汽車維護管理范文
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篇1
[中圖分類號]G71[文獻標識碼]A[文章編號]16746058（2016）360127
當前很多中職學校都開設了汽車維護課程，汽車維護課程的開設不僅是汽車企業的需求，同時也是讓學生在今后的工作中更具有適應性和競爭性的需求。汽車維護是一門很重要的課程，它具有較強的實用性和實踐性，教師在教學過程中需要及時融入安全管理的理念，讓學生將安全管理的理念牢記于心，為以后的生活和工作奠定安全的基礎。
一、汽車維護教學中安全管理的重要性
各種新技術和新材料的不斷出現使得汽車在性能提高的基礎上，故障率明顯降低，對于汽車的售后來說，一般就是對汽車進行維護。汽車維修崗位對技術的要求較高，必須是精通。學生在畢業后進入企業實習的最基礎工作就是進行汽車維護，這也是用人單位對學生進行考核的重要內容。但汽車維護涉及的知識內容和工作環節比較多，也很復雜，學生不僅要考慮到汽車維護過程中的車輛安全問題，還要考慮到自身的人身安全問題。學生如果連汽車維護過程中的安全工作都做不好，那么其對汽車維護工作崗位的專業性和適應性也就很難讓企業和消費者滿意，這會對學生的未來職業生涯帶來很大的影響。
二、中職汽車維護教學中的安全管理策略
（一）將安全管理理念融入操作規范中
當前的汽車維修企業存在的較大問題就是維修人員的操作不規范，這些不規范的操作存在很大的安全隱患，比如在對輪胎的螺栓進行緊固時，僅僅依靠自己的感覺進行緊固，不使用扭力扳手，也沒有將其固定到規定的力矩，就容易造成螺栓過松或是過緊。再比如，在對空氣濾清器進行更換時，在用壓縮空氣清潔空濾殼體內部時，企業對空濾后的進氣道一般不會用布填堵住，這樣進氣道就存在有灰塵和其他異物吹進的危險。這些不規范操作，教師在教學過程中一定要指出其危害性，使學生在今后的工作中避免出現這樣的安全隱患。尤其是一些會涉及人身安全的操作問題，教師應在操作前告訴學生，讓學生盡量避免出現損壞設備和人身傷害的情況。比如在將制動鉗下螺栓拆卸下來時，教師要及時告訴學生正確的操作方法，防止學生出現被制動底板劃傷手的情況。所以，在汽車維護教學中重點突出規范化操作，能有效提高生產的安全性，同時還能提高學生自身的職業素養。
（二）將安全管理理念融入汽車維護的流程安排中
教師在汽車維護教學中，應該讓學生清楚正確的操作規范和操作項目，同時還應讓學生在不違反操作規范的前提下，對操作流程進行合理的編排，這樣可以有效提高操作安全度，同時便于學生記憶。比如，豐田技術員在檢查七工位發動機起動的過程中，因為該操作都是在發動機艙內部完成的，按照豐田的維護作業工單，應先檢查發動機艙內左部再檢查右部，先檢查前部再檢查后部。這樣的順序顯得較為凌亂，容易出現遺漏的作業檢查項目，留下安全隱患，同時也不利于學生記憶。教師可以根據這種情況讓學生分組進行思考，小組討論后各派出一名代表講述本組認為的最為合理的操作流程。各小組都講述完后再進行總結。經過這樣的優化處理，可以將作業的順序進行一定的調整，先做需要更換的工位，即先加入機油，然后再把空氣濾清器更換掉，再順著汽車右側沿著逆時針方向轉一圈檢查。這樣就可以輕松完成所有的檢查項目，不僅做到重點突出，同時還提高了安全度，并方便了學生記憶。其他工位的流程也可以通過這樣方式來進行優化，不僅便于學生記憶，同時還能提高學生的總結歸納能力。
（三）將安全管理理念融入先進的教學技術手段中
篇2
關鍵詞：車載繼電器 故障速查 維護和管理
中圖分類號：TM58 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（c）-0152-01
隨著新設備、新技術和新型動車的大量投入運營，我國高速鐵路的運能運量大幅提高。為適應高鐵安全控制要求，我國引進和開發了多種ATP防護系統。車載CTCS3-300S型ATP系統就是現行主流車載設備之一，而繼電器模塊作為其重要組成部分，它的狀態良好與否將影響著動車組的運營效率。
1 CTCS3-300S型車載繼電器介紹
CTCS-300S型車載設備繼電器分為兩種信號：110 V和24 V的繼電器。其中110 V繼電器是輸入繼電器，用于采集車輛的接口信號；24 V繼電器是輸出繼電器，用于向車輛輸出控制指令。
1.1 24 V繼電器介紹及故障速查
RTT：牽引切斷命令，當車載設備輸出制動命令和過分相指令時，會同時輸出切除牽引指令，如果此繼電器故障，會導致車輛無法提供牽引信號，即司機操作牽引手柄無效。
ROS5：輸出備用5。
RFSER：用來輸出B7常用制動命令。
ROS6：輸出備用6。
RPANT：過分相命令。
ROS4：輸出備用4。
B1WSB：輸出B1常用制動命令。
B4MSB：輸出B4常用制動命令。
PDMI1：DMI1，根據DMI開關控制。
PDMI2：DMI2，根據DMI開關控制。
ROS2：輸出備用2。
ROS3：輸出備用3。
RPLV：過分相有效，根據來自RBC或應答器的過分相信息，輸出過分相有效命令，
SPARE1：輸出備用1。
1.2 110 V繼電器介紹及故障速查
FSER：采集B7制動的反饋命令。此繼電器故障，車載會追加輸出緊急制動，防護列車安全。
RDAV：采集司機駕駛臺上的方向手柄向前位。此繼電器故障會導致車載失去方向，輸出緊急制動，進行列車溜逸防護。由于C2級系統不對此手柄位進行檢查，因此出現此類故障時，可轉為C2等級運行。
RDIND：采集司機駕駛臺上的方向手柄向后位。此繼電器故障會導致車載失去方向，輸出緊急制動，進行列車溜逸防護。
