，文、理兼收。

(三)報考條件

1、凡能參加2015年全國普通高校統一考試(秋季)的考生均可報考。

2、熱愛祖國，遵紀守法，舉止端莊，興趣高雅，有志于從事空中乘務

3、年齡原則上不超過20周歲。

4、身高：女生165cm—174cm。

5、體重：女：[身高(cm)-110(cm)](kg)(±10%)

6、視力：女生：單眼矯正視力均不低于C字視力表0.5無色弱、色盲。

7、五官端正，膚色好，無四環素牙、氟斑牙、口臭、聲音嘶啞等;無耳聾、鼻息肉、過敏性鼻炎等。

8、面部表情自然，微笑甜美;善于表達，富有朝氣;口齒清楚，中英文發音基本準確，無口吃、舌短現象;聽力正常;性格開朗、大方、心理素質好;富有合作精神。

9、形體勻稱，步態自如，動作協調，外觀無畸形，如“X”形腿、“O”形腿;身體裸露部分無疤痕;無腋臭;無牛皮癬、灰指甲、銀屑病。

10、無傳染性疾病、無腎炎、心肌炎、高血壓等病史。

11、經專業測試合格被確定為“聯合培養”面試合格考生，須參加中國民航大學組織的專業體檢(體檢費用自理)。入學后一年內,需參加公司的專業空勤人員體檢,并最終確定名單。

二、報考辦法

1、網上報名：

信息采集方法和要求：

凡報考參加專業測試的考生，須登陸中國民航大學網站，點擊乘務招生在線填寫考生信息，按照網絡提示繳納考試費，下載中國民航大學專業測試登記表，網上信息采集時間：2014年11月中旬開始。

2、現場參加專業測試

考生須按照各地區報名時間和地點，攜帶本人第二代居民身份證原件、近期一寸彩色照片及中國民航大學專業測試登記表到現場參加專業測試。按藝術類招生的各地區考生還須攜帶各省市招辦發放的藝術類準考證原件和復印件。

說明：2015年凡報考我校上述專業考生，均要參加網絡報名和繳費，未網絡報名考生無法參加現場專業測試。各地區現場測試及考試要求以現場通告為準，請報考考生隨時上網查詢具體考試信息。

3、考試時間及地點：請登錄中國民航大學乘務招生信息網(cauc.edu.cn/cabin)具體查詢。

三、專業測試合格證書發放：

凡專業測試合格，參加專業體檢的考生，可按照專業體檢通知書上的說明查詢體檢結果和專業測試成績，專業體檢不合格考生不再另行通知。

四、專業測試內容

專業測試內容：A、面試(氣質形象，對話交流，現場展示)100分;B、英語測試(英語聽說能力測試)20分;C、普通話測試;D、身體初檢;專業測試成績總分為120分。

五、錄取原則

1、凡報考我校空中乘務專業的考生均要取得我校發放的專業測試合格證后方可報考。

2、按照藝術類招生的地區，考生高考文化成績需達到所在地區省級招考部門所劃定的藝術類專科控制線以上，我校將按照綜合測試成績(綜合測試成績=專業測試成績+高考英語成績×0.3)由高分到低分擇優錄取。建議考生第一志愿報考我校。

3、按照普通文、理類招生的地區，根據考生填報我校志愿順序，按照高考成績，由高分到低分擇優錄取，相同分數下，根據高考英語成績由高到低擇優錄取。建議考生第一志愿填報我校。

4、最終錄取原則依照《2015年中國民航大學招生章程》為準。

六、聯系方式

篇5

學院位于南京市江寧經濟開發區，距離南京祿口國際機場約3公里，毗鄰正在建設的地鐵6號線。學院基本建設規劃科學，各種設施配套齊全。校園占地856畝，總建筑面積超36萬平方米，在校生12000余人。學院擁有技術先進、設施一流的25000多平方米實驗室，實驗設備6300臺(套)。2011年建成28700平方米功能完善、藏書豐富、智能化、現代化的圖書館，能夠容納6000名學生同時閱讀和學習。

學院設有機電工程系、信息工程系、自動化系、英語系、經濟系、管理系、民用航空系、土木工程系、藝術系、車輛工程系、基礎部11個系(部)和終身教育學院、教學實驗中心等13個教學單位，27個本科專業及專業方向。

學院藝術類專業2015年招生辦法如下：

一、產品設計專業

(一)培養目標

本專業培養學生掌握產品設計所必需的基本理論知識與技能，了解與產品設計相關的科技發展、藝術規律、流行特征、人文傳承和可持續發展等因素;在貫徹“以人為本”設計理念的基礎上，系統地掌握產品開發、改良能力和運用科技成果、社會、經濟、文化、美學等知識對產品或服務進行整合和集成創新能力。培養具有較深藝術修養和科學知識，能獨立地運用多種設計手段，進行設計創意與策劃、制作與研發、管理與教育的復合型人才。

本專業學制四年，招收藝術類考生，畢業生授予藝術學學士學位。

(二)主要專業課程

素描、基礎造型、立體造型、計算機輔助設計表現、產品表現技法、數字媒體編輯、界面設計、設計概論、產品造型設計、產品結構設計、產品設計程序與方法、產品系統設計、Pro/E設計技術與應用、造型材料與工藝、人機工程學、模型制作、機械制造基礎、平面設計、家具設計、設計管理、圖案、展示設計、手工藝設計、模具設計與制造、攝影、設計美學、設計心理學等。

(三)招生人數及學制

2015年產品設計專業計劃在江蘇、浙江兩個省份招收本科生30名，男女不限，學制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準)

(四)報考條件及錄取辦法

考生符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術類、藝術兼報文科類或藝術兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，非色盲、非色弱。同時，須有一定的美術專業基礎。

符合以上報考條件的考生，須參加所在省份2015年美術類專業全省統考和高考文化考試，如專業分和文化分均達到該省美術類民辦及獨立學院本科控制線即可報考我院。

我院按照進檔考生的文化分與專業分之和排序，從高到低進行錄取。

二、視覺傳達設計專業

視覺傳達設計專業下設平面藝術設計、環境藝術設計、多媒體動畫設計、文化創意產業等專業方向。學生一年級基礎階段的課程相通，從二年級起，學生需根據本人意愿并結合各專業方向要求，選擇進入專業方向進行專業學習。

(一)培養目標

視覺傳達設計專業主要培養全面掌握本專業的基礎理論、基本知識和專業技能，具有現代意識及藝術設計思維能力、系統方法和實踐技能，能獨立地運用多種設計手段，進行藝術設計創意與策劃、制作與研發、管理與教育的復合型人才。學生畢業后可在包裝、廣告、形象、建筑裝潢、城市景觀、動畫、游戲、網站網頁、多媒體交互、數字影視等領域的企事業單位和產業部門從事策劃創意、營銷開發、設計制作及管理等工作，也可從事藝術設計教育教學工作。

本專業學制四年，招收藝術類考生，畢業生授予藝術學學士學位。

(二)主要課程

在校期間，學生將系統學習設計史、設計概論、設計原理及方法、設計管理、廣告學、傳播學、數碼寫生、數碼造型基礎、數碼圖形設計、應用軟件基礎、平面設計課程群、環境設計課程群、動畫設計課程群、游戲設計課程群、多媒體網頁設計、文化事業管理、文化產業管理、藝術展演與策劃等課程。

(三)招生人數及學制

2015年視覺傳達設計專業計劃在江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、遼寧六個省市招收本科生120名，男女不限，學制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準)

(四)報考條件及錄取辦法

考生符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術類、藝術兼報文科類或藝術兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，非色盲、非色弱。

