物流專業畢業總結范文

導語：如何才能寫好一篇物流專業畢業總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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當然，正常的員工的流失對企業是有一定好處的，可是離職率高，物流公司將會產生用工成本增加，生產率下降等方方面面的問題，為公司今后健康發展帶來一定隱患。舉例來說，在海運貨代這類物流公司中的一些崗位上，如果當這個物流公司不能讓員工達到工作意愿時，那么這些員工便會帶著一些自己手中資源跳槽去其他的物流公司工作，這樣對原公司的沖擊是很大的。物流作業涉及諸多環節，對員工綜合技術和素質要求相對要高，很多高職物流專業畢業生換工作頻繁，說明了實際工作情況和高職院校畢業生對單位的期望有差距，畢業生和物流公司招聘的崗位之間的匹配有落差，這兩點也反映出了高職院校的物流專業教育教學有需要改變的地方。因此分析物流公司員工流失原因，反思物流教育教學的不足，對高職院校物流專業的教學改革提供一些思路。

一、調研物流公司員工離職原因與結論分析

通過和物流專業畢業生訪談以及發放調研問卷，整理數據，主要歸納總結物流專業畢業生離職的個人原因。

1.畢業生訪談

同畢業生訪談，詢問畢業生離職原因，選取部分與物流專業合作的企業，通過與企業相關管理者交談，找出工作中遇到的問題，尋找改善教育教學的方法途徑。

在訪談調研中選取了校企合作企業相關專業人士6人，近三年物流專業畢業生32名。訪談問題是開放式的，訪談者自由發揮答案。分析被訪者的結論物流人員離職的主要原因如下表：

2.發放問卷

為了尋找出物流專業畢業生流失的個人因素，主要向近3年的畢業生發放問卷，同時也給正在物流企業中任職的員工發放了一些問卷。給畢業生發放150份，在職人員50份，回收有效問卷117份。通過對試卷問題回答的結果分析總結出，企業和學生向物流專業教育提出了幾個主要的需要改革的方面：（1）實踐操作技能教育需要加強；（2）加強心理教育和抗壓教育；（3）學生的職業規劃教育需要貫穿始終。

參照國內外學者和相關文獻，我們可以采用SPSS中的探索性因子分析方法分析員工離職原因。分析模型數據結果可以看出，特別是大學畢業的學生雖然學習相關的物流知識和基本技能，但是在對物流行業還沒有充分了解下便貿然進入了物流公司，他們期望值過高，一旦進入公司后發現工作不是自己想象的、喜歡的，無法滿足其期望的就會產生離職的想法。所以，對物流這個行業的認知程度和自身對它的認可度也是物流員工離職的一個因素。

二、高職院校物流專業教育教學的啟示

1. 加強學生的職業生涯教育。通過對訪談結果和調查問卷分析發現，有近一半的學生對自己沒有一個較為清晰的職業規劃，這說明對物流專業的學生缺少職業規劃教育，應該分別在不同時期對學生進行職業生涯規劃教育。學校的就業指導部門和物流專業教師，可以組成一個隊伍來專門為高考后的，填報志愿的學生服務，為他們進行物流專業的簡單介紹，并對職業的發展狀況、今后基本工作、職業要求和素質做一個詳細說明。

2. 與崗位對接，課程改革，加強學中認識。物流行業是一個操作性較強的行業，高職物流專業的學生畢業后一般在物流企業一線工作，因此課程設置應與崗位對接，學習內容與工作對接，使學習更形象化和具體化。加強相關技能課程，強化學生在實踐中的能力，并同時在學習中對學生進行職業崗位認知教育和職業能力認知教育，進一步明確人才培養目標，深化教學改革，把學生培養成具有較強崗位適應和較強專業能力的應用型人才。

