城市道路整治方案范文

導語：如何才能寫好一篇城市道路整治方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、整治重點

1、重點違章行為：機動車亂停亂放、闖信號、鳴笛、超速、不系安全帶、出租車停靠公交站臺；非機動車騎駛快車道、帶成人、闖信號；行人不走人行橫道、闖信號。

2、重點路口路段：中心崗路口、新夏路口、海霸路口、洪西路口；賈韓路、前委路、洪西路、海霸路、團結(jié)路、新夏路、城區(qū)公交站臺。

二、整治時間

此次集中整治工作分四個階段進行。

（一）宣傳發(fā)動階段（從現(xiàn)在起至7月中旬）。

充分借助目前全區(qū)解放思想大討論活動和人民群眾積極參與文明城市創(chuàng)建的熱情，更加積極地推進交通法規(guī)宣傳活動，宣傳、廣電、公安、市容等部門和相關辦事處要統(tǒng)一行動，充分運用報紙、電視、廣播等新聞媒體，對沿街機關、企事業(yè)單位和商鋪、流動攤點、中小學校、居民社區(qū)進行交通安全素質(zhì)、交通法制意識、交通道德觀念和交通行為規(guī)范等方面的宣傳教育。

公安部門要通過散發(fā)《致全區(qū)人民一封信》、《城區(qū)交通須知》等宣傳材料、制作宣傳展板、出動宣傳車、設立宣傳點、在交通護欄上安插宣傳小黃旗等（）多種手段，提高全民自覺遵守交通法規(guī)、維護交通秩序的意識，營造全社會共同維護交通環(huán)境的濃厚氛圍。

（二）教育勸阻階段（7月中旬至7月底）。

堅持教育、規(guī)范為主，充分調(diào)動各方力量，運用各種手段，最大限度地教育、勸阻、制止各類交通違法行為，教育、引導市民正確通行、文明走路。公安部門要組織警力在重點路口執(zhí)勤，采取定崗執(zhí)勤、照相錄像曝光、當場發(fā)放宣傳單、現(xiàn)場以案說法等手段，糾正交通違法行為，教育說服違章者。對拒不配合交警工作，拒不糾正違章的，通過電視臺公開曝光等形式，擴大社會影響，營造濃厚的糾違氛圍。動員社會力量，組織義務交通協(xié)管員、小學生交警隊等走上街頭，協(xié)助公安機關開展說服教育和糾違工作。

（三）嚴格查處階段（8月初至9月底）。

公安、交通、市容等部門要全面推行責任分解制，通過建立“目標到人、嚴格考核、以分定績、以績獎懲”為核心的定崗、定責、定任務的“三定”制度，嚴格實行“捆綁”式考核，一級抓一級，一級對一級負責。要依法嚴格管理，做到逢違必糾，執(zhí)法必嚴，切實做到交通違法行為不消除不放行、不處理不放行。

公安部門要嚴查機動車亂停亂放、闖信號、鳴笛、超速、不系安全帶、出租車停靠公交站臺，非機動車騎駛快車道、帶成人、闖信號，行人不走人行橫道、闖信號等重點違法行為，發(fā)現(xiàn)一起，查糾一起，教育一起，處罰一起。同時，要運用各種處罰手段，充分利用照相、攝像、監(jiān)控等科技裝備，拍攝交通違法行為，固定證據(jù)，采取當場處罰與事后處罰相結(jié)合的辦法，加大對各類交通違法行為的查處力度，強化路面管控。要特別加強對機動車亂停亂放和鳴笛的管理，多開展集中整治活動，從城市交通環(huán)境的視聽感覺上滿足文明城市創(chuàng)建的要求。

交通部門要加強對客運站、場管理，重點打擊公交車不進站經(jīng)營，出租車隨意停放，摩托車、三輪車及小汽車非法營運等現(xiàn)象。

市容管理部門要堅決取締占道經(jīng)營攤點和馬路市場，規(guī)范整頓洗車點和影響交通的廣告等。

（四）鞏固提高階段（10月上旬）。

認真開展回頭看，及時查漏補缺，鞏固整治成果，防止各類違章行為反彈，建立行之有效的長效管理機制。同時要總結(jié)整治工作經(jīng)驗，嚴格兌現(xiàn)獎懲，對在整治工作中成績突出的予以表彰獎勵，對敷衍推諉、工作措施不落實、整治效果不好的單位和個人予以通報批評。

整治過程中，公安、交通、城管、工商等部門和相關辦事處，每周都要開展一次聯(lián)合集中整治行動，營造齊抓共管的氛圍，擴大整治效果。建設部門要充分發(fā)揮職能作用，著眼長遠，高標準改造、建設道路基礎設施和配套設施，維修城區(qū)破損道路，修建人行道路板。城建、規(guī)劃、市容管理部門要科學合理規(guī)劃、建設停車場，爭取單位停車場對外開放，增加停車泊位，最大限度地改善交通環(huán)境。公安部門要重新施劃統(tǒng)一、標準、美觀的標志標線，整理、增設標志牌，在交通流量大的路口新增信號燈，更新、維護現(xiàn)有的信號燈，安裝電子監(jiān)控系統(tǒng)，努力從硬件上提高城市品位。

三、工作要求

1、加強組織領導。為確保此次專項整治取得明顯成效，區(qū)政府成立城區(qū)道路交通秩序整治工作領導小組，由常務副區(qū)長法任組長，副區(qū)長朱連芹和區(qū)公安分局局長劉宏方任副組長，區(qū)政府辦公室副主任、法制辦主任魏利民，區(qū)政府辦公室副主任曹廣強，區(qū)委宣傳部副部長石茂敏，區(qū)公安分局副局長田寧，區(qū)建設局副局長趙洪雷，區(qū)交通局副局長張剛，區(qū)市容局副局長解放，區(qū)廣電局副局長汪磊，區(qū)公安分局交巡警大隊大隊長鹿丙奇， 賈汪鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長仲超，老（）礦辦事處副主任蔣榮剛，夏橋辦事處副書記魯衛(wèi)等分管負責人為成員，切實加強對專項整治工作的組織領導和協(xié)調(diào)，確保取得實效。

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一、指導思想

深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本、標本兼治和體制機制創(chuàng)新，綜合運用科技、經(jīng)濟、必要的行政和法律等手段，加快交通基礎設施建設，加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度，積極引導機動車合理使用，提高交通綜合管理水平，全面落實《市城市交通綜合整治實施方案》，為建設遼寧沿海經(jīng)濟帶核心城市核心區(qū)、實現(xiàn)“十二五”宏偉目標提供有力的交通保障。

二、工作目標

總體目標是確保交通安全順暢。

（一）改善交通運行狀況。確保城區(qū)交通運行狀況不惡化，重點路段交通狀況得到改善，方便市民出行；確保為重大活動提供有力的交通保障。

（二）提升道路交通安全水平。道路交通事故死亡率控制在5人/萬車以下，交通安全保持國內(nèi)領先水平。

三、組織領導

為落實市交通綜合整治年工作要求，加強對交通綜合整治工作的領導，區(qū)政府決定成立區(qū)城市交通綜合整治工作領導小組，主要負責交通綜合整治工作任務計劃的制定、重大問題的決策、實施過程中的協(xié)調(diào)指導以及工作結(jié)果的考核。其組成人員如下：