符合以上報考條件的考生，須參加所在省份2015年美術類專業全省統考和高考文化考試，如專業分和文化分均達到該省美術類民辦及獨立學院本科控制線即可報考我院。

我院按照進檔考生的文化分與專業分之和排序，從高到低進行錄取。

三、播音與主持藝術專業

(一)培養目標

本專業旨在培養具有良好的政治素養、思想品德和專業知識，系統掌握播音與主持藝術基礎知識和基礎理論，具有播音與主持的基本技能，能在廣播電視等各級傳媒機構或在民用航空、民用鐵路等其他相關單位從事播音主持及新聞傳播、客戶服務管理等工作，或從事播音與主持教育教學工作的高級應用型人才。

本專業學制四年，招收藝術類考生，畢業生授予藝術學學士學位。

(二)專業內容

本專業包含兩個方向：播音與主持、民航播音藝術。學生主要學習中國語言文學、新聞傳播學、播音學以及音樂學、舞蹈學、戲劇與影視學、管理學、公關禮儀、民航播音、交通運輸服務與管理等方面的基本知識理論，接受普通話發音、播音發聲、有聲語言表達、廣播電視節目和欄目播音主持、航空服務、形體、化妝等方面的系統訓練，畢業生具備以下幾方面的知識和能力：

1.掌握有聲語言藝術創作和播音主持的基本知識;

2.具有采、編、播一體的專業創作能力;

3.掌握新聞采編、節目策劃和制作技巧;

4.掌握商務談判、文化公關禮儀等知識;

5.具備民航播音與民航運輸管理的基本能力。

(三)主要課程

播音與主持藝術專業的專業基礎課程有藝術概論、廣播播音與主持、電視播音主持、普通話語音、播音發聲學、影視表演、舞蹈與形體訓練、化妝技巧、聲樂、文化學概論等。本專業包含兩個方向，其中播音與主持方向專業課程有演播空間處理、新聞采訪與寫作、非線性電視編輯、電視攝像、影視藝術概論等。民航播音藝術方向專業課程有客艙組織與管理、飛行與安全、民航服務溝通與播音技巧、商務禮儀基礎等。

(四)招生人數及學制

2015年播音與主持藝術專業計劃在江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、遼寧六個省市招收本科生80名，男女不限，學制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準)

(五)報考條件及錄取辦法

考生必須符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術類、藝術兼報文科類或藝術兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，五官端正，形象氣質好，無色盲、色弱，男身高1.70米以上，女身高1.60米以上。

江蘇、安徽二省考生均須報名參加南京師范大學組織的播音與主持藝術專業考試，我院認可南京師范大學校考成績，并按照一定比例向考生頒發合格證，取得我院合格證且2015年高考文化成績達到各省藝術類(校考)民辦及獨立學院本科控制線后即可報考。

四川、浙江、重慶、遼寧四省考生參加所在省份播音與主持類專業全省統考合格，且2015年高考文化成績達到該省藝術類(校考)民辦及獨立學院本科控制線后即可報考。

我院按照進檔考生專業分占65%、文化分占35%的原則排序，進行錄取。

(六)南京師范大學2015年播音與主持藝術專業考試相關事宜

報考辦法

凡符合報考條件的考生，持報考所需的證件，到戶口所在地省級招生主管部門指定的地點辦理高考文化及藝術專業考試報名手續，領取藝術專業考試的相關材料，并參加考生所在省招生主管部門委托南京師范大學組織的專業考試。

專業考試報名采用網上申請的形式。凡符合報考條件的考生，須登錄南京師范大學本科生招生網(bkzs.njnu.edu.cn)，按要求進行網上報名(網址：add.njnu.edu.cn/，報名前請先仔細閱讀報名須知add.njnu.edu.cn/home/index)。考生在報名系統完成報名信息填寫后須進行網上繳費。建議使用銀聯繳費通道，目前僅開放儲蓄卡無法使用信用卡，完成繳費后請點擊返回商戶。網報截止時間：2014年12月30日(2014年12月30日23時59分關閉報名系統)。完成后，用A4紙打印該專業報名表并簽字確認，該表將作為考生專業考試報到的必要憑據。

專業考試

1.報到時間：2015年1月18日

2.報到地點：南京師范大學文學院(南京市寧海路122號，隨園校區南大樓)

3.報到要求：考生本人須持本人第二代居民身份證、2015年藝術專業考試通知書、《專業考試報名表》(由網報系統生成，且考生本人須簽字確認)及2張近期免冠1寸彩色照片前來辦理報到手續

4.考試時間：2015年1月20日起(由考生自行選擇面試時段)

5.考試地點：南京師范大學文學院(南京市寧海路122號，隨園校區南大樓)

6.考試內容：

(1)指定稿件播報(當場隨機抽題)

(2)話題評述(當場隨機抽題，限4分鐘內完成。評述時不得帶書面提綱)

(3)綜合素質考查(文學常識問答，當場隨機抽題問答)

(4)才藝展示，在下列考試形式中任選一種：a)器樂(自帶，鋼琴演奏不列入考試范圍)、舞蹈、小品、曲藝或聲樂等(伴奏樂請用標準MP3格式作為文件存儲進入普通U盤，現場備有MP3播放器，提供U盤中的MP3文件讀取，考生不可帶入任何具有錄放功能的電子產品);b)朗誦自備文學作品(在詩歌、散文、童話、寓言、小說片段等形式中任選一種，2～3分鐘)

專業考試四項滿分300分，其中(1)、(2)、(4)項滿分各為80分，(3)項滿分為60分。

備注：未盡事宜請查閱南京師范大學招生網站：bkzs.njnu.edu.cn

四、有關事項

1.藝術類專業學費：16500元/學年。

2.住宿費：1500元/學年。

3.學生完成學業后，頒發南京航空航天大學金城學院畢業證書;對符合學位授予條件者，授予南京航空航天大學金城學院學士學位證書。

4.考生報考期間，往返路費、食宿費用一律自理。

5.我院辦學類型為獨立學院，請廣大考生根據所在省的志愿填報辦法在相應批次填報我院。

6.實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準。本簡章內容如與教育部和考生所在省級招生主管部門關于2015年普通高校藝術類招生文件精神相抵觸的，均以教育部和考生所在省級招生主管部門文件為準。

7.未盡事宜參照教育部及各省(市、區)藝術類招生工作相關規定，以及我院網站的后續通知執行。

學院藝術類招生咨詢電話：(025)87190011

聲 明

篇6

關鍵詞：行業服飾；元素；文化

中圖分類號：J523 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2013）09-0176-01

中國行業服飾要獨樹一幟，必須要有自己本國的特色與內涵，恰如其分地體現的是中華民族區域的氣質，勿庸置疑，與民族元素合理微妙的結合不失為一條有效途徑。中國民族元素一直都是國內外設計師取之不竭，用之不盡的靈感源泉。

中國元素已經成為眾多的設計大師的創作靈感源泉，Giorgio Armani John Gallian的作品中以時尚，現代的語言向世界愛好時尚的人們重新演繹了中國傳統元素的精彩與獨到，并在西方掀起一陣陣的中國風。對于我們從事服裝設計者來說，在設計中體現弘揚中華民族傳統文化教育的精髓，并上升至一定的高度探討其作用是我們所肩負的重任。所以，關于如何將中華民族傳統元素合理運用到代表中國形象窗口行業，航空業，如何提升她的國際形象，識別度，體現本土特色，是本論文開展的旨意所在。

首先中國有著衣冠王國之稱，在五千年的服飾長河中，從商代的上糯下裳到漢代的深衣，從清代的旗袍至現今，我國的服飾文化體系可謂廣博精深。我國的傳統服飾具有較高的審美價值并蘊含著豐富的文化內涵，對現代服裝設計有著潛移默化的影響作用。

其次民族傳統服飾代表款式的相關設計元素解構。中國傳統服飾的諸多元素都蘊含了我國人民的創造力與獨特審美觀，如中國傳統服飾中的廓型、領、襟、開權等是傳統服飾中最具標識性的細節，也成為傳統服飾設計重點所在。