TCC：采集司機駕駛臺上的方向手柄零位。
TBDC：采集司機駕駛臺上的制動信息。
TTDC：采集司機駕駛臺上的牽引信息。此繼電器故障，C3系統無反應，但C2系統會認為無牽引信號，輸出B4制動進行防溜逸。因而故障時，可轉為C3運行。
RSLP1：與駕駛臺信號繼電器相同，采集本端駕駛臺信號。
RSLP2：采集遠端駕駛臺信號。
RIS1：輸入備用1。
RIS2：輸入備用2。
RBA：采集駕駛臺開啟信號，此繼電器故障，若在上電時，則ATP正常啟動后DMI顯示灰屏（有背光，但無圖像顯示）；若在運行中，DMI則顯示灰屏，車載輸出緊急制動停車。
EBFPK：采集緊急制動命令的反饋信號。若在上電時此繼電器故障，會導致系統自檢不通過；若在運行中故障，車載設備會直接當機。
1.3 繼電器故障多發點及應對策略
車載繼電器參與ATP系統的自檢、采集、控制等各環節，當繼電器故障時無法自動轉為備用，導致車載系統暫時無法正常使用，給運營效率造成巨大影響。近年來對CTCS3-300S型車載設備故障統計表明，繼電器的故障集中在：牽引繼電器、方向繼電器、駕駛臺信號繼電器、緊急制動反饋繼電器。為此，我局在2012年完成了對CTCS3-300S型車載繼電器盤的改造。改造的主要內容：通過對繼電器盤相應端子的連通改造，完成方向向前繼電器（RDAV）與輸入備用1繼電器（RIS1）的相應接點并聯，牽引繼電器（TTDC）與輸入備用2繼電器（RIS2）的相應接點并聯。改造后，效果顯著，大大減少了繼電器的故障。若按標準檢測周期進行檢測，甚至完全可以杜絕此處繼電器故障的發生，切實保障了高鐵的運營效率。
2 CTCS3-300S型車載繼電器的日常檢查和維護標準
2.1 對于繼電器的維護，根據廠家建議及現場實際情況可分為日常檢查，月檢和年檢三部分
日常檢查：在進行檢測時，觀察各繼電器安裝牢固及無發黑等異狀。
月檢查：觀察繼電器接點、簧片無氧化及裂痕等異狀。
年檢查：測量繼電器的直流阻抗及繼電器的吸起落下電壓。
2.2 維護標準
（1）110 V繼電器：線圈額度工作電壓：DC110V。
線圈輸入電壓范圍：77～144 VDC。
線圈直流阻抗：7.1 kΩ±7%。
（2）24V繼電器：線圈額度工作電壓：24Vdc。
線圈輸入電壓范圍：16.8～32 Vdc。
線圈直流阻抗：300 Ω±10%。
3 CTCS3-300S型車載繼電器的管理
300S型車載繼電器在出廠時并無編號，因此在管理和維護中帶來不便。因此，要對繼電器進行編號，以便于區分和管理。在上車前，要對繼電器的性能和參數做一全面檢測，以免運用性能和質量不良的繼電器。
ATP系統利用繼電器的吸起和落下，通過控制繼電器前接點和后接點的接通來完成控車。因此，根據我局經驗對其中關聯控車過程的重要參數進行測量，以保證繼電器性能良好。其中包括：吸起值（V）、落下值（V）、接點電阻（Ω）、線包電阻（KΩ）、電流值（mA）。
通過以上檢測，比對繼電器的性能標準，可以確認繼電器的狀態是否良好，是否可以上車運用，并為故障后的更換、管理、登記、統計工作提供了極大的便利。（如表1）
4 結語
車載繼電器是ATP系統的重要組成部分，我們應該對它的原理、功能、作用、維護標準進行深入了解，才能保障高速鐵路的安全運營。通過對繼電器的上車前檢測、上車后檢查維護、故障現象進行迅速判斷和處理，保證繼電器的狀態時刻保持在良好狀態，以保障行車效率。
參考文獻
[1] 高速鐵路信號作業指導意見，運基信號[2011]379號[R].中國鐵道出版社，2011.
篇3
論文摘 要：加強車輛技術管理工作，降低運輸成本，是當今道路運輸企業降低運輸成本、提高經濟效益的重要途徑。本文對如何做好車輛技術管理工作提出了行之有效的方法。
運輸企業的車輛技術管理工作是一個系統性、專業性很強的工作，其目的在于為運輸生產提供安全、優質、高效、低耗、及時的運輸力，保證車輛運行安全，確保車輛在使用中的良性循環，以獲得最佳的經濟效益、社會效益和環境效益。
隨著市場的不斷開放，道路運輸的發展空間大大提高，但是有些道路運輸企業只注重車輛的更新，輕視車輛技術管理工作；只注重眼前的營運收入，輕視運輸成本的核算；只注重新型車輛的使用，輕視車輛維修技術人員的培養；這些傳統的運輸組織方式和管理方法必須從根本上加以改變，否則就會在日益激烈的市場競爭中被淘汰。
1 車輛技術管理是降低運輸成本的重要途徑
在道路運輸企業運輸成本中，運行材料（燃油、材料、輪胎）的消耗占很大比重，在實行了費稅改革后，汽車運行消耗費用占汽車運輸成本40%左右，其中燃料費在運輸成本中約占25%～30%，材料的消耗費用占汽車運輸成本1%～3%，輪胎消耗約占10%～15%。車輛技術管理工作在降低燃潤料、輪胎等運輸材料費成本等方面有著重要的作用，不容忽視。
(1)汽車的性能和汽車的使用是影響燃料消耗的兩大因素。汽車的技術狀況是節油的技術基礎，只有在良好的技術狀況下，才能充分發揮汽車的燃料經濟性。因此，在使用中應特別重視汽車技術狀況的檢查與調整，使其處于最佳狀態。
加強企業管理，提高管理水平是節約燃油的根本。無論是節能方針、政策的貫徹，還是節油技術、設備的改進和節油方法的落實，最終都要通過駕駛和改善管理工作來實現。
(2)合理使用材料，不僅可以降低材料本身的消耗，而且還可以提高機件的條件，減少摩擦和磨損，從而減少功率消耗，降低燃料消耗，延長機件使用壽命。
(3)輪胎的管理工作是汽車運輸企業技術管理的一個重要部分。合理使用輪胎，提高輪胎的使用壽命，對降低運輸成本具有重要意義。同時，保持輪胎良好的技術狀況對確保行車安全，降低行駛阻力，減少油耗也有較大的影響。運輸企業應配備專門的輪胎管理技術人員，負責輪胎的全面管理；建立輪胎技術記錄卡片，考核輪胎實際行駛里程和使用情況。
