旅游市場的特征范文

導語：如何才能寫好一篇旅游市場的特征，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、訪韓泰國游客基本情況分析

進入21世紀以來韓國入境旅游市場保持穩定增長，2014年訪問韓國的外來游客總數達到1420萬人次，同2013年相比增長了16.6%。其中，亞洲地區的入境游客人數達到1186.4萬人，同比增長了18.9%，占整個入境游客數的82.4%。其中，訪韓泰國游客達46.7萬人，同比增長25.2%，占訪韓入境游客的3.3%。分析2014年訪問韓國的亞洲游客情況（表1）就可以發現，泰國在亞洲市場占居第五位，其入境游客增長率高達25.2%，發展前景不容忽視。

據韓國觀光研究院的詳細統計，2014年，訪問韓國的游客流量呈現季節性分布特點。比較2012年到2014年的泰國游客分布情況，就能得出冬季游客數最多，夏季訪問韓國的游客最少（表2）。每年10月到12月期間是泰國游客訪問韓國的旺季，這是由于12月份泰國的節假日較多，去韓國賞雪、滑雪、冰釣的泰國游客需求增加形成的。而且飛行韓國與泰國各大城市的航線增加，讓更多的泰國游客出入韓國帶來了交通上的便利。如仁川-曼谷航線由大韓航空、韓亞航空、泰國航空、business air centre、易斯達航空等8家航空公司定期運行。2014年為韓國-泰國航線提供的坐席數達到了350萬席，而且兩國各大航空公司增加了曼谷-仁川，清邁-仁川，普吉島-仁川航線的航班，飛行舊航線的同時開發新航線，積極宣傳到達地的旅游產品，推出特價產品來吸引更多的乘客。

2014年，訪問韓國的泰國游客中，男性游客數是19.7萬人，同比增加了29.6%，女性游客數達到25.2萬人，同比增加了32.9%。年齡結構上分析，0～20歲之間的游客數是4.1萬人，同比增加23.6%；21～30歲之間的游客數達到10.9萬人，同比增長了42.5%，31～40歲之間的游客數為11.9萬人，同比增加了33.8%；41～50歲之間的游客數是7.2萬人，同比增加了26.4%，51～60歲之間的游客數是4.6萬人，同比增加了19.2%，60歲以上的游客數為2.2萬人，同比增加了32.8%。可見訪問韓國的泰國游客中女性游客更多，而且逐漸增長；20～40歲之間的游客最多，這是因為參與滑雪、冰釣等冬季旅游的主要是年輕人。

二、訪韓泰國游客行為特征分析

訪問韓國的泰國游客類型主要有觀光、商務、公務、留學和其他活動。據韓國文化觀光研究院統計，2014年訪韓觀光游客是1092.7萬人，同2013年相比增長了20.4%，占旅游者總數的76.9%。而商務和公務旅游者達到31.5萬人，同比減少3.8%，留學研修游客是16.3萬人，同比增長了7.5%。2014年，訪問韓國的泰國游客數達到了46.7萬人，同比增長了25.2%，其中觀光型旅游者是38.4萬人，同比增長33.3%；商務旅游者是660人，同比增長19.6%；公務出差型旅游者是2998人，同比增長了146.5%；留學進修型旅游者是1069人，同比增長18.0%；其他旅游者是6.8萬人，同比下降了8.9%。由此可見，來韓國旅游的泰國旅游者大部分是以觀光為主要目的，公務旅游者也呈現急劇增加的趨勢。泰國游客在韓國主要以觀賞自然景觀和文化探訪、購物旅游為主，特別是滑雪，溫泉等冬季旅游產品頗受歡迎。

韓國入境旅游者選擇的交通手段包括航空和水路。2014年，選擇航空交通訪問韓國的游客數達到1155.7萬人，同比增長16.8%，占入境游客總數的81.4%，利用水路交通方式訪問韓國的游客數是264.4萬人，同比增長15.8%，占入境游客總數的18.6%。利用飛機訪韓的游客大多數利用仁川國際機場和金浦國際機場，濟州國際機場三大機場。2014年，訪韓泰國游客中利用機場的游客是45.8萬人占整個泰國旅游者數的 98.1%，其中利用仁川機場入境的泰國游客數達到了41.1萬人，占整個泰國游客的88.1%；從金鋪機場入境的游客達到854人，同比下降了7.2%，而通過濟州機場入境的泰國游客增加到3.1萬人，同比增長了817.2%，主要是因為濟州島實行了對國外旅游者免簽政策，讓入境游客方便訪問韓國濟州島，從而促進了濟州機場和濟州港的利用率增長。

三、結論

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關鍵詞：入境旅游；市場特征；黃山

中圖分類號：F224 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）07-0-02

一、黃山市旅游發展概況

黃山市位于安徽省最南端，東北與宣城地區的績溪縣、旌德縣、涇縣相接；西北與池州地區的青陽縣、石臺縣、東至縣毗連；西南與江西省的景德鎮市、婺源縣為鄰，東南與浙江省的開化縣、淳安縣、臨安縣交界。東西長164.14公里，南北寬123.35公里，總面積9807平方公里。

黃山市旅游資源豐富，景觀獨特，不僅有大自然造就的天下無雙的山水風光，而且有大量展現中國古老文化的人文景觀。旅游業發展迅速，產業基礎高于全省。2008年接待海內外旅游者1801.3萬人次[1]，是1978年的180倍，年均增長近20%，占全省(10070.28萬人次)的18%；全年旅游總收入140.9億元[1]，是1988年的233倍，占全省(737.12億)的19%，可見，黃山市旅游已經成為安徽旅游的主體力量和形象代表。

黃山市旅游業快速發展的良好勢頭與其高品質的資源富集是分不開的，作為地級市，黃山市同時擁有世界雙遺產黃山風景區和世界文化遺產西遞宏村兩項世界遺產項目，是省內、全國、乃至世界少有的旅游資源集聚區，這是黃山市旅游發展堅實的基礎，也是發展國際旅游的重要品牌和資源依托，是打造國家旅游目的地的重要載體。入境旅游作為旅游業的重要組成部分，黃山市無論在全國入境旅游市場中，還是在市域旅游市場中所占的市場份額都較小。2008年接待入境旅游者81萬人次[1]，占全市旅游者的5%，僅占全國入境旅游者(1.3003億人次)的0.62%。其市場總體規模較小與黃山市良好的國際旅游發展條件及不相稱，也與黃山市打造國際旅游目的地的目標有一定的差距。因此，加大對黃山市入境旅游市場的研究，加強對其市場規律的研究分析，對積極開拓其入境旅游市場意義重大。

二、黃山市入境旅游市場特征

1.入境旅游總需求波動增長

自改革開放以來，黃山市入境旅游市場迅速發展，游客總量從1988年的3.48萬人次增加到2008年的81.4萬人次[2]，20年來年均增長率達17.05%，黃山市入境旅游總需求成指數波動增長態勢(圖1)。圖1表明除了受1989年、1994年千島湖事件和2003年嚴重的SARS疫情影響，黃山市入境旅游人次在短期內下降之外，其它時期均保持穩定增長的態勢，特別自2003年后進入快速發展階段，市場日趨成熟，需求曲線高于趨勢線。

2.主要客源市場份額變化明顯

黃山市入境旅游市場在波動發展的過程中，8大主要客源市場基本保持不變，但位次順序變化明顯(表1)，到2008年韓國客源市場份額超過臺灣成為最大的客源市場，位居第一，占總體市場的44.14%。港澳臺雖然一直是黃山市入境旅游市場的主力軍但所占份額有所下降，相反新加坡、印尼、馬來西亞客源市場增長較快，進入8大客源市場行列，而法國、德國市場份額下降，退出此行列。可見，黃山市入境旅游主要客源基本保持不變但市場份額變化明顯。

3.客源市場集中性下降小

旅游客源市場空間分布集中性可用地理集中指數來定量分析[3]，計算公式為：

式中，G為客源地地理集中度指數；Xi為客源地i的游客數量，T為旅游地接待游客總量；n為客源地總數。G值越接近100，客源地越集中，旅游經營越不穩定，易受突發事件的影響，其市場風險也越大；G值越小，則客源市場越分散，越穩定，總體市場風險也越小，但不利于主要客源市場的確定。將黃山市1997-2008年歷入境旅游數據[2]代人公式(1)計算，得黃山市1997-2008年G值(圖2)均較大，存在一定的市場風險，總體呈W型下降趨勢，說明隨著黃山旅游業的發展，黃山市客源市場集中度有所下降，市場趨于穩定，市場風險有小幅的降低，因為客源市場越分散市場風險越小。

4.客源地域結構近域性明顯

按WTO市場劃分標準，東亞太地區始終是黃山市重要的入境客源市場，歐美客源市場次之，非洲、南亞客源市場份額極小，幾乎為零(表2)。在東亞太地區，又以港奧臺、日本、韓國市場為主，東南亞市場為輔(表3)。由此可知，黃山市入境旅游市場地域結構近域性特征明顯，這是國際旅游市場的一般特征，且在未來相當長的一段時間內，這種市場特征將繼續保持，但這種客源市場的近域性使得其區域市場過度集中，降低其抗市場風險的能力。

三、結語

黃山市旅游作為安徽旅游的主體力量和形象代表，其入境旅游作為旅游業的重要組成部分，無論在全國入境旅游市場中，還是在市域旅游市場中所占的市場份額都較小，加強對其市場規律的研究分析，對積極開拓其入境旅游市場意義重大。

本文基于黃山市入境旅游市場數據分析得出黃山市入境旅游市場四個特征：入境旅游總需求波動增長、主要客源市場份額變化明顯、客源市場集中性下降小、客源地域結構近域性明顯，為黃山市入境旅游市場開拓提供了科學依據。

參考文獻：

[1]關于黃山市2008年國民經濟和社會發展計劃執行情況及2009年計劃草案的報告[EB/OL].(2009-3-9)./ad/news.asp?ArticleID=1942&classid=9&parentid=8.

