智慧物流規劃范文
時間：2024-03-27 17:59:08
導語：如何才能寫好一篇智慧物流規劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
廈門港集裝箱智慧物流平臺是廈門港務控股集團有限公司為適應港口物流業轉型升級的需要，利用移動互聯網、物聯網等技術，以打造港口物流數字化、智能化生態系統，實現物流信息的高效、便捷共享為目的所建立的集裝箱物流信息服務平臺。該平臺以一次錄入、全流程共享為特色，集合全港集裝箱進出口流程，涵蓋貨代、船代、堆場、集卡、碼頭以及“一關三檢”等各節點的有效數據，實現集裝箱設備交接的電子化、智能化，并支持集卡運輸企業對集卡的指揮、調度功能。
廈門港集裝箱智慧物流平臺的主要功能如下：（1）報文平臺功能，連接船代、車隊、堆場、碼頭各方，實現集裝箱設備交接單數據的實時共享；（2）接口平臺功能，向堆場、車隊、碼頭提供統一的數據接口，對接信息化管理下的堆場、車隊和碼頭，實現各環節物流信息的實時更新；（3）互聯網平臺功能，實現車隊、集卡、司機信息備案管理，為車隊提供調度派單功能，為堆場提供數據更新功能，為碼頭提供數據查詢、統計分析等功能；（4）移動應用平臺功能，開發支持Android和iOS系統的手機應用程序，為車隊提供手機派單、查詢追蹤等功能，為司機提供手機接單、預約等功能，為堆場提供拍照驗箱功能，并為用戶提供數據查詢服務。
2 廈門港集裝箱智慧物流平臺安全策略
（1）管理安全 管理安全是安全策略中十分重要的環節。管理安全策略涉及安全組織機構、安全管理制度、安全培訓、安全意識教育等，以實現對維護人員、技術支持人員、管理人員、開發人員的權限控制、口令保密、審計跟蹤等安全管控為目標。
（2）物理安全 物理安全涉及基礎設施、環境、設備、電磁屏蔽等方面的安全控制，為平臺部署提供防災、防震、防干擾、防輻射等物理安全保障以及雙機熱備、鏈路冗余等安全策略規劃。
（3）網絡安全 網絡安全包括內外網區域隔離、不同網段應用訪問控制或隔離、虛擬專用網絡登錄、鏈路均衡負載、防火墻、防篡改等網絡安全策略。
（4）系統安全 保障操作系統和數據庫安全，定期掃描發現并修復漏洞和隱患，關閉不必要的服務、端口、協議等。
（5）應用安全 確保集裝箱智慧物流平臺的各項應用功能連續、可靠運行，支持功能模塊擴展、用戶擴容需要，使平臺升級更新不影響正常業務運行。
（6）運營安全 對集裝箱智慧物流平臺實施動態保護，并在系統運行中實現信息和數據的恢復；采用上網行為控制、網絡管理、防病毒、入侵防護、抗拒絕服務等手段監控網絡運行及流量；制訂應急計劃和策略，實現突發事件的異地備份和恢復。
（7）密鑰安全 密鑰管理處理密鑰自產生到最終銷毀整個過程中的所有問題，包括系統初始化以及密鑰的產生、存儲、備份（或裝入）、分配、保護、更新、控制、丟失、吊銷和銷毀等。通過制定密鑰管理制度，對密鑰實施完整而周密的管理。
（8）數據和信息安全 通過數據庫審計等手段對數據的訪問活動進行跟蹤記錄，確保數據的完整性、保密性、可用性和不可否認性，涉及數據加密、完整性校驗、數據備份、數字簽名等。
3 廈門港集裝箱智慧物流平臺安全策略的
實施情況
3.1 建設互為災備的高可靠性綠色節能雙機房
在廈門島內和島外分別選址建設B類標準整體機房（見圖1），實現區域中心機房的互為災備和恢復。主機房采用先進、節能、高效、集約的密封冷通道模塊化架構設計，部署安防監控、泄露檢測、消防報警、自動滅火和場地監控等系統，保證機房的溫度、濕度、潔凈度、照度、防靜電、防干擾、防震動、防雷電、實時監控等，以確保計算機設備安全、可靠運行，延長計算機系統使用壽命。
3.2 部署安全防護體系
如圖2所示：分別接入電信、聯通、移動等運營商寬帶，通過負載均衡設備實現鏈路冗余；部署防篡改、抗拒絕服務、防病毒、防火墻、入侵防護等安全防護系統；通過上網行為控制設備規范上網行為，由網絡管理軟件監控設備運行狀況，由堡壘機監控技術人員操作行為，由數據庫審計保障數據安全，形成強大的安全防護堡壘。
3.3 制定安全管理制度
安全管理制度涉及中心機房管理制度、網絡管理制度、信息系統建設管理辦法、信息系統運維管理辦法、信息安全處理預案等。在制定安全管理制度的基礎上，嚴格按照制度定期檢查、落整改和定期演練，并及時跟蹤機房運行狀況，每月編制運行報告。
3.4 開展信息安全等級保護工作
信息安全等級保護工作包括定級、備案、安全建設和整改、信息安全等級測評、信息安全檢查等內容。一般情況下，委托有資質的第三方機構確定信息安全保護等級。根據平臺的業務信息和系統服務描述、系統服務受到破壞時所侵害客體以及系統服務受到破壞后對侵害客體的侵害程度，按照GB 17859D1999《計算機信息系統安全保護等級劃分準則》和GB/T 22240D2008《信息安全技術信息系統安全等級保護定級指南》等，確定廈門港集裝箱智慧物流平臺的業務信息安全等級和系統服務安全等級均為第二級，最終確定其安全保護等級為第二級。確定保護等級后，按照規定，向公安機關備案。在等級測評過程中，對測評發現的問題及時加以整改，確保信息平臺安全防護滿足要求。
4 結束語
篇2
所謂農村智慧物流是指借助地理定位等物聯網技術，來配送農產品的全過程。在農村發展智慧物流產業，解決農產品的銷路問題，加快了農產品的流通。
1 新型城鎮化背景下農村智慧物流發展中遇到的問題
1.1 從體制上來講，體制缺陷影響農村智慧物流的發展
我國農村智慧物流為什么難以健康、長遠的發展下去呢？究其原因在于政府部門的管理體制存在著問題。農村智慧物流產業培訓工程要將農產品整合起來，掌握最新的信息技術。當前，政府部門所采取的多層次行政管理策略，影響到農村智慧物流產業的發展。
1.2 從技術上來講，技術較低影響農村智慧物流的發展
在推動農村智慧物流的發展，技術起著關鍵性的作用。現階段，農村智慧物流企業存在著以下的問題：1、將側重點放在了物流設施上；2、忽視了物流軟件中存在的問題，這就導致農村智慧物流產業缺乏競爭力。
2 新型城鎮化背景下農村智慧物流發展的策略
2.1 構建農村智慧物流體系，整合農村資源
站在政府部門的立場上來講，為了能推動農村經濟的快速發展，構建農村智慧物流體系是有必要的。無論是從宏觀上來說，還是從微觀上來說，農村智慧物流產業都對提高農村經濟效益大有裨益。為此，政府部門要從宏觀和微觀這兩方面出發，在滿足農村經濟的基礎上構建農村智慧物流體系。
站在物流部門的立場上來講，其要構建協調機構。農村智慧物流產業是否能順利發展下去取決于其他企業的配合度。在其他企業的配合下，農村物流企業的競爭力得到了明顯的提高。同時，這為管理農村物流企業中的不良行為起到了積極作用。通過讓農村物流企業公平競爭，這營造了公平的競爭環境，降低了農村物流企業的競爭壓力。
2.2 制定統一的物流產業標準體系，促使農村智慧物流系統化