領導小組下設綜合整治辦公室

四、工作任務、責任分工及完成時限

根據(jù)《市城市交通綜合整治實施方案》的工作部署，區(qū)政府提出四個方面共26項工作措施，具體工作任務、責任分工及時間要求詳見《區(qū)城市交通綜合整治工作任務分解表》（附后）。

五、工作重點

交通綜合整治工作涉及面廣、工作量大，要突出重點做好以下工作：一是嚴厲查處車輛亂停亂放和影響道路暢通安全的其它違法行為，協(xié)助相關部門開展治理工作；二是大力推進道路交通管理基礎設施建設；三是大力加強交通安全社會化宣傳；

四是充分發(fā)揮區(qū)交通管理委員會及其辦公室的職能作用，統(tǒng)籌推進交通規(guī)劃建設管理各項工作任務的落實。

六、實施步驟

（一）動員部署階段（年5月15日前）

召開區(qū)城市交通綜合整治工作會議，精心制定方案，廣泛動員，全面部署。

（二）集中整治階段（年5月15日至11月15日）

各有關單位按照《區(qū)城市交通綜合整治工作任務分解表》任務分工和時間要求進行實施。

（三）鞏固深化階段（年11月15日至11月30日）

各相關責任部門要對照整治目標要求，認真檢查整治工作，凡沒有達到預期效果的，進行掛牌整治，限期改變面貌，同時堅持標本兼治，針對城市道路實際交通狀況，制定長效管理措施，以良好的道路交通秩序和安全暢通的交通環(huán)境，迎接市交通綜合整治工作領導小組的檢查、考核、驗收。

（四）總結(jié)表彰階段（年12月）

區(qū)城市道路交通綜合整治工作領導小組將對各單位、各部門綜合整治情況進行全面總結(jié)考核，并上報區(qū)政府。

七、工作要求

（一）加強組織領導，統(tǒng)一思想認識。各單位、各部門要明確工作目標和工作責任，把整治工作作為創(chuàng)建全國文明城市、國家園林城市等各項創(chuàng)建工作的基礎抓實抓好，抓出成效。各成員單位也要圍繞整治內(nèi)容、目標和期限，制定整治方案和工作計劃，落實工作措施，按期完成各項整治任務。

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一、指導思想和目的

以“三個代表”重要思想為指導，堅決貫徹落實《道路交通安全法》、《城市規(guī)法》、《城市道路管理條例》和《省城市市容管理實施辦法》，進一步改善對外“窗口”形象，夯實我縣創(chuàng)建省級文明衛(wèi)生城市和園林城市的基礎。通過對全縣沿線路段綜合環(huán)境的整治，達到汽車修理、建材加工等行業(yè)歸行就市和規(guī)范管理，從根本上消除城市道路交通安全隱患，促進個體私營經(jīng)濟發(fā)展壯大，扭轉(zhuǎn)全縣市容環(huán)境衛(wèi)生“臟、亂、差”現(xiàn)狀。

二、整治工作范圍和總體目標

整治工作范圍是：鐵路橋涵洞電廠路三叉口至火車站沿線路段。

整治工作總體目標是：通過公安、交警、工商、交通、建設和鎮(zhèn)政府的共同努力，按照“各司其職，各負其責”的要求，在較短時間內(nèi)解決縣城全縣整治路段汽車修理和建材加工業(yè)主搶道占道經(jīng)營、破壞市容環(huán)境、城市道路交通安全等問題，實現(xiàn)汽車修理行業(yè)歸行就市和建材加工業(yè)主轉(zhuǎn)場生產(chǎn)，取締一切搶道占道經(jīng)營行為，從根本上消除城市道路安全隱患，實現(xiàn)城市“窗口”環(huán)境和對外形象大的改觀。

三、組織領導

為加強對整治工作的組織領導，確保整治工作取得既定的成效和目標，成立“全縣環(huán)境綜合整治工作領導小組”。

四、具體步驟與時間安排

（一）宣傳動員階段（年3月27日至30日）。

此階段工作主要是制定出臺《整治工作方案》、整治《通告》和組織召開一次整治工作動員大會。動員大會由鎮(zhèn)政府負責牽頭組織，縣城全縣環(huán)境綜合整治工作領導小組主持召開，成員單位責任人、汽車修理業(yè)主、建材加工業(yè)主和出租房屋業(yè)主參加。通過宣傳動員使業(yè)主充分認識到整治工作的必要性和緊迫性，認識當前開展此次工作對進一步優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，實現(xiàn)縣委提出的工業(yè)兩年翻番和建設特色旅游名縣目標的重要性，力求取得廣大業(yè)主的共識，積極主動的配合此次全縣環(huán)境綜合的整治。

（二）自我整改階段（年3月31日至年5月30日）。

此階段工作主要任務是積極引導、組織和督促汽車修理業(yè)主完成原有場地和經(jīng)營場所的疏散清理和搬遷、相關建材加工原材料堆放場地（所）轉(zhuǎn)場和已建建材預制構件的疏散清理和搬遷，全面完成汽車修理業(yè)和建材加工業(yè)歸行就市。具體分兩步實施：第一步汽車修理業(yè)主自我整改搬遷。時間為自通告下發(fā)之日起至年4月15日止；第二步建材業(yè)主自我整改搬遷。為積極穩(wěn)妥地做好建材業(yè)主的轉(zhuǎn)場搬遷工作，鎮(zhèn)洋湖村在年5月15日之前完成建材加工市場規(guī)劃建設。市場建設完成后，建材加工業(yè)主在年5月30日前完成場地的搬遷清理。

（三）集中整治階段（年4月16日至18日，6月4日至6日）。

此階段工作主要是針對前一階段未進行自我整改或自我整改不到位的業(yè)主采取強制措施予以拆除和取締。分兩次實施，第一次督促未自我整改或自我整改不到位的汽車業(yè)主整改到位，對拒不執(zhí)行整改的汽車修理業(yè)主，進行強制性取締。時間是年4月16日至1日；第二次是督促自我整改或自我整改不到位的建材加工業(yè)主整改到位，對拒不執(zhí)行整改的建材加工業(yè)主，進行強制性取締。時間是年6月4日至6日。

篇4

隨著城市的快速發(fā)展,城市空間的不斷擴張，城市的門戶地區(qū)隨之不斷外移,城市原先的門戶逐漸成為城市的中心區(qū)域。相應的，原本主要承擔對外交通職能的道路必須承擔起日益增加的市內(nèi)交通功能，肩負著城市對外交通和內(nèi)部交通的雙重使命。其結(jié)果是既無法較好的服務于對外交通，又無法保證市內(nèi)交通的通暢，并且對城市景觀環(huán)境造成極大的負面影響。在城市快速發(fā)展的今天，如何通過道路改造及城市設計的手法，實現(xiàn)對外交通道路向城市主要道路的轉(zhuǎn)變？本文將以連接西安、咸陽兩市的世紀大道為例，對該問題進行探討。