[2]安徽省統計局.安徽省統計年鑒1997-2009[M].北京:中國統計出版社.

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通過收集福建和臺灣兩地旅游郵輪市場發展的相關數據和旅游資料，對閩臺兩地近年來郵輪市場發展的總體規模、港口發展及消費市場特征進行比較分析，認為閩臺兩地在郵輪旅游市場發展方面既有相似的一面，又存在部分差異，閩臺兩地針對郵輪旅游市場在航線產品開發、旅游市場共建、專業人才培養等方面存在較大的合作空間。

關鍵詞:

郵輪旅游;市場比較;閩臺合作

2009年5月，《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干建議》對福建省開發區域性郵輪母港的戰略規劃，為福建郵輪旅游產業發展創造了空前的發展機遇。文件還提出，要建立海峽兩岸旅游合作機制，共推雙向旅游線路，培育“海峽旅游”品牌。2011年，大力發展郵輪旅游被列入《福建省“十二五”旅游業發展專項規劃》。2013年閩臺旅游界人士提出“海峽郵輪經濟圈”的設想，共同推動兩岸郵輪產業的快速發展。塑造海峽郵輪品牌，打造閩臺郵輪旅游共同市場，推進閩臺旅游深度合作已經成為海峽兩岸各界人士的共同愿景。然而，由于郵輪旅游在國內尚屬于一種新興的旅游方式，引起學術界的關注遠遠不夠。目前。國內學者主要將目光側重于對全球及各地郵輪產業發展歷史及現狀的分析［1－3］;對郵輪產業經濟特點、發展條件和發展對策的研究［4－5］、對國內郵輪港口建設要素的探討［6－7］。僅有個別研究對郵輪旅游市場展開了研究。如馮文海、朱文婷(2010)研究亞太地區郵輪旅游市場的發展歷程和發展趨勢［8］。張言慶、馬波、劉濤(2010)總結和分析了國際郵輪旅游市場的人口統計、社會統計和消費特征，并對中國市場需求進行了展望與預測［9］。程爵浩、崔園園(2012)總結國內外郵輪旅游市場發展現狀，分析預測中國郵輪新興市場的發展前景［10］。總體說來，國內學者在郵輪市場的關注點主要集中于市場基本特征、市場現狀和發展趨勢，而針對閩臺的郵輪旅游市場如何進行合作缺少應有的關注，本文通過對閩臺旅游市場的比較，希望對兩地的旅游合作提供基礎性的資料。

一、閩臺郵輪旅游市場比較

本部分主要以國際郵輪協會官網、中國郵輪發展報告、臺灣觀光局官網、臺灣港務公司統計年報作為基礎資料，結合國內外最新的研究文獻，對閩臺郵輪旅游市場進行比較與總結。

(一)總體規模閩臺兩地的政治制度、經濟水平、產業政策及市場開發時間不同，郵輪旅游總體規模和發展趨勢也不相同。圖1展示了2012—2014年閩臺郵輪旅游市場的總體規模和變化趨勢。從總體規模來看，臺灣省的郵輪旅游市場規模遠遠超過福建省。2012年，臺灣省接待國際郵輪出入境游客人數超過10萬，而福建省接待國際郵輪出入境游客人數只有3．7萬。從發展趨勢來看，臺灣地區的郵輪旅游市場表現出穩步增長的發展趨勢，而福建省的市場比例波動較大。這說明，福建省每年接待的郵輪班次不固定，缺少定期航班。

(二)港口發展臺灣省自上世紀90年代開始憑借得天獨厚的區位優勢發展郵輪旅游，已培育出相對成熟的郵輪旅游產品和市場。臺灣省在發展郵輪港口方面具有天然優勢和良好基礎。首先，臺灣省連接東北亞和東南亞，直通中國大陸，是許多亞洲航線的重要節點，可提供多種郵輪行程選擇，如國際郵輪航線、環島郵輪航線、兩岸郵輪旅游航線及兩岸輪渡航線。其次，臺灣省已形成以基隆母港為中心，臺中、高雄及花蓮為區域節點的完善郵輪碼頭布局體系。由于這四港的自然條件及港埠設施各有不同，所經營的郵輪航線亦有差異。如表1所示，目前基隆母港接待的國際郵輪以定期航線為主，臺中、高雄及花蓮三大區域港口以不定期航線為主。福建省是海峽西岸重要的沿海省份，海岸線長達3752公里，沿海分布有經濟發達的廈門、福州、泉州等港口城市與濱海旅游城市，具備發展郵輪旅游的巨大潛力。然而，福建省的港口發展與臺灣省存在較大差距。一方面，福建省尚未形成完整的港口布局體系。當前，福建省的郵輪旅游發展主要集中在廈門，而省內其他城市，如福州、泉州雖有類似規劃和設想，但還未形成明確的郵輪港口規劃和具體行動。因此，可供接待郵輪的港口數量明顯少于臺灣省。另一方面，由于種種因素的制約，廈門母港曾一度以接待國際航線掛靠郵輪為主。定期航線的缺少對福建省郵輪旅游發展形成較大制約，也進一步拉大與臺灣省的差距。

(三)消費市場特征由于缺乏福建郵輪旅游消費市場特征的統計數據，用中國大陸郵輪旅游消費市場特征的統計數據替代。從閩臺兩地消費市場特征看，兩地既有極大的相似性，也存在著一些差異。國際郵輪協會根據郵輪旅游者消費水平從高到低將旅游者分為以下四個類型:目的地型旅游者(destinationcruis-ers)、豪華型旅游者(luxurycruisers)、尊貴型旅游者(premi-um/upscalecruisers)和時尚型旅游者(contemporarycruisers)。從表2中可見，閩臺兩地郵輪市場消費結構基本相同，時尚型旅游者占到市場中絕對比例，這一情況說明兩地郵輪消費水平在成熟的國際市場上均處于中低端位置。從年齡構成上看，閩臺兩地客源市場都表現出明顯的年輕化趨勢，平均年齡極為接近，分別為42歲和45歲。這一趨勢有利于未來兩地郵輪旅游共同市場的合作共建。從航程天數來看，閩臺郵輪游客多選擇短程航線，但福建省平均天數略高于臺灣省。如何通過中短途航線的設置，吸引更廣闊的腹地客源是閩臺郵輪旅游市場開發中需要重點關注的問題。

二、閩臺合作開發郵輪旅游市場的空間分析

(一)郵輪航線的合作開發郵輪目的地是吸引旅游者的關鍵要素之一，閩臺兩地在這方面有許多優勢可以互補，完全可以通過合作開發集兩地精華于一體的郵輪航線，共促兩地郵輪產業發展。結合閩臺兩地的地緣優勢及市場的消費現狀，設計以中短途體驗航線是激活閩臺郵輪市場的必要舉措。因此，福建省應重點鼓勵郵輪公司及旅行社開辟閩臺定期短途航線，并對達到一定客流量的郵輪航線進行獎勵。建議先期開發廈門到臺灣離島(金門、澎湖、馬祖)等多條短程航線以及廈門到臺中、高雄、花蓮、基隆等地的環臺灣島航線。

(二)郵輪市場的合作共建建設閩臺郵輪旅游共同市場已經成為兩岸業界的共同心聲，但由于臺灣關系的特殊性，閩臺郵輪旅游共同市場的建設還存在很多障礙。2013年首屆“海峽郵輪產業推介會”的舉辦，為閩臺兩地郵輪市場的共建開辟了更大的空間。鑒于當前臺灣郵輪產品開發方面比福建成熟，更能吸引到國內郵輪游客。因此，福建省在赴臺簽證方面應主動出擊。如福建省可針對在閩赴臺郵輪旅游的外地游客異地辦證的特殊便利政策。此外，福建省目前尚無擁有對臺郵輪直航的航權，僅能通過包船的形式提前四個月向交通部申請兩岸直航。福建省應積極申請郵輪對臺航權，以此培育共建閩臺兩地郵輪旅游市場。

(三)郵輪人才的合作培養人才培養是福建省郵輪產業發展的關鍵，更是閩臺合作開發郵輪市場至關重要的一環。相對福建來說，臺灣較為重視郵輪旅游教育和培訓工作，開展時間也較早，國際化程度較高，已經引入了大量國際上權威的培訓和認證體系，人才培訓已經初見成效。雖然福建省部分高校已經開設了國際郵輪乘務專業，但由于對郵輪旅游認識不足、師資不足、實踐基地稀缺等問題，人才培養還停留在最初級的船員服務層次，遠不能滿足高速發展的市場對專業郵輪人才的需要。因此，針對人才培養，應從以下兩個方面著手。一是鼓勵并支持福建省與臺灣省高等院校共建郵輪旅游專業，開展郵輪人才的聯合培養。二是鼓勵臺灣郵輪運營、技術和建造等方面高級人才來福建省從事郵輪經營管理工作，在人才引進方面給予簡化手續和補貼等優惠措施。閩臺如果能加強該領域的合作，必將有助于提高整個區域的郵輪旅游人才素質，從而促進區域旅游的發展。福建郵輪發展尚處于起步階段，閩臺郵輪旅游市場的開發仍面臨著巨大的挑戰。在今后的發展中，需要政府、郵輪企業、港口、旅行社及高校各方的不斷努力和多方協作。通過對閩臺兩地郵輪旅游市場的相關數據和資料的研究，得出兩地郵輪市場的共同特征及差異，為兩岸港口城市和企業提供參考和借鑒，從而開辟符合福建省和臺灣省實際情況的郵輪旅游發展道路，最終共同促進兩岸郵輪產業的良性發展。