2 汽車維修技術管理工作不容忽視
我國交通部所頒布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》中規定“車輛維護應貫徹預防為主，強制維護的原則”及“車輛修理應貫徹視情修理的原則”。
所謂“視情修理”就是根據車輛檢測診斷和技術鑒定的結果，視情按不同作業范圍和深度進行的修理。其目的在于防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費。為此，運輸企業應積極創造車輛檢測診斷和技術鑒定的條件。
在車輛維護和修理過程中，要嚴格執行維修標準，把好檢驗質量關，提高汽車的維修質量；同時，要不斷地提高維修人員的技術水平。維修質量好，車輛的技術狀況好，這樣不僅可以降低燃料的消耗，還可以減少汽車在使用過程中的維修時間，減少維修費用。
3 落實車輛技術管理工作的具體措施
車輛技術管理工作是一項長期的不容忽視的工作，是道路運輸企業深化管理，降本增效的重要途徑，為此要做好以下幾項基礎工作。
一是建立激勵機制。車輛技術管理工作要嚴格而規范，實行一車一檔的定額管理標準臺帳，駕駛員行駛里程與用油指標掛鉤，燃油實行百公里油耗定額管理，輪胎按規定的里程使用，節超獎罰分明，公開透明。車輛定期維護保養，人為造成的機械事故按規定處罰。
二是健全各種臺帳，加強成本核算。車輛技術管理是對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。要真正做到擇優選配，適時更新和報廢必須建立在基礎資料的完善上。不但要按常規做好車輛技術檔案一車一檔，另外還可以建立綜合性的車輛技術狀況臺帳，及時反映各車及總成的維修情況、維護頻率，便于分析各車型、總成的使用壽命，合理編排車輛的各級維護計劃，做到既不提前維護而造成工時材料浪費，又不延誤維護使車輛帶病行駛，反而造成維修成本增加。
三是要重視車輛的一級維護。目前汽運企業對車輛的一級維護可有可無，對車輛的二級維護則普遍比較重視，這是因為運管部門抓得較緊。孰不知，一級維護是二級維護的補充，車輛在一個二級維護周期內運行，各機構連接件不可能不磨損，隨著行駛里程的增加，有些零部件可能會松脫，部位出現缺油和漏油，影響汽車的操縱安全，所以說，定期進行一級維護是必做的工作。
四是安全例檢不放松。車輛的例檢也是車輛各級維護的補充，是車輛技術管理工作的一部分。在車輛的各級維護之間的時間間隔里，車輛各安全部件的連接，像橫直拉桿球頭、傳動軸連接螺絲等會產生松動，如不及時進行檢查調整，將會引發交通事故。由此，整個安全例檢工作的重點應放在車輛進站及回場的檢查上，讓例檢人員有充足的時間對汽車的方向、制動、傳動、懸架、燈光信號等安全部件進行仔細檢查，這不但減輕例檢人員對車輛出站檢查的壓力，一旦發現會影響出車的問題，還可提前作好準備，及時調整車輛。
五是完善經營管理制度，實行成本控制。加強對節油的管理，收集和記錄汽車燃料消耗的原始數據，進行統計分析，制定出切實可行的節油制度，并組織實施；同時把好維修配件品質關，建立完善的維修配件進出渠道和臺帳管理制度；對報修的車輛要求車輛檢驗員故障診斷準確，維修技術人員準確確定配件是否更換，汽車維修工準確排除故障，減少返工，節約維修過程用料等成本，將維修的各項成本費用控制指標和責任落實到車間、班組、人和車輛。
六是培養車輛技術人才。一種是懂技術、會管理、善經營的管理者；另一種是維修技術人才，既有豐富的汽車維修理論知識，對現代汽車結構和新技術有一定了解，又有很好的維修實踐經驗。這些人才是企業的寶貴財富，要加強培養、選拔，人盡其才，防止人才流失。同時注重后續人才的培養，通過開展勞動競賽、技術比武等活動，不斷提高專業維修技術人員的綜合技能。
七是提高駕駛員操作技術水平。開展各種培訓，提高駕駛員的節能意識，改變不良的操作習慣。推廣節油經驗，每個駕駛員都要養成正確使用和駕駛車輛的習慣，緩啟動、不踩急剎車，練就過硬的“腳下功夫”。做到“中速運行、減速提前、避免剎車、停車熄火”，每天都認真保養車輛，發現問題及時排除，確保車輛處在最佳的節能運行狀態。
降本增效，提高企業競爭力是道路運輸企業管理的永恒主題。實踐證明，車輛技術管理在降低運輸成本過程中尤為重要，只有提高車輛技術管理工作的水平才是道路運輸企業實現可持續發展的根本保證。
參考文獻
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【關鍵詞】汽車運用維護管理管理措施維護意義
中圖分類號： F407.471文獻標識碼：A 文章編號：
0 前言
改革開放以來，我國國家經濟建設取得了巨大成就，人民生活水平不斷提高，同時也帶動了消費水平的提升，汽車消費在過去還是一項較為奢侈的消費項目，然而在今日早已飛入尋常百姓家。汽車的普及一方面給人們的日常生活帶來了巨大的便利，提升了生活品質，但在另一方面，汽車使用量的增加也帶來了汽車壽命縮短、故障頻發的弊端，而且汽車尾氣的排放還會對自然環境造成污染，不符合國家保護環境的政策方針。汽車在使用過程中應當做好車輛的運用與管理工作，經常性地對車輛進行保養，定期對汽車進行全方位的檢修，及時發現車輛故障隱患，及時排除以避免更大故障的發生，保障車輛在行駛過程中安全。下文將對汽車運用與管理的現狀進行分析，提出改善管理現狀的幾項措施。
1 汽車運用管理現狀