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

2、對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變涉及的主要內(nèi)容

在城市對外交通性道路向城市生活及景觀道路轉(zhuǎn)變的過程中，主要面臨以下幾方面的問題：

（1）職能定位的轉(zhuǎn)變

城市對外交通性道路主要指以城市為基點，與城市外部空間（其它城市、鄉(xiāng)村）進行聯(lián)系的交通運輸形式，多以公路出現(xiàn)，其職能也主要是對外交通為主。

城市道路分為快速路、主干道、次干道和支路。主干道又分為生活性主干道、交通性主干道等，同時又可兼有景觀性道路的功能。重要的城市道路也可能同時具有交通、生活、景觀多種功能，或者成為城市重要的發(fā)展軸線。明確城市道路的等級、職能是道路改造的首要問題。

（2）綠化景觀改造

城市對外交通性道路由于多處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，大部分缺少有規(guī)劃的綠化景觀，以鄉(xiāng)村景觀或郊區(qū)景觀為主，或僅在入口及門戶空間規(guī)劃具有標志性的門戶空間綠化景觀。

城市道路綠化景觀應從美學的觀點出發(fā)，在滿通功能的同時，充分考慮道路空間的美觀以及與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，為了讓使用者（駕駛員、乘客以及行人）感覺安全、舒適、和諧所進行的設計。它涉及到城市規(guī)劃、環(huán)境設計、建筑設計、道路美學、園林學、環(huán)境心理學等學科的知識，是一門綜合性較強的學科[殷立文，李鐵軍，米江。淺談道路景觀設計，黑龍江交通科技，1999(4):16 17]。結(jié)合對外通道路現(xiàn)狀綠化，同時與周圍景觀協(xié)調(diào)，并突出改造道路的特點，是道路改造需要考慮的第二問題。

（3）道路交通規(guī)劃與對外交通的疏解

對外通道路多以公路形式出現(xiàn)，與城市道路斷面形式的設計也有所不同，如何在現(xiàn)狀道路斷面的基礎上，結(jié)合城市與區(qū)域道路交通體系規(guī)劃，將城市公交系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)等規(guī)劃引入其中也是道路改造需要考慮的又一問題。并且考慮對過境交通的屏蔽和疏導，使區(qū)域內(nèi)生成的集散車流能便捷的與的干道系統(tǒng)尤其是快速路系統(tǒng)銜接，避免過境交通對城市生活的影響。

（4）沿街建筑整治與改造

對現(xiàn)狀保留建筑及近期改造建筑提出具體整治措施，分段實施，統(tǒng)一沿街立面。整治措施主要分為兩類，一類為圍墻遮擋、綠化遮擋和廣告牌遮擋，第二類為清洗粉刷立面、統(tǒng)一門頭牌匾等。并結(jié)合周邊土地利用規(guī)劃，提出新建建筑在建筑風貌，高度、色彩等方面的實施建議。

（5）城市標識與城市家具

城市標識作為一種視覺識別藝術，在不同程度上影響著所有的人，城市標識系統(tǒng)設計是城市公共環(huán)境設施中的一個重要組成部分，既是實用與美觀的高度統(tǒng)一，又是探尋民族文脈的點睛之筆。人們在感知城市標識系統(tǒng)所表達的形象的導引信息時，還可以充分感受其周邊的環(huán)境品味，了解地方文化特色和文化習慣。 城市家具也是對應城市公共生活需要而產(chǎn)生的，并與城市發(fā)展的歷史密切相關。城市是一個大的容器也是一個大的舞臺，人類借助各種舒適和富有藝術性質(zhì)的“道具”——“城市家具”，導演了豐富多彩的生活。

因此，城市標識和城市家具也是在對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變過程中，需要補充和完善的內(nèi)容。

（6）城市夜景照明

對外通道路大部分缺少統(tǒng)一的照明規(guī)劃，甚至沒有照明。而城市夜景照明已經(jīng)成為城市景觀規(guī)劃的重要組成部分。一個城市的照明水平體現(xiàn)了這個城市的文化品位和經(jīng)濟實力。城市夜景照明也面臨著如何將城市景觀和城市功能照明相結(jié)合，如何將綠色節(jié)能的理念融入其中，如何體現(xiàn)一個城市的歷史文化等問題。在對外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變的過程中，城市夜景照明也是規(guī)劃設計的一個重要而不可缺少的環(huán)節(jié)。

3、案例分析

3.1項目背景

隨著《關中-天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的獲批，西安（咸陽）大都市將成為國家級經(jīng)濟區(qū)的核心城市及關中地區(qū)的中心城市。以此為契機，省政府提出了建設“西咸新區(qū)”的目標。作為西咸新區(qū)的重要組成部分—灃東新區(qū)的發(fā)展建設也正在快速推進。

灃東新區(qū)所在地，是原西安、咸陽兩市城鄉(xiāng)結(jié)合部，世紀大道是灃東新區(qū)內(nèi)唯一一條已建成的東西向主干道，西接咸陽,東連西安西三環(huán), 全長約13.5公里。世紀大道區(qū)域的開發(fā)建設也是灃東新區(qū)率先啟動與形象展示的區(qū)域。

曾經(jīng)的世紀大道作為連接西安與咸陽的重要交通干線，為兩市的發(fā)展做出了重要的歷史性貢獻，如今，在西咸新區(qū)建設的大背景下，她正經(jīng)歷著從城市邊緣地帶向城市中心區(qū)的過渡和演變。如果說西咸新區(qū)唱響了城市建設的新樂章，那么世紀大道作為新區(qū)的門戶，正是這樂章的絢爛前奏。

3.2、職能解析

世紀大道的職能根據(jù)灃東新區(qū)建設做出相應調(diào)整，逐步弱化其交通職能，提升其城市道路職能，由原來的交通性為主的對外交通道路向生活、景觀性為主的城市道路方向轉(zhuǎn)變，使其成為展示西咸一體化成就，展示灃東新區(qū)新風貌的平臺。規(guī)劃在分析灃東新區(qū)規(guī)劃基礎上，將未來城市道路的多重功能融入其中：

（1）城市交通空間——擁有機動車、行人、自行車、公交車等多種出行方式，各自獨立、便捷換乘的空間

（2）城市藝術展示空間——展現(xiàn)城市活力、反映城市特色的藝術文化空間

（3）城市公共活動空間 ——擁有公眾參與場所、休閑活動的空間

（4）城市綠色廊道空間 ——擁有樹木、綠地，低炭、低能耗的生態(tài)空間

（5）城市生活功能空間 ——城市交通與周邊土地使用相得益彰的空間

3.3注重可實施性與示范性的改造方案

3.3.1道路交通概念規(guī)劃

（1）對外交通

現(xiàn)狀西安至咸陽的交通連接主要由世紀大道來承擔。隨著昆明路延伸段及秦漢大道的實施通車，預計未來昆明路與秦漢大道將分擔世紀大道70%以上的交通量，遠期世紀大道入口空間應特別強調(diào)對過境交通的屏蔽和疏導，使區(qū)域內(nèi)生成的集散車流能便捷的與的干道系統(tǒng)銜接，促進世紀大道由對外交通性向生活性轉(zhuǎn)變，提升城市景觀。