參考文獻:

［1］程爵浩．全球郵船旅游發展狀況初步研究［J］．上海海事大學學報，2006，(1)．

［2］張鋒，林善浪．國際郵輪產業發展現狀及趨勢分析［J］．中國港口，2008，(8)．

［3］王諾．郵輪經濟•郵輪管理•郵輪碼頭•郵輪產業［M］．北京:化學工業出版社，2008．

［4］張言慶，馬波，范英杰．郵輪旅游產業經濟特征、發展趨勢及對中國的啟示［J］．北京第二外國語學院學報，2010，(7)．

［5］欒航．郵輪港口對區域經濟帶動量研究［D］．大連:大連海事大學碩士學位論文，2008．

［6］劉黎黎，呂媛媛．我國郵船經濟發展及其母港建設對策［J］．水運管理，2006，(12)．

［7］張肖峰．對我國建設國際郵船港口的建議［J］．水運管理，2007，(1)．

［8］馮文海，朱文婷．亞太地區郵輪旅游市場發展分析［J］．世界海運，2010，(2)．

［9］張言慶，馬波，劉濤．國際郵輪旅游市場特征及中國展望［J］．旅游論壇，2010，(4)．

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[關鍵詞]旅游客流；變化特征；伊寧市

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.02.111

1 引 言

旅游目的地與旅游客源地的空間相互作用形成了旅游流，旅游流以旅游客流為主體，[1]研究旅游客流時空變化特征是研究旅游者各種旅游行為的基礎，對旅游目的地建設及旅游客源市場開發具有重要意義。[2]伊寧市位于新疆西北部，是伊犁河谷重要的物資集散地和工業中心。2015年，伊寧市三次產業結構比為3.3∶20.4∶76.3，第三產業占比較高。伊寧市旅游業發展迅速，2015年，旅游業在國內生產總值中的比重為31%，在第三產業增加值中的比重為40.54%，成為伊寧市的支柱產業。

2 伊寧市旅游客流時空變化特征分析

根據《伊寧市統計年鑒（2007―2016）》、伊寧市國民經濟和社會發展統計（2006―2015）獲得伊寧市年接待游客量、疆外游客人數、疆內州外游客人數及伊犁州游客接待人數，旅游收入及賓館旅游收入、旅行社及其他收入、景區（點）收入等統計指標（見下表）。

2.1 伊寧市旅游客流時間變化總體呈“S”形

伊寧市旅游客流量時間上表現為波浪式增長的特征，以2009年為分界點，2007年客流量略有減少；2008年略有回升，但仍低于2006年；2009年出現最低值，這與2009年特殊事件有關，使得伊寧市旅游客流量出現最低。但2009年以后，伊寧市旅游客流保持穩定增長。2013年以后，增長速度有所減緩，年接待游客量基本穩定。2009年以前，伊寧市旅游處于起步階段，2009―2013年，處于快速發展階段，2013年以后，伊寧市旅游處于穩定發展階段。

2.2 伊寧市旅游客流主要來源為伊犁州內部

根據伊寧市游客的來源，將其分為疆外游客、疆內州外游客及州內游客三個部分。從伊寧市旅游客流流量及流向看，伊寧市旅游客流主要發生在伊犁州內。2006―2015年，伊犁州內游客量始終高于伊犁州外游客量。其變化趨勢與伊寧市游客總量變化趨勢基本一致，呈“S”形。2007年，疆外游客量高于疆內州外游客量，2008―2012年，始終是疆外游客量低于疆內州外游客量；2012年以前，伊寧市客流量主要為伊犁州游客，疆內州外游客與疆外游客人數的和始終小于伊犁州游客人數；2012年以后，伊犁州外游客量超過伊犁州游客量，伊寧市旅游客流量主要來自州外。這與伊寧市旅游景區的建設及南京對口支援伊寧市等國家政策有關，隨著《遠方的家》邊疆行等一批節目的陸續出現，為伊寧市提供了良好的旅游宣傳、營銷平臺，[3]使得伊寧市的知名度不斷提高，吸引了越來越多的疆外游客。

2.3 旅游資金流呈“S”形特征

2006―2015年，伊寧市旅游收入與旅游接待人數變化趨勢基本保持一致，呈現波動增長態勢，基本符合“S”形變化特征。從游客人均消費水平看，除2006年外，游客人均消費水平較低，在100元左右，其余年份，游客人均消費水平均保持在150～200元，且有不斷增長的趨勢。原因主要為：2006年，游客構成主要為州內游客，消費水平相對較低；2007年以后，疆內州外游客逐漸增多，尤其是2012年之后，疆外游客增多，兩者總量超過了州內游客量。但人均消費水平仍然較低，總體人均不超過200元。

旅游收入首先主要流向賓館；其次為景區（點）；最后為旅行社。主要原因為火車、私家車、旅游大巴等的便利程度逐漸升高，烏魯木齊游客或以烏魯木齊為中轉的游客在烏魯木齊住宿的比例增加，在伊寧市住宿的比例逐漸減少，與伊寧市星級賓館的數量較少關系較大。伊寧市酒店專業工作人員較少，酒店服務質量較差，疆內州外游客選擇一日游、疆外游客選擇返回烏魯木齊的比重增加。

3 伊寧市旅游市場開發對策

對伊寧市旅游客流流向及旅游資金流向的分析顯示：伊寧市旅游客源主要為州內游客，疆內州外游客是第二客源，疆外游客是第三客源市場。疆內州外游客的比例不斷增加，疆外游客的比重也有不斷增長趨勢。基于此，提出伊寧市未來旅游市場開發策略。

3.1 做好景區（點）維護與基礎設施建設，穩定州內旅游市場

伊寧市作為伊犁河谷旅游集散中心及伊犁州政治、經濟、文化中心，對全州的輻射效應較強。但州內游客大多是一日游游客，對賓館、旅行社服務的需求較小，對伊寧市富含文化底蘊的喀贊其旅游景區、林則徐紀念館等，孕育伊犁州人民的伊犁河等景觀的需求較大，可以適當增加旅游商品、購物品的開發，使伊寧市成為州內居民的主要購物點，穩定州內旅游市場。

3.2 借力“愛家鄉，游新疆”活動，大力開發疆內旅游市場

“愛家鄉，游新疆”活動是新疆針對冬季旅游低迷開展的一項活動，這為伊寧市旅游發展、旅游市場開拓提供了重要契機。伊寧市氣候條件較好，冬季較為溫和，以烏魯木齊為代表的北疆城市，冬季氣溫較低，伊寧市成為“暖冬”，是躲避嚴寒的絕佳去處。伊寧市要發揮自身優良的氣候條件，推出針對烏魯木齊市的旅游活動，與烏魯木齊市旅行社等開展合作，努力開發疆內旅游市場。城際列車的開通對伊寧市開辟客源市場具有重大意義。

3.3 充分利用“對口援疆”政策，開拓疆外旅游市場

伊寧市的對口支援城市為南京市，在城市發展歷程中，伊寧市與南京市頗為相似，南京市對口支援建設的喀贊其民俗文化旅游區已經初見成效，具有穩定的客源市場，尤其是對臺灣游客吸引力較大。2016年暑期及中秋節對喀贊其旅游客流的調研發現，疆外游客中南方游客占比較高，其中大部分為廣州、臺灣等地區的游客。

3.4 完善賓館等接待設施及服務水平，提高游客滿意度

根據市場調研得到的游客滿意度分析結果及伊寧市e館在旅游業發展中的重要地位，未來伊寧市需要不斷完善賓館基礎設施，借助智慧旅游建設平臺，建設智慧酒店，[4]滿足游客不斷增長的需求。尤其是要不斷通過培訓、引入酒店管理人才等方式提高賓館服務人員服務水平、業務能力，酒店硬件設施與軟件服務是游客選擇停留與否的關鍵要素，尤其是面對不斷成熟的游客，酒店更需要不斷提高接待能力和標準，用良好的設施與服務提高游客滿意度，進而提高游客住宿率及回頭率。

4 結 論

伊寧市旅游業正不斷朝著健康、有序的方向發展，其旅游客流流量經過起步、發展階段，正在步入成熟穩定階段。游客為主、疆內州外游客次之、疆外游客占比較小的態勢，旅游的資金流主要流向旅游景區（點）及旅游賓館，流向旅行社的資金較少。本文按州內、疆內州外、疆外的游客空間分布格局研究了伊寧市旅游客流的變化特征，后續將繼續研究伊寧市旅游客流的網絡分布特征。

參考文獻：

[1] 唐順鐵，郭來喜.旅游流體系研究[J].旅游學刊，1998，13（3）：38-41.

[2] 彭紅松，陸林，路幸福，等.基于社會網絡方法的跨界旅游客流網絡結構研究――以瀘沽湖為例[J].地理科學，2014，34（9）：1041-1050.