經濟的發展提升了人民生活品質，人們消費水平提升到一個較高水平，對汽車消費的承受能力也在提高。有關數據統計表明，我國人均汽車擁有量已經達到了一個很高的數值，汽車的普及帶動了汽車制造行業以及相關行業的迅猛發展，汽車維護維修行業就是其一。汽車使用率的提升，使得汽車不可避免地出現各種問題，比如汽車零部件磨損嚴重造成車輛失靈，危險交通安全。其實從汽車誕生之初，人們就已經意識到車輛維修養護的問題，現階段隨著技術的進步，一些發達國家對于汽車運用與管理提出了更高要求，不僅要求汽車自身安全性能達標，排放尾氣到達環保要求，還制定了嚴格的法律法規規范汽車的后期維護管理，要求車輛在使用一定時期后必須進行嚴格的檢修后才能重新上路使用。車輛定期強制維護檢修、已成了一項保障汽車安全運行的重要工作。
在我國交通部門、公安部分等汽車管理相關部分針對車輛運用與管理也頒布了不少具有強制性的政策規章，其內容基本包括了汽車技術管理的各個方面。但是這些法律法規在實際的執行過程中沒有得到有效地落實，導致車輛故障隱患沒有被及時發現排出，汽車在故障狀態下上路運行，嚴重威脅道路交通安全。道路交通安全事故頻繁，一方面是駕駛人員駕駛素質低下造成的，另一方面也有汽車日常檢修不當造成的，車輛的維護檢修工作得不到車輛使用者的重視，此外一些汽車維修單位并沒用依照相關技術規范對車輛進行檢修，配件質量不合格，這些因素都是導致車輛故障隱患進一步擴大的根本原因。
2 汽車運用與管理措施
2.1 采用有效手段，不斷提高汽車維護質量
汽車維修行業應該結合先進的科學技術，開展創優爭先活動，不斷提高服務質量，保證車輛維修過程中符合國家相關技術標準。汽車維修單位要接受社會監督，對于維修過程中的違章違紀行為要予以嚴肅處理，對車輛維修人員進行定期性的培訓，提高其專業技能水平，提高行業從業人員的整體專業素養。維修企業在進行車輛維修中可應用新技術新設備，以便于提高維修質量，通過提高維修行業相關維修技術的裝備水平，建立健全維修質量保障體系，實現維修質量的達標。
2.2 加大技術投入力度，不斷提升車輛維修能力
維修企業要充分利用先進的技術，不斷提高車輛維修能力，強化車輛駕駛人員車輛維修技術。車輛的早期隱患故障往往是駕駛人員發現的，提高駕駛人員對故障的辨識度，有利于車輛的維護管理。維修企業通過加大對維修技術的投入，結合新技術、新工藝、新材料不斷提高車輛故障檢測維修的能力。先進科學技術與車輛維修技術的融合，對于維修企業市場競爭力的提升是有利的，同時也為維修企業創造經濟效益提供有效支持。
2.3 在維修過程中善于積累總結維修經驗
維修企業在對汽車進行維修過車中，通過使用拆卸檢查、探測設備檢查等方式能夠有效查找出車輛故障隱患。經過長期的維修實踐，維修企業積累了大量的故障檢修檢驗，這對于車輛故障隱患的判斷是有益的。車輛駕駛人員在駕駛車輛的過程中也應該注意有可能導致車輛故障發生的各類影響因素，比如不同路況對車輛的影響，只有在平時不斷總結經驗，才能夠將車輛故障隱患扼殺在搖籃中。
2.4 維修企業要改變傳統維修觀念，重視維修市場的拓展與鞏固
維修企業要摒棄過去傳統的維修觀念，應該重視市場的開拓，通過向汽車駕駛人員宣傳車輛維護重要性，樹立車輛故障預防為主的觀念；維修企業也可以為汽車建立維修檔案，認真負責地完成維修工作，鞏固自身在市場中的地位；此外維修企業還可以為車輛駕駛人員確定車輛維修頻率的方式，讓客戶感受到維修企業服務的真誠，提高客戶對自身的依賴度。維修企業可以積極主動地關心客戶，指導他們正確地使用車輛，提高駕駛人員的維修技術，增強客戶對維修企業的信任感，從而為擴展維修市場打下扎實基礎。
3 汽車運用與管理的意義
3.1 汽車的定期健康檢查及日常養護有利于保障車輛安全運行
汽車主要的組成部分為發動機、車身、底盤以及電氣設備等，每一個構成部分的狀態好壞關乎整個車輛的安全使用性能。例如汽車在行駛過程中，發動機突然出現熄火現場有可能引發行車安全事故；汽車的制動系統如果在車輛行駛過程中出現制動故障，那么更將會直接導致交通事故的發生。根據相關部門的數據統計，各類交通事故中有將近百分之三十的事故是由于車輛自身機械故障造成的。所以做好汽車的健康檢查工作，能夠及時發現車輛故障，避免行車事故的發生，保障汽車安全運行。
3.2 汽車運用與管理水平的提升有利于降低車輛油耗
汽車使用者在購買車輛后每年還得花費大量資金在車輛油費上，近年來隨著油價的不斷攀升，油費已經成了普通有車族的一塊重大車輛費用開銷。汽車在故障狀態下的使用，也會增加車輛使用者的使用成本，不利于節省油費開支。通過重視車輛的日常維護，提高汽車運用與管理水平，能夠使車輛處于一個良好的運行狀態，有效地控制車輛異常狀態下的油耗，從而降低用車成本。
3.3 汽車運用合理得當，能夠在一定程度上延長汽車使用壽命
汽車是由很多個零部件組裝構成的，零件在不當的使用條件下使用其壽命自然會縮短。如果汽車運用得到，得到經常性的維護，那么無疑會減輕零部件的磨損程度，從而延長車輛的使用時間。一般情況下車輛在行駛到一定里程后，要進行一次四輪定位，車輛發動機齒形帶在車輛運行一段時期后會產生較為嚴重的磨損，這就需要維修人員對車輛進行維護，排出潛在的故障，延長汽車使用壽命。
4 結語
汽車運用與管理涉及到的事項很多，是一項較為復雜的工程，需要維修企業充分發揮自身技術優勢，做好車輛的維護檢修工作。維修企業在對車輛進行維護過程中也要重視對駕駛人員基本故障排出技術的培訓，以便于車輛故障得到及時發現處理。汽車運用與管理不僅要依靠車輛維修企業的專業維修技術，很大程度上也依賴于車輛使用者對車輛的日常保養。通過車輛運用與管理相關人員的共同努力最終確保車輛的安全行駛。
參考文獻
[1] 景娜.汽車施工與技術管理的重要性分析[J].城市建設理論研究（電子版）,2011,17(19):52-53.