（2）公交系統(tǒng)規(guī)劃

實現(xiàn)灃東新區(qū)一條線串聯(lián)幾個點，帶動一大片的城市TOD發(fā)展模式。倡導并實踐綠色、生態(tài)、環(huán)保的城市新區(qū)發(fā)展新思路。

規(guī)劃在區(qū)內(nèi)形成半環(huán)加兩縱的快速公交主干線。快速公交可為全區(qū)發(fā)展以及區(qū)內(nèi)各片區(qū)發(fā)展的系統(tǒng)性、連續(xù)性、關聯(lián)性、互補性提供交通保證。

規(guī)劃常規(guī)公交線路覆蓋區(qū)內(nèi)各主要區(qū)域。規(guī)劃體現(xiàn)直達性，同時通過樞紐站與BRT相連來實現(xiàn)長途出行。

通過設計慢行優(yōu)先的道路系統(tǒng)鼓勵核心區(qū)內(nèi)的自行車交通。并通過與常規(guī)公交以及快速公交的換乘保證運輸效率。

（3）慢行系統(tǒng)規(guī)劃

自行車作為公認的綠色健康環(huán)保的出行方式，符合灃東新區(qū)，綠色、低碳、環(huán)保的理念，是新區(qū)風貌的一個代表物。規(guī)劃中央自行車專用道是在國內(nèi)道路設計方面的一個創(chuàng)新。建設成本低，見效快。世紀大道的建設將在新區(qū)起到示范作用，未來的新區(qū)建設應形成獨立的自行車系統(tǒng)，從真正意義上實現(xiàn)綠色、低碳的出行方式。

3.3.2詳細方案構思

世紀大道全長13.5公里，根據(jù)現(xiàn)狀道路的斷面形式與綠化植被的不同，將現(xiàn)狀分為A、B、C三段。

根據(jù)現(xiàn)狀三段道路斷面形式以及綠化植被的不同，本次規(guī)劃提出兩種設計方案，分別為大改造方案與小改造方案。

本著改變西安市道路特色不鮮明、地標性不強的現(xiàn)狀，以給人耳目一新的感覺，規(guī)劃方案一的大改造方案在道路中央布置了包含自行車道的寬闊中央分隔帶，兩側(cè)設置快速公交車道，宏偉大氣，最大程度彰顯了灃東新區(qū)低碳生活的理念，通過對路面的整合增加了人行道的寬度，沿街設計街邊線性公園，為市民提供了休閑的場所。

6米寬的自行車專用道通過綠化帶與機動車道相分隔，形成安全、獨立的自行車專用空間。在滿足雙向通行的同時，將身著裝備的騎山地車的人、滑板運動愛好者引入其中，體現(xiàn)年輕的活力的氣息。兼顧交通、娛樂、健身多種功能。15米的三機動車道滿足現(xiàn)狀通行量。

綠化景觀以樹冠濃密，四季分明的欒樹與櫸樹為主要行道樹，結(jié)合紅葉李，小葉女貞等灌木，形成層次分明，四季變化多端的綠化景觀效果。

從漢磚紋理提取出人行道透水磚的紋樣，體現(xiàn)傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代文化的交融。花崗巖結(jié)合卵石鋪地作為漫步道主要材質(zhì)。

在保證專向轉(zhuǎn)向車道前提下十字路口實行四相位信號燈配時控制，中央自行車道可通過在等待區(qū)域之間的轉(zhuǎn)移，依照信號指示，在一個信號周期內(nèi)無沖突實現(xiàn)各方向的通過，并實現(xiàn)與常規(guī)自行車道在兩側(cè)的道路的銜接。

規(guī)劃方案二的小改造方案最大優(yōu)點是改動量小，以最小的投入引入快速公交，可實施性更強。同時堅持對自行車優(yōu)先、自行車道優(yōu)化的設計原則。自行車道與人行道共面設計，與機動車道通過綠化完全隔離。中央設置快速公交車道。

現(xiàn)狀綠化茂盛卻沒有達到很好的景觀效果，原因是缺乏層次感和色彩不夠豐富。小改造方案綠化景觀近期整治措施通過對適合西安種植的喬灌木種類分析，選擇適合普通栽植，成本較低，色彩效果顯著的如櫻花、紅瑞木。針對現(xiàn)狀植被種植情況，采用見縫插花的種植模式。力求實現(xiàn)一盞燈將建筑點亮，一棵樹將景觀提升的效果。

快速公交停車進站方式的詳細規(guī)劃設計。通過對開門方式、能否超車、中間是否設自行車道進行多方案比較。結(jié)合灃東新區(qū)規(guī)劃，人口容量估算，公交運行量估算等因素，為以后快速公交專項設計提供依據(jù)。

3.3.3標識及公共家具設計

標識及公共家具主色來源于灃東新區(qū)LOGO圖形中“山”與“水”的基本色，山青水藍正是灃東新區(qū)高品質(zhì)環(huán)境的外在表現(xiàn)。

快速公交車站的設計源于灃東新區(qū)LOGO水波紋圖形，以防腐木質(zhì)與鋼化玻璃為主要材質(zhì)，結(jié)合藤類植物的點綴，給人以貼近自然的原生態(tài)感覺。

常規(guī)公交候車亭頂面采用太陽能板，使太陽能轉(zhuǎn)化為DC電源，用以供應道路兩側(cè)路燈照明，實現(xiàn)全段照明分段供應。改變了獨立太陽能路燈不美觀，太陽能利用率低的現(xiàn)狀。

規(guī)劃設計透景圍墻、半透景圍墻和實體圍墻三種標準圍墻。滿足灃東新區(qū)不同路段的不同遮擋需求。

3.3.4夜景照明設計

以“推進綠色照明,保護全球環(huán)境”為設計理念，街道照明整體風格以樸素、大方為主，突顯百年大街的穩(wěn)重，局部通過燈具的新穎設計，又不失現(xiàn)代、時尚的氣息。

人行道照明采用行道燈結(jié)合鑲嵌于地面鋪裝的LED光源共同照明的方式，通過LED燈低能耗的特點體現(xiàn)綠色照明的理念。

3.3.5沿街立面整治

對現(xiàn)狀保留建筑及近期改造建筑提出具體整治措施，分段實施。整治措施主要分為兩類，一類為圍墻遮擋、綠化遮擋和廣告牌遮擋，第二類為清洗粉刷立面、統(tǒng)一門頭牌匾等。