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[關鍵詞]農村居民旅游；農村居民旅游市場；開發。

1　問題的提出與研究數據的來源。

全面建設小康社會的宏偉目標的實現，就必須關注農村。而農民旅游是小康社會進程中出現的一種新生事物，是農民生活質量不斷提高的一個新標志，也是社會文明進步、經濟健康發展的一種表現形式。據統計，從1997—2008年，農村居民出游人次一直高居我國國內總出游人次的60%左右，2008年，達10·09億人次，占全年我國國內旅游總人次的58·9%,比城市居民出游多3·06億人次。從增量看，1997年農村居民出游率為40%,達3·85億人次，而2008年的出游率則為111·9%,達到了10·09億人次，相比1997年凈增了6·24億人次。從消費總量上看，1997年農村居民旅游消費為560·9億元，1997年第一次超過了1000億元，2007年則超過了2000億元，2008年更達到了2777·55億元，相比1997年增加了2216·65億元，達39·5%,年均增長35·9%。可見，農民旅游市場是我國旅游市場的重要組成部分。

2　農村居民旅游市場特征。wwW.133229.cOm

（1）消費總量大，但人均消費量低，消費結構不合理。其中，以交通費、參觀游覽費為主，旅游購物、娛樂、通信等非基本消費支出相對較小，導游服務等勞務消費支出過少。

（2）出游時間較短，人均出游天數多在4~8天；集中在農閑季節，分別在2~3月和7~9月。調查數據表明，有42·2%的被調查者是一日游，一日游時間短、距離近、安全、方便、費用低廉。

（3）出游目的較為單一，探親訪友居首位，占到64·4%,但在此過程中也會有城市觀光等旅游活動。由于受到收入水平、出游方便程度以及消費觀念的制約，農村居民的閑暇時間大多在居住地度過，外出機會相對較少，長途出游通常會有多重目的。

（4）收入水平不同但旅游消費差距不明顯。總體上看，各個收入水平的農村居民旅游人數相差較小，旅游人數最多是家庭年人均純收入在3000~3999元的群體，占到26·3%;其次是年均純收入超過5000元的群體，占到17·6%。各個收入水平的旅游者人均花費差別不大，年人均純收入超過5000元的人均花費為1178·8元；其次是年人均純收入4000~4999元的，人均花費798·2元；而1500~3999元的群體人均花費都在450~550元。

3　開發措施。

3·1　提高對農村居民旅游市場的認識。

從旅游企業到各級政府部門都要提高對開發農民旅游市場的認識，把它作為全面建設小康社會和小康旅游的一個重要組成部分，認真研究和合理地開發它。旅游企業要改變以前忽視國內旅游需求、厭倦賺薄利的做法，正確認識農民旅游市場的地位，把農民旅游市場的開發當做入世后，壯大產業規模、營造品牌的一條有效途徑，積極引導農民改變消費觀念，提高農民外出旅游的意識。

3·2　刺激農村居民消費需求。

①增加農民收入是提高農村旅游消費的前提。②引導農民轉變消費觀念，促進需求增長。

3·3　強化對農村旅游市場的宣傳。

從目前來看，我國一些地方農村旅游市場已基本形成，但由于宣傳促銷工作的缺乏，農村居民旅游意識還不夠強。通過加大宣傳促銷工作力度，提高農村居民外出旅游興趣，增強農村居民在旅游方面的購買力。

（1）整合促銷。建議縣、鄉鎮、村各級行政單位，通過墻體宣傳語、廣播等形式，加強農村居民對于旅游的感性認識，拉近農村居民與旅游的距離；旅游局和旅游企業聯合起來到鄉鎮和村里進行宣傳，同時向村民介紹旅游知識，增加農村居民旅游的興趣；電視臺、電臺、報紙、雜志等媒體開辟關注農村居民旅游的新欄目，及時更新旅游信息，讓農村居民感覺到旅游就像衣食住行一樣，是日常生活消費的一部分。

（2）出游組織。農村居民出游以團隊旅游為主，可以由村委會組織招攬客源，開展宣傳。除此之外，農村青年中心、鄉鎮老年活動中心等也是宣傳旅游產品、組織農村居民出游的重要渠道。

3·4　針對性地開發農民旅游產品。

從我國農民旅游市場的特征可以看出，農民旅游市場還處在起步階段，絕大多數農民旅游素質還不是很高，因此要形成一批適應農民消費心理和消費需求的旅游產品。

比如都市風情游、樣板農村游、療養健身游、新婚蜜月游、獎勵旅游等。

3·5　切實推出旅游惠農政策。

（1）完善交通通信條件。交通通信設施是農村地區基礎設施建設的重要一環，它直接影響著農村居民的出游意愿。由于受到收入水平的限制，農村居民外出主要的交通工具是長途汽車和火車。目前我國的鐵路建設發展迅速，但是，在鐵路建設取得諸多成就，使得核心城市居民的出游更加便捷的同時，也把大量的農村小村鎮拋在了火車外面。因而，政府應該更加重視這些地區的公路交通建設，方便這些農村小村鎮居民的出行。

（2）推出旅游惠民政策。由于現階段為了應對經濟危機的壓力，政府相繼出臺“家電下鄉”、“汽車下鄉”、“圖書下鄉”等優惠政策。建議政府同樣給予農村居民旅游方面的優惠政策。比如，給農村居民發放旅游消費券，組織旅游企業開展“旅游下鄉”等活動。

3·6　重視農村導游人員培訓。

篇6

我國海島眾多，海島環境獨特，風光旖旎，海洋文化、民俗豐富而獨具特色，因而海島旅游對生活在陸上的人們有較強的吸引力。旅游業是海島社會經濟發展的著力點之一，是我國發展海洋經濟不可或缺的組成部分。發展海島旅游首先要重視市場需求，調研旅游市場，針對游客的需求開發適銷對路的旅游產品，使海島旅游健康發展，而不至于因盲目開發產生有產品無市場現象，甚至造成海島環境破壞、資源浪費。在傳統概念中，旅游市場是旅游企業和旅游者雙方買賣旅游產品的實際場所；經濟學意義上的旅游市場則是指旅游產品交換過程中所反映的各種經濟行為和經濟關系的總和；市場營銷學將旅游市場定義為：在一定的時期內，某一地區中存在對旅游產品具有支付能力的現實和潛在的購買者。本文所研究的海島旅游市場是指市場營銷學的定義，指的是對海島旅游具有支付能力的現實和潛在旅游者。總體上來看，目前我國海島旅游整體發展水平不高，特別是對海島旅游市場認識不清晰，忽視對海島旅游市場的研究，與國際海島旅游發達地區有較大的差距。本文以在青島旅游的游客為例，研究海島旅游市場的特征，希望對其它地區的海島旅游開發提供參考。

二、國內外研究現狀

海島旅游研究是隨著海島旅游地興起而展開的，由于國外海島旅游發展較早，相應的海島旅游研究自然較早。DavidEdgell研究了海島旅游的市場及其營銷問題，提出相關問題的同時也指出了市場營銷對于海島規劃和管理的意義。TomBaum和RamMudambi以百慕大群島為例，運用李嘉圖模型（Ricardanmodel）分析預測旅游需求，以更好應對海島旅游的季節性問題。CatalinaJuaneda和FranciscoSastre研究了海島旅游的市場特別是國際旅游市場的細分問題。ReidarJ．Mykletun通過對波羅的海附近海島地區的游客行為進行研究，發現地域分布是影響旅游者決策的最大因素之一。加拿大捷夫瑞•華爾博士對海南的旅游業進行了分析研究，指出了海南在觀光體驗、旅游供需關系、市場銷售方面存在的問題。F．M．DiazPerez指出必須對海島旅游產品進行持續性的市場細分研究，只有以此為依據，根據市場需求，才能制定有效的營銷策略和準確的形象設計、產品創新。目前，國內關于海島旅游的研究，集中在海島旅游開發與保護、海島旅游管理、海島居民旅游感知等領域，海島旅游市場的研究較少。趙飛、彭華、李新通過問卷調查的方法以廣東南澳為例，主要研究了南澳旅游市場規模、旅游市場地域結構、需求類型、客源市場時間變化，并對南澳島旅游市場發展制約因子進行了分析研究；張志宏、李悅錚以長山島為例，主要利用SPSS統計軟件相關方法研究了長山島旅游市場需求和預測。夏林根通過對上海、海口、三亞的問卷調查研究，分析了遠洋海島旅游市場需求的特征。

三、研究方法

為了了解、探究海島旅游市場現狀及影響因素，本文以在青島旅游的游客為調查對象，采用實證研究、定量與定性相結合的方法，通過海島旅游問卷調查采集數據，并運用SPSS17．0統計分析軟件，對數據進行統計。本次調查由中國海洋大學、青島大學旅游管理專業大三學生在2010年9月完成，調查地點為青島第一海水浴場、第二海水浴場、棧橋三處景點，調查對象為進入該三處景點的旅游者，采用簡單隨機抽樣調查方法，由調查員向被調查者仔細講解每一個問題，然后由受訪者填寫，并收回問卷。根據游客是否到過海島旅游，把問卷設計為兩部分，即到過海島旅游的游客部分和沒到過海島旅游的游客部分。本次調查共收回有效問卷686份，其中第一海水浴場441份，第二海水浴場231份，棧橋14份。四、海島旅游市場特征分析

（一）海島旅游市場人口統計學特征

本次總共調查686人次，其中男性406人，占59．2％，女性280人，占40．8％。到過海島旅游的游客為342人，占總調查人數的49．9％，其中男性為225人，女性為117人，分別占到過海島旅游的人數的65．8％和34．2％。可見到過海島旅游的游客中男性多于女性。如表1所示，海島旅游以中青年市場為主體。其中，26～45歲階段的游客占64％，這一群體是海島旅游的最大市場；46歲以上的被調查者人數較少，但到過海島的游客占這一年齡階段總人數的比例較高，說明此年齡階段的游客較喜愛海島旅游，也是海島旅游重要的目標市場。到過海島旅游的游客受教育程度普遍較高。在這些游客中，擁有大專、本科學歷人數最多，有235人，具有高中、中專、技校學歷的人數有55人，擁有研究生學歷人數有34人，三者占93．7％，這些游客的職業主要為公司職員、公務員、自由職業者、科研人員，占到受訪者的78．9％。受教育層次較高的旅游者，收入相對較高且穩定，他們是海島旅游市場的重要目標市場。

（二）東部地區為海島旅游主要客源地

如表2所示，在受訪的游客中，山東省的人數最多，其它人數較多的省市基本位于山東省周邊及東部沿海地區。人數超過十人的省市游客總數為589人，占到總調查人數的85．9％，這些地區到過海島旅游的人數為297人，占這些省市被調查人數的50．4％。從統計中我們可以看到，東部地區的游客到過海島旅游的比例較高，說明東部是海島旅游主要的客源地，海島旅游者數量由東部沿海地區向中西部地區遞減。