在制定統一的物流產業標準體系時，必須要做好以下幾項工作：第一項，編碼農產品；第二項，統一物流信息傳輸格式，將地區與地區間的信息障礙消除掉，為農產品物流、農產品銷售活動提供統一的標準。當然，制定統一的標準體系要將農產品物流編碼技術放在第一位，構建電子商務服務平臺，實現農村物流系統的自動化。
構建、實施農村智慧物流產業這項工程較為系統，這必須要建立與農村智慧物流產業相協調的組織，規劃好物流路線，配置相關的資源。地方政府要將發展農村智慧物流放在第一位，整合各個區域的優勢，開發與農產品物流需求相符合的物流產業標準體系。
2.3 引進先進的物流技術，提高農村物流技術
在構建農村智慧物流系統時，必須要將物聯網技術的智慧物流系統作為基礎。通常情況下，與農產品物流業務的物聯網是由以下幾個部分構成的：第一部分，感知層；第二部分，信息交互層；第三部分，應用層。其中感知層的功能在于，將農產品的物理空間與物聯網的信息空間相結合起來，借助終端可視化信息采集器來對物流客體中的信息進行準確的識別。信息交互層的功能在于傳輸、處理感知層與應用層間的物流信息。應用層的功能在于將應用型軟件作為工具，準確識別用戶、貨物以及信息等。
對于農村物流系統管理者來說，其要將物聯網技術規范作為參考依據，確保農村智慧物流系統的正常運行。農村智慧物流系統管理者要想真正實現設施、設備與信息這三者的相貫通，那么必須要將物聯網技術作為基礎。農村智慧物流系統中可以引入GPS、GIS等信息技術，保證物流管理系統可以隨時掌握、控制農產品的物流進度。農村智慧物流系統要分析物流活動過程中所產生的一系列數據，并挖掘數據，尋找資源，優化物流系統的效率，不斷改善農村智慧物流系統。
2.4 完善農村智慧物流平臺，實現信息資源共享
在構建農村智慧物流信息平臺時，不僅要收集相關的物流信息，還要整理相關的物流信息。農村智慧物流系統中的“智慧”二字主要體現如下：體現在物流的各個環節上、優化配置系統上的各種信息、這為物流系統提供了支持。農村智慧物流信息平臺的功能是對農產品的物流信息、即時信息進行處理，為運輸農產品、配送農產品提供最完整的方案。農村智慧物流信息平臺可以通過整合各種資源來實現互通，全面優化、共享物流信息，將物流即時信息的價值充分發揮出來。當然，農村智慧物流活動涉及到以下的活動：農產品企業內部物流活動、第三方物流企業的物流活動等。農村智慧物流系統便于更快速的流動農產品，還實現了資源的優化配置。農村智慧物流信息平臺要將物流企業基礎信息、公共物流設施等相結合起來，借助信息平臺來完善技術，完善處理物流信息的各項功能。
篇3
關鍵詞:智慧社區;末端配送;信息
智慧城市與智慧社區近年來成了極具熱度的城市與社區發展模式，智慧社區即依據信息時展而構建出的具有信息和智能過濾功能，可以處理產業發展、社會關系管理等多項業務的智能化社區。我國也在多個城市進行了相應的試點工程，在可以預見的未來，智慧社區的普及將成為一種必然。與此同時，智慧社區的末端配送問題也進入了公眾視野，如何設計一種能夠高效運行并且結合智慧社區特點的末端配送方式，該問題在學術界也引發了相關的討論。萬志濤提出了智慧社區模式下電商物流配送策略，以達到降低物流成本，提升顧客滿意度的目的。其分析了現在末端配送模式的種種不足，并提出了依托物聯網建立末端配送體系的方案。但其在一定程度上缺乏與智慧社區的聯系，并未做根據智慧社區的特點建立末端配送體系，并且作者并未對其方案提出評價或改進思路。在智慧社區的概念與特點方面，蔡艷提出了智慧社區的概念及其發展歷程，并依據實地調研的結果，對智慧社區的進一步發展提出了相應的改進建議。基于上述研究背景，本文從智慧社區的特點出發，探究符合其特點的末端配送方式，并使用SWOT分析法對該方案進行了分析，提出了相應的改進建議。
一、智慧社區的概念與特點
智慧社區就是依據互聯網、傳感網等信息時代產物，構建出來的社區。它主要通過充分發揮信息化基礎設施的優勢，構建出具有信息和智能過濾處理能力，可以具有產業發展、社會管理等多種功能的具有智能形態的社區。智能樓宇、路網監控以及智能醫院等就是其應用的體現。智慧社區有以下幾大特點。
(一)體現人、物的感知智慧社區以物聯網為基礎，通過各種感知技術與手段，把人和物的信息進行感知互聯，從而建立起智慧社區的信息源，進而實現智慧社區中的每個人與物都可以被分析與感知，最終實現人人互聯，人物互聯。
(二)主動服務能力智慧社區可以通過對住戶的購買貨品數量與規格的記錄，對住戶的購買習慣進行分析，從而合理規劃配送時間，并且在社區網站上主動向住戶推薦符合其購買習慣的商品。
(三)自動化能力智慧社區旨在降低工作人員操作難度系數，實現操作的自動化與智能化。其樓宇系統、配送系統均可以實現自動化，從而降低社區管理成本，提升社區服務質量。
二、智慧社區末端配送方案設計
智慧社區末端配送系統主要由智慧社區物流分揀中心、管道系統、住戶倉儲柜三個部分構成。將三個部分有機結合，并結合智慧社區的特點就可以得到具體的社區末端配送方案。
(一)物流分揀中心物流分揀中心作為整個社區的物流總調度樞紐，起著鑒別、分類與輸送的重要作用，物流分揀中心以物聯網為基礎，通過自動掃描貨物的條碼獲取貨物信息包括尺寸，訂貨人等。之后經由全自動的分揀環節，將貨物分揀至不同的分揀欄中等待運輸。物流分揀中心與智慧社區的人物感知的特性相契合，作為末端配送的第一站，發揮著巨大的作用。
(二)管道運輸系統管道運輸系統采用地下與地上相結合的運行方式，在地下進行以物流分揀系統為起點的管道鋪設，管道延伸至各單元樓的地下。管道運輸系統根據運籌學規劃最佳路線進行鋪設，其中管道的貨物流動由物流分揀中心進行統一調度。該系統體現了智慧社區的自動化能力。(三)住戶倉儲柜住戶倉儲柜安置在每層的電梯附近，當貨物通過管道運輸到達每棟單元樓的下方時，物流分揀中心會根據該貨物的掃描結果為其確定所在的樓層，之后貨物會在貨物管道中隨著電梯的上下運動而被運送到各層的住戶倉儲柜當中，等待住戶實現足不出戶的取得快遞。所以智慧社區末端配送的具體流程:快遞配送車輛定期將整個小區的快遞運輸至小區物流分揀中心，之后再由分揀中心通過自動條碼掃描進行快遞包裹分類，之后通過管道運輸系統將快遞包裹進行運輸，最后借助電梯被放置于住戶倉儲柜中。
三、智慧社區末端配送方案評價
通過對該方案進行SWOT分析，得到智慧社區末端配送方案的SWOT矩陣如表1所示。經過SWOT分析，可以看出本智能社區末端配送方案面臨著巨大的機遇與不小的挑戰，要想成為社會主流社區末端配送方案，本方案應在成本方面加以細化，去除不必要的成本，同時，考慮不同地區地下空間使用程度不同的現狀，因地制宜地設計管道的布局與路徑安排。同時，應該盡可能地利用物聯網技術，順應智慧社區的發展潮流，不斷地進行修正與改進，以最好地適應智慧社區。
四、結語
本文通過設計智慧社區末端配送方案提出了未來新型社區的末端配送解決辦法，同時，本文對其進行了SWOT分析，在剖析本方案的優點與缺點，機遇與挑戰之后得出了初步的改進建議。之后作者的研究方向將會是方案的各環節細化與完善。
參考文獻:
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篇4
[關鍵詞]智慧物流；農產品物流園區；功能優化
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.010
農產品物流園區是我國農產品物流系統的重要組成部分。雖然目前國內農產品物流園區發展速度較快，規劃建設數量較多，但是多數園區管理較為粗放，不少園區還處在發展的初級階段，在物流運作、運營管理、信息服務等方面還存在許多功能障礙及問題。特別是信息化建設的滯后，使園區難以真正發揮出巨大能量。面對智慧物流時代的到來，農產品物流園區如何充分適應現代物流信息化發展的浪潮，加快智慧園區建設，科學優化園區功能，實現持續、穩定的快速發展，成為應該思考的重要問題。
1 智慧物流促進智慧物流園區的建設
和傳統物流相比，智慧物流最顯著的特征就是“物”有智慧，即在流通過程中獲取信息、分析信息，通過推理判斷做出決策，從源頭開始對商品實施跟蹤與管理，實現自動化運作和高效率優化管理。智慧物流的核心是物聯化、互聯化和智能化，它以信息技術為支撐，通過RFID、傳感器、移動通信技術等設備技術，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務平臺等各個環節通過運用系統感知、全面分析、及時處理及自我調整等功能，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化和網絡化。
物流園區是未來智慧物流的核心，同時也是智慧物流運行的中樞。智慧物流發展的全過程以及未來智慧物流系統的運行，都必須依賴物流園區。同時，物流園區可以利用物聯網等現代科學技術來對園區中各種資源進行感知和監測，及時、正確地對園區的需求做出分析，繼而迅速、靈活地響應和處理，使自身運行狀態達到最優化，從而達到智慧園區的建設目標。
2 智慧物流情境下農產品物流園區功能優化的必要性與可行性
傳統農產品物流園區僅提供農產品物流活動所必需的存儲、運輸、裝卸、簡單流通加工等基本服務，既不能滿足客戶差異化的需求，也不能對入駐園區客戶與企業的生產經營活動提供各種支持性配套服務，更難以為高端客戶提供高附加值的物流服務，服務效能較低。
智慧物流是現代物流產業發展的高級階段，智慧物流的感知功能、規整功能、智能分析功能、優化決策功能、系統支持功能、自動修正功能和及時反饋功能為農產品物流園區功能優化提供了可能。在智慧物流情境之下，農產品物流園區只有通過有效整合智慧物流的關鍵技術應用，實現物流過程的動態管理和智能控制，滿足物流使用者的個性化需求，才能形成自身發展的核心競爭力，使園區得到飛躍式的提升。
3 智慧物流情境下農產品物流園區的功能優化
3.1 農產品物流園區的運作功能優化
由于農產品自身的特性，在倉儲、包裝、加工、運輸等環節都有特殊技術要求。傳統農產品物流難以適應農產品品種多、數量少、要求快速響應的物流配送特點，不能保持整個農產品物流運作過程高效、協調、安全和有序。
在智慧物流情境下，農產品物流園區可以利用信息技術、網絡技術整合物流設備與物流技術，對處于運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、銷售等一系列活動狀態中的農產品進行監控，不僅達到農產品透明、綠色、可信、高效、便捷的最高要求，同時亦可實現對全過程的自動感知、智能處理和可信追溯。例如，流通是農產品物流的核心業務，因此成為智慧物流的重點環節。物流園區借助基于物聯網的智慧物流平臺，可以對運輸任務、調度配載、運輸狀態跟蹤、運輸統計信息反饋等進行管理，不僅有效提高運輸管理的效率，降低運輸時間及運輸成本，而且做到實時安全監控。通過智慧終端設備，可以根據農產品特性對運輸工具的溫度、濕度進行自動監控和調整，以求達到產品最佳保存狀態，降低流通損耗。農產品的所有生產信息與流通信息、加工信息以二維碼的形式進行整合并記錄在外包裝上，并通過無線網絡自動上傳到智慧物流公共信息服務平臺，消費者可以實時方便地了解農產品的各類信息，實現農產品物流供應鏈的追蹤與溯源，同時也方便了政府統一管理和調控。
3.2 農產品物流園區的管理功能優化
傳統農產品物流園區僅提供簡單的基礎管理，難以涵蓋對整個園區人、財、物的集成化管理，而且較少為用戶提供金融服務、政務服務、決策分析、成本管理等增值服務。同時，隨著農產品物流園區的快速發展和科學技術的不斷成熟和完善，園區中智能化系統種類越來越多，但是不同系統之間存在信息孤島問題，使得智能化系統的管理變得日趨復雜和困難。
在智慧物流環境下，農產品物流園區可以通過物聯網技術的應用，將不同建筑的同一系統以及不同子系統中具有相同功能的系統進行集成化、一體化管理，實現系統之間有效協同和信息共享。例如，運用基于物聯網技術的設備管理系統，對園區各種機電設備運行狀態參數等數據進行采集分析和處理，可以為設備的遠程監控和故障診斷提供依據。運用基于物聯網技術的智能車輛管理系統，將包括停車場的地理位置、實時的車位信息等車輛所有信息進行匯集，可以為用戶提供實時且完整的數據支持，同時實現對園區車輛的統一管理。運用基于物聯網技術的能源管理系統，對相關區域進行能源消耗數據采集、分析和處理，可以對園區進行能耗監測與能源管理。運用基于物聯網技術的安全管理系統，對園區進行安全狀態監視、災害控制和突發事件應急處理，從而保障園區安全運轉。同時，針對不同層次需求者的個性化要求，通過智慧園區平臺提供政府政務服務、園區管理服務、誠信認證服務、民生服務和各類生產、 經營服務等各種智慧化服務，實現所擁有的可拓展業務配置管理功能。
3.3 農產品物流園區的信息功能優化
物流信息平臺的建設是現代物流信息化的發展方向。目前農產品物流園區的信息化建設落后，公共信息平臺建設基礎薄弱，缺乏有效的產品和技術支撐，應用功能僅停留于信息。由于的信息缺乏有效審核、監管，平臺作用發揮受到局限。
在智慧物流時代，農產品物流園區可以將互聯網技術與物流公共信息平臺進行有機結合，實現物流公共信息平臺的智能化，達到資源共享、信息共用。平臺可以滿足社會、企業和個人等的多方需求，提供多樣化信息服務，實現實時、精準的信息交互和電子交易。例如，將上下游企業的信息進行輸送、處理、反饋，實現信息化建設和集成，通過信息共享機制，農產品供應鏈各參與方之間實現了信息系統的無縫銜接，提高了用戶的物流信息收集、處理和服務能力，縮短物流信息交換與作業時間，避免因過剩而導致超額的運輸、儲藏、加工及損耗成本，運作成本和風險都得以降低。同時生產監管機構、檢疫機構、市場監管機構可以通過物流公共信息平臺對農產品的生產加工、市場準入、質量安全等進行監管。
總之，隨著智慧物流時代的到來，農產品物流園區可以充分利用現代物流信息技術，對園區功能進行優化，從而實現農產品物流自動化、信息化和網絡化，進而實現智慧物流園區建設目標。
參考文獻：
[1]徐艷艷.物聯網時代智慧化園區建設方案的研究[D].西安：長安大學，2014.