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一、組織領導

為加強本次環(huán)境整治工作的領導，成立縣城管局城區(qū)環(huán)境整治工作領導小組，局長任組長，局班子成員，各單位、各股室、各中隊負責人為成員。

二、整治范圍和時間

整治范圍：城區(qū)主次街道及人行道、農(nóng)貿(mào)市場及其周邊。

整治時間：2013年9月10日—17日，上午開展集中整治，下午進行正常工作。

三、人員分組

四、整治內(nèi)容

（一）占道經(jīng)營整治：全面整治城區(qū)占道經(jīng)營現(xiàn)象，取締違章亂擺亂賣攤點；重點治理出店經(jīng)營、商業(yè)占道促銷、占道加工作業(yè)；清理沿街占道物品、活動廣告牌、遮陽傘、水泥塊石塊；規(guī)范市場周邊經(jīng)營秩序等。

（二）違章車輛整治：規(guī)范人行道摩托車、自行車停放秩序，查處摩托車占用機動車道、非機動車道違章停放行為。

（三）環(huán)境衛(wèi)生整治：全面清理主次干道路面、人行道、綠化帶衛(wèi)生死角、建筑垃圾，合理設置垃圾收集裝置，督促臨街店主落實“門前三包”管理，曝光與查處垃圾亂投放等不文明行為；治理運輸車輛拋撒余土污染城市道路，查處超限行駛破壞城市道路行為。

（四）戶外廣告整治：嚴格落實一店一招制，清理拆除違規(guī)落地廣告、墻體立面廣告、宣傳條幅布幔、宣傳車促銷，違規(guī)戶外廣告，督促業(yè)主更新受損、過期廣告。

五、工作要求

（一）提高認識，加強領導。開展市容環(huán)境秩序綜合整治工作是貫徹落實城市管理年活動的一項重要舉措，對提升城市管理效果、改善人居環(huán)境具有積極的推進作用，各小組要切實加強組織領導，制定具體工作措施，狠抓工作落實，全體干部職工務必高度重視，強化責任，主動作為，以飽滿的工作熱情參與到整治活動中來。

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一、專項整治工作進展情況

（一）、城市道路（橋梁）風險點段排查整治情況

在2月份我局對我縣城市道路（橋梁）風險點段進行排查，發(fā)現(xiàn)有5處路段存在風險：一是宜興路宜興橋是一座危橋，我縣制定了相關整改措施將宜興橋拆除重建，現(xiàn)這座橋已完成了招投標工作，正在進行進場施工準備；二是宜章大道與文明南路交匯處存在十字路口轉(zhuǎn)彎半徑達不到要求，這個地段存在的問題我縣于4月23日已經(jīng)整改到位；三是文明南路與南門大道交匯處坡道大、減速帶少、未設置警示標牌，現(xiàn)在已增加減速帶及完善標志標牌；四是宜章大道六完小下坡路段彎道過急此路段已完善減速帶和警示標牌；五是107國道繞城線黃土山“T”字路口彎道過急此路段已完善減速帶和警示標牌。

（二）宣傳工作進展情況

我局按照《關于深化交通問題頑瘴痼疾集中整治行動宣傳工作的通知》、《關于進一步推進全市交通問題頑瘴痼疾集中整治社會面宣傳工作的通知》要求，對全縣建設項目施工單位、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和混凝土攪拌站進一步加強交通問題頑瘴痼疾集中整治行動宣傳力度，現(xiàn)有宣傳橫幅42條，展板27塊，海報57幅。

（三）開展督查情況

我局結(jié)合第一、二季度綜合執(zhí)法檢查開展兩次建筑工地交通問題頑瘴痼疾專項整治行動，對建筑施工場地車輛超限超載、無牌無證的車輛從事運輸?shù)男袨椤④囕v登記臺賬以及宣傳等方面的檢查，在一季度檢查中發(fā)現(xiàn)有15個施工項目未建立車輛進出臺賬，21個施工場地安全警示標志標牌設置數(shù)量不足，1個施工場地無車輛沖洗平臺，對這些存在問題的建設單位、施工單位共下發(fā)了21份整改通知書，一季度檢查中存在問題的建設單位、施工單位在二季度檢查時已整改到位，在這兩次督查中未發(fā)現(xiàn)施工場地有使用無牌無證、非法改裝、拼裝、報廢車輛從事建筑材料運輸以及超限超載現(xiàn)象。

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一、指導思想和工作目標

開展創(chuàng)建全國無障礙建設城市工作，是貫徹落實市第九次黨代會提出的建設“四個之城”目標特別是建設精致大氣之城的一項重要任務。嚴格按照創(chuàng)建標準，要求建筑行業(yè)單位執(zhí)行相關規(guī)范，確保各類新建項目無障礙設施建設率100%。本委直管的市政道路、公園、游園廣場、公共建筑改造率不低于60%；其他無障礙設施建設、改造達標。

二、工作任務

（一）加強宣傳培訓，全面提高所有從業(yè)人員的創(chuàng)建意識。迅速組織傳達學習市創(chuàng)建全國無障礙建設城市動員會精神，動員全市建筑設計、施工圖審查、建筑施工、工程監(jiān)理等廣大從業(yè)人員，全力投入創(chuàng)建工作中，努力將創(chuàng)建目標任務與“四個之城”建設緊密結(jié)合，與爭創(chuàng)全國文明城市工作有機融合。組織開展專業(yè)技術人員培訓，學習貫徹《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》、《老年人建筑設計規(guī)范》等有關技術要求，使住房城建系統(tǒng)從業(yè)人員熟練掌握無障礙設施建設的法律法規(guī)和技術規(guī)范，并在工作中自覺貫徹執(zhí)行，全面提升我市無障礙設施建設水平。

（二）加強監(jiān)督管理，在全市新建、改建、擴建工程中嚴格執(zhí)行無障礙設施建設標準。嚴格要求全市新建、改建、擴建的工程項目按規(guī)定建設無障礙設施，各類新建項目嚴格執(zhí)行《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》、《老年人建筑設計規(guī)范》、《殘疾人綜合服務設施無障礙標準》等各類規(guī)范標準。

（三）強化整改落實，確保本委直管的市政道路、游園廣場無障礙設施達標。針對市政道路、游園廣場無障礙設施不夠規(guī)范，損壞、侵占等現(xiàn)象時有發(fā)生的實際情況，市政處、園林局等單位要對直管的道路、公園、廣場等無障礙設施進行一次全面的摸底排查，對盲道、緣石坡道、無障礙標志牌、建筑物出入口坡道、殘疾人專用停車位、無障礙廁所廁位、無障礙路線圖等內(nèi)容重點檢查，凡不符合要求的，制訂計劃，全面進行整改，確保達標。

（四）強化指導服務，努力提高全市各類道路和公共建筑無障礙設施的達標率。對轄區(qū)政府開展屬地管理的道路、游園、廣場、住宅小區(qū)無障礙設施整改，和各相關行業(yè)主管部門開展賓館、醫(yī)院、商場、學校等公共建筑物無障礙設施整改，提供技術指導和服務。