（三）海島旅游人均消費低，消費潛力大

如表3所示，海島旅游價格水平與陸地價格水平相比，認為海島旅游價格比較高和非常高的游客占到過海島旅游的人數32．16％，認為海島旅游價格水平在一般以下占到過海島旅游的人數的66．67％。如表4所示，從最近一次到海島旅游的花費可以看出，海島游客旅游花費小于2000元的占到總數的61．70％，小于1000元的占游客總量的近50％，可見海島旅游整體消費不高。由于海島旅游產品、功能單一、檔次相對較低，造成海島旅游價格偏低，海島旅游整體消費較低。在家庭月收入方面，到過海島旅游的游客家庭收入大于7萬元的占到44．8％，沒到過海島旅游的游客家庭收入大于7萬元的僅占23．3％，可見到過海島旅游的高收入家庭數量高于沒到過海島旅游的家庭數量。到過海島旅游的游客家庭收入相對較高，說明海島旅游者有較強的旅游購買力，到海島旅游的消費潛力較大。

（四）海島旅游市場處于觀光旅游層次

針對海島旅游目的的調查顯示，有45．3％的游客認為海島景觀是影響他們選擇海島旅游目的地的最主要因素。在海島旅游者感興趣的海島旅游項目中，選擇海島觀光的有216人次，選擇宗教朝拜的有16人次，選擇漁家樂活動的有168人次，選擇海上運動的有111人次，選擇休閑垂釣的有86人次，選擇海島度假的有115人次，選擇其它的有6人次。以上統計數據說明，海島游客的旅游興趣集中在海島景觀上，觀光旅游是海島旅游的主要目的。這說明海島旅游市場仍不成熟，處于觀光層面，旅游產品單一，與國外以休閑度假為主要形式的海島旅游有一定的差距。

（五）海島旅游者獲得信息渠道狀況

旅游者獲取海島旅游信息的渠道由多到少依次為網絡、親戚朋友、報紙雜志、電視、旅游廣告、旅行社，其選擇次數分別為172、133、104、92、53、48人次。從信息獲取渠道上來看，海島旅游者利用網絡獲取信息的數量最多，利用電視及旅游廣告了解海島的數量較少，從旅行社獲取海島旅游信息的數量更少。（六）海島旅游者旅游滿意度情況旅游者對海島旅游最滿意的是優美的海島風光，占52．3％，這與大多數旅游者把海島風光作為最感興趣的旅游項目相一致，此外有26％的受調查者對獨特的海島環境較滿意。游客對漁家特色風情、海上運動項目、完善的旅游度假設施滿意度較低。旅游者對海島旅游需改進之處涉及海島旅游的各個方面，其中以海島基礎設施、旅游服務質量為主。

（七）海島旅游市場潛力大

在對344名沒到過海島旅游的游客調查中，有89％的游客表示會考慮到海島旅游。海島旅游最吸引他們的地方主要為：海島景色（143人次）、與陸地相隔的海島環境（82人次）、海島漁家風情（32人次）、海島度假（25人次）、海島文化（21人次）、坐船出海（13人次）、其它（28人次）。從統計數據看出，海島旅游對大多數人有吸引力，最吸引他們的是海島景色和與陸地相隔的海島環境。可見，海島旅游市場巨大，海島旅游發展前景廣闊，潛在海島旅游者對海島景色和環境最感興趣。

五、結論與建議

（一）保護自然景觀，科學開發海島旅游

在開發海島旅游過程中，需要根據旅游者的偏好編制旅游規劃，根據市場需求開發旅游項目。大多數旅游者認為海島最具有吸引力的是自然景觀。因此，旅游規劃、建設要以保護海島景觀、環境為前提，不能破壞海島自然環境和海島特色文化。在保護自然環境、海島景觀的基礎上，科學合理地建設相關旅游設施，避免旅游設施的建設破壞海島自然景觀，最大程度地保持海島景觀的獨特性、原生性。

（二）突出海島特色，開發多樣性旅游產品

從統計數據可以看到，旅游者到海島旅游主要目的是觀光，大多數游客在海島停留3天以內，這就決定了游客的旅游花費不高。說明海島旅游除觀光旅游外的旅游項目較少，特色不足，對游客吸引力不強，難以吸引游客在海島長時間停留，難以打動游客更多消費。從調查中發現，海島旅游者對海島文化、海島民俗并不太感興趣，而海島文化、民俗資源正是海島區別于陸地的重要特色之一。因此，發展海島旅游，應深入挖掘海島文化、民俗，開發旅游項目應體現海島的特色文化，推出能吸引游客的海島文化旅游產品，開拓海島旅游文化市場。游客對海島靜謐的環境、特色的景觀特別感興趣，據此應重視海島休閑度假旅游產品的開發，引導以觀光為主的消費觀向海島度假消費觀轉變，創造新的旅游消費增長點。

（三）細分市場，加強營銷

海島旅游應合理細分市場，加強營銷力度。從游客的來源地來看，海島旅游者主要來自我國東部經濟發達地區，這與東部地區經濟發達、與海島距離較近有著密切的關系。因此，東部沿海地區是海島旅游一級市場。此外，中西部大城市也應是海島旅游的重要市場。針對一級市場，海島旅游宣傳營銷在充分利用網絡、報刊雜志的基礎上，還應加強電視廣告的宣傳，使盡可能多的潛在海島旅游者能了解海島旅游，激發其到海島旅游的愿望。中西部地區的中小城市應為海島旅游的次級市場。對于次級市場，海島旅游應繼續加強網絡營銷宣傳，同時，加強與相關旅行社合作，由旅行社協助推介。其它地區屬于海島旅游的機會市場，目前應主要做好網絡營銷宣傳。在經濟基礎較好、旅游開發較完善、國家政策允許的海島，還應加強國際旅游市場營銷與開發，根據海島實際情況及不同細分市場的特點，確定細分市場，制定旅游主題，選擇適當的目標市場。

篇7

關鍵詞：老年旅游；調研數據；特征；發展路徑

中國分類號：F592.3

文獻標識碼：A

文章編號：1003－7217(2010)05－0113－06

一、引　言

2005年全國1％人口抽樣調查主要數據公報顯示，我國60歲及以上的人口為14408萬人，占總人口的11.03％(其中，65歲及以上的人口為10045萬人，占總人口的7.69％)，60歲及以上人口的比重上升了0.76個百分點(其中，65歲及以上人口比重上升了0.73個百分點)。根據聯合國和世界銀行的通常標準，如果一國或地區65歲及以上老年人口比重超過7％，或60歲及以上老年人口比重超過10％，那么該國或地區即屬于老年型社會。我國已經步入人口老齡化的時期，并且老齡化的趨勢越來越明顯。根據河北大學人口研究所公布的我國的老齡化的數據，到2050年我國老年人口比重將達到總人口的30％。(見圖1)

近年來，銀發產業的發展越來越受到人們的重視。老年旅游、老年休閑娛樂等產業迅速崛起，與此同時，關于老年旅游的研究也得到了學術界的關注。

國外對老年人旅游的研究始于20世紀80年代。對其研究多集中在需求動機上。例如Ander－s0n and Langmeyer(1982)通過調查分析發現，50歲以上的旅游者喜歡有計劃或放松心情式的旅游，50歲以下的老年人除了放松心情以外，更多的希望參與戶外游樂活動。Aliza Fleischer(2002)通過對以色列老齡人口的調查，分析出收入和健康是影響老年人旅游需求的主要因素，而且隨著年齡的變化而變化。55－65歲之間的老年人中隨著閑暇時間和家庭收入的增長，旅游需求不斷增加，65歲以上的老年人由于受收入和健康狀況的影響旅游需求逐漸減少。Jaes00 Kim(2003)采用神經網絡描述性分析影響老年旅游中因素的權重，描述了旅游者與旅游產品的關系。國外對老年旅游市場的研究，主要集中在如何吸引老年人旅游這方面。

據檢索發現，我國對老年旅游的研究大概開始于20世紀90年代。研究的重點主要在老年人旅游市場方面，對于老年人旅游行為特征的研究多為對局部地區老年人的行為調查分析。余穎等(2003)通過對江西省老年旅游調查研究，得出老年旅游者受身體健康的影響，健康療養類型旅游需求較大；信息來源主要為傳統渠道；喜歡組團出游；消費額比一般游客的平均花費偏低的結論。侯國林等(2005)對上海老年旅游者的調查發現。上海老年人整體旅游頻率較高；出游時間長短適中；多數以游覽觀光、健身療養為主；出游花費比其他地區要高；多選擇旅游團；交通工具選擇以汽車和火車為主。我國對老年人旅游市場特點及開發策略的研究相對較多。邱扶東(2005)調查發現老年旅游決策過程可劃分為七個階段，并由此得出了旅游決策過程模型。曹芙蓉(2008)認為老齡人口可自由支配的時間與收入正在成為當今老年旅游產生和發展的充分條件。不僅其年齡生理和年齡心理形成的銀發族旅游消費特征值得學業界充分關注與研究，其制約因素與克服機理也同樣應該予以矚目。

以上分析可以發現，國內對于老年旅游的研究大多局限于某一板塊的分析，且很大一部分是基于理論上的推理，雖然分析較為透徹，但受制于客觀基礎的制約，難免有不夠深入之處。本文得到權威調查機構CTR的支持，對我國10個最具代表性的大中型城市的老年旅游市場進行科學調查，以全面充分的數據為基礎，深入分析我們老年旅游市場的發展現狀和市場特征，以求對我國老年旅游市場的發展做出貢獻。