3. 加強學生的職業生涯自我規劃意識，增強學生心理抗壓能力。高職院校物流專業畢業生離職率高，有的工作一段時間后，離開了物流行業。物流行業操作性較強，但是工作環境在一定程度上卻不理想；有些物流專業畢業生在物流公司只是從事一些簡單的物流操作工作，工作沒有挑戰性，這使得他們會產生怠倦感，這樣對與員工來說，他們不僅要有一定的專業技能，還要了解和熱愛物流行業，因此可以請校內外或合作企業的專家給學生舉辦和物流相關的職業發展規劃講座，介紹一些物流人員的職業發展路徑和成功案例，增強學生主動思考自己的職業未來規劃，明確目標，樹立信心，增強對物流行業的認知和認可度，提高畢業就業率，降低離職率。

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關鍵詞：頂崗實習；問題；解決辦法

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Abstract： This paper mainly analyzes the logistics management major in higher vocational college students' post practice after have quit widespread problems， taking the logistics management specialty of Jiangsu Food and Drug Vocational and Technical College as an example， through the investigation of 2013 to 2015 three consecutive graduates analysis of current logistics management professional students quit reason， explore the logistics management major in higher vocational college students' post practice mode， and also provides certain reference for vocational training and post practice work.

Key words： substituted post exercitation； problems； solutions

頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式，高職學校通常會安排學生在畢業前進行實習。頂崗實習是學生從課堂走向工作前，作為實踐教學的一個關鍵環節，由于頂崗實習不同于其它就業實習，它決定了“以就業為導向”目標能否實現。

據權威機構調查，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前物流人才是非常搶手的，但是，我國物流管理市場上卻存在著供求之間的矛盾。一方面，物流企業急需大批高素質、高技能、踏實肯干，而又富有創新精神的人才；另一方面，大批的物流管理專業學生在擇業時，紛紛放棄自己的專業，離職、改行的現象非常普遍，成為行業人才流失的主體。

頂崗實習作為物流管理專業整體教學計劃中的重要組成部分，是實踐教學的終結性環節，頂崗實習使學生盡可能地將實習與今后的就業工作緊密結合起來，為畢業后順利投身工作崗位并融入社會做好準備。然而，不少學生參加頂崗實習之后卻放棄到物流行業就業的機會，這說明頂崗實習對學生擇業具有重大影響。

1 頂崗實習學生基本情況調查

為了掌握高職物流管理專業的學生在參加頂崗實習后不從事自己所學專業的工作，紛紛選擇其他崗位情況，課題組選擇了江蘇食品藥品職業技術學院2013～2015年連續三屆物流管理專業的畢業生進行了問卷調查和訪談。2013～2015年連續三屆物流管理專業的畢業生分別為94、97和46人，參加問卷調研及訪談的同學分別為85、87和43人，共計215人參與調查。參與調查的這些學生頂崗實習崗位都是與物流行業相關，從數據（90.7%）可見物流管理專業頂崗實習有較高的專業對口率。近年來，物流管理專業畢業生一次就業率在所有專業中一直位居榜首，被調研的這部分學生頂崗實習的崗位大多是通過學校的雙選會、社會招聘和親友介紹選擇的，調研時間是在頂崗實習結束后，論文答辯之前。希望其調研結果能對物流管理專業頂崗實習建設提供實證依據。調研具體情況見圖1～圖3。

從圖1～圖3可看出，頂崗實習結束后只有30%左右的學生基本滿足現有崗位，剩于60%以上的學生頂崗實習結束后紛紛選擇離職。其中的大多數學生認為物流行業是一個升遷機會少，工作枯燥且強度較大，就業實際與他們的就業期望值相差甚遠。而準備離職的大部分學生都希望轉入其它相對輕松的職業。這說明了物流管理專業的學生參加頂崗實習后不僅不能對本崗位的肯定，反而60%以上的學生產生了轉行的念頭，這一現象應引起物流管理專業教育工作者的高度重視。