三、工作安排

（一）宣傳發(fā)動、組織培訓階段（4月10日—5月10日）：依據(jù)創(chuàng)建全國無障礙建設城市工作要求，召開市住房城建系統(tǒng)創(chuàng)建全國無障礙建設城市工作動員會。組織全市建筑設計、施工圖審查、建筑施工、工程監(jiān)理等廣大從業(yè)人員，開展《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》、《老年人建筑設計規(guī)范》等有關業(yè)務培訓，使住房城建系統(tǒng)廣大從業(yè)人員自覺貫徹執(zhí)行無障礙建設有關技術規(guī)范和標準。

（二）調(diào)查摸底階段（4月10日—4月25日）：對我委管轄范圍內(nèi)的城市道路、公園、游園、廣場現(xiàn)有的緣石坡道、盲道、建筑物出入口坡化處理、安全走道及樓梯、無障礙廁所及廁位、無障礙停車位、無障礙標志、無障礙行進路線圖、低位服務臺、低位窗口、低位電話等無障礙設施進行調(diào)查摸底，對照標準逐項查找，對調(diào)查摸底情況進行匯總，制定整改工作計劃。

（三）整治改造階段（4月26日—8月31日）：對我委管轄范圍內(nèi)的城市道路、公園、游園、廣場的無障礙設施，按照整治改造計劃全面落實整改補建，完成改造任務。為區(qū)政府相關部門和相關行業(yè)主管部門開展無障礙設施整改，提供技術指導服務。

（四）檢查整改驗收階段（9月1日—9月30日）：對照《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》有關技術要求，對各類新建、改建、擴建的工程項目按規(guī)定建設無障礙設施情況進行檢查，對本委系統(tǒng)管轄的城市道路、公園、廣場及辦公樓等無障礙設施改造進行全面檢查整改驗收。

（五）迎接創(chuàng)建考評階段（10月份起）：委系統(tǒng)各單位收集創(chuàng)建資料，上報委創(chuàng)建辦匯總，整理、裝訂創(chuàng)建工作臺賬，迎接市級省級創(chuàng)建考評，對創(chuàng)建檢查發(fā)現(xiàn)的問題，立即整改。

四、工作保障

（一）加強組織領導。成立市住房城建委創(chuàng)建全國無障礙建設城市工作領導小組。按照市創(chuàng)建領導小組要求，制定委實施方案，定期召開會議，研究解決重要問題。各成員單位要制定本單位創(chuàng)建實施計劃，把各項工作任務明確到崗位、責任細化到個人，做到一級抓一級、層層抓落實，形成“縱管到底、橫管到邊”的組織網(wǎng)絡，確保創(chuàng)建全國無障礙建設城市的各項工作真正落到實處。

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2011年是 區(qū)創(chuàng)園沖刺階段，我局在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，緊緊圍繞“兩節(jié)”和“兩會”，扎實推動市政各項工作取得新突破。

一、狠抓管理機制創(chuàng)新，加強市容秩序整治工作

按照“條塊結(jié)合、以塊為主、重心下移、屬地管理、全民動員、綜合治理”的要求， 理順條塊關系，強化街道、社區(qū)的管理功能，將市容市貌整治工作的管理權限下放給街道辦事處，扎實做好市容市貌整治工作。一是對全城主要路段進行14小時不間斷巡查，重點對民主路、福慧路、長水路、忠義市場入口等重點路段和部位，確保城區(qū)各街道干凈整潔、暢通有序。二是針對違章占道經(jīng)營、不規(guī)范的廣告、城市中亂搭亂建等行為進行了嚴厲的打擊和當場糾正，占道經(jīng)營、流動攤點、亂停亂放等現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)。同時我局機動中隊、西安、束河、和祥執(zhí)法中隊與其他相關部門組成聯(lián)合執(zhí)法隊伍，對香格里大道麗客隆超市前、太和路占道務工人員進行疏散，對帶泥上路車輛進行巡查。四是加大執(zhí)法力度，對移交的七星街片區(qū)進行綜合整治。五是依法開展行政處罰工作。嚴格按照法定程序和要求，依法對違反城市管理規(guī)定的行為實施行政處罰，懲治違章行為，有效的打擊違法違章行為。

二、認真開展戶外廣告整治，提升城市文化品位

廣告進行了摸底調(diào)查，并制定了《七星街片區(qū)戶外廣告專項整治工作實施方案》。針對七星街片區(qū)內(nèi)主次街道設置不規(guī)范，嚴重影響市容市貌、嚴重破損、陳舊及存在重大安全隱患的各類戶外廣告進行規(guī)范和清理整頓，其中以不協(xié)調(diào)大中型戶外廣告和雜亂無章的豎式燈箱、一店多牌為重點集中進行規(guī)范整改和整治拆除。共下發(fā)《限期整改、規(guī)范設置通知書》554份，在下發(fā)通知書的基礎上，集中組織人員拆除各類違規(guī)戶外廣告牌451塊，面積為8020.02平方米。待整治規(guī)范后責令廣告戶主和商戶到我局辦理相關戶外廣告設置審批手續(xù)，以便于對七星街的戶外廣告牌進行長效管理。

三、狠抓長效管理機制，加強城市“牛皮癬”清除管理

一季度，我局在搞好城市“牛皮癬”日常管理和清除工作的基礎上，根據(jù)七星街是城市“牛皮癬”的重災區(qū)的實際，按照 區(qū)區(qū)委、區(qū)政府對七星街整治工作的安排及要求，按“疏、堵、清”結(jié)合的原則對七星街城市“牛皮癬”進行全面清理，共清理整治城市“牛皮癬”22,000多平方米。其中，清理亂粘貼的小廣告8,500平方米，噴印的辦證號碼約30,000個，7500平方米，在商戶柱子上包裝的噴印廣告約6,000平方米，宣傳布標60多條。并在相應的地方增高了3塊免費粘貼欄，安排專人在七星街進行不間斷的巡查，做到“牛皮癬”停留時間不超過兩小時，出現(xiàn)一處都能及時處理。

四、強化管理職能，加大對民用燃氣安全管理。

五、統(tǒng)籌安排，加強城市路燈設施建設管理

六、認真實施創(chuàng)園項目，加強市政公用設施建設維護工作

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關鍵詞：城市道路；交通安全；管理與維護

中圖分類號：C913文獻標識碼： A

一、城市道路的管理與維護的意義

1、加強城市道路的管理與維護，能夠提升人民的生活質(zhì)量

再好的道路路面也會損壞，如果不及時進行維護處理，破爛的路面不但影響人們的外出，而且直接影響人們的情緒，給人們的生活帶來極大的不便。對城市道路路面應該在最佳的時間給予最合理的維護，這樣才不會更大地影響交通運輸，以及減少人們的出行困難，盡可能地避免交通事故的發(fā)生。

2、加強城市道路的管理與維護是整個城市可持續(xù)發(fā)展的要求

城市道路的維護關系到現(xiàn)代人民的健康，子孫后代的安全，同時也制約著經(jīng)濟的發(fā)展與整個城市的可持續(xù)發(fā)展，為了延長路面的使用壽命、提高路面的屬，減少行車延誤、確保維護措施的效益費用比；