篇5
在國外的汽車服務行業中，汽車保養服務與汽車維護行業是兩個分別獨立的行業。但從我國的汽車服務行業來看，汽車保養附屬于汽車維護，汽車保養與維護行業在管理方面還不夠規范。這就需要將汽車保養服務從汽車維護中劃分出來，實行專項管理，從而使我國的汽車保養與維護服務走向專業化發展之路。針對汽車保養與維護之間的關系，是否將兩者進行分離，還需要從市場的實際需求出發，不斷進行改進和平衡。從當前我國汽車保養與維護的現狀來看，兩者始終處于一種若即若離的狀態，還缺乏健全的管理制度對這兩者的關系加以確定。
2加強汽車保養與維護的幾點措施
汽車的保養與維護對汽車的安全運行有著至關重要的作用，必須采取行之有效的措施，將汽車的保養與維護工作落實到位，使其走上健康、穩定、持續發展之路。在此，提出以下幾點建議：
2.1加強對汽車的檢測診斷
檢測診斷是汽車保養與維護的重要前提。汽車的檢測診斷是在對汽車的具體狀況不清楚、不了解的情況下，對汽車的技術狀況作出判斷，并查出故障部位以及故障原因。通過對汽車的檢測診斷可以對汽車的技術狀況作出客觀正確的評價，并能測定有關汽車技術狀況的一系列特征參數。
2.2汽車的保養、維護和分級作業
（1）日常保養和維護。汽車作為一種消耗品，需要進行日常養護，才能有良好的運行狀態，才能確保汽車的安全可靠運行。日常養護以清潔和安全檢視為主，一般由駕駛員負責此工作。對駕駛員來說，日常維護是確保汽車正常運行而必須進行的一項經常性工作。（2）一級維護。一級保養通常在汽車每行駛1500～2000km時，對汽車的安全部件進行一次全面檢視。一級養護以清潔、、緊固為為，主要對制動、操縱等安全部件進行檢查，一般由專業人員負責執行。（3）二級維護。二級維護通常在汽車每行駛10000～15000km時，對車輛的技術狀況進行一次全面的檢查和調整，以消除隱患，確保車輛的安全性、經濟性達到實際使用的要求。二級維護以檢查、調整為作業的中心內容，并對輪胎進行拆檢、換位；對發動機工作狀況以及排氣污染控制裝置等進行檢查、調整。二級維護也是由專業人員負責。（4）三級維護。三級維護是在車輛經過更長的行駛里程后，對總成以及組合件進行的養護工作。（5）走合期維護。對汽車的長期行駛來說，新車走合期是非常重要的一個階段。經過走合期后，不僅可以使車輛各個部件的運動件表面得以磨合，而且還可以及時發現并排除汽車制造、裝配過程中出現的各種缺陷，從而提高汽車的使用壽命以及汽車的可靠性和經濟性。一般來說，汽車的走合期處于1000～2000km范圍內，在此期間內，需要駕駛員切實做好新車的走合工作，并且還應在走合完成后進行一次一級維護。（6）換季維護。汽車在夏季和冬季使用時，因氣候條件的不同而決定了汽車在使用和維護上的差異，這就需要做好換季維護。通常情況下，換季維護可與一級維護或二級維護相結合一起進行。隨著汽車使用季節的不同，應進行適時的調整和保養，以確保汽車處于良好的運行狀況。
2.3汽車的主要系統保養
汽車的保養是一項經常性的工作，應根據汽車的實際狀況，對其進行全方位的保養。以下從汽車的主要系統著手，對其進行保養，以確保汽車的安全可靠運行。第一，系統的保養。系統對車輛的安全行駛有著極其重要的作用，一旦有部件缺乏，勢必會加快部件損壞的速度。汽車大約每行駛一萬公里就應對系統進行一次保養，尤其是當發動機內部出現問題時，必須及時處理，以防有意外情況發生。同時，還應注意清理發動機內部的油泥，以減少磨損。第二，燃油系統的保養。一般來說，汽車大約每行駛一萬五千公里就應對燃油系統進行一次保養。一旦發動機出現異常現象，比如：加速不良、冒黑煙、費油等等，必須馬上對發動機內部進行清洗，將雜質徹底排除。第三，冷卻系統的保養。一般情況下，當汽車的使用季節發生變化時，才需要對冷卻系統進行保養作業。在我國，尤其是在北方，四季有明顯的溫度變化，這就要求每隔半年對冷卻系統進行一次保養。當有漏水、水溫過高等現象發生時，應馬上對冷卻系統進行清洗工作。此外，若水箱內有大量水垢出現時，應及時更換水箱。第四，變速箱的保養。目前，就我國國產車的變速箱的保養來看，多是在行使兩萬公里左右時才進行一次保養。當出現變速箱打滑、換擋遲緩等現象時，應及時清洗變速箱。第五，動力轉向系統的保養。通常在汽車每行駛大約四萬公里，出現轉向困難時，此時就要對其控件進行更換處理。
2.4加強人員培訓，提高其技術水平
篇6
關鍵詞 五年制高職；汽車運用技術；專業技能；考核體系
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-489X（2012）33-0019-03
1 引言
隨著我國職教事業的快速發展，大量的職教畢業生進入社會，一方面是大量畢業生找不到專業對口的工作，另一方面是企業抱怨找不到能適應工作的畢業生。究其原因，是職教畢業生的專業能力沒能達到企業的期望，造成學生、企業雙方均不滿意。專業能力主要是指從事某一職業并能勝任崗位工作的能力，更側重于專業技能。事實上，企業在招聘過程中最為關注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業能力。因此，對職業學校來說，在教學過程中構建合理的學生專業技能考核體系就顯得尤為重要。本文重點以五年制高職汽車運用技術專業為研究對象，構建學生專業技能考核體系。
2 構建專業技能考核體系的依據
2.1 根據專業培養目標定位構建專業技能考核體系
汽車運用技術專業技能考核體系的構建必須立足于本專業的培養目標，因此必須正確定位汽車運用技術專業的培養目標。而五年制汽車運用技術專業的培養目標可以定位為：面向汽車后服務市場，培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發展，身心健康，具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握本專業的基本知識、基本技能，具有較強的實際工作能力，能應用現代科學技術，從事現代汽車維修企業管理和汽車維修、檢測和售后服務等方面工作的高素質技能型專門人才。重點是要突出高素質技能型專門人才的培養。
2.2 根據就業崗位構建專業技能考核體系