另外縱觀中國服飾史，我國傳統服飾色彩隨著社會時代變遷而不斷演變，呈現出鮮明的階段性民族性特色。從歷史演進角度來分析，傳統色彩發展可以分為三個時期：一為遠古自然色彩，表現為對于自然的崇拜與敬仰；其次是制服設計的探索與研究色彩的形成；最后為近代色彩文化的發展。自然色彩是中國傳統服飾色彩形成的最初形態。

再次民族傳統服飾圖案的元素構成。動物類紋樣是首當其沖的。按類別分，動物紋樣是民族傳統服飾圖案中一大類別，其中，龍鳳圖案是最具代表性的傳統圖案之一，由于龍鳳圖案的本身所具有的傳統內涵與造型特色，在國內外的作品中更是常見的設計元素。中國的龍紋經過無數代工匠的創造，通過對于自然界的多種動物的想象組合而成。鳳紋，鳳居百鳥之首，與龍紋同視為最具代表性中國傳統服飾圖案。它是象征美好的瑞鳥，常與龍并用。

自然、植物類紋樣是服飾圖案中的另一重要構成部分。牡丹早在唐代就有國色天香之譽，在民族傳統服飾圖案中是出現頻率較高的紋樣之一，其花型飽滿綻放，造型卷曲優美，具有較高的審美價值，鳳穿牡丹是常用形式，為富麗吉祥的象征，千百年來都受到國人的推崇。荷花自有形態獨具風格，出淤泥而不染的美譽，它不僅有令人贊賞的品質，而且結構作為一種常用圖案在傳統服飾中沿襲下來。寶相花是古代的吉祥紋樣之一，被稱為寶相是吸收了牡丹、蓮花等花型的特點，盛于隋唐時期，憑借優美的造型、吉祥的寓意，受到人們的喜愛，其使用范圍廣泛，在以龍鳳、荷花、牡丹等民間吉祥紋樣為主的團花紋樣設計中常出現并運用。

裝飾紋樣要求美感與內容的統一，這是我國服飾藝術的特色。隨著理學的發展，在裝飾藝術領域反映意識形態的傾向性越來越強化，社會的價值觀念，宗教觀念都與裝飾紋樣形象聯合起來，表現某種特定含義。

目前，國內對于航空制服設計研究相對而言還未形成一個完善的系統。對于國內航空制服領域的研究中發現，航空制服設計對于傳統民族元素的運用是一個重要趨勢，這也論證了本人此文分析的立足點：即在航空制服中合理引入中國傳統民族服飾文化不失為一條有效方法，將傳統文化、形、意合理地融入航空制服設計中，體現具有東方文化與國際文化接軌的現代設計理念。

中國已經形成了國際著名的設計、制作、生產、銷售基地和產業集群。許多世界頂級品牌在中國均有加工生產。中國的設計要高速發展必須抓住新的發展形勢，加快產業升級，不斷推出名牌產品，打造價值鏈營銷，實現文化與工藝相結合，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。

參考文獻：

篇7

漫漫求索路，從普通職員——總經理——董事長的魏幸雄（Philip　Hsing-Hsiung　Wei），對航空貨運情有獨鐘，時時事事處處奉行“貨運先行”原則，瀟灑自如地把臺灣中華航空公司的貨運業務提升到一個新境界。他那尋覓新航線、挺進大中國、更迭新貨機、追逐信息化、巧運特殊貨、熱衷行善事的“六脈神劍”營運絕招，游刃有余地舞出了貨運量節節上升的喜人景象，2004年度的貨運量比2003年度上升了19.6％，2005年度的貨運量比2004年度增長了7％，一舉促成了臺灣中華航空公司2005年度營業收入突破新臺幣1000億元大關，并為臺灣中華航空公司2006年度預計營業收入1200億元新臺幣奠定了堅實基礎。值得欣喜的是，臺灣中華航空公司以客戶服務（Customer　Sevrice）、貨運整體表現（Performance）、價值（Value）、信息技術（Information　Technology）等4項指標的不凡表現，被全球航空貨運界權威雜志——《航空貨運世界》（Air　Cargo　World）連續兩年舉薦為“全球航空貨運卓越服務獎”（Air　Cargo　Excellence　Award）得主，2005年榮獲亞軍，2006年攀上冠軍寶座，盡情凸現出臺灣中華航空公司貨運服務的優質品牌形象。

面對機遇與挑戰并存的國際航空貨運全新態勢，臺灣中華航空公司董事長魏幸雄主動出擊、抓住機遇、迎接挑戰——40年來，伴隨著臺灣經濟的快速成長，我們千方百計為島內產業界提供最便捷的航空貨運服務，并對拓展國際航空貨運一向不遺余力。展望21世紀，為把臺灣建設成為亞太航空轉運中心，臺灣中華航空公司將再接再厲，全方位、多層次、寬領域地拓展航空貨運營運策略和發展路徑。

振翅寰宇

每周77個航班翩翩齊飛美歐亞

逐鹿中原

參股大陸航空圖謀兩岸貨運直航

在魏幸雄的內心深處，早已蘊藏著“百尺竿頭，更進一步”的拓展路線圖——“作為島內航空貨運業的領頭羊，臺灣中華航空公司要時刻回應市場的需求，就要不斷突破新航點、拓展新航線，以來往穿梭于世界各地的貨運航班為支點，為每一位客戶提供盡善盡美的優質服務”。從這一“飛遍全球”的戰略意圖出發，魏幸雄拉開架勢大打“航線擴展戰”，征戰于美洲、歐洲、亞洲三大航空貨運“主戰場”，取得了“多點開花，整體推進”的超值效應。

——在美洲，他們把美國航空貨運市場作為主攻方向，先后辟建了洛山磯、舊金山、紐約、達拉斯、芝加哥、邁阿密、亞特蘭大、西雅圖等貨機航點，初步實現了“震懾美國佬”的戰略目標；僅就2004年而言，臺灣中華航空公司往返于美洲的貨運航班，就由每周30班猛增為36班，其中往返洛杉磯的貨運航班由每周6班增加為8班，往返舊金山的貨運航班由每周5班增加為6班，往返西雅圖的貨運航班由每周2班增加為5班。

——在歐洲，他們采取了先西歐、再東歐、最后北歐的循序漸進“布點”策略，先后辟建了盧森堡、荷蘭的阿姆斯特丹、德國的法蘭克福、英國的曼徹斯特、意大利的米蘭、捷克的布拉格等6個貨運航點，每周往返歐洲的貨運航班13班，最大限度地適應了幾無淡季可言的歐洲航空貨運發展趨勢。

——在亞洲，他們巧借“遠親不如近鄰，近鄰不如對門”的心里親近感，以最優惠的策略拓展航空貨運市場，至今已擁有馬來西亞的吉隆坡、印度尼西亞的雅加達、泰國的曼谷、斯里蘭卡的科倫坡、越南的胡志明、印度的德里、日本的東京、日本的名古屋等8大貨運航點；到了2005年夏季，臺灣中華航空公司每周往返于亞洲各地的貨運航班，大大高于往返于歐洲的貨運航班，有28個航班之多。

雖說，臺灣中華航空公司在美、歐、亞航空貨運市場屢有斬獲，但更讓魏幸雄鐘情的卻是祖國大陸發展潛力無限的航空貨運市場——“目前，兩岸之間的間接航空貨運總量已達到每年66225噸，且呈現出快速增長的喜人態勢。我們對兩岸三通翹首以待，特別對貨運直航期盼有加。一旦哪一天實現直接通航，我們的貨機就會在第一時間直飛大陸。”