二、老年旅游市場特征分析

(一)調查樣本特征描述

根據地理位置分布的平衡性以及城市經濟發展水平等因素，綜合考慮經濟、社會發展、消費水平、區域影響力等方面，選取北京、上海、廣州、重慶、沈陽、長沙、西安、鄭州、寧波、昆明十個城市做調研，每個城市選取400個樣本，共選取4000個樣本，調查問卷92％收回。樣本特征描述如下：

性別特征：為了保持調查樣本性別的平衡性，筆者在調查中充分保證男女樣本比例一致。(見圖2)

年齡特征：根據聯合國關于人口老年化的相關規定，并充分考慮我國老年人口的年齡特征，經過調查發現，我國公職人員目前退休年齡最早為55歲，而74歲以上的老年人受身體狀況的影響，出游的可能性較小。所以，本文選取55－74之間的老年人群，以5年為一個年齡段進行分組調查。(見圖3)

學歷特征：通過調查分析，我國老年人群受教育的程度還不是很高，初中及以下學歷的老年人群占整體比例近70％，為了讓老年人過上更好的生活，增強老年人對社會的認知，有必要提高老年人群的受教育水平。(見圖4)

居住特征：調查發現，近70％的老年人與自己的子孫住在一起，一方面受我國傳統文化的影響，另一方面是因為目前社會上的養老福利機構不是很發達，老年人需要在家中才能得到很好地照顧。(見圖5)

(二)我國老年旅游市場特征

1.老年旅游市場拓展空間巨大，市場潛力明顯

根據權威機構CTR的調研預測，2008年我國10大代表性城市的老年人旅游市場容量大約在50－60億元之間，隨著人口老齡化的進程，將以年均14％左右的速度增長。據此推算，2013年，我國的老年旅游市場容量將突破100億元，老年旅游的市場發展空間和發展前景十分可觀，市場潛力巨大。(見圖6)

2.老年旅游需求隨年齡的增長呈現遞減趨勢

根據調研數據顯示，老年人旅游需求隨著年齡的增長呈現出遞減的趨勢，調查中發現，55－59歲、60－64、65－69歲之間分別占總需求的39％、25％、19％，而70－74歲之間僅占總需求的17％。通過問卷調查分析原因是年紀輕一些的老人身體狀況相對較好，旅游興致高，同時，這部分老人在我國目前老年總人口中的比重較大，因而他們占據了旅游市場份額的更大部分。(見圖7)

3.老年旅游市場分布地區集中度高

從市場需求的地區分布來看，排名前3的城市分別為：上海、廣州、北京。其中北京、上海、廣州三地旅游市場份額合計35.7億元，占調查總體市場份額的67％，這說明：一方面，由于我國經濟發展不平衡引起的各地需求的不均衡；另一方面上海、北京、廣州目前是老年旅游的主要市場。據人口統計資料顯示，北京、上海、廣州的老年人口不僅絕對數量較高，而且老年人口比例也相對較高，老齡化進程顯著。同時，三地經濟水平發達，居民具有較高的消費能力，因此許多企業將此三地作為老年旅游的重點

開發城市和地區。

4.我國老年旅游者的有效需求較強

消費者的需求分析主要在消費者的有效需求上，經濟學所說的有效需求包括兩個方面，一是有需求的愿望，二是有購買的能力，兩者缺一不可。本文通過調查分析老年旅游市場的有效需求以期得出老年旅游者有規律的消費行為。

(1)老年人群的旅游頻率

通過調查發現有的老人每年旅游一次，有一成老人每年旅游兩次，另有近六成老人從來不旅游。這說明我國老年旅游市場的發展還很不完善，同時，也證明我國的老年旅游市場還有很大的發展空間。(見圖8)

(2)老年旅游方面的花費

調查發現，老年人在2008年中的旅游花費1000元以上的比例為63.9％，而旅游花費在1000元以下的僅占總數的37.1％，并且在2009年中，預計旅游花費1000元以上的老年人比例將上升至71.3％，而預計花費在1000元以下的老年人比例將下降至28.7％，由此可見，隨著我國國民經濟的發展，人們收入和生活水平的不斷提高，我國老年人群的消費傾向及消費能力越來越強，老年旅游的花費因而呈現出持續增長的態勢。(見圖9)

(3)老年旅游者的旅游資金來源

從調查的數據可以看出，老年人旅游的花費主要來源于自身的積蓄(占60.2％)，其次是兒女的贊助(占20.0％)，說明隨著中國經濟社會的發展，社會保障體制的建立和健全，老年人群的收入和生活水平提高了，大部分可以自行負擔自己的休閑娛樂活動的開支，同時，也說明中國的老年旅游市場有很好的發展前景。(見圖10)

(4)旅游目的分析

調查發現，我國老年人旅游目的主要為旅游觀光(65.3％)和放松心情(56.9％)。細分市場中不同城市的老人還有其各自的旅游目的。如北京的老年人運動觀念更強一些，以鍛煉身體為目的的比例占33.3％；而上海市場的老年人更加關注了解風土人情、健康療養、鍛煉身體兼顧；廣州地區的老年人則關注游覽觀光、休閑度假的氣氛更濃重一些。老年旅游目的在總體上反應為游覽觀光和放松的同時，也存在區域性的細微差異，為了滿足不同地區和區域老年人的不同需求，需要開發不同特色的旅游產品。

(5)旅行方式的選擇

在旅游方式的選擇方面，超過50％的老年人選擇了與家人同行，另有40％左右的老年人選擇組團出游，只有不到5％的老年人選擇自由出游或者其他方式。這充分說明老年旅游市場有其獨特的特征，就是如果家里的老年人需要出游，那么參加旅游的人數將不僅僅是老年人本身，家庭的成員都將伴隨前往，而且，老年人旅游市場存在經濟學意義上的羊群效應，就是具有帶動效應，如果一部分老年人想要出游，很有可能帶動其他老年人一同出游。(見圖11)

圖11老年旅行方式的選擇

(6)交通工具的選擇

老年人出游對于交通工作的選擇也是從安全和舒適方面來考慮，大部分老年選擇乘坐火車(45.8％)，其次是汽車(27.9％)和飛機(24％)，并且各地區老年人對交通工具的選擇有著區域性的特點，如北京地區旅行交通工具的選擇上以火車為主，飛機旅行相結合；上海和廣州兩地以開展汽車和火車旅行這種短途旅行業務為主。(見圖12)

(7)決定出游時考慮的重要因素

首先，安全因素成為老年人出游的首要考慮因素。老年旅游者因為受到體力、健康等因素的影響，更多關心旅游過程中的安全問題(62.0％)，其次是旅游服務的內容(18.7％)和消費的價格(11.0％)。尤其是上海、北京、廣州等經濟發達地區的老年人更少關注旅游的經費，而經濟欠發達地區的老年人對經費的關注程度相對要高。根據馬斯洛需求層次論，在同類條件下，安全是人類的最基本的需求，而一般情況下，人類只有滿足了基本需求之后才會想到高級的需求。(見圖13)

其次，健康狀況成為影響老年人旅游的重要因素。老年人的身體健康狀況是影響老年人旅游行為的直接因素之一，身患腦溢血的老年人旅游次數明顯低于其他老年人，身患風濕骨病的老年人旅游次數卻偏高于其他老年人。可見不同的疾病對老人的旅游行為的影響程度是不同的。具體情況見表1。

通過調查可以發現：(1)我國老年旅游市場開發程度還不高，處于發展的初期，但發展趨勢很好，市場容量不斷增大，受經濟發展程度的影響，我國老年旅游的市場集中度較高。(2)我國老年旅游的有效需求較強。老年人既有外出旅游的需求又有支付能力，因為大部分老年人由單位支付或能自行支付旅游費用。(3)中國老年旅游的需求在一定程度上呈現出從眾心理和羊群效應，即受其他老年人或者社會團體的影響來決策出游的目的地及相關具體事宜。(4)現有的旅游產品遠遠不能滿足我國老年人的旅游需求，我國老年旅游的產品設計需要更進一步貼合老年人群的需求特點。

三、老年旅游市場開發的路徑

(一)上海、北京、廣州等一線城市是老年旅游市場開發的重點區域

從市場成熟度、客戶購買力、市場份額、消費文化等多個角度進行分析可以看出，一線城市中北京、上海、廣州三地的市場經濟發育程度高，旅游文化消費的意識比較靠前，老年的收入和購買力較高，市場份額比重較大，市場開發和推廣相對容易。而各個地區又呈現出各自不同的特點，如上海以了解風土人情和療養健身為目的，在春秋兩季可以開展短線旅游業務。廣州以旅游觀光為目的，夏秋兩季開展短途旅游業務，適度發展休閑度假旅游。北京歷史氣息較為濃重，以游覽名勝古跡與歷史文化古城為目的進行快慢適中，長短線結合的旅游業務。

(二)不斷根據老年旅游細分市場的需求創新旅游產品

從旅游線路的選取，行程的安排、食宿的計劃等方面人手，充分考慮老年旅游者的需求特點，深入挖掘需求的可能性，不斷創新老年旅游產品，突出產品特色，實現產品的差異化。如：將老年旅游產品與體育健身有效地結合起來，推出健身旅游專線和旅游活動，激發老年人旅游熱情，還可以推出以療養健身為主要目的的旅游產品，譬如設計提供養生旅游產品。現在老年人都比較注重身體，因此養生游也比較受老年人歡迎。養生游與傳統旅游方式有較大區別，時間較長，能真正起到養生的目的。目前，我國已經有許多旅行社敏銳抓住商機，開辟“養生旅游”線路。有的旅行社在組織老年旅游時，還開展了保健講座，養生交流，組織老年游客到長壽鄉探秘等項目；一些景區景點也挖掘養生旅游資源，紛紛推出“老年人養生旅游景點”、“老年休養基地”；甚至一些干部療養所開展“養生休閑游”，向廣大退休職工敞開了大門。根據調查顯示，無論是長線短線，“慢節奏，輕松行”的休閑旅游都非常受老年團的歡迎。紀念游也是頗受老年人歡迎的產品之一，根據調查顯示，帶有各種懷舊性質的旅游也比較受老年團的歡迎，例如，“金婚紀念游”、“革命圣地紀念游”等。此外，溫泉浴、海水浴、登山、游泳、同病種異地療養的專門醫療旅游等，貼近老年人群的生活實際，全方位的滿足老年人群的旅游需求，都不同程度地受到老年游客的歡迎。