3、加強城市道路的管理與維護有利于改善交通運輸環(huán)境

提高城市道路的維護質(zhì)量和水平，可以降低運輸消耗，改善營運效率和安全，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益，所以搞好城市道路的管理與維護工作是十分必要的。

二、城市道路建設中存在的常見問題

1、城市道路的交叉口不通暢

城市道路的堵車現(xiàn)象十分嚴重，這是由于城市道路的交叉口不通暢。這種嚴重影響路段與交叉通的問題是由于設計之初缺乏交通工程理論指導造成的。城市的交叉路口受到來往車輛和人流的影響，并且其紅線、車道數(shù)與其他路段完全一致，這將使得路段的服務水平嚴重下降，交通能力急劇下降，從而導致節(jié)點不通暢。這樣將會直接影響到整個城市路網(wǎng)的整體運行效率。這種存在擁堵問題的路網(wǎng)交匯處造成了資源的巨大浪費。

2、城市道路整體格局設計不合理

城市道路整體格局設計不合理。城市道路整體格局決定了資源的利用情況和道路的通行能力。不合理的設計會嚴重制約道路功能效率的發(fā)揮。近年來我國的道路規(guī)劃缺乏交通工程理念，以道路工程設計為指導，因而缺乏科學性。舉例來說，市政道路設計者未考慮到道路交通口的通行能力，路網(wǎng)設計中缺乏對綠化、環(huán)保和景觀燈的整體考慮，對不同路段交通能力的分析也不盡合理，這些都嚴重阻礙了道路的有效性。

三、加強城市道路的管理與維護的措施

1、管理措施

1.1建立一支高素質(zhì)的領導團隊

城市道路是城市的基礎設施，它關系到整個城市的有機活動，因此，對城市道路要有一支懂專業(yè)、崇尚科學、嚴管理的領導團隊，制定和和完善促進城市道路可持續(xù)發(fā)展的法律法規(guī)和政策體系，通過法律法規(guī)的約束，政策的引導和調(diào)控，促進城市道路的維護的發(fā)展。切實做好城市道路維護的環(huán)境影響評價工作和環(huán)境保護措施實施工作，保護環(huán)境，加強對居民區(qū)附近的施工噪聲和施工污染的監(jiān)測。通過嚴格的法律對廢料處理不當、噪聲嚴重、大氣污染者采取高額收費，迫使其改變原來落后的施工技術，降低施工機械所帶來的噪聲，杜絕廢料亂丟亂放的行為，有效利用經(jīng)濟手段和市場機制，給予優(yōu)惠代款，稅收優(yōu)惠或物質(zhì)榮譽獎勵等措施。促進城市道路的管理部門開發(fā)、引進、推廣應用環(huán)境無害技術。決不能走先污染后治理，先破壞后整治的老路；

1.2依法推動科學技術在城市道路維護中的作用

加強科學技術人才的培養(yǎng)和引進，科學技術的關鍵是人才，要重視人才的引進、智力開發(fā)和繼續(xù)教育，提高維護管理人員的素質(zhì)和能力，采取多種有效手段，使人才隊伍的建設能夠適應城市道路維護的技術開發(fā)、引進先進的技術；

1.3對城市道路的維護要進行不斷地研究，才能為城市現(xiàn)代化的發(fā)展提供理論依據(jù)

要對管理人員進行科學的培訓，提高他們的組織管理和具體實施的能力，有效地管理和監(jiān)督是城市道路保持良好的必要保證，對維護單位和個人進行引導和制約，使他們的經(jīng)濟活動與城市發(fā)展要求相適應，并自覺注意節(jié)約資源，保護環(huán)境。

2、維護措施

2.1經(jīng)常巡查，即時發(fā)現(xiàn)問題

道路的維護首先要進行經(jīng)常性的巡查，才能即時發(fā)現(xiàn)問題，當發(fā)現(xiàn)道路沉陷、空洞或大于100mm的錯臺以及井蓋雨水口箅子丟失等影響道路安全運營情況時，第一發(fā)現(xiàn)人應按應急預案處置，立即上報、設置圍擋，然后進行維護處理；

2.2合理安排維護時間

城市道路的維護施工，要為市民的生活著想，盡量限制夜間的施工，防止擾民行為，除緊急搶險救災的情況外，夜間嚴禁施工，給老百姓一個安靜的休息環(huán)境；

2.3瀝青路面的處理與維護

瀝青路面常采用預防性養(yǎng)護，如灌縫和霧封層，灌縫和霧封層都防止路表水下滲進入基層和路基。達到保護路面的目的，同時還可以延緩裂縫的材料破碎，以免造成道路的進一步損壞，推遲大中修的時間，降低養(yǎng)護成本。當路面需要銑刨時，可以應利用瀝青材料遇高溫融化的特點，采用機械，利用高溫，把瀝青混凝土中的瀝青與骨料分離，使瀝青融化，而骨料的物理、化學性能不變，這樣一來骨料可以利用，減少不可再生資源的消耗，從而也減少了對自然環(huán)境的破壞，同中也解決了銑刨機銑刨路面時所產(chǎn)生有巨大噪聲污染和空氣污染。銑刨后的廢渣不得任意堆放、丟棄，想辦法進行再利用，把施工的環(huán)境影響降低到最低程度，提高人類生存環(huán)境的質(zhì)量；

2.4人行道路路面磚的維護

近年來，我國城鎮(zhèn)化建設的加快和城市建設的需要，各種規(guī)格及形狀的混凝土路面磚相繼問世，但由于工程質(zhì)量，運輸工具的運行或停放，再加氣溫變化等種種因素，使磚面道路破壞力較大，給人們的出行帶來不便，因此，也給維護帶來巨大的困難，在維護過程中，一定要處理好路基，嚴把路面磚的質(zhì)量關，處理好基層收縮縫，做好市政監(jiān)管工作，減少人行道路面磚的損壞。

四、城市道路發(fā)展的幾點建議

1、完善城市道路整體布局和交叉口設計

城市道路的設計和完善是一項永不停歇的工作，城市在不斷的進步和發(fā)展，城市道路必須跟上整體的進程速度，道路設計之初，最重要的是把握這個區(qū)域城市環(huán)境建設規(guī)劃。城市環(huán)境建設中有一個系統(tǒng)論的原理，這就是系統(tǒng)的功能大于系統(tǒng)各部分功能的總和。在具體的城市環(huán)境建設中應當將上述原理理論聯(lián)系實際進行規(guī)劃，盡量避免那些缺乏系統(tǒng)考慮的設計方式。城市的整體規(guī)劃影響到道路在其中的準確定位，顧局部不顧整體、見縫插“綠”等問題要堅決擯棄。所以，系統(tǒng)性地將一條路考慮入整個城市的規(guī)劃系統(tǒng)中，才是一個成功的設計。對于城市道路中交叉口的設計要不斷的進行完善和整改，對于已經(jīng)無法承載車流量的交叉口進行施工整改，或者進行車流量控制，盡力避免嚴重堵車情況的出現(xiàn)，采取限號等措施緩解城市車流量壓力等有效的措施也是我們需要考慮并要馬上付諸行動的。