——1995年年底，他們采取曲徑通幽方略，以華亞投資公司的名義，先后在北京和上海設立了代表處，并與陽明海運、萬海海運公司合作設立辦事處。

——2001年9月，在征得中國民航總局的同意后，他們以3600萬美元的間接投資方式，與中國東方航空公司、中國遠洋運輸集團簽訂協議，一舉收購了中國航空貨運公司的25％股權，開兩岸合資經營航空貨運公司之先河，瀟灑自如地打響了迂回挺進大陸航空貨運市場的第一槍。

——2005年9月，他們出資3900萬美元，購得海南航空集團旗下的揚子江快運航空有限公司25％的股份，直接觸及單個外資參股大陸航空公司的上限。不僅如此，他們還公開承諾，協助海南航空集團建立國際航空貨運體制，建構全球海空聯運物流策略網。魏幸雄十分看好這次雙贏合作——“我在航空業34年，還沒有看到一個航空公司如海南航空集團那樣，從1993年開始能夠發展到今天這個地步。因此，我對同海南航空集團合作進行航空貨運這個案子非常有信心。”

明眼人都可以看出，臺灣中華航空公司參股大陸航空公司，并不是為了賺取一時的錢財，而是在為未來兩岸貨運直航埋下伏筆。對于業界不約而同的看法，魏幸雄直言不諱的予以正面回應——“業界一直認為，貨運很有可能成為兩岸直航的突破口，直接參股大陸航空公司，顯然是一條捷徑。兩岸貨運一旦直航開通，我們就可以擁有別人不具備的優勢。”

貨機更新

18架B747-400F構筑全球最大機隊

營運E化

4大電子信息系統點擊網絡高效能

“工欲善其事，必先利其器”，深諳此道的臺灣中華航空公司董事長魏幸雄，從1999年起就甩出了“簡化機種”的更新貨機殺手锏，以求“降低機隊平均機齡，減少維護及機師轉訓等運營成本，強化機隊現代化，追逐一流服務，提升國際排名”。用魏幸雄的話來說，就是“一流的貨機，才能提供一流的服務，進而創造一流的業績。”

——1999年，他們與美國波音集團簽訂了引進17架B747-400F長程貨機協議，不僅創造出了臺灣民航界有史以來的最大一筆購機交易，而且是美國波音集團接獲的B747-400F長城貨機最大訂單。

——2000年，他們一舉引進3架B747-400F長程貨機。這一新型貨機最大載運量可達115～120噸，比B747-200貨機的載運量增加25噸、省油15％，從而使得臺灣中華航空公司的航空貨運總量大幅度提升了20％。

——2001年2月，第4架B747-400F長程貨機入主臺灣中華航空公司，借以淘汰不適應航空貨運市場發展的4架B747-200貨機。這一“簡化機種”的汰舊換新絕招，隨機生發出令人驚嘆的功效，僅就2月份而言，貨運運能（FATK）達到4.2433億可售貨噸公里，比去年同期增加38.46％；貨運運量（FRTK）有3.2091億收益貨噸公里，比去年同期增加27.41％，平均載貨率達到75.63％。

——2004年，他們擁有B747-400F長程貨機16架；2005年，增加到18架；預計到2007年，將達到21架。就這樣，臺灣中華航空公司脫穎而出為擁有B747-400F長程貨機數量最多的環球機隊。

魏幸雄之所以十分熱衷于購置B747-400F長程貨機，就在于“對于我們來說，B747-400F長程貨機是業已證明的優秀機型。我們預計環球貨運需求將持續增長，期望這些新增貨機將為我們的贏利做出巨大貢獻。”目睹臺灣中華航空公司接二連三添置B747-400F長程貨機的專一舉動，美國波音集團負責亞太地區銷售的高級副總裁拉瑞·迪肯森（Larry　Dickenson）稱贊有加——“我們與臺灣中華航空公司交往頻繁，保持著長達37年的良好攜手合作關系。臺灣中華航空公司繼續投資擴充其B747-400F長程貨機機隊，再次證明了他們對高品質和可靠服務的堅定承諾。”

“信息化不是萬能的，沒有信息化是萬萬不能的”，從這一識時務的理性判斷出發，臺灣中華航空公司不惜人力物力財力全力追逐營運E化，僅兩年功夫就先后推出了空運承攬業信息交換系統、貨況信息自動通知系統、航空郵件信息交換系統、臺北倉儲信息整合系統等4大電子商務平臺。

——2004年4月，他們邁出了島內航空界營運E化的第一步，推出可進行主提單、分提單、貨況查詢的“空運承攬業信息交換系統”。空運承攬業者可利用這一電子商務平臺，快捷傳輸國際航空貨運信息交換標準（CGO-TMP）、可延伸性標識語言網絡服務（XML　Webservics）、檔案傳輸通信協定（PTP），不僅大大提升了上、下游供應鏈伙伴的整體作業效益，而且確保了提單資料的正確性，更讓提單信息流通速度大幅度加快。到了2004年年底，臺灣中華航空公司的60％航空貨運提單資料，均通過“空運承攬業信息交換系統”實現了無紙化。

——2004年8月，為了將以往空運承攬業者向航空公司查詢貨運信息的被動，轉變為航空公司主動向空運承攬業者傳輸貨運信息的主動，他們斥資構建起“貨運信息自動通知系統”。空運承攬業者在臺灣中華航空公司網站主頁上注冊、留下電子郵箱、選擇即時或定時方式，就可享用“貨運信息自動通知系統”的便捷服務，隨時掌握最新貨況動態，從而消除電話、傳真查詢的耗時費錢。

——2004年12月，他們打出了“航空郵件信息交換系統”這張電子牌，以全方位提升貨運主打項目——郵件承運的優質服務度。臺北郵件處理中心的作業人員，通過“航空郵件信息交換系統”，不僅可查詢臺灣中華航空公司所載運航空郵袋的即時信息，而且可了解班機起飛、班機到達、轉運其他班機、抵達目的地、交付寄達郵局等詳盡情況，從而為寄件人提供第一時間的郵件查詢服務。

——2005年2月，為了整合倉儲作業和航空公司貨運服務作業，生成高效率的作業流程，他們與華儲、永儲、遠翔、榮儲“臺灣四大倉儲金剛”聯手，研發出即時電子信息交換的“臺北倉儲信息整合系統”。這一電子商務平臺，一舉打破了傳統書面申請貨物裝盤柜作業的傳統模式，最大限度地避免了人力成本高、服務質量差的負面效應，瀟灑自如地邁入了無紙化電子貨物裝盤柜作業的新紀元。正是仰仗這一電子商務平臺，臺灣中華航空公司設在臺北中正國際機場的貨運服務部，全力實施以提單輸入電子化、倉單電子化、申打作業電子化、恒載電子化為主的貨物裝盤柜申請作業電子化，使得每一貨運航班可提前30分鐘獲得貨物進倉資料，讓倉儲作業者每天可節省2.5小時的作業時間。

嘗到營運E化無盡甜頭的魏幸雄，對其發展前景十分憧憬——“航空貨運E化程度，決定著航空貨運的前途和命運。航空貨運E化，不但有助于與空運承攬業伙伴信息共享、利益均沾，更有利于以臺灣為營運基地的企業，整合全球供應鏈、提升物流運籌效益。”

特殊貨運

國寶古董與珍稀動物二龍巧戲珠

慈善義飛

非典藥物和捐獻角膜愛心永無價

臺灣中華航空公司的貨運市場占有率，之所以長久雄踞島內航空界之首，皆有賴于它那無往而不利的特殊貨物運送“倚天劍”。無論是精密儀器、新鮮果蔬、大型裝備，還是藝術雕塑、珍稀動物、國寶古董，臺灣中華航空公司都會以超一流的服務圓滿完成運送任務。難怪魏幸雄能夠底氣十足地公開承諾——“對于臺灣中華航空公司的服務來說，只有客戶想不到的，沒有我們做不到的。只要你相信臺灣中華航空公司，無論任何特殊的貨物，我們都會在第一時間完好無損地將其運抵目的地。”