根據就業崗位構建專業技能考核體系，因此，正確劃分汽車運用技術專業學生的就業崗位就顯得尤其重要。根據有關文件規定：五年制高職汽車運用技術專業屬于交通運輸大類中公路運輸類專業（《江蘇省五年制高等職業教育專業目錄（試行）》）。通過調查汽車后服務市場需求和學生的就業意向：可以將五年制高職汽車運用技術專業學生就業崗位分為主要就業崗位、次要就業崗位和其他就業崗位三類（如圖1所示）。
2.3 根據工作任務構建專業技能考核體系
根據市場調研，整理歸納出崗位的工作任務及其對應的專業知識、技能和素質要求，并擬設相應課程。
1）整車維護。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車發動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車新技術的相關知識；能熟練使用汽車維護常用工具、量具；具有汽車維護的知識和技能（技術要求、工藝流程等）；會使用萬用表、故障診斷儀、四輪定位儀、車輪動平衡儀、燈光檢測儀、廢氣分析儀、噴油器清洗機等診斷、維護設備。②擬設課程：整車維護、汽車結構認識、汽車使用常識。
2）發動機故障診斷與排除。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車發動機結構、工作原理以及發動機管理系統的知識；能熟練使用發動機拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備發動機維修、故障診斷操作技能；能根據電路圖查找發動機電控系統故障；具有收集維修資料的能力。②擬設課程：發動機構造與維修；發動機總裝與調試；柴油機維修；汽車故障診斷與檢測；現代汽車電控設備。
3）底盤故障診斷與排除。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車底盤結構、工作原理以及自動變速器、ABS系統等知識；能熟練使用底盤拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備汽車底盤維修、故障診斷操作技能；能根據電路圖查找底盤電控系統故障；具有收集維修資料的能力。②擬設課程：底盤構造與維修；自動變速器故障診斷；汽車故障診斷與檢測；現代汽車電控設備。
4）電氣設備故障診斷與排除。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車電氣設備結構、工作原理以及汽車空調、安全氣囊等系統知識；能熟練使用汽車電氣設備維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備電氣設備維修、故障診斷操作技能；能根據電路圖查找汽車電氣系統故障；具有收集維修資料的能力。②擬設課程：汽車電氣設備構造與維修；汽車空調故障診斷；汽車單片機及局域網；汽車故障診斷與檢測；現代汽車電控設備。
5）企業經營管理。①對應的專業知識、技能和素質要求：具體現代企業管理的理念；具有企業人事管理能力；具有一定財務知識。②擬設課程：財務管理；現代物流管理；人力資源管理；生產與作業管理。
6）汽車性能檢測。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車發動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車性能檢測的知識和技能；會使用、維護常用汽車綜合性能檢測設備。②擬設課程：汽車故障診斷與檢測；典型案例分析；汽車維修質量檢驗。
7）汽車配件管理與銷售。①對應的專業知識、技能和素質要求：熟悉發動機、底盤、電氣設備等汽車各大系統零件名稱及作用；能熟練使用汽車配件管理軟件；掌握汽車配件的編碼原則；掌握汽車配件進貨方式；具備鑒別貨源的能力；工作細心，責任心強；具有貨物運輸的基本知識。②擬設課程：汽車發動機、底盤、電氣設備構造與維修；汽車營銷與配件管理；計算機應用技術；汽車駕駛；現代物流管理。
8）汽車維修業務接待（含汽車保險與理培）。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車結構與維修的基本知識；具有規范的電話禮儀和交談技巧；具有汽車發動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車維護、故障診斷的基本知識；具有汽車保險與理賠的基本知識；具備規范的社交禮儀和處理問題的能力；有駕駛證。②擬設課程：汽車發動機、底盤、電氣設備構造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質量檢驗；公共禮儀；交流與口才；汽車保險與理賠。
9）質量控制。①對應的專業知識、技能和素質要求：具有汽車發動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車維護、故障診斷的基本知識；了解車輛維修流程；了解汽車維修質量檢驗的方法；具備一定的與人交流的能力。②擬設課程：汽車發動機、底盤、電氣設備構造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質量檢驗；公共禮儀；交流與口才。
10）鈑金。①對應的專業知識、技能和素質要求：具備汽車車身檢測的基礎知識、基本技能；會汽車鈑金焊接；能修復汽車車身的損傷。②擬設課程：汽車車身檢測技術；汽車鈑金焊接基礎；汽車鈑金修復基礎。
11）涂裝。①對應的專業知識、技能和素質要求：具備汽車涂料基礎知識；掌握汽車調漆技術；掌握汽車噴涂技術。②擬設課程：汽車涂料基礎知識；汽車調漆技術；汽車噴涂技術基礎。
2.4 根據專業課程設置構建專業技能考核體系
五年制汽車運用技術專業專業課程結構可由四部分組成：專業（實訓）課程、選修課程（含方向課程）、證書培訓考核和畢業頂崗實習（含畢業答辯）。
1）專業（實訓）課程：機械制圖及CAD、汽車機械基礎、汽車電工電子、汽車單片機及局域網、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修、液壓與氣動、財務管理、汽車維修質量檢驗、人力資源管理、汽車概論、汽車維修接待、汽車故障診斷與檢測、整車維護。