(三)應特別注重提供安全的老年旅游產品

老年旅游產品的設計要將安全放在首位，保證全程服務安全：整個旅游行程的安排根據老年人的身體和精神狀況適度減緩，強度適當；同時，在時間安排上比一般旅游團要略長，注意勞逸結合、動靜結合，防止意外發生；選擇風景優美，地勢平緩的景區，不能安排山高路陡的景點和線路；另外，根據老年人的需求，配備健全的醫療保障體系，隨團配醫生，并配備應急藥品，對高齡老人要特殊照顧；在吃、住、行等日常生活方面均根據老年人的身體狀況有針對性的安排。如在飲食上，要考慮老年人的腸胃、身體特點和飲食習慣，讓老人吃飽吃好。

(四)實行差異化的定價策略，滿足不同層次老年人群的需求

1.根據消費能力制定差價策略。由于我國經濟發展不平衡，不同地區的老年人收入存在一定的差距，在設計老年旅游產品時要依據老年人群的購買力實行差異化的定價策略。對于購買力較弱的老年人群提供性價比高的優惠價格，以規模效益實現利潤；對于要求品位、舒適享受型的高端老年人群提供高品質的產品，實行專門化的服務，實現厚利精銷。目前，這部分旅游產品的需求呈現不斷擴大的趨勢，現有的旅游產品遠遠不能滿足老年市場的需要。

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[關鍵詞]自駕車旅游；旅游者行為特征；空間效應

[中圖分類號]F59

[文獻標識碼]A

[文章編號]1002－5006(2008)09－0034－05

1　前言

根據國家統計局《2007年國民經濟和社會發展統計公報》，2007年底，我國民用轎車保有量1958萬輛，比上一年增長26.7％，其中私人轎車1522萬輛，增長32.5％，私人轎車保有量占民用轎車保有量的77.7％，這標志著我國汽車消費進入以私人消費為主的發展新階段，私家車擁有量的不斷增加為自駕車旅游市場的形成提供了基本條件。預計到2010年，中國有可能成為全球第3大汽車市場，僅次于美國和日本。汽車產業的發展將進一步推動我國自駕車旅游市場的發展，使之逐漸成為都市人們追求的時尚旅游方式和一種新的旅游形態。旅游學界針對這一旅游形態展開了多方面的研究，成果歸納起來主要有5個方面：(1)自駕車旅游現狀、問題和策略探討，主要集中在自駕車旅游對現行旅游供給體系的影響以及中國自駕車旅游發展戰略的討論等；(2)自駕車旅游市場及旅游者行為分析，著重從旅游需求、旅游動機、決策影響因子、旅游方式、旅游消費等方面，探討了自駕車旅游市場及旅游者行為；(3)自駕車旅游交通需求預測，從自駕車旅游需求構成、特點、出行鏈的形成和不同群體的需求差異分析人手，探討出行者的經濟特征、閑暇時間對自駕車旅游交通需求的影響，并構建交通需求模型；(4)自駕車旅游網絡和營地建設，針對我國自駕車旅游市場旅游網絡系統缺乏的現實，探討由供給系統、需求系統、信息系統和支持系統等構建的自駕車旅游網絡體系。同時有學者從營地建設方面開展了廣西自駕車旅游營地發展的核心戰略和基本對策的研究；(5)自駕車旅游產品開發及其經營研究，主要從自駕車旅游線路設計、基礎服務設施建設、自駕車旅游者的安全保障體系等方面討論自駕車旅游產品的開發。此外，趙鵬、李享、劉磊從經營的角度，對旅行社和汽車俱樂部這兩大類自駕車旅游的經營實體進行了優勢比較，并對存在問題和對策進行了探討。綜上所述，目前的研究多集中于自駕車旅游市場剖析、產品開發經營及相關設施建設等方面的探討，雖然有學者對自駕車旅游者的行為開展了研究，但主要集中在旅游動機、價值觀及決策行為等方面，仍須進一步深化和完善，且對旅游者行為的空間效應尚未開展探討，本文試圖對這些方面進行研究。

2　自駕車旅游者的行為特征分析

對我國自駕車旅游市場的調研表明，自駕車旅游者一般多為中上收入階層，普遍擁有較好的生活條件，絕大部分受過較高的教育，具有較強的旅游意識和旅游素養，擁有自己特有的消費需求、消費偏好和旅游地選擇意愿，形成一定的行為特征。下面通過抽樣調查對自駕車旅游者的基本特征、消費特性及旅游偏好、消費空間分異特征等進行討論。

2.1　自駕車旅游者的調查及其基本特征

筆者對南昌市周邊的旅游景區、度假區和鄉村旅游地的自駕車旅游者進行了問卷調查，調查內容涉及三大部分：旅游者的基本情況(包括年齡、文化程度、職業、收入等)、旅游偏好、出游意愿選擇。共發放問卷210份，采用現場回收的方法，共收到有效問卷171份，占問卷發放量的81.43％，符合問卷調查的要求。基本情況見表1。

調查樣本顯示：自駕車旅游者以男性為主，即男性占79.6％，女性占20.4％；在年齡上，以30歲至50歲年齡段為主，占到總樣本數的74.7％，中青化現象突出；從文化程度看，大專以上學歷的占63.8％，高學歷化趨勢顯著；從個人月收入情況看，中上收入的人數比為74.3％；從職業類型看，比例在10％以上的有文體和傳媒、科研、教師、公務員、民營企業主、外資企業等人員，白領化和高管化現象明顯，是一個以城市人群為消費主體的旅游活動。

2.2　自駕車旅游者的消費特性及旅游偏好

自駕車旅游者作為我國一個新興的旅游消費群體，在文化和群體認同方面具有較強的歸屬感，他們以共同的取向、共同的愛好、共同的狀態作為結合點，形成了一種具有特殊旅游形態的旅游流。與大眾旅游相比，他們在消費上表現出自主性、獨特性和炫耀性等特征，打破了大眾旅游的集體主義的一元化供給局面，使他們有自由獲取自己需要的旅游方式和游覽、體驗的內容。這是現代旅游形式的開放性和旅游多元化需求趨勢下的一個基本特征，這也正是自駕車旅游市場產生的本質所在。

自駕車旅游者這種凸顯的消費特性，形成了他們充滿活力的旅游需求愿望。通過自駕車旅游偏好的抽樣調查，他們在旅游項目和組織形式選擇的偏好方面表現出獨有的個性，選擇的旅游項目有：觀光、度假、休閑娛樂、探險、野外露營、拉力賽等；旅游組織形式為：自主組織、旅行社組織、汽車俱樂部組織等，抽樣調查結果見圖1和表2。

對上述統計數據分析顯示：(1)自駕車旅游者仍以觀光游覽為基本消費形態，選擇比例為40.4％，但游覽的景區(點)是根據自己的愛好選擇的。旅游組織形式以自主組織形式為主，占43.5％，也有相當一部分旅游者選擇旅行社和汽車俱樂部的組織形式。主要原因是旅行社能提供門票折扣和訂房服務，汽車俱樂部能提供結交車友的機會，有較強的歸屬感。(2)選擇度假和娛樂的比例也比較高，分別達到14％和23％。在旅游組織形式上以自主組織為主，比例都在60％以上。(3)一些頗有特色的專項旅游，如野外露營、探險、拉力賽等項目在我國自駕車高端旅游市場中開始興起，并呈現強勁的增長勢頭，尤其是在一些大中城市和沿海經濟水平比較高的地區發展速度更快。由于旅行社和汽車俱樂部能設計好旅游路線，安排好活動過程中的食宿和路上的醫療、車輛的救援、供給以及安全保障體系，所以專項駕車旅游選擇旅行社和汽車俱樂部組織形式的占絕大多數，特別是汽車俱樂部，比例在47.6％以上，這與近幾年來汽車俱樂部在高端旅游市場的風靡有緊密關系。

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[關鍵詞]旅游 市場 開拓

一. 旅游市場的特點

旅游市場不同于一般產品市場和服務市場,具有世界性、季節性、多樣性和波動性等特點。

(1)旅游市場的世界性

旅游市場的發展經歷了一個由國內向國際的發展過程。由于早期人們的旅游活動是在國內不同地區間進行的,所以旅游市場最初是在一個國家的范圍內形成的。第二次世界大戰之前,鄰近國家間經濟貿易關系的發展,促進區域性旅游市場的出現,如西歐、北美之間的旅游活動。第二次世界大戰之后,隨著社會生產力的發展,旅游活動擴展到世界各國,區域性旅游市場發展成為世界旅游市場。因此,現代旅游市場是一個以全球為活動范圍的統一的國際旅游市場,在這個旅游市場上,旅游者的足跡遍布世界的各個地區和絕大多數國家,而世界各國也都積極支持和鼓勵旅游業的發展。

(2)旅游市場的季節性

旅游市場的季節性差別特別明顯,這是由旅游地區的自然條件和旅游者的閑暇時間分布不均衡所造成的。如某些與氣候有關的旅游資源會因季節不同而造成資源本身使用價值的不同,產生淡旺季的差別;旅游者紛紛利用帶薪假日外出,也是造成旅游淡旺季的主要原因。因此,旅游目的地國家或地區應根據淡旺季的不同特點作出合理安排,以減少或消除季節性的影響。近年來,許多國家、地區的旅游組織和企業努力開發旅游淡季市場,使旅游市場向淡旺季均衡化方面發展。