——精心呵護國寶古董：在1996年～2004年的8年間，他們就先后運送國寶古董達10次之多，令島內航空界同仁自嘆不如。1996年2月～4月間，分8批運送43箱臺北故宮博物院國寶文物，前往美國紐約大都會博物館展出，指派專人全程督導班機裝卸、機場轉運及倉儲作業；2000年2月，運送86件重逾28噸的古埃及木乃伊、孩童、動物等易碎古文物到臺灣，參加“古埃及文物展”；2000年12月，運送“世界第奇觀”——秦朝兵馬俑到臺灣，參加“兵馬俑——秦文化特展”；2003年1月，承運來自歐洲、美國等十幾家博物館珍藏的臺灣文物到臺灣，參加“福特摩沙特展”；2003年4月，運送多達69箱、1.1萬公斤的印度博物館館藏文物159件到臺灣，參加“印度古文明、藝術特展”；2003年7月，運送臺北故宮博物院400余件院藏文物，赴德參展“天子之寶——臺北故宮博物院的收藏”，2004年3月分5批將赴德參展的國寶安全運返臺灣；2003年10月，將來自大陸遼西的古生物化石運抵臺灣，參加“飛天恐龍——溯源之謎大解碼特展”；2003年10月，運送蒙古國立歷史博物館與蒙古國家檔案局提供的157件文物和11件珍貴檔案來臺灣，參加“茫茫草原的國度——20世紀的蒙古”的蒙古近代史巡回展；2004年4月，運送近200組德國國寶級藝術精品到臺灣，參加“德藝百年——德意志的黃金時代”特展，2004年8月分4批將在臺展出的德國國寶完璧歸趙。

——細心照料珍稀動物：為了將有9尺之高的小長頸鹿——艾克（Ike），由美國桃勒道動物園（Toledo）安全送抵臺北市立動物園，他們事先了解了長頸鹿的相關資料、擬定了詳盡的裝載計劃，從而使得小艾克在經過16小時50分鐘的長途旅行后，于2001年10月從芝加哥順利抵達臺北；2002年8月，在運送6只俄羅斯年齡兩歲、體長約2.6～3.2公尺的小白鯨來臺安家落戶的過程中，他們以《國際空運協會海洋生物運輸標準》為運送準則，為特制水缸添加了適合小白鯨的海水，為每只小白鯨涂抹了防熱軟膏，隨時為小白鯨灑水保持濕潤，從而把6只小白鯨完完好好地交給了屏東海洋生物館；2002年12月，為了完成兩岸首次珍稀動物交流之特殊任務，他們針對寒流侵襲北京、香港及臺灣的特殊天氣狀況，不僅在飛行途中使機艙始終保持小密熊（Potos　Flavus）最舒適的溫度，而且在裝卸及等候轉機時細心照料以防低溫傷害小密熊，從而將臺灣自行繁殖的4只小密熊安全送抵北京動物園；2004年3月，臺灣屏東科技大學贈送給英國“猿猴世界”進行保育研究的紅毛猩猩，登上了臺灣中華航空公司的貨運航班，經過5個多小時的飛行順利抵達英國曼徹斯特國際機場。

“不會生財的企業家，是一個愚蠢的人；只會惟利是圖的企業家，則是一個自私的人；既會生財又不惟利是圖的企業家，才是一個聰明的人。”從這一極富哲理的生意經出發，魏幸雄為臺灣中華航空公司確立了矢志不渝的“道德標桿”——“我們始終秉持‘取之于社會，用之于社會’的信念，無條件地參與各項社會公益活動，善盡企業公民責任，最大限度地回饋社會。我們堅信，一個有社會責任感的企業，才會得到民眾的認可，才會占領更多的市場份額，才會步入可持續發展的快車道。”

篇8

健康私廚新品掀味覺盛宴

檸檬覺醒團隊、東方衛視《頂級廚師》第一季冠軍魏瀚以及近四十家媒體齊聚上海外灘和平飯店，共同見證了檸檬覺醒健康私廚系列新品的亮相。魏瀚與檸檬覺醒創始人金錢琛一起，為到場媒體與嘉賓介紹了檸檬覺醒健康私廚系列新品。此次，魏瀚將自己多年留學法國藍帶廚藝學校學習以及后來在米其林餐廳磨練的廚藝精髓，融入牛排與雞胸的調味中，讓更多人能嘗到正宗的“米其林味道”。

香港國際機場 散發半島滋味

位于香港國際機場離境層的最新半島精品店已于2015年11月30日隆重開幕，為旅客提供登機前的特色禮物和手信精品選擇，將香港回憶及味道帶回家。位處“I Love Hong Kong”商鋪區內，全新半島精品店提供一系列半島酒店獨家專賣手信禮品-盡顯糅合中西文化的好客之道。精品店提供集團最精致的特色美點，包括半島品牌手工朱古力、曲奇、精選半島名茶以及各式精美禮品，讓旅客能將一口半島品味帶回家。

嫣然一笑 畫美圣誕

北京望京昆泰酒店“嫣然一笑，畫美圣誕” 圣誕點燈儀式及愛心義賣活動在酒店大堂圓滿落幕，活動由北京望京昆泰酒店聯合北京嫣然天使兒童醫院、北京世青國際學校、劉詩昆音樂藝術幼兒園、北京樂舞時代、kiwi在中國酒莊、美世美華服裝定制、卓美教育、寶甄網等愛心企業共同舉辦，來自社會各界的愛心人士和小朋友們共同參與了本次圣誕點燈及愛心義賣活動，一起見證和演繹著愛心與溫暖的傳遞。

羅思柴爾德男爵酒莊打造全新的圣誕禮盒

正值2015年歡慶佳節，羅思柴爾德男爵酒莊特別呈獻一款獨一無二的精致禮盒，其充分展現了紅盾葡萄酒的光彩。把它美麗深邃的顏色裝進杯子，還有比這更好的方法去探索紅盾嗎？毫不夸張地說第一眼它就一定能抓住你的眼球。就像劇院幕布，禮盒的設計添加了不同層次的紅色扇葉來營造精致的剖面效果，彰顯紅盾的光輝。當然，紅盾亦被翻譯成西班牙語“Rotes Schild”或紅色盾牌，源自于羅思柴爾德家族名。它標志著羅思柴爾德男爵酒莊波爾多專業技術和智利卓越風土的邂逅。

鄂爾多斯市人民政府與北京首旅集團戰略合作簽約儀式在京舉行日前，鄂爾多斯市人民政府與北京首旅集團旅游戰略合作框架協議簽約儀式在北京國際飯店舉行，雙方將在旅游形象宣傳推廣、客源市場開發、產品開發、投資經營等方面進行多領域合作。旅游業是鄂爾多斯推進轉型發展著力打造的重點產業。“打造鄂爾多斯旅游品牌，建成我國休閑度假旅游目的地”是鄂爾多斯調整產業結構、轉變發展模式的重要戰略舉措和奮斗目標。

鉑濤舉辦新品時尚秀開創酒店“場景化時代”

“連接+∞ 鉑濤集團2016新品時尚秀”在廣州開幕，這是中國乃至全球酒店業首個時尚秀。以此為開端，鉑濤旗下子品牌將每年面向消費者新產品、新服務、新設計，讓消費者每年都能享受繽紛多彩的體驗，希望以此刷新大眾對酒店的印象，即酒店不僅僅是“住”，未來還將成為時尚消費場景、出行的目的地。活動當晚云集了近千名酒店、時尚兩界達人。在5000O的超大豪華展館里，鉑濤通過18個獨特的品牌體驗館構建了一個繽紛多彩的“鉑濤大道”都市街景，并通過6大舞臺秀進行新品首發。 在時尚秀現場，各品牌體驗館結合2016年新產品、新服務、新設計，呈現了每個品牌最獨特的視覺印象和空間體驗。