2）選修課程：汽車維修企業管理；典型案例分析；鉗工基礎；現代物流管理；現代汽車電控設備；（二選一）汽車類專業入門、汽車使用常識；（二選一）汽車結構認識、攝影；（二選一）汽車文化、社交禮儀；（維修方向）自動變速器故障診斷、柴油機維修、汽車空調故障診斷；（營銷方向）汽車營銷與配件管理、汽車保險與理賠、舊車鑒定與評估；（鈑金方向）汽車車身檢測技術、汽車鈑金焊接基礎、汽車鈑金修復基礎；（涂裝方向）汽車涂料基礎知識、汽車調漆技術、汽車噴涂技術基礎。
3）證書培訓考核：中級汽修工證、高級汽修工證、畢業設計（論文）指導及其他專項工種。
4）畢業頂崗實習（含畢業答辯）。
3 構建專業技能考核體系的內容
五年制汽車運用技術專業畢業生與高職高專（高中后）畢業生相比較，其優勢在于學生的動手能力更強。因此，在構建五年制汽車運用技術專業技能考核體系時，必須突出動手能力的考核。根據畢業生今后可能從業的方向，專業技能考核體系的構建主要有核心技能項目部分、輔助技能項目部分和選考技能項目。專業技能考核體系如圖2所示。
4 專業技能考核體系的實施
在五年制高職汽車運用技術專業專業技能考核體系實施過程中，應根據實施的情況，不斷完善和豐富專業技能考核體系的內容。教學部門應成立專門考核機構來負責組織實施，以確保專業技能考核體系實施的質量，真正達到提高畢業生專業技能的目的。在實施過程中，可以根據教學進程的安排，分階段按年實施，也可以在畢業生離校前集中組織考核。
5 結束語
綜上所述，合理構建和實施五年制高職汽車運用技術專業專業技能考核體系，不僅有利于提升教學質量，更有利于學生專業技能的提高，同時也對進一步深化教學改革具有重要的指導意義。
參考文獻
篇7
【關鍵詞】家庭車輛 維護 安全 措施
【中圖分類號】U472 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）02-0244-01
近十年來，我國經濟增長保持穩定和可持續發展狀態。隨著我國經濟不斷發展，居民收入不斷得到提高，購買力日漸提升。我國居民不僅在房地產和土地資源等固定資產投資，而且購買各種高級車輛供家庭日用。日漸增加的家庭車輛對道路產生了極大壓力，道路擁堵問題已很多大城市的焦點問題。在本文中，我們不討論道路擁堵現象及其原因，我們對家庭車輛維護、安全和運行等諸方面中存在的問題及建議加以論述。
一、家庭車輛維護誤區及對策
家庭車輛作為居民私人資產，對其擁有自由管理和使用權力，從原則上，怎么維護和怎么保管等問題是屬于私事范圍之內。出于維護保管和安全防御的考慮，我們提出了車輛維護和安全方面存在的問題及其對策。“車輛維護作業包括清潔、檢查、補給、、緊固、調整等，除主要總成部件發生故障時必須解體外不得對其進行解體。”[1]目前，在家庭車輛中存在如下幾個問題：
1.增加洗車擦車的頻率，保留車輛新貌的觀點。這是一個誤區。現在，洗車店都用高壓水進行洗車，高水壓對車皮有一定的損害，因此，洗車次數要適當，我們建議自己動手洗車擦車更有利于車容的維護。
2.停車不開車有利于維護車輛的觀點。這是維護家庭車輛的第二誤區。車輛也是易耗品，長期停車不用，側被日曬雨打將會生銹，自動報廢。因此，每天適當地開一些時間，發熱發動機。
3.在惡劣天氣下，加強車輛維護。防曬防雨是日常保護的一個側重點。平時，下班之后或外出返回之后，用篷布蓋好車，以免風吹雨打。
除此之外，在長途開車中，沒開四個小時，停車一段時間休整，預防發動機過熱的現象。
二、家庭車輛的安全檢測問題
安全出行是我們普遍關注的問題。那么，如何實現安全運行目的？我們從如下三點研討家庭車輛安全運行問題：
1.定期檢查。車輛像人體的定期診斷和治療一樣，需要定期檢查和維護。“現代汽車是集機電一體化的各種總成、部件、系統，裝置于一身的高速度、高智能、高性能的陸地交通運輸工具， 隨著使用行駛里程的不斷增加， 其技術狀況會逐漸變壞。因此， 通過汽車維護來達到保持車輛整潔， 及時發現和消除車輛故障及隱患， 防止車輛早期損壞，恢復其完好的技術狀態，尤其重要。”[2]這是安全運行的前提，因此，車主定期對車的剎車當、油箱、車燈和車輪等基礎設施進行檢查，有問題送到修理廠加以維修。
2.定期維修。車的毛病可分大問題和小問題兩類，在車輛運行中，小問題會不斷出現，如果忽略小問題不管，將會積累成大問題。因此，為了安全運行，定期檢查車輪、發動機和電路。車主自己動手擰好車輪和車內小設備的螺絲，以免發生意外。假設我們根據可靠度的要求， 設定期保養周期， 達到保養周期里程時， 把某些零件更換， 則汽車可保證可靠度為70 %―80 %。保養周期越短， 可靠度就越高， 然而零件使用壽命未被充分利用的部分也越大。[3]
3.加強學習交通規則。我國不斷完善和加強交通道路法規，已出臺了《新交通法》，很多交通規則發生了變化。因此，作為駕駛員，需要不斷學習交通規則，提高道路安全意識。在駕駛時，必須按照路標車速限行，決不能超速。“防范事故，做好車輛的管理與保養工作，要始終堅持以提升人的素質為前提，消除人的不安全行為，并堅持從細處著手，對車輛的運行狀態等各個方面進行全方面的檢查保養，消除設備的不安全狀態。”[4]
總之，家庭車輛的維護和安全是一個學問。為了延長車輛壽命期限，為了長期安全運行，除了洗車擦車之外，我們必須定期檢查和維護車輛，必須遵守交通規則，文明行車。我們以家庭車輛維護中存在的誤區為切入點，對家庭車輛全面地加以考察，提出了一些建議，供大家參考。
參考文獻：
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篇8
1、質量管理機構
本廠成立質量管理領導小組，由分管廠長負責。具體質量管理工作由生產技術部門負責。
2、質量機構職責
全面負責全廠質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規范》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對全廠維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。
(1)建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。
(2)收集保管汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
(3)制定維修工藝和操作規程。
(4)負責車輛檔案管理工作。