開發淡季市場一般采取兩種市場開發戰略。一是創造多種游樂方式,即在淡季到來之后另外增加新的娛樂內容以吸引游客,結果會使旺季延長。二是利用優惠的價格,即利用降低價格在淡季擴大旅游市場,這樣既可以將旺季中的游客吸引到淡季來,又可以將大量的潛在旅游需求轉化為現實的旅游需求。

(3)旅游市場的多樣性

旅游市場的多樣性首先表現為旅游產品種類的多樣性,對于不同的國家、不同的自然風光和人文景觀,旅游者可以從中得到各種不同的經歷與感受。其次,旅游市場的多樣性還表現為旅游者多種多樣的偏好引起供給方面的多樣性變化,使旅游產品種類更加多樣,更好地滿足旅游者需求。再次,旅游市場多樣性還表現為旅游產品購買形式和交換關系的多樣性,即包價旅游、散客旅游、包價與零星購買相結合的旅游等。旅游市場的多樣性不僅反映了旅游市場發展變化的特點,而且在很大程度上決定著旅游經營的成敗。

(4)旅游市場的波動性

旅游市場是非常敏感的,因為影響旅游需求的因素多種多樣,任何一個因素的變化都會引起旅游市場的波動。對于某一具體旅游市場而言,某些意外事件或者重大活動都會在一段時間內改變客源的流向,使旅游市場呈現出較大的波動性。中國自1978年改革開放以來,旅游業發展經歷了80年代的高速發展階段,但在1989年之后一度出現旅游市場較大滑坡,直到1992年再度進入快速發展階段,同時旅游市場也由賣方市場轉向買方市場。但從長期考察,整個世界旅游市場還是持續向前發展的。

二. 旅游市場開拓的必要性

旅游市場的開拓,就是指為了實現旅游產品的價值而進行的一系列與旅游市場的開發、占有和擴大密切聯系的活動。旅游市場的開拓包括兩個方面,一是充分挖掘現有市場的潛力,提高在現有市場的占有率;二是開發新的旅游市場。

旅游市場開拓是旅游企業經營活動十分重要的有機組成部分,必須給予高度重視。

(1)旅游業自身的特點,決定了它對市場有更強的依賴性,離開了市場的依托,旅游業的生存和發展就失去了起碼的條件。我們一再強調,旅游業是一個服務行業,旅游產品具有不可轉移性和不可貯存性的特點,因此,它比其他行業對市場具有更強的依賴性,市場對于旅游業是須臾不可離的。只有不斷開拓市場,不斷進取,才能使旅游企業獲得發展的必要條件。

(2)對于旅游企業而言,無非面對兩種市場――現有市場和潛在市場。現有市場是企業已經進入和占領的市場,企業要生存,至少要維持住現有市場規模,但這僅僅能解決維持生存的問題,解決不了發展的問題。企業不能安于現狀,在激烈競爭的旅游市場上、企業若不積松進取.努力尋求開拓新的市場,只是消極防御,不僅發展問題解決不了,而且現有市場也難以維持。因此,企業必須積極挖掘市場潛力,擴大市場銷售,提高市場占有率。

(3)旅游市場是競爭激烈的買方市場,在這個市場上,―切都不是靜止不變的,旅游者的需求在不斷變化,競爭對手在不斷變化,旅游企業由于自身的發展也在不斷變化。面對這個動態的市場,企業只有不斷開發新產品,開拓新市場,才能滿足旅游者的需要,適應不斷變化的市場環境。誰僵化、保守、凝固不變,誰將必然要被激烈的市場競爭所淘汰。同時,正因為旅游市場處在不斷變化之中,從而為旅游市場開拓提供了機會和可能。旅游企業應當看準機會,把可能的、潛在的市場轉變為現實的市場。

參考文獻:

[1]張龍,余杰.秦皇島市開拓大學生旅游市場對策研究.重慶職業技術學院學報,2007;3

[2]梁留科,錢宏勝,陳德廣.河南高校大學生旅游市場初探.西北農林科技大學學報(社會科學版),2007;2

[3]李玲玲,劉一江.大學生旅游行為特征研究――以衡陽市高校為例.衡陽師范學院學報,2007;2

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【關鍵詞】大學生旅游市場開發

自教育制度改革以來,高校的連年擴招,在校大學生人數的不斷攀升,一個龐大的蘊藏著巨大的商機的大學生旅游消費市場日漸形成,大學生旅游市場正逐步成為中國旅游市場的新亮點,因此在充分調研大學生旅游市場現狀的基礎上分析其的可操作性,大學生旅游市場存在的問題,進而確立大學生旅游市場開發的策略。

一、大學生旅游市場的特征

1.旅游消費水平較低

大學生仍屬于消費一族,他們的日常生活費用主要來源于家庭,大學生在經濟上對父母的依賴性還是非常大的。所以旅游消費對于大學生而言在現階段仍是屬于奢侈消費。他們渴望外出旅游,但由于經濟來源的制約,消費能力不高,因此,他們一般對旅游的條件要求不高。

2.旅游時間比較集中

大學生的主要任務是完成學業,因此只能利用課余時間旅游。而他們的閑暇時間主要是周末、法定假日、寒暑假,大約有170天假期,約占全年的47%。其實大學生的時間不僅于此,有人經過統計分析得出大學四年時間可以讀完3.3個本科,可見大學生閑暇時間較多。

3.出游方式呈現多樣性

現在大學校園內通過網絡尋找一起出游的同學已經逐漸成為一種潮流,志同道合的年輕人一起出游,都選用AA制,不但能拓寬自己人際交往,在選擇上又有更大自。另外假期單騎遠征、情侶自助游等其他的旅游方式也越來越受到大學生的歡迎。出游方式的多樣化反應了大學生的個性化趨勢明顯。

4.大學生容易接受新產品、新消費和新的生活方式

大學生作為一個集中的旅游群體,旅游決策易受同學或朋友等相關群體影響。再加上旅游信息不對稱等原因,大學生旅游常常沒有充分的前期準備,情緒易波動,從眾心理顯著;同時,由于市場集中,群體間聯系廣泛,旅游信息傳遞迅速。他們消費心理、消費習慣尚不穩定,消費需求具有較大彈性和可誘導性;他們感性消費、個性消費、群體消費、社交娛樂傾向明顯,因此旅行社可以充分利用這一點進行相關的產品推銷。

二、大學生旅游市場開發的可行性

1.大學生旅游市場的規模巨大

自1999年教育制度改革以來,在政府要求之下,全國各高校連年擴招,在校本專科學生人數日益增多。這幾年的招生人數以每年高達30%的速度遞增,到2005年年底,全國高校在校大學生人數己經達到1508.6萬人。根據教育規劃,高等教育到2007年將進入大眾化階段,適齡青年上大學的比例將達到15%,到2010年達到20%。龐大的大學生消費市場已逐漸成為旅游企業必爭的重要陣地。

2.大學生的旅游動機強烈

雖然大學生已經從繁重的高中課業中擺脫出來了,進入了相對輕松的大學生活,但是大學生的活動范圍往往局限于教室、食堂和宿舍的三點一線。枯燥的生活和他們所面對的壓力使得他們有著強烈的出游愿望,渴望走出校園,親近大自然,使他們的身心徹底放松,消除憂愁與煩惱。并且自古中國就有教育旅游、認知旅游的存在,以及“行萬里路,破萬卷書”的古訓,使得當代大學生一擁有較多的閑暇時間,就迫不及待地背上書包走出校園去體驗行天下的感覺。

3.旅游設施的日趨完善

我國旅游業經過20多年的發展,已經具備了相當規模,基本能滿足中國旅游市場發展的需要。其中青年旅館、大學生旅游網等與大學生旅游市場相關的旅游基礎設施開始嶄露頭角,并得到市場的肯定,如第一家青年旅館于1998年在廣東肇慶七星巖景區建立以后,相繼在北京、上海、大連等各大城市開設了100多家分館,初步形成一定規模網絡體系。這都為大學生旅游市場的開發提供了一定的物質基礎。景點門票價格相對較高,部分大學生有跟旅行社旅游的愿望,但一般的旅行社都以團體報價,靈活性較差。

三、開發大學生旅游市場的戰略

1.確定營銷的層次,來提高品牌影響力

大學生對旅游市場,以及旅游產品的提供商知之甚少,由此造成的信息不對稱,極易造成其對品牌的依賴性。因為在他們看來,品牌意味著品味、安全系數高,服務產品、服務態度好這樣的既定價值性判斷。因此從某種程度上來說,誰能越先成功打造自己的具有良好口碑的優質品牌,誰就能越早形成自己的競爭比較優勢。

2.注重產品價格比

產品提供商,必須在充分估計到此種條件下,設定一個比較客觀理性的收費標準,杜絕定價過程中虛高虛低等商業欺詐行為。市場需求的不同,決定了產品的價格高低。不同銷售狀態下,同一產品可能產生一定的價格差。因此產品提供商,必須根據時節的不同,及時的調整價格。這樣有利于盤活閑散資源,吸引更多的大學生客源,創造更多的利潤。

3.采取靈活多樣的產品宣傳推廣方式

在校園的廣播臺、電視臺對在校大學生的精神生活有著較為強大的影響作用,而且比一般的校外媒體具有更強的親和力,因此產品提供商通過給其提供贊助的方式,發揮這個平臺的作用,會起到較為良好的效果。

參考文獻:

[1]朱鎮.我國大學生旅游空間行為特征分析[J].利技情報開發與經濟,2005,(6).