第二屆“賞味華爾道夫”國際美食烹飪大賽

北京華爾道夫酒店宣布與詹姆斯比爾德基金會 （James Beard Foundation） 再度聯手，共同開啟第二屆“賞味華爾道夫” 國際美食烹飪項目。北京華爾道夫酒店行政總廚Benoit Chargy與JBF明日之星決賽新星主廚選手Erik Bruner-Yang強強聯手，歷時一周，探尋北京當地市場、生產商、餐廳以及另辟蹊徑的地點，激發美食創意靈感，打造出“紫玉京味卷 ”。2016年2月24日這道創意菜肴將被帶到紐約進行冠軍PK，由知名專業美食烹飪評委小組來評定最終冠軍菜肴。

傳統老北京砂鍋

北京JW萬豪酒店亞洲風尚餐廳在這個寒冬令您沉醉于暖人心脾的傳統老北京砂鍋，讓騰騰的熱氣溫暖您的心扉，為您的味蕾帶來極致享受。品嘗傳統北方廣受喜愛的老北京砂鍋，給您帶來獨特的家的味道和營養豐富的滋補美味，無論是海鮮、肥牛、百葉等珍鮮美味，還是雞湯云吞抑或什錦蔬菜，每一種砂鍋，均統統為您煲出濃郁滋味！透過餐廳高大的落地窗，酒店外的美景一覽無余，花園和餐廳的戶外區域完美結合，使餐廳整體氣氛令人無比愉悅。

冰雪奇緣加拿大

加拿大旅游局聯合北京南山滑雪場于日前舉辦了一場別開生面的“加拿大第六屆滑雪時尚會”，正式拉開2015-2016年度加拿大冬季推廣系列活動的序幕。由滑雪愛好者親身演繹ONYONE、REIMA、bollé、零下二度等滑雪服飾，在雪地T臺秀出滑雪新時尚，為北京雪季的開幕奉獻一出精彩的開場秀。今年是南山滑雪場與加拿大旅游局三度聯手展現冬季戶外活動最新潮流，讓更多的滑雪愛好者領略到冰雪奇緣加拿大冬季壯麗的自然風景以及豐富多彩的戶外活動。

馬爾代夫倫格里島康萊德酒店喜迎新春佳節

新春將至，屢獲殊榮的馬爾代夫倫格里島康萊德酒店盛邀廣大賓客赴倫格里島白沙碧海，歡度別樣春節。賓客將享受酒店打造的特別專屬系列活動，并沐浴著煦暖陽光，享受傳統中國美食，與家人搓幾桌麻將，在馬爾代夫寧靜美麗的海島景致中盡情放松娛樂，共慶猴年。即日起至2016年2月14日，預訂專屬春節度假套餐，可享受2016全年訂房八五折優惠。

周一魔蠔日

從今年秋季開始，位于環貿iapm 商場的莫爾頓海鮮牛排坊推出全新的周一特惠“MOyster ”魔蠔日，特惠活動是上海都市白領下班后完美的社交選擇，賓客也可選擇其作為頭盤，于擁有迷人藍白色調的餐廳中為精彩晚宴掀開序幕。作為全新概念的全球首家莫爾頓海鮮牛排坊，致力于締造上海灘最出色的海鮮美食體驗，每日供應從世界各地運抵的九種新鮮生蠔。

莫爾頓牛排坊限時推出六道豐盛菜肴

莫爾頓牛排坊近期更新了其“傳統牛排坊”菜單，于2015年11月1日至2016年3月31日限時推出新菜式。新推出的秋季時令菜單將呈現令人興奮的元素以及新風味，新添6道菜式，包括14盎司的帶骨牛柳，以及香烤扇貝羅西尼。食客們可盡情品嘗豐富菜式，可以從香烤蘑菇配龍蝦肉開始。新推出的主菜包括帶骨牛柳，以及香烤扇貝羅西尼。除主菜以外，還推出了一系列美味的配菜，如誘人的黑松露白菜花泥。

柒龍蝦冬季新菜閃亮登場

柒龍蝦餐廳是以小龍蝦和大閘蟹為主打菜系的特色餐廳，在上海本幫菜系的基礎上，主廚深訪中國魯菜、蘇菜、粵菜、川菜各大菜系的名家，開發了多種口味，并融入日式料理的烹調法，色、香、味獨樹一幟！招牌獨孤九醉螃蟹和精品龍蝦入口微甜，酒香四溢，酒味不會太過濃厚，可謂恰到好處，十二月的螃蟹依然肥厚，滿口都是蟹黃蟹膏非常的滿足，而小龍蝦雖然不是最佳的食用季節，但是非常新鮮且仍然肉質飽滿甚至還帶著一些蝦黃，著實被驚艷到！

“非同凡響”珍饈美酒盛宴席卷三亞

在新年來臨之際，金茂三亞亞龍灣麗思卡爾頓酒店誠邀國際星廚及釀酒界的翹楚齊聚三亞，將于2015年12月10日至13日共同締造一場為期三天三夜的“非同凡響”珍饈美酒盛典。屆時，星廚、釀酒藝術家及酒店的紳士淑女共襄盛舉、星光璀璨，共同引領美食創新風潮并進行高水平闡釋。此次珍饈美酒盛宴巧妙地將美食藝術、戲劇演繹、娛樂為本相結合，創造了一系列風格新穎的活動，為賓客締造一場絕無僅有并終身難忘的美食美酒盛宴。

趣餐廳生日之月

一月份的壽星們來北京麗都皇冠假日酒店“趣”餐廳得美味的免費蛋糕吧！如果在 “趣”餐廳購買“趣”餐廳現金卡，或充值您現有的趣餐廳卡，您將會得到免費的一磅蛋糕一個！您還可以在店內選購任意一款紅/白葡萄酒，也將獲得免費蛋糕哦！

會務管家 定制來襲天津東麗湖恒大酒店會議中心總面積達10，000O，包含26個各類大小會議室、多功能廳。首屈一指的千人無柱世博宴會廳，可同時接待1500人用餐；具備全球電話視頻會議及16國同聲傳譯等多項先進會議設施；雙層觀眾看臺的恒大劇場，可容納400人觀看演出；另有主題會議茶歇訂制、國際標準自助午餐、全套會議音響與燈光設施、巨型LED屏幕傾力鉅獻，可靠的執行和創新思維為客人提供一站式服務，確保所有活動得到全面而妥善的安排。

天津恒大酒店新推超值年貨

天津恒大酒店為了回饋顧客，將推出多款超值年貨大禮包，包括年年有余禮盒，新年干果禮盒、盤山野生菌、野菜干貨禮盒、新年盆菜禮盒以及碗禮盒，六款年貨大禮包，內含寓意年年有余的年糕魚，營養豐富的多種干果，口味鮮美的野山菌、野菜，含有南美蝦、鮮鮑、花膠、裙邊等多種養生食材的如意盆菜，均是綠色健康上乘品質材料，再配有古香古色的年貨禮盒，定是2016年饋贈親友的最佳選擇。

熱氣氤氳 冬季戀“鍋”

熱氣氤氳的暖鍋正當時，北京新云南皇冠假日酒店長街西餐廳除了奉上各式國際及本土特色美食外，將在每個周末為您暖心呈上“溫情小火鍋”！新鮮食材配以各色沸騰的湯鍋，約上三五好友，在裊裊騰起的熱氣中，享受一鍋的鮮香美味，一掃冬日陰霾，愜意過冬！除了這溫情的小火鍋，日式刺身、經典壽司、海鮮燒烤、鐵板牛扒、美味甜點、冰淇淋、新鮮水果一樣都不少，每位僅需298元，快來體驗這冬日里幸福的愛戀吧！