(5)負責標準計量工作。
(6)負責設備管理維修工作。
(7)負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。
(8)負責質量糾紛的質量分析工作。
3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。
篇9
關鍵詞：車輛技術管理 降本增效
車輛技術管理工作是一個系統性、專業性很強的工作，其目的在于為運輸生產提供安全、優質、高效、低耗、及時的運輸力，保證車輛運行安全，確保車輛在使用中的良性循環，以獲得最佳的經濟效益、社會效益和環境效益。隨著市場經濟的發展，道路運輸的發展空間大大提高，但是有些道路運輸企業輕視車輛技術管理工作，只注重眼前的營運收入，輕視運輸成本控制，注重新型車輛的使用，輕視車輛維修技術人員的培養，這些傳統的運輸組織方式和管理方法必須從根本上加以改變。
一、車輛技術管理意義
車輛技術管理是降低運輸成本的重要途徑。在道路運輸運輸成本中，運行材料的消耗占很大比重，車輛運行消耗費用占運輸成本40%左右，其中燃料費在運輸成本中約占25%～30%，材料的消耗費用占運輸成本1%～3%，輪胎消耗約占10%～15%。車輛技術管理工作在降低燃潤料、輪胎等運輸材料費成本等方面有著重要的作用，不容忽視。
（一）車輛的性能及使用是影響燃料消耗的兩大因素。車輛的技術狀況是節油的技術基礎，只有在良好的技術狀況下，才能充分發揮車輛的燃料經濟性。因此，在使用中應特別重視汽車技術狀況的檢查與維護，使其處于良好技術狀態狀態。提高管理水平是節約燃油的根本，無論是節能方針、政策的貫徹，還是節油技術、設備的改進和節油方法的落實，最終都要通過駕駛和改善管理工作來實現。
（二）合理使用材料，可以降低材料本身的消耗，而且還可以提高機件的條件，減少摩擦和磨損，從而減少功率消耗，降低燃料消耗，延長機件使用壽命。
（三合理使用輪胎，提高輪胎的使用壽命，對降低運輸成本具有重要意義，保持輪胎良好的技術狀況對確保行車安全，降低行駛阻力，減少油耗也有較大的影響，應加強輪胎的管理，建立輪胎技術記錄卡片，考核輪胎實際行駛里程和使用情況。
二、汽車維修技術管理工作不容忽視
我國交通部所頒布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》中規定“車輛維護應貫徹預防為主，強制維護的原則”及“車輛修理應貫徹視情修理的原則”。 所謂“視情修理”就是根據車輛檢測診斷和技術鑒定的結果，視情按不同作業范圍和深度進行的修理。其目的在于防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費。為此，運輸企業應積極創造車輛檢測診斷和技術鑒定的條件。
在車輛維護和修理過程中，要嚴格執行維修標準，把好檢驗質量關，提高汽車的維修質量；同時，要不斷地提高維修人員的技術水平。維修質量好，車輛的技術狀況好，這樣不僅可以降低燃料的消耗，還可以減少汽車在使用過程中的維修時間，減少維修費用。
三、加強車輛技術管理工作應取的措施
車輛技術管理工作是一項長期的不容忽視的工作，是道路運輸企業深化管理，降本增效的重要途徑。
（一）建立激勵機制。車輛技術管理工作要嚴格而規范，實行一車一檔的定額管理標準臺帳，駕駛員行駛里程與用油指標掛鉤，燃油實行百公里油耗定額管理，輪胎按規定的里程使用，節超獎罰分明，公開透明。車輛定期維護保養，人為造成的機械事故按規定處罰。
（二）加強成本核算。車輛技術管理是對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。要真正做到擇優選配，適時更新和報廢必須建立在基礎資料的完善上。不但要按常規做好車輛技術檔案一車一檔，另外還可以建立綜合性的車輛技術狀況臺帳，及時反映各車及總成的維修情況、維護頻率，便于分析各車型、總成的使用壽命，合理編排車輛的各級維護計劃，做到既不提前維護而造成工時材料浪費，又不延誤維護使車輛帶病行駛，反而造成維修成本增加。
（三）加強安全例檢。車輛的例檢也是車輛各級維護的補充，是車輛技術管理工作的一部分。在車輛的各級維護之間的時間間隔里，車輛各安全部件的連接，像橫直拉桿球頭、傳動軸連接螺絲等會產生松動，如不及時進行檢查調整，將會引發交通事故。由此，整個安全例檢工作的重點應放在車輛進站及回場的檢查上，讓例檢人員有充足的時間對汽車的方向、制動、傳動、懸架、燈光信號等安全部件進行仔細檢查，這不但減輕例檢人員對車輛出站檢查的壓力，一旦發現會影響出車的問題，還可提前作好準備，及時調整車輛。
（四）完善管理制度。加強對節油的管理，收集和記錄汽車燃料消耗的原始數據，進行統計分析，制定出切實可行的節油制度，并組織實施；同時把好維修配件品質關，建立完善的維修配件進出渠道和臺帳管理制度；對報修的車輛要求車輛檢驗員故障診斷準確，維修技術人員準確確定配件是否更換，汽車維修工準確排除故障，減少返工，節約維修過程用料等成本，將維修的各項成本費用控制指標和責任落實到車間、班組、人和車輛。
篇10
一、強化組織領導，制定活動方案
接到市運管局下發的營運車輛二級維護市場專項整治活動的通知，我所領導高度重視，業務股為此次活動制定了方案，專門成立了專項整治領導小組，由所長任組長，分管維修工作的副所長任副組長，業務股、稽查隊為成員，下設辦公室，辦公室設在業務股，各股室各司其職，形成全所上下齊抓共管的局面。
二、加大宣傳，形成共識
在7月中旬，我所召開全縣二類以上維修業戶和檢測企業負責人會議，向他們宣貫此次活動的內容、目標和進行《汽車維護技術規范》的培訓，組織維修和檢測企業學習文件及國家行業頒布的技術標準和規范，并下發了企業自檢自查表，使維修檢測企業的從業人員認識到本次專項整治活動的目的，提高了我縣維修、檢測、及運輸企業人員管理水平。
三、集中力量，監督檢查
自7月21日至7月31日止，運管所針對企業自查表，對本轄區3家二類維修企業、1家汽車綜合性檢測站，進行了上戶檢查。檢查內容：（1）《竣工出廠合格證》;（2）運營車輛二級維護作業;（3）汽車配件使用管理;（4）非法改裝車輛行為。同時嚴格按照《省公路運輸管理局關于規范我省駐外道路貨物運輸車輛維護管理工作的通知》規定執行，與當地運管所建立業務聯系，并逐步完善委托監管的工作臺賬，確保相關車輛納入駐地管理。