篇5
作為全省智慧城市的“先行者”，義烏市“智慧商城”項目自2013年5月被列為省級智慧城市建設示范試點以來，義烏市政府根據智慧城市建設試點項目年度建設責任書，在多方調研及大量前期準備的基礎上，研究制定了《義烏市智慧商城建設試點實施方案》，并積極開展實施工作。順應智慧城市浪潮，發展智慧型產業，智慧義烏項目提出了智慧商城的總體架構，并規劃一個有別于傳統電子商務平臺的智慧商貿公共服務平臺，提出以誠信交易服務、跨境電子商務、線上線下融合等為重點任務體系，旨在通過三年時間的試點建設，積極探索市場、商貿、電子商務、商品物流等方面的“智慧城市”發展模式。
基礎設施建設助推“智慧城市”進程
在基礎通信網絡建設方面，2014年來，義烏市共建成4G基站1700多個，市內分布站點700多個。三大運營商共投入7.88億，用于全市4G移動通信網絡、無線網絡、寬帶光纖建設。基本實現全市4G網絡覆蓋。市區重點公共區域免費公共無線網絡建設項目已經建成投入使用，市場、會展中心、公共交通、公共行政服務、公共衛生、公共文體等公共區域已開通免費無線網絡。互聯網寬帶光纖升級改造持續推進，全市互聯網寬帶用戶達到54萬戶，光纖到戶覆蓋率達90%以上。全市移動電話用戶230萬，其中3G以上用戶達150萬，4G用戶達到30萬。
與此同時，2013年7月，義烏市政府同意數字義烏地理空間框架建設項目立項，并納入“智慧商城”管理。義烏市勘測院已持續投入2600余萬元，完成硬件購置，平臺研發和數據建設工作，已集成了義烏市1105平方公里1：1萬，1：2000，1：500系列比例尺的矢量數據，多個年份的影像數據，主城區實景影像，典型區域360度全景影像，主城區精細三維模型，地名地址及多項專題空間數據，已實現與國家、省“天地圖”網站主節點的互聯互通與服務聚合，2014年10月，數字義烏地理空間框架建設項目已通過浙江省測繪與地理信息局驗收。結合義烏商貿特色搭建網上商貿城查詢信息系統，已經成為測繪地理信息為電子商務提供服務的典范。
此外，小商品城信息化逐步完善，市場寬帶總量達4.14萬戶，實現免費無線網絡全覆蓋。開發了市場電子地圖、全景購物、掌上導購、精準定位、市場路線指引、商品商位檢索、互動交流等功能，極大方便了采購商和游客。開通義烏購微信商鋪，目前申請總數1727個，申請成功587個。
智慧商貿平臺打造支持項目建設
智慧城市項目的順利開展離不開智慧商貿平臺的建設，義烏市從2013年4月開始著力打造以義烏小商品實體市場為基礎，以商品/商戶信息3D展示為主，融合信息、信用擔保、交易支付、物流配送、安全認證等全流程的具有義烏特色的電子商務平臺――“義烏購”。截止2014年底，義烏購平臺市場網上商鋪上線6.45萬，網站注冊買家33萬，網上商品總數達到287萬，義烏英文網站商品數達88萬。日均瀏覽量（PV）278萬次，日均訪問用戶15萬人，網站在線總交易額達到6.5億元（2013全年網站在線交易總額為6000萬元）；完成經偵平臺的手機APP接口開發；開發了市場服務平臺，能進行市場停車位申請、購買，商位質押、信用貸款，同時開發完成網上繳費業務。
2014年初，義烏市還啟動全球“合計劃”方案，分海外市場合作及全國專業市場合作，利用義烏購的品牌和技術，為國內外專業市場建設含管理、銷售、服務等綜合電子商務平臺。目前，國內展廳已開設6個點：義烏、東莞、長沙、吳忠、孝義、衡水。另外，海外合計劃已上線的站點有13個，分別是澳大利亞、日本、俄羅斯、匈牙利、巴西、紐約、波蘭、哈薩克斯坦、比利時、德國、西班牙、烏克蘭和葡萄牙。在這些站點中，系統會通過將經營戶的英文產品信息自動翻譯成多種語言方式，現在支持的語種有日語、俄羅斯語、匈牙利語、波蘭語、葡萄牙語。國內“合計劃”目前已經開通12家（包括義烏站），并已正式運營，分別是：義烏、信陽、瀘州、東莞、金山、蚌埠、保山、中阿、孝義、新疆、雞西、滄州，之后還會有新的站點陸續上線。
通過應用信息技術，采集貨物流、單證流、資金流和信息流，市場采購貿易聯網信息平臺（簡稱聯網信息平臺）為貿易出口管理各部門開展業務提供數據信息支撐，初步實現市場采購貿易各經營主體報檢、報關、免稅備案、結匯等各類電子政務“一站式”服務。
為了著力解決B2C模式下郵件快件出口存在的難以快速通關、退稅及結匯問題以及目前跨境進口模式下存在的物流周期長、售后無法保證等問題，2014年10月義烏市還啟動了跨境貿易電子商務通關公共服務平臺項目。按照“通郵路”、“鋪新路”的思路，探索建立跨境電子商務新型通關監管方式，促進“貨物”報關出口與“行郵”出口協調發展，努力實現企業按需選擇、多路發展，進一步提高應對國際貿易摩擦的能力。根據現有業務量預測，項目實施后第一年，試點平臺跨境電子商務成交額達到6億，第二年達到15億，第三年達到40億，為義烏外貿額增長做出積極貢獻。
體系升級提升智慧商城信息化水平
義烏市著手打造電子商務誠信體系，將全市的各類電子商務企業、第三方電商服務商、商鋪、快遞物流等全面覆蓋，同時是把工商、稅務、海關、法院、小商品城、銀行等所有政府部門了解到各類企業的經營狀況、信用認證、信用記錄，都統一納入公司征信系統之中，滿足各種信用數據查詢。目前，省商務廳已經初步同意在全市開展國家商務部的電子商務征信試點工作。
篇6
關鍵詞：智慧城市；物聯網；供應鏈創新；智慧/物聯網—BPR；Petri網
中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A
全球一體化經濟導致科技進步的速度越來越快，商業模式的創新與科學技術的集成和深度應用密切結合在一起，企業在發展的過程中逐漸認識到現代化的經營“智慧”的重要性。
美國IBM公司2008年11月對外公布了“智慧地球”；2009年2月，奧巴馬批準推進“智慧地球”項目的發展，“智慧地球”得到美國各界的高度關注；歐盟、日本、韓國等國家也相繼推出了打造數字化、信息化、智能化城市的政策。《武漢市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》要求把武漢建設成“智慧城市”。
智慧城市重在依托物聯網、云計算、光網絡、移動通信等技術手段，對城市社會管理、產業發展、市民服務等領域的各種需求做出智能的響應，特征是信息技術高度集成、信息資源綜合應用。傳感器是智慧城市的神經末梢，物聯網是建設智慧城市的基礎。在物聯網發展方面，武漢有技術和產業優勢，很多單位都具備物聯網產業的關鍵技術。2010年4月25日，武漢東湖開發區提出創建“智慧光谷”，發起成立了物聯網產業技術創新聯盟，加強產業鏈上下游的技術合作，以獲得物聯網關鍵技術突破，擴大物聯網在湖北的推廣應用，打造新的千億元產業。在智慧城市的建設下，武漢對物聯網建設的重視，給實力薄弱的中小企業供應鏈的創新帶來了新的契機，它為供應鏈管理提供了近乎完美的解決方案，將會大大提高企業供應鏈的效率與管理水平，真正實現物流管理的高度自動化。
1 武漢智慧城市建設及物聯網
武漢市推進“智慧城市”建設，必將推進物聯網建設與發展，在智慧城市建設和物聯網發展的推動下，企業供應鏈業務流程也將發生巨大變革。
物流是企業決勝市場的生命線，而高效的物流供應鏈，才能促進物流的信息化與智能化。中小企業是武漢經濟和社會發展的一支不可或缺的重要力量，它是經濟發展最具潛力的生力軍，擴大就業的主渠道以及技術創新的助推器和武漢市結構調整的催化劑。但因為中小企業量大面廣，個體“小”，他們在獲得政策扶持和資源配置，技術和管理水平，贏得更大空間和社會關注上，較之于大企業，依然處在弱勢。
我國成功實施供應鏈管理的企業主要是資金實力雄厚的大型企業，由于自身的局限性，中小企業在供應鏈中處于被動地位，因此，要其取得穩定地位并發展壯大，必須實現供應鏈創新。供應鏈信息化的實施實際是企業業務流程再造。武漢大力建設“智慧城市”，給力量薄弱的中小企業提供了一個發展平臺和發展契機，極大地降低了中小企業實施供應鏈管理的信息技術成本，為中小企業實施供應鏈管理創造了比較優越的條件。