GLAM呈獻創意雞尾酒

Glam魅藍餐廳酒廊是米氏西餐廳餐飲集團旗下又一全新力作。Glam坐落于上海外灘黃金地段，雞尾酒愛好者們可在此細細品嘗繽紛滋味，迸發靈感，盡享杯中樂趣。總經理David Wang表示：“我們采用比尋常伏特加基酒顏色更深、味道更豐富的烈酒來打造更復雜和更吸引人的調味風格，如添加了香料的朗姆酒和威士忌，泡制出來的酒味層次更復雜，令人欲罷不能。我們這里的調味酒、苦艾酒和糖漿均為自制，意在搭配出令人心醉神往的全新味覺體驗。

流光“奕”彩奕歐來蘇州點亮迎新購物季

活動當晚，唯泰集團中國區市場總監Ruth Ang向來賓獻上真摯的節日祝福，并與唯泰集團中國區市場運營總監Matt Liao、演員王陽明一起按下按鈕，點亮散發“奕奕”光輝的許愿樹和分布于購物村內的藝術裝置，將時尚藝術之光照射到購物村內的各個角落。Ruth談道：“在奕歐來蘇州我們用光打破黑暗，驅散寒冷。充滿創意的藝術作品讓時尚獵手在秋冬單品和超值折扣中發現最具風范的新年裝扮，盛裝迎接圣誕、新年及春節三個重大節慶的到來。”

“前進里約”奧運之旅

繼上海、佛山、深圳、成都之后，于2015年12月20日舉辦的奧運主題重慶路演為2015年的收官之作。當日，重慶江北希爾頓逸林酒店舉行的“前進里約”奧運之旅家庭親子主題貴賓專享活動，讓賓客在盡享別開生面的互動游戲的同時，與中國隊奧運健兒親密互動，并分享他們對于中國隊的美好祝福。這些祝福，將載著體育迷們對于運動員的誠摯愛意，共赴里約。為慶祝本次活動，當天酒店還推出了繽紛的巴西主題自助晚餐，讓廣大市民足不出戶，感受火辣的巴西風情。

HTC VIVE UNBOUND宏達無限開發者峰會隆重召開

全球移動設備創新和設計領導品牌 HTC日前在北京舉辦「HTC VIVE UNBOUND宏達無限 開發者峰會，全球領先的游戲開發商與近千名開發者、虛擬現實領域的技術精英與創業者齊聚一堂，共同探討虛擬現實最前沿的技術發展與市場機遇。在峰會上，HTC還展示了 HTC Vive 在電影、娛樂、醫療、地產等場景的應用，所有與會者都有機會親身感受HTC Vive 帶來的置身于虛擬現實世界中身臨其境的體驗。HTC 董事長兼首席執行官王雪紅女士表示：“虛擬現實將重塑人機互動、人與環境溝通互動的未來。HTC Vive已經展現了獨特魅力和超凡想象力。歡迎全球的開發者加入HTC VR生態系統，親身參與這場變革，用虛擬現實技術實現人類更偉大的夢想。”

繽客與招商行首張聯名信用卡

繽客與招商銀行近日聯合全幣種聯名信用卡，共同開啟“一卡預訂?全球暢行”的環球之旅。作為全球最大的網上住宿預訂平臺和國內領先的信用卡品牌，雙方此次的聯名信用卡全面融入移動互聯概念，并在聯動旅游預訂與境外消費上大舉突破，旨在為消費者帶來全新升級的出境旅游預訂和消費體驗。此次聯名信用卡的可謂是雙方發掘境外游市場的戰略合作的重要延伸：消費者帶上一張招商銀行繽客全幣種聯名信用卡，在任何國家消費都能實現“全球任意外幣消費，人民幣還款”、“免1.5%貨幣兌換手續費”，手機掃卡輕松完成酒店預訂，真正體驗到“全球預定?一卡通行”的便利與暢游樂趣。

禧h酒店進駐新疆

華住酒店集團以創新酒店服務模式而聞名，相較于傳統的五星級酒店，禧h酒店洗練清逸地還原居住空間本質，深刻蘊含現代商務人群渴求的樸素生活，本源空間的精神隱喻，深刻地呈現出“城市中心的空谷幽蘭”韻味，不緊不慢、思路清晰、身心愉悅地在繁忙差旅中營造一段度假式的住宿體驗。2016年1月，烏魯木齊東街禧h酒店正式開業，酒店位于烏市最繁華的市中心新疆?東街。東街禧h酒店，將開辟烏市嶄新的新商務生活模式。

SHABU SHABU日式火鍋，一份溫暖胃與靈魂的美食

廣州白云機場鉑爾曼大酒店的U8風味餐廳，在今年早春傾力打造了營養豐富的日式火鍋套餐，其中包括時蔬茹菌、海鮮、牛肉三種備選之味，讓無論是即將踏上旅途的游客、匆匆趕往出差地的商旅人士，還是偶爾經過廣州轉機的過客，都被這份溫暖胃與靈魂的美食暢游比身心之旅先行一步！

揚子江航空以開放互聯帶來飛行體驗換代升級

揚子江航空首航推介會于上海半島酒店拉下帷幕。本次推介會以“玩點不一樣”為主題，突出揚子江航空“上海、時尚、娛樂、科技”四大屬性以及新一代航空公司的定位。來自各方的嘉賓了出席推介會，并與全國的新聞媒體共同見證了揚子江航空與各領域知名企業及個人的合作儀式。最引人矚目之處在于其在運營模式和發展戰略上的創新之舉。談到揚子江航空的“不一樣”之處，揚子江航空客運總裁楊志華先生表示：“揚子江航空的不一樣首先體現在對航空服務的定義，不同于以安全送達為主的1.0版航空服務和追求優良的空中服務尤其是硬件服務的2.0版航空服務，揚子江航空定義的航空服務是3.0版，即打造全新的生活方式，倡導樂活、時尚、科技而且具有人文情懷的個性化服務。”

3倍光學變焦拍照旗艦！華碩鷹眼手機

華碩手機于12月15日正式ZenFone手機家族年度壓軸大作――享有“全球最薄3倍光學變焦拍照旗艦”美譽的華碩鷹眼ZenFone Zoom手機，并以2799元起的驚喜價格閃亮登陸京東商城。會當天，全國媒體記者與Zen粉齊聚，共同見證了華碩鷹眼手機卓越的旗艦拍照性能。會現場，華碩集團董事長施崇棠先生分享了華碩手機品牌的愿景規劃，展示了華碩鷹眼手機的重要特色，并與英特爾市場銷售部全球副總裁兼中國區總經理夏樂蓓女士一同對華碩鷹眼的優越性能進行了全面解析。

篇9

本刊訊記者近日從省教育廳了解到，陜西省將用5年時間，以“師德建設、專業素養、職業技能”和“新理念、新課程、新技術”等為主要內容，為縣級以下(含縣級)中小學校培訓教師15萬名，力爭使培訓覆蓋面達到全省農村義務教育階段80％以上的學校，以全面加強農村基礎教育師資隊伍建設，切實提高農村中小學教師綜合素質。

陜西在提高農村中小學校教師隊伍綜合素質中，堅持“面向農村、送教上門、實踐創新和免費培訓”4個原則。目前，陜西正在積極組建“陽光師訓”行動計劃講師團。講師團成員都是近年來陜西評選出的中小學現職特級教師、有突出貢獻專家、享受政府特殊津貼專家，或是獲得市級以上表彰的模范中小學教師以及各級培訓院校、教研機構專家和教師。這項培訓在全省鋪開后，將有3萬名農村教師受益。