2、增強對城市道路規(guī)劃設計方案的探索和創(chuàng)新

我國目前的城市道路規(guī)劃設計水平與發(fā)達國家相比還有一定的差距，在城市道路規(guī)劃設計不完善的情況下，要想發(fā)展好城市道路工程，還要保證城市道路規(guī)劃順利進行是有一定的難度的。我國應該加大對于城市道路規(guī)劃設計方案的探索和創(chuàng)新，加大力度支持研究出省時省力安全有效的城市道路規(guī)劃設計技術，鼓勵高校和企業(yè)個人對城市道路規(guī)劃設計技術工作技術的研發(fā)和創(chuàng)新。對于城市道路規(guī)劃設方案研發(fā)做出貢獻的企業(yè)或者個人給予相應的獎勵和表彰。

3、增強對城市道路規(guī)劃設計的課程培訓

城市道路規(guī)劃設計工作人員的職業(yè)素質(zhì)是城市道路發(fā)展有效進行的關鍵，只有掌握了城市道路規(guī)劃設計的的工作要領和安全規(guī)范，城市道路規(guī)劃才能長久有效的發(fā)展下去。加強對于城市道路規(guī)劃設計技術的工作人員的責任意識的培訓，只有負責的員工才能為企業(yè)創(chuàng)造收益。一系列的獎懲制度是對員工管理的有效措施，工作管理人員，要學會調(diào)動城市道路規(guī)劃設計技術的工作人員的工作積極性。

結(jié)束語

綜上所述，要做好城市道路的管理和維護，就必須要有一支業(yè)務能力強，技術水平高，責任性強的隊伍，通過這支隊伍，對城市道路進行經(jīng)常性的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，及時清除各種路面病害，確保道路整潔、安全、暢通。

參考文獻

[1]蕭錦游.淺談城市道路建設優(yōu)化[J].中國新技術新產(chǎn)品，2014，01:151-152.

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三是以長效管理為主線，強化城市容貌和環(huán)境衛(wèi)生綜合治理。長效管理機制進一步完善，開展“市容三創(chuàng)”活動；啟動了“城市管理優(yōu)秀城區(qū)”創(chuàng)建工作；繼續(xù)推行城管目標責任制，對市容管理的暗查形式、時間、重點和內(nèi)容進行了創(chuàng)新。市容環(huán)衛(wèi)管理更加精細化，開展了以“關注城市細節(jié)?重慶城市人性化細節(jié)亮點”為主題的宣傳活動；對主城區(qū)12條主干道房屋立面和152條背街小巷進行了整治；查處“十亂”現(xiàn)象17.7萬件，清除亂張貼、亂涂寫29萬處；整治暴露垃圾867處728噸。垃圾處理場運行規(guī)范，主城區(qū)生活垃圾無害化處理率達91%，三峽庫區(qū)生活垃圾無害化處理率達90%。化糞池的清掏圓滿完成，全年對3500座無主化糞池進行了清掏整治。占綠遮綠廣告得到規(guī)范清理，正式出臺《重慶市主城區(qū)戶外廣告設置總體規(guī)劃》，拆除主城違規(guī)廣告946塊共計4.1萬平方米。城市照明上檔升級，新安裝路燈1.8萬盞；改造路燈近6000盞；新建改造燈飾150項，建設了“朝天”大型音樂動感燈飾。

四是著眼于城市管理手段創(chuàng)新，加快數(shù)字化城市管理建設步伐。制定了《重慶市數(shù)字化城市管理建設總體方案》，并經(jīng)市政府辦公廳印發(fā)各區(qū)縣；編寫了《重慶市數(shù)字化城市管理系統(tǒng)綜合普查技術規(guī)程》、《重慶市數(shù)字化城市管理工作規(guī)定》等一系列標準、規(guī)程和制度；建立起我市數(shù)字化城市管理市、區(qū)一體化聯(lián)動管理的總體架構。主城試點六區(qū)的建設總體方案已報市數(shù)字辦審定，綜合普查工作全面完成；萬州區(qū)作為建設部第三批數(shù)字化城市管理建設試點城市，建設方案已通過建設部審定，正在積極開展普查和區(qū)級平臺建設工作；黔江區(qū)、墊江縣、酉陽縣已上報建設方案，各項工作正在籌備之中。高新區(qū)數(shù)字化城市管理系統(tǒng)通過了建設部驗收。同時，主城11個區(qū)按照總體方案的要求，將下水道和化糞池危險源監(jiān)測系統(tǒng)作為專業(yè)管理子系統(tǒng)納入數(shù)字化城市管理系統(tǒng)建設內(nèi)容。目前南岸、高新、江北3個區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)完成，北碚區(qū)、經(jīng)開區(qū)、巴南區(qū)、沙坪壩4個區(qū)正在建設之中，其它各區(qū)已進入合同簽訂階段。

五是持續(xù)推進“藍天行動”，控制道路揚塵。加大道路清掃保潔力度。改進清掃保潔方式，加大灑水降塵力度，提高機掃車輛效益，提倡濕式作業(yè)法，全年城市道路機掃率達到63%（一級道路達100%），道路沖洗率達55%。全面清理整治“渣場”和“渣車”，將主城34座建筑渣場進行分類管理，并做好新消納場的規(guī)范設置工作。對主城區(qū)從事建筑垃圾運輸?shù)?40余臺“渣車”強化了《準運許可證》的辦理，全年處罰違章車輛2902臺次。積極落實市政府第188號令相關規(guī)定，對以平基土石方、拆遷工地、道路施工等為重點的673個施工工地進行了專項整治，共查處工地313個，查處冒裝撒漏等各類違章3467件，督促工地制定《塵污染防治方案》并報城市管理部門備案826個。進一步強化揚塵污染的執(zhí)法工作，全年督查督辦違章案件361件。

六是積極配合“碧水行動”，進一步加強水務工作。努力提高城市供水質(zhì)量，繼續(xù)推動主城區(qū)企業(yè)自備水廠的分離關閉工作；加強二次供水管理；加強水質(zhì)監(jiān)測工作，城市供水綜合合格率達到98.58%。積極整治市政排污口，排查主城區(qū)飲用水源保護區(qū)范圍內(nèi)的排污口19處，并進行了整治。加強污水處理廠的運行監(jiān)管，全市城市污水集中處理率達到68%。積極推動主城污水處理廠污泥處理處置工作，編制完成了《重慶市城市污水泥處理處置專項規(guī)劃》和《重慶市都市區(qū)污泥處理處置布點控制性規(guī)劃》；努力探索污泥多種處理處置技術。加大三峽庫區(qū)水域清漂工作力度，我市長江干流、次級河流全年共計打撈、轉(zhuǎn)運水域漂浮物11萬噸。