智慧城市的發展將會帶動物聯網的發展，而物聯網的發展與應用將改變供應鏈流程，出現一種新的管理模式。有關基于物聯網的供應鏈業務流程再造相關方面的研究還屬于空白，沒有形成一套完整的體系，因此本文用前瞻遠矚性的眼光研究供應鏈流程再造，有很強的研究價值。隨著整個社會信息化程度的提高，信息成為社會經濟活動中最為重要的一種資源，在量的方面要求信息內容的準確性和完整性，在質的方面要求信息的及時性和有效性。物聯網的全面感知、可靠傳送、智能處理功能，以及對信息化高度集中，將對企業供應鏈業務流程再造產生巨大影響。本研究基于物聯網的感知—反應型供應鏈業務流程模式，以訂單為中心，憑借物聯網強大的信息獲取和處理能力，預測和預見物流需求，并依靠一系列靈活適應、自動協調的物流及功能流程，形成靈活的全維保障網絡，提供全方位的物流服務流程，力求達到“業務流程精悍、組織結構扁平、訂單執行加快、物流與信息流統一”的BPR標準，為“智慧城市”發展中的中小企業創造一套獨立的、具有高度互動性的、靈活的可持續發展供應鏈業務流程。
本文對中小企業供應鏈實現創新，應用物聯網等技術，構建“智慧/物聯網—BPR”供應鏈業務優化模型，探討出智能供應鏈業務流程模式，幫助武漢市小企業在供應鏈中準確地進行定位，確定自身的核心業務及發展方向，有效降低管理成本、降低庫存、加快資金回收、提升交付能力、加快進行資源整合，進而動態地適應未來市場的各種變化，滿足供應鏈上下游環節企業的需求，提高中小企業的核心競爭力，推動智慧產業聚合升級，為努力建設武漢智慧城市作出貢獻，真正實現利用“智慧技術”，建設“智慧城市”的目標，最終把武漢建設成“兩型社會”、和諧宜居城市以及創新型城市。
2 物聯網供應鏈創新性研究內容
物聯網是物與物（人）通過網絡而智能相連，從而提升整個地球的智慧水平。它不僅是兩化融合的核心戰略，而且是構建智能社會的新網絡工具。完善和創新企業供應鏈業務流程，必須提高其信息化與智能化。在供應鏈中，數據和信息是核心。由于供應鏈管理中各個環節都是處于運動或松散的狀態，因此，信息和方向常常隨實際活動在空間和時間上轉移，影響了信息的實時性及精確性。智慧型供應鏈是供應鏈信息化的高級階段。對于企業來說，只有通過智能的業務分析，供應鏈數據才能轉化為有用的供應鏈信息，通過整合的方式提供給企業。智慧型供應鏈的核心是實現供應鏈企業在信息流、物流、資金流等方面的無縫對接，從根本上解決供應鏈效率問題。通過智慧型供應鏈，既可實現將營運的關注點從過去的“產品為中心”轉變到“以客戶為中心”上來，同時又能借助對來自客戶端的種種有價值的信息進行深入研究與分析，進而對行業上游采取有針對性、目的性的產品進行規劃、采購指導，也有利于終端領域的市場推廣、消費行為研究、科學陳列、增值銷售等一系列舉措的有效跟進。
物聯網能全面感知、實時準確傳遞物品信息、利用智能計算技術，對海量的數據進行分析處理，實現智能化控制，其核心是數據。因此，借助物聯網等信息技術，有利于供應鏈信息化和智能化水平的提高。可及時追溯原材料源頭，提高生產自動化水平、減少庫存管理重復作業，并可對運輸工具和貨物自動定位，可用于損耗控制，并能促進“智能商場”、“智能貨架”、“智能倉庫”的建立，打造智慧供應鏈。由于供應鏈業務流程重組（BPR）技術在研究供應鏈成員之間形成利益共享，風險分擔的集成優化方面起著助推器的作用，因此本項目在供應鏈創新研究中提出技術工具——“智慧/物聯網—BPR”。所謂“智慧/物聯網—BPR”是指物聯網信息技術環境下的企業業務流程重組。本文研究的內容如下：
（1）武漢市中小企業信息化水平以及供應鏈管理水平。
（2）研究“物聯網—BPR”的建模方法。在對供應鏈各環節的共性進行研究的基礎上，對比現有業務流程建模方法，建立基于物聯網的供應鏈業務流程重組Petri網模型。以此為基礎，建立“智慧/物聯網—BPR”的參考模型和過程模型，分析其經營模型、活動模型、供需協作模型，并建立它們同過程模型之間的映射關系。
（3）信息共享與協同工作是供應鏈業務流程再造得以真正實現的重要支撐手段，在綜合分析物聯網技術要素、業務流程再造、供應鏈管理等相關領域的最新研究成果的基礎上，建立“智慧/物聯網—BPR”的運營運作模型以及方案實施模型。從外因和內因兩個角度分析“智慧/物聯網—BPR”的動因，研究“智慧/物聯網—BPR”信息集成和共享問題，給出“智慧/物聯網—BPR”工作流、數據流，以及信息系統與“智慧/物聯網—BPR”之間的關系。
（4）信息共享的實現離不開合理公平的利益分配機制。項目將以復雜的三級供應鏈系統為研究對象，對供應商、制造商以及分銷商的庫存成本和持有水平在實施“智慧/物聯網—BPR”前后進行分析和比較，建立績效評估模型。以此為基礎，在供應鏈協同理論的指導下，通過合作博弈理論對供應鏈信息共享價值分配關系進行分析，確定“智慧/物聯網—BPR”環境下“風險分擔與利益共享”協作關系和信息共享價值的利益分配模型，并通過模型求解，研究如何將供應鏈信息共享后獲取的額外利益合理地分配給各個成員企業，提高他們參與物聯網建設的積極性。基于物聯網的供應鏈運作方式如圖1所示。在研究總結基礎上，最終形成“智慧/物聯網—BPR”協同化、集成化模式和業務流程重組理論和方法。
3 研究意義
十七大將“提高自主創新能力、建設創新型國家”列為國家發展戰略的核心，印證了“中國智慧”已經成為發展的主流。武漢與深圳一起，被科技部列為國家“863智慧城市主題項目”試點城市，目前武漢已經擁有物聯網、光電子等一批具有核心競爭力的關鍵技術和豐碩成果，“智慧城市”正在發展中。“智慧城市”是以信息技術高度集成、信息資源綜合應用為主要特征，以智慧技術、智慧產業、智慧服務、智慧管理、智慧生活等為重要內容的城市發展新模式，是未來城市發展的方向。建設“智慧城市”，促進信息技術在自主創新、產業發展、公共服務、社會管理、資源配置和環境保護等領域的廣泛應用，有利于推動城市管理和服務向智能化、精細化和便捷化方向發展，有利于改善民生、提高人民群眾生活品質。武漢市推進智慧城市建設，必將推進物聯網建設與發展。在此背景下，創新中小企業供應鏈，是企業決勝市場的關鍵點，也是武漢市發展“智慧城市”的大舉措。
目前，中小企業在信息化建設方面由于實力不足，比較落后，其供應鏈存在一些問題，如無法對整個供應鏈的變化做出實時反應，導致供應鏈控制方面存在著一定難度。在“智慧城市”背景下，運用物聯網等智慧技術，可以使物流、信息流具有可同步、可協調性，真正使物品具有可標識性、可追溯性和可繼承性。本文為武漢市中小企業成功實施供應鏈創新提供一個可行性方案和建議，以達到提升中小企業競爭力的目的，具有重要的理論價值和實際應用意義。
（1）通過在供應鏈業務流程中應用物聯網等智慧技術，構建中小企業的大規模、高效率的供應鏈體系，實現供應鏈業務流程再造，有利于完善現有研究領域在此方面的研究空白，豐富相關理論成果，為學術界做出貢獻。
（2）符合武漢市“十二五”發展政策。2011年年初，武漢市政府常務會議通過了武漢市未來5年工業“倍增計劃”，此次會議意見將中小企業民營經濟的壯大作為武漢市工業發展的重要內容，提出“十二五”期間將推進全民創業，搭建創業平臺，建設創業基地，優化創業服務，支持中小企業應用新技術。
（3）提升廣大中小企業的競爭力。中小企業是武漢市經濟發展的中間力量，通過完善和優化物聯網環境下的供應鏈業務流程，探討出智能供應鏈業務流程模式，實現企業供應鏈業務流程的標準化，提高整個供應鏈的效率和靈活性，最終實現物流與信息流的統一，有利于提升中小企業的競爭力，增強武漢整體經濟實力，促進武漢“智慧城市”的建設。
（4）有利于促使中小企業提高戰略意識，完善企業經營模式。供應鏈管理要求企業站在戰略的高度來管理企業，同時要加強供應鏈中節點企業之間的合作伙伴關系，通過各節點之間的親密合作來達到“雙贏”或“多贏”。本項目有利于中小企業以全新的眼光審視未來發展動向，以戰略眼光來為企業做長期規劃。
參考文獻：
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關鍵詞：大數據技術；農產品冷鏈；智慧物流；信息平臺構建