此外，“基層人才援助計劃”已在50個國家級貧困縣確定了100名骨干教師，今年秋季學期起進入西安市40所重點中學進行一個學期的研修；“農村中小學英語教師專業技能提高培訓項目”已順利完成，共有600名教師參加培訓；“教育技術能力培訓”已對試點地區2639名教師進行了培訓；高中教師遠程培訓進展順利，該項目與“全國中小學繼續教育網”合作舉辦，今年上半年完成第一期9800余名教師的培訓任務，第二期計劃培訓1萬名高中教師。

我省動漫產業和教育基地授牌儀式舉行

本刊訊陜西省動漫產業和教育基地授牌儀式10月27日在西安舉行。授牌儀式上，西安高新區“陜西省動漫產業發展示范區”、西安高新區創意產業發展中心“陜西動漫產業孵化基地”、西安紛騰互動數碼有限公司“陜西省動漫產業重點扶持企業”、西北大學藝術學院、西安美術學院設計系、陜西師范大學傳媒學院、西北工業大學軟件與微電子學院、西安理工大學藝術與設計學院、西安工業大學藝術與設計學院、陜西加中IT培訓學校被授予“陜西省動漫教育基地”。

首屆國際航空職業教育論壇舉行

本刊訊首屆國際航空職業教育論壇日前在西安航空職業技術學院舉行。作為國際性、行業性職業教育學術論壇，在國內舉辦尚屬首次。

這次論壇主要圍繞“新時期航空職業教育的發展與合作”的中心議題，熱論國內外航空職業教育的發展態勢，并為發展中國航空職業教育出謀劃策。與會代表認為，我國大型飛機研制項目的啟動和我國民航運輸業的快速發展，為我國航空職業教育帶來了千載難逢的發展機遇。航空職業教育應加強與產業的融合，深入推進國際交流與合作，不斷提升航空職業教育服務航空產業的能力。

論壇是由西安航空職業技術學院等國內外10家航空企事業單位和院校共同發起成立，來自美國、德國、英國、新加坡等國家航空職業教育界、企業界以及有關領導及學者出席了會議。

省委教育32委、省教育廳十七屆三中全會精神宣講團進駐長安區靈沼鄉12個行政村開展工作

本刊訊按照省委的統一部署，省委教育工委、省教育廳十七屆三中全會精神宣講團，于10月21日赴長安區靈沼鄉的里兆渠村、柳林村、上南豐村、回鶴村、海子村等12個行政村宣講十七屆三中全會精神。宣講團共20人，由3名廳級領導、10名處級干部和7名一般干部組成。

10月23日下午，省教育廳副廳長呂明凱向長安區700余名中小學校長作了《認真貫徹落實十七屆三中全會精神，努力辦好農村教育事業》的專題報告，對十七屆三中全會《決定》的主要精神作了全面的解讀。

10月23日下午，省教育廳副廳長盧力群同志向長安區靈沼鄉全體機關干部及20個行政村“兩委”班子主要成員共lOO余人作了十七屆三中全會精神宣講專題報告。

省委教育工委、省教育廳開展“開門納諫、問計于民為陜西教育科學發展獻計獻策”活動

篇10

把濃郁的“奧地利特色”復制到空中，是W航讓每個乘客都能有的切實感受。

W地利航空公司成立于1957年9月30日，目前在世界5大洲66個國家擁有130多個目的地城市，是擁有前往中、東歐目的地最多的航空公司。1995年2月20日W航在中國北京實現首航。

第一印象

無處不在的莫扎特頭像

到了維也納國際機場，幾乎所有的免稅店商品上都有莫扎特頭像。這個文化味很濃的國度，在機場就能勾起人旅游的欲望。

這是個高效的現代化機場：25分鐘的平均轉機時間在歐洲也是獨有的；提前預約后可以在專門的家庭登機區域帶上您自己的搖籃上機；多個機場咖啡廳可以讓您在輕松舒適的氛圍中度過候機或轉港的時間；隨身攜帶的貴重物品可寄存在機場的保險箱內。更值得一提的是，從2004年5月1日起，W航在維也納機場專門設立了一個旅行指導項目，此項目旨在為乘坐W航往返于北京一維也納的中國乘客提供中文服務。

乘坐城鐵機場專線，只需16分鐘即可從機場到達維也納市中心。這里是古老的皇家城市，也是現代的藝術中心，更是每一位藝術與生活鑒賞家的最理想城市――欣賞不朽的華爾R；陶醉于皇家與現代建筑的錯落有致；閑暇時享受一下購物休閑的樂趣。

特別服務

一網打盡

W航的網上預定功能相當強大，除了能夠在網上輕松查詢、預訂航班以外，還可以查詢到航班的候補狀態、特殊餐食及其他。

想知道更多最新的W航快訊、特價及任何促銷活動?申請接收W航新聞，一切“航情動態”一網打盡。對于有家庭旅行安排或者想要幫助別人安排行程的人來說，在W航網上使用飛行管家，可以幫您輕松搞定這一切。

另外，全球180000家酒店的最優惠價格在奧航網上海日更新，并可免費預訂，實時在線確認。同時，享受歐洲知名汽車租賃公司Sixt在全球90個國家3500個站點的優惠租賃；還可預訂到全球范圍內各大盛會的門票。

藝術的餐飲

奧航商務艙和經濟艙的餐食都是由Do&Co提供。為世界著名F1比賽服務的DO&CO專業廚師為您在機上特制6道菜式的美味套餐。奧航商務艙的餐飲還將精美的餐食與精致的瓷質用具相搭配，讓客人們能夠感受美食與藝術的結合。精選的葡萄酒為襯托井突出菜單優勢而特別搭配。

W地利的冰酒與甜酒是奧地利的一張重要名片，所以W航提供的白葡萄酒品質優于紅葡萄酒。餐后飲一杯果香濃郁的白葡萄酒，會給乘客帶去充沛而豐富的味覺享受。

超值的娛樂享受

奧航飛機上提供12個音樂頻道、18個視頻節目頻道和10款電腦游戲。特大的傾斜屏幕、特制的可作衛星電話使用的耳機，可以帶給乘客家庭影院的效果。

最新優惠

自2009年12月初起，歐元匯率一路走低，人民幣兌歐元已進入“8時代”；所以去W地利旅游、購物相當劃算，

奧地利旅游資訊

對于多數乘坐奧地利航空的中國客來說，到“歐洲的心臟”去旅游是整個行程的主要目的。

W地利的首都維也納，被譽為世界音樂之都；薩爾茨堡則誕生了音樂天才莫扎特；在茵斯布魯克的施華洛世奇水晶世界里，顧客可以自己制作首飾，創意佩飾和家庭裝飾物件；哈布斯堡家族在W地利各地的歷史遺跡和皇家文化傳統愈久彌新。

地理位置

W地利位于歐洲中部，與德國、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亞、意大利、瑞士和列支敦士登八國相鄰，是中歐大陸的交通樞紐。境內最高峰為大鐘山，藍色多瑙河為母親河。

最佳旅游季

W地利屬于受大西洋影響過渡到大陸性氣候的中歐氣候帶，夏季炎熱、冬季溫和。7月平均溫度為14℃～19℃，最適合旅游度假。冬季從12月到2月，高山地區5月仍有積雪，適合滑雪。

語言

德語是奧地利人的母語，英語是第一外語，特e在旅游及相關領域廣泛使用。

簽證

持中華人民共和國護照的游客需辦理奧地利或其他申根成員國簽證。

城市公共交通

奧地利的城市擁有非常密集的電車、汽車和地鐵(在維也納)網絡。如果計劃在城市里使用公共交通，那最好根據使用的頻繁性購買相應的公共交通票(單程票、24小時卡、3天卡等)。

主題旅游推薦

一、追尋茜茜公主的皇家奧地利之旅：

茵斯布魯克－薩爾茨堡－巴德伊舍－瓦豪－維也納