一、大數據概況
大數據是指種類復雜、量多龐大的數據綜合體系，使用傳統數據方法，無法對此類數據進行抓取、管理及有效處理。大數據自身具備數據處理速度快、種類多、體量大等優勢，且數據分析結果的觀察力、決策力都十分強。農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建使用大數據的主要目的是，在成本數據進行加工之后，以獲取更多的增值性信息，也就是說，借助分析當前的數據，預測農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建在未來一段時間的發展趨勢與走向，建成科學的數據分析模型，輸入數據得出結論，為農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建發展提供數據參考［1］。
二、農產品冷鏈物流發展存在的問題
（一）農產品冷鏈物流信息平臺不完善
傳統模式下的農產品冷鏈物流信息平臺功能構建有所缺失，難以滿足多元化發展需求。相關數據信息采集也存在一定難度，在農產品冷鏈智慧物流運行管理中，會產生大量的數據信息，且農產品物流自身還具備周期短、流通環節多等特征，所以，應該按時、定期對數據進行收集處理，由于數據信息種類多樣，且流程較為繁雜，數據類型具有差異性，所以信息采集技術也存在區別。目前，準確使用大數據技術對農產品物流信息進行整理與分析，是當下企業需要重點解決的首要問題。在信息平臺技術、功能不完善的情況下，會導致信息采集數據不完整，從而影響信息平臺實際應用價值［2］。
（二）數據分析能力薄弱
在農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建中，所收錄的數據信息需要在分析檢索基礎上，才能夠使其價值充分發揮，從而為企業發展奠定基礎。現階段，國內企業在農產品冷鏈物流過程信息分析方面有所缺失，如果企業為緩解工作壓力將信息分析處理工作外包，將會提升企業運行成本，還會影響數據信息真實性、準確性，提高監管難度。
（三）農產品冷鏈物流基礎設施建設滯后
目前，我國正處于農產品冷鏈物流初步發展研究階段，不僅基礎設施建設老化，相關硬件設備設施不完善，農產品冷鏈物流所必備的冷鏈倉庫建設也有所缺失，冷鏈運輸車輛難以滿足物流運行需求，相關物流運行鏈建設環節相互之間也沒有緊密連接，也沒能對配送中心布置進行科學規劃，路網配送速度有待提升，從根本上制約了農產品冷鏈物流運行效率，也對農產品質量產生影響。此外，農產品冷鏈物流園區數量有限，規模建設也較小，相關設備設施建設難以滿足農產品冷鏈物流運行的實際需求，自身具備的應用價值也沒能充分發揮。在農產品冷鏈智慧物流發展中，如果網絡基礎設施滯后，會從根本上影響物流信息水平，在物流運轉狀態中也難以實現信息資源共享。信息資源的不對稱會影響農產品生產者與消費者的供需需求，降低企業運行的經濟效益［4］。
三、基于大數據技術的農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建
基于大數據技術所構建的農產品冷鏈智慧物流信息平臺架構，包含流程層、基礎支持層、應用層、用戶層等方面，為農產品物流運行提供保障。對所收集到信息進行及時、安全傳輸，并對所傳輸的數據信息進行遠程分析檢索，應用互聯網科學信息技術，保障農產品冷鏈智慧物流信息平臺的智能化運作，從而實現對農產品冷鏈智慧物流全過程監管，以保證農產品質量免受損耗。
四、農產品冷鏈智慧物流信息平臺主要應用功能系統
（一）農產品冷鏈智慧物流運輸信息系統
在對農產品裝載方案選擇時，需要根據物流車輛的車組排列形式與車組模式進行安排。在對農產品擺放位置進行決定時，需要充分考慮到農產品貨物的超限等級與物流運輸車輛重心高度，盡可能避免集重裝載現象的發生。如果在運輸過程中需要使用支架，則應該明確支架的安放位置，確定貨物轉向架的具體高度，以此對貨物的超限等級與車輛重心高度進行合理安排。通常情況下，農作物裝載方案有多種形式，可通過對相關方案的科學技術性能進行對比，最終選擇能夠承載車輛載重能力的方案措施。對農產品冷鏈運輸進行全程監管與可視化管理。農產品在物流流通運轉中對溫度也有需求，所以，需要在車輛中安裝溫度控制裝置，并對車內溫度狀況與農產品質量進行實時檢測處理，盡可能減少農產品損耗。
（二）農產品冷鏈智慧物流配送信息系統
在農作物運輸過程中，應該融入信息技術，并將其優勢充分發揮。對相關信息數據平臺的管理進行合理調配，保證所獲取的物流運行信息真實有效，還需要對運行方案進行優化創新，對物流調度進行合理安排，從根本上實現物流運行的資源共享，以保證農產品質量安全。農產品配送小批量、多品種、配送分散，且缺乏完善的信息系統，物流配送信息也沒能實現共享，影響農產品配送效率，增加配送成本。應用大數據技術，能夠對農產品進行智慧物流配送，結合實際交通狀況，對配送方案進行合理安排與規劃，從根本上提高消費者的滿意程度。
（三）農產品冷鏈智慧物流倉儲信息系統
對農產品倉儲進行合理管控，能夠提高物流運輸實際應用價值，農產品對物流倉儲規模、存儲環境等有較高要求，因此，將大數據技術應用于農產品冷鏈物流管理環節中，通過對倉庫內部建設進行優化布置，對倉儲資源進行合理分配，對倉儲環境及溫度進行科學檢測，從而實現農產品倉儲管理的智能化建設，采用自動化分揀技術，還能夠提高倉儲管理效率，以此為農產品質量提供保障。
五、推進農產品質量安全追溯系統建設的對策
（一）完善農產品信息庫建設
為保證農產品質量安全追溯系統中的數據信息真實可靠，需要建立健全農產品信息管理平臺。農產品信息管理平臺需要借助追溯系統的力量，從中掌握與獲取準確的農產品信息記錄。將追溯系統應用到鄉村建設中時，由于農民接受新型技術設備的能力較差，所以需要當地相關工作人員向農民普及與講解使用農產品質量安全追溯系統優勢與操作方法，從而完善農產品數據信息平臺的建設，同時為種植農產品的農民提供了產品銷售渠道，有利于增長農民的經濟收入。此外，還需要相關政府增加成本資金投入，以先進的科學技術作為支持，優化農產品質量安全系統，提高農產品數據信息的準確度，從而提升信息平臺的可信度。
（二）擴大追溯系統宣傳覆蓋面
加強農產品質量安全追溯系統的使用與宣傳力度，既要對農產品的生產者進行宣傳，也需要對購買農產品的消費者進行宣傳。在現代化互聯網科技時代，科學使用信息技術能夠從根本上提升農產品質量安全追溯的宣傳力度。相關工作人員通過借助新媒體科技力量，能夠拓展農產品質量安全追溯信息的傳播范圍，使農產品消費者正確認識與了解完善追溯系統的重要作用。對農產品質量安全追溯的宣傳，可以采用線上、線下結合的方式，強化人民群眾對追溯系統與數據信息平臺的認知度與信任感，城市居民也可以監督者的身份參與到農產品的質檢工作中，從而促進農業發展，提升農業經濟效益。
（三）健全追溯系統系統結構
農產品質量安全追溯系統自身所具備綜合性較強的特征，其中不僅包含了農產品的生產、加工、物流，最后到營銷部分，各環節間緊密相連，從而促進了農產品質量安全追溯系統的穩定性。相關決策者可以設定相應的優惠制度，從而保障各環節之間的友好互通，但都應該在保證農產品質量安全的基礎上進行。也正是因為農產品質量安全追溯系統自身具備復雜性，才需要在互聯網技術支持上，對其進行優化建設，增強各部門之間溝通協作能力，從而保證農產品數據信息系統的正常運行，實現信息共享，建立健全完整的農產品質量安全追溯系統，能夠促進農業發展，使更多的農業生產者與城市居民消費者了解到農產品質量安全追溯系統的優勢，從而促進農業經濟效益的有效提升。在社會主義現代化建設發展新時期，雖然國內農產品冷鏈物流配送還處于初步發展階段。但針對平臺建設物流配送技術中存在的不足，要進一步改良與完善，科學應用物聯網技術、互聯網技術以與大數據技術，構建完善的農產品聯合物流配送平臺。實現物流運轉無縫對接，從而提高農產品物流配送效率，盡可能降低與規避農產品配送風險可能性的發生，給消費者提供滿意的服務需求，從而提高企業經濟效益，推動企業可持續發展。
參考文獻：
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智慧城市到底要解決什么問題？
當前智慧城市主要是依托云計算、物聯網等新一代信息技術，借助視頻監控、GPS、移動終端等感知設備，通過交換共享、數據挖掘、主動推送、智能分析等信息系統功能，實現民生服務均等便捷、企業發展創新有力、城市管理敏捷高效、政府決策及時準確的目標。
賽迪設計認為，智慧城市不是單純的城市信息化建設，而是通過城市基礎設施規劃、城市運行和管理模式優化、新一代信息技術三者之間的支撐和引領，打造基于歷史分析、現狀改善及未來規劃的良性發展機制，以完備的基礎設施、高效的業務運作模式以及敏捷響應的信息化環境，為公眾提供優質便捷服務，為企業提供創新發展驅動力，同時支持敏捷高效的城市管理和及時準確的政府決策目標的實現。
當前對智慧城市理解的誤區
智慧城市建設“操之過急”。當前各省市急于完成智慧城市規劃建設，同時學術界和咨詢行業也急于爭取合作項目，導致智慧城市的深層次研究分析比較薄弱，針對智慧城市建設目的、分期目標、建設路徑等內容，大多停留在宏觀理論層面，沒有和中國的發展形勢、城市發展定位等現狀充分融合，缺乏可操作、論證充分的指導方法。
智慧城市建設重信息化，輕業務。當前各地出臺的智慧城市規劃中，尚沒有脫離傳統城市信息化建設的思路，仍然以信息化重點工程為依托，闡述智慧城市建設內容。城市基礎設施支撐業務運作，業務運作支撐信息化運行，而智慧城市不僅是信息化建設，而是將城市各構成要素進行充分融合和調動，以一個充滿創新活力和可持續良性發展的動態有機體來滿足不同用戶的需求。
智慧城市該如何建設？
智慧城市建設首先應回答四個問題：智慧城市是什么？有什么？做什么？怎么做（誰來指導、誰來主導、階段計劃）？賽迪設計認為，智慧城市建設是立體的、有機的、動態的、持續改善的統一體。在既定規劃期限內，從建設時間、建設階段和建設主體三個維度考慮，可逐層細化到具體的建設方案和建設內容，最終可拆分出若干建設任務。
明確統籌協調部門，引領智慧城市建設理念。面向上級領導、中層干部、實施和技術人員及相關接口部門進行定期培訓，以加強對國內外智慧城市形勢、解決方案、新一代信息技術融合等內容的了解。同時借助外腦，通過專業第三方咨詢機構提供的專業指導、分析評估、技術交流、技術支撐等服務，在智慧城市建設目標、建設內容等方面達成統一思想，保證后續機制改善、業務梳理、項目建設及運營順暢執行。
制定智慧城市建設的管理流程。一是智慧城市建設過程中的運營和管理機制，包括組織機構（決策層、管理層、實施層、應用層）、監督管理機制（工作流程、點檢制度、考核機制等）；二是資金政策，完善適應實際情況的智慧城市資金投入和管理辦法，實現集中統一、高效、低成本的管理制度；三是建立既符合國家要求、又符合實際的智慧城市標準規范體系。
協調智慧城市建設任務。作為智慧城市建設的歸口部門，充分調動社會資源和各方積極參與，首先明確智慧城市建設目的、框架和路徑，由此在組織協調后續規劃和建設工作中，能以清晰的思路對第三方咨詢公司提出明確要求，同時對各層領導、各個部門清晰灌輸智慧城市建設理念和各項建設要求，充分發揮智慧城市中樞神經的作用。
清晰劃分建設階段。基于信息化和業務的融合層次不同，將智慧城市建設分為如下三個階段，在每一階段可根據不同領域發展特點，拆分出多項建設內容。
一是信息化支撐業務運作，取代手工。比如支撐公文辦理、會議活動（視頻會議）、督查考核、檔案管理、信息公開、在線辦事等業務的協同辦公平臺。
二是信息化促進業務優化。比如物理基礎設施智能化改造，以智慧交通為例，包括基于信息化指導的停車場、道路等交通基礎設施規劃、業務運行優化和管理機制創新等基礎環境建設。通過基礎設施規劃、運行和管理模式優化、信息化建設三者之間的支撐引領和深度融合，促進智慧城市建設和發展。
三是信息化引領業務創新。比如以電子商務為紐帶連接產業鏈各環節以及企業與市場，建立形成高效快速的市場開拓模式，提高行業物流信息化和供應鏈協同水平，促進以第三方物流、電子商務平臺為核心的新型生產業發展壯大。合理安排建設主體。基于智慧城市建設范圍不同，分為如下四類建設模式，并可分解出不同的建設主體：
統籌建設：針對光纖、寬帶、地下管網等信息基礎設施項目、基礎數據庫和專業數據庫建設、信息資源整合，以及協同辦公平臺等面向大多數部門的信息化項目，都由信息化主管部門牽頭建設。
多部門聯合建設：針對城市應急、城市運行管理、政府智能決策、市民服務等涵蓋多部門業務的領域，需由相關部門共同參與項目啟動、業務梳理、需求分析、項目執行等整個建設過程。
行業內獨立牽頭建設：若某一部門的信息化建設需要其他部門在信息資源共享等方面提供支持，則這類項目由該部門獨立牽頭建設，比如針對為公眾提供出行信息、駕車誘導等服務的出行管理系統，需要交通部門在各方配合下牽頭建設完成。
單部門獨立建設：某一部門為支撐自身獨立業務運作或提升管理，進行單個信息系統建設，比如林業局的森林遠程防火預警、統計局針對各種數據的統計分析軟件、交通部門的交通仿真與決策系統等。
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一、智慧城市和智慧旅游的關系
智慧城市由2008年IBM提出的“智慧地球”概念衍生而來，指運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對民生、環保、公共安全、城市服務等在內的各種需求做出智能響應。截止目前，全球許多國家和城市開始了智慧城市建設。歐洲國家的智慧城市建設主要集中在城市的生態環境、交通改善、醫療衛生、智能建筑等民生領域；美國迪比克市、哥本哈根、多倫多、斯德哥爾摩等城市也都相應進行智慧城市建設，并取得顯著成效。我國于2013年1月首次公布國家智慧城市試點城市共90個，這些城市主要分布在環渤海地區、長三角地區和珠三角地區，基本形成東部沿海聚集、中西部熱點涌現的總體建設格局。
二、襄陽智慧城市背景下的智慧旅游建設現狀
襄陽是首批國家“智慧城市”試點和第二批國家“智慧旅游”試點城市之一，加快創建智慧襄陽成為全市“十二五”期間重大戰略以及全面建成小康社會的標志之一。早在2011年，襄陽就提出建設“智慧城市”的理念。2013年初，襄陽市政府作出了加快智慧城市建設的部署，并分別摘得國家住房和城鄉建設部和科技部授予的兩塊建設“國家智慧城市”的國牌。2013年12月《襄陽智慧城市總體規劃與設計方案》確定將借助新一代物聯網、云計算等信息技術，將人、商業、運輸、通信、水和能源等城市運行六大核心系統整合起來，提升城市公共管理效能、居民生活幸福感程度以及產業發展水平，加強襄陽區域副中心城市的作用，成為漢江流域智慧城市中心示范城市。
襄陽的智慧城市建設的主要涉及醫療、旅游、交通、社區、物流、智慧云制造等十一個領域。經過一年半的努力，襄陽智慧城市建設在通信基礎設施和智慧應用方面已經取得了顯著的成效。基礎設施方面，襄陽已經建成TD制式4G基站1300多個，覆蓋襄陽的城區和各縣市主城區；“無線襄陽”項目全面覆蓋萬達廣場、人民廣場和鼓樓等主要商業圈的1032個商家，未來還將建設4萬5千個無線襄陽網點。在智慧應用系統方面，襄陽市城區沿線的公交站臺已經首批安裝了50臺智能公交站牌，可以方便市民乘車和查詢車輛到站時刻，用于改善交通、優化路線及道路規劃；2012年底，高新區通過引進博派汽服公司，試驗開發了一套全國領先的基于車聯網的智能招車系統，并于13年7月在全市出租車全面推廣和應用。智慧社區方面，13年初，某社區聯合襄陽啟揚軟件開發了綜合管理信息化系統，并搭建綜合管理平臺，利用3G網絡所有處理過程依照程序進行，并自動保存大量數據信息形成檔案，對轄區管理建設、維穩、經濟發展和社會服務具有較高指導意義[6]。智慧物流方面，2013年10月IBM云計算中心項目在高新區投資運營，該中心將依托襄陽強大的物流和汽車產業，在襄陽搭建起汽車企業服務、物流集散和中小企業云服務三大云平臺。智慧云制造方面，2013年襄陽市先后引進華為、IBM等世界500強企業，奠定了以云計算、軟件服務外包和北斗產業為主的“襄陽云谷”產業聚集基礎，逐步形成全國重要的云計算基地和中西部地區最大的云呼叫產業城。
三、襄陽智慧城市背景下的智慧旅游建設策略
隨著云計算、物聯網、3D技術、移動物聯網技術的日益成熟，基于新技術、新媒介的智慧旅游將成為推進旅游產業轉型升級、培育旅游經濟新業態的重要力量。目前襄陽旅游業景區建設、功能完善、產業配套、要素配置等方面存在一定不足，襄陽智慧旅游建設應針對這些問題，利用新一代互聯網技術分別從資源、服務、營銷等方面積極開拓發展特色智慧旅游，打造襄陽旅游產業新的經濟增長點。
具體而言，應該按照以下幾個步驟進行：
1.以智慧城市平臺為基礎，完善智慧旅游基礎設施
智慧旅游建設需要利用智慧城市平臺以及多部門協作創新才能實現，智慧旅游是互聯網、云計算等新一代信息技術在旅游業的創新應用。襄陽智慧旅游的實現，依賴旅游信息資源共享、3G/4G網絡建設、物聯網建設、傳感技術、3D技術等整體信息化水平的大步提升，其本身將提供大量公共服務，同時在游客安全保障、緊急救援、景區環境保護等方面又需與其他部門共同協作。
2.借助科技創新，促進襄陽智慧旅游產業融合和轉型升級
智慧旅游離不開科技創新，科技與旅游產業融合，是實現襄陽市旅游產業轉型升級的重要手段。襄陽市旅游主管部門應認清智慧旅游的產業價值、智慧化與襄陽旅游產業三者之間自然演進規律的匹配問題，借助智慧旅游建設中的科技創新，在智慧旅游服務方面有所突破，完善智慧旅游網絡應用平臺、旅游自助自駕平臺、旅游觸摸查詢平臺和旅游咨詢投訴平臺，利用互聯網或移動網絡方便游客主動感知旅游資源、旅游活動等信息，促進旅游產業要素的合理配置和融合，實現旅游產業的結構升級。
篇10
隨著中國經濟和物流業走出低谷，開始新一輪的增長，并且為了保持可持續性增長，必須面臨轉變生產方式和實現產業升級的現實需求。在新的形勢下，就需要關注《物流業調整與振興規劃》中的現代物流業結構調整與產業升級。
現代物流產業升級的大趨勢
圍繞現代物流業的結構調整與產業升級，應關注以下兩大發展趨勢以及由此誕生的物流新理念：
1 低碳物流發展趨勢
2009年哥本哈根會議上，我國政府做出了降低碳排放的承諾，發展低碳經濟成為我國今后重要的國策，在這一環境下，必然催生“低碳物流”理念。
低碳物流不同于一般的物流活動。一般的物流活動是為了實現某一主體的經濟利益。而低碳物流在兼顧經濟利益的同時，還要重點考慮節約資源、保護環境、降低碳消耗，實現可持續發展等無形的社會效益：
低碳物流已經受到經濟發達國家的重視。例如，美國要求企業在物流活動中，在運輸、配送、包裝等方面要應用先進技術，如電子數據交換、配送規劃、綠色包裝等，以降低碳消耗。日本在1989年就提出了10年內三項綠色物流推進目標，對物流碳排放提出嚴格的限制，在2001年出臺的《新綜合物流實施大綱》中，重點之一就是要減少大氣污染排放，加強環境保護，對可利用的資源進行再生利用，實現資源、生態和社會經濟良性循環，建立適應環保要求的新型物流體系。
目前。低碳物流理念在我國也已受到重視，政府已經把社會經濟全過程的綠色環保作為施政的基本策略，低碳物流的發展已成為現代物流發展的趨勢之一。
2 智慧物流發展趨勢
近期，物聯網技術與應用已上升為國家戰略，物聯網技術在物流業的應用為智慧物流的發展提供了廣闊空間。
對我國物流信息化而言，借助“物聯網”東風，積極構建統一的信息平臺，形成物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的智慧物流服務體系，將促使物流信息化技術實現變革，推動物流系統的自動化、可視化、可控化、智能化、系統化、網絡化、電子化的發展，形成智慧物流系統。
企業物流發展的新理念
目前，我國經濟結構中重化工業在國民經濟中占有很大比例，鋼鐵、煤炭、電力、石化等傳統行業是物流量最大的行業，也是物流粗放型的行業，物流水平往往不高。傳統重化工業的企業物流管理，尤其是物資管理方面，受長期計劃經濟影響，其管理模式被深深地烙上了計劃、配額、定量等烙印。
與此同時，現代制造業在我國產業結構中具有舉足輕重的作用，制造業的物流管理與物流優化，更是制造企業提升競爭力的根本。
在傳統重化工業領域和現代制造業領域，企業物流發展出現兩大新理念：
1 物資供應鏈理念
物資管理是指企業在生產過程中對本企業所需物資的采購、使用、儲備、配送等行為進行計劃、組織和控制的過程，物資管理的各個環節組成企業的物資供應鏈。 物資管理是現代物流的起源，但長期以來，物資管理領域恰恰被現代物流給忽略了。近兩年，一些傳統行業的物資管理部門已經覺醒，開始在物資管理領域引入現代物流管理技術與裝備，建設物資立體倉庫，打造物資管理供應鏈新理念，全面提升企業物資管理水平。
目前，物資供應鏈建設已得到眾多物資供應企業的重視，一些專家也開始關注物資供應鏈的研究，物資供應鏈必將成為現代物流的一大亮點。
2 物流先行理念
兵馬未動，糧草先行，這是我國古代軍事物流最樸素、最重要的物流理念。但長期以來，人們將此順序搞反了，只關注“流”，不關注“物”，把物流放在“物”的規劃、設計、建設、生產后面。其結果是，先前布局不合理，后續再優化也不能解決根本問題；產品設計與包裝不利于物流運作，物流作業效率難以提升；生產流程不符合物流理念，物流運作步履維艱；選址不符合物流理念，產生的成本將長期影響物流效率。
物流運作順暢的企業往往都是物流理念先行，在經濟與產業布局規劃建設、企業產品設計生產之前，引人物流系統優化理念，從根本上改變物流運作的環境與條件，這將給物流效率帶來革命性的提升。預計，物流先行的理念將成為物流業發展大趨勢。
產業物流的新亮點
物流就像浮在海上的冰山，水面上只是很小的部分，絕大部分藏在海水之下。產業物流就是海面下的冰山。《物流業調整振興規劃》的出臺，喚醒了制造業、商貿流通業、農業等產業界對物流的重視，海水下面的冰山開始受到關注。
產業物流是現代物流的需求方，振興物流業，首先要啟動物流市場需求，啟動產業物流。目前，產業物流涌現出了很多新亮點。
1 電子商務物流
電子商務是集信息流、商流、資金流、物流為一體的貿易過程。近年來，電子商務行業已步入飛速發展時期。但商務部研究院發表的報告卻顯示，物流體系已成為制約電子商務發展的一大障礙，表現之一是物流行業難以提供能與電子商務相配套的物流服務。
電子商務物流主要有三種模式：自營物流、物流聯盟和第三方物流模式，各種模式均面臨很多問題。目前，電子商務物流基礎設施與管理制度尚不完善，電子商務配送成本高且服務網絡不全，電子商務物流企業中尚未形成骨干企業和龍頭企業，電子商務物流服務水平普遍較低，物流業大存量的資產未得到優化配置，且物流設施陳舊、技術水平低，影響了物流效率的提高。
隨著電子商務業務的發展，阿里巴巴、京東商城等電子商務公司紛紛規劃自己的物流網點，涉足物流服務領域。通過對設備及技術的不斷完善、服務理念的不斷標準化，最終能夠形成一套符合電子商務發展的物流體系。
同時，政府需加大對電子商務物流業的支持、引導和管理力度，制訂產業發展整體戰略，以推動電子商務行業持續、健康發展。
2 醫藥物流
近年來，我國醫藥物流發展較快，加上近期出臺的GSP認證，促使醫藥企業加大對物流設施的投入，推動了醫藥物流的產業升級。
隨著基本藥物目錄配套措施陸續出臺，預計國家、省、市三級政府將圍繞基本藥物目錄的擴容投人大量資源，各地區域型商業藥企也會加大與制藥企業的強強聯合。而圍繞各地基本藥物配送權的爭奪，將成為點燃現代醫藥物流建設的導火線。
對藥監部門、商業藥企而言，盡快建設符合要求的現代醫藥物流體系是當務之急，也將有更多的企業加快建設現代醫藥物流中心，面積在10000平方米以上的現代醫藥物流中心，將廣泛采用自動分揀系統、WMS系統、電子標簽輔助揀貨系統、RF揀選等設備與技術，從而促進醫藥物流技術水平實現升級。
3 服裝物流
服裝物流近些年也獲得了較快發展，一些大型服裝企業通過改善企業供應鏈管理、構建現代化物流系統與網絡、建設現代化物流中心，極大提升了企業競爭力。