2 調查結論分析

2.1 工作內容枯燥，企業環境差、勞動強度大。從圖1、圖3可以看出，物流管理專業頂崗實習結束后24%與20%的學生認為物流管理專業工作枯燥且勞動強度大。物流行業不同于其它行業，是一個對實踐要求較高，但行業壁壘很低的職業。任何一個物流企業對接收到的大學生都要安排在基層崗位進行鍛煉，例如：儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等基層崗位。比如有些同學在南京蘇寧電器頂崗實習，所在部門是配送部，每天的工作對象是貨物，除了接貨、送貨、退貨就是清點數量，在調研時絕大多數同學都認為每天重復相同的工作較為枯燥、乏味。再加上一部分同學感覺勞動強度較大，在倉庫工作環境較差，夏熱、冬冷，這時往往就會選擇放棄。這說明參與頂崗實習的學生對到企業頂崗實習和工作崗位缺乏了解。

2.2 升遷機會少、薪資待遇低。調查顯示（見圖1、圖3），物流管理專業頂崗實習結束后25%與20%的同學認為物流管理專業的升遷機會少，薪資待遇低。由于受校內實訓條件的限制，學生在校期間學不到實際操作的技術和技巧，當學生走向頂崗實習崗位后還需要一段時間進行實踐技能的積累，頂崗實習的學生進入企業數月后難以融入企業，要適應企業的工作環境和工作流程更需要一段時間，如果要成為部門負責人更得經過3～5年的時間，可見物流管理專業短時間內升遷機會并不大。通過調研，發現物流管理專業升遷崗位較少，3～5年內大部分學生還是從事著物流基層操作工作，學生反映不是不夠優秀而是物流專業遷移崗位太少。通過調研還發現物流公司一般工資較低，實習期1 200～1 500元，轉正后不過1 800元左右，再加上如果發生事故還要被罰款，工資就更低了。如此低的工資，再加上升遷機會較少，沒有做好心理準備的學生因此選擇逃離物流公司。

2.3 按部就班，不善于思考和創新。從圖3可以看出，2015屆畢業生中有14%的學生參加頂崗實習后，認為物流管理專業的就業實際與就業期望相差甚遠。調研顯示江蘇食品藥品職業技術學院連續三屆物流管理專業學生的頂崗實習崗位90%以上是物流管理操作崗位，而這些崗位較為規范、重復性強，只要按部就班地按照標準流程進行操作，就足以滿足崗位要求。或者僅僅停留在“工作導師”教過的基本技能，不懂在日常工作中運用創新精神來更大地提高生產效率，只知道保質保量地完成領導分配的任務就足夠了，甚至有的學生遇到問題也不主動處理，而是把問題推向領班或組長。不能將專業理論知識與實踐工作緊密結合起來，缺少主動思考和解決問題的能力，更難以進行創新。在被調查的學生中近一半從未認認真真地思考過自己在崗位所具備的職業能力，而只是完成領導交給的任務，所以他們認為每天重復相同的工作沒有成就感，現實工作與當初期望相差甚遠，往往這個時候他們會選擇離開。

3 對策建議

3.1 發揮頂崗實習平臺效應，轉變就業觀念。江蘇食品藥品職業技術學院物流管理專業學生頂崗實習的時間是從當年12月份到第二年的4月份，學生在這段時間是通過手機和QQ與輔導員及論文指導老師聯系，由于學生反饋信息的不及時性，老師不能在第一時間了解到學生每天工作的情況及心情變化。雖然學校有頂崗實習平臺，但是真正的效應沒有完全發揮出來，現階段頂崗實習這個平臺效應只起到讓學生論文答辯前完成12篇日志和1個總結，而且這12篇日志很多學生都是離論文答辯前一周一氣呵成，根本沒有依據實習工作內容來完成，平全失去了應有作用。頂崗實習平臺實際上應是一個能夠及時掌握學生動態的平臺，學校可以要求學生每天登錄平臺寫出自己的當天實習日志及實習中遇到的難題，輔導員及論文指導老師應及時掌握學生的實習狀態，及時幫助學生解決實習中的難題，并積極與企業指導教師及時地進行溝通協調等。讓學生逐漸了解到物流管理專業崗位的特殊性，讓學生們做好心理準備，慢慢適應物流崗位環境。

3.2 在提升實踐教學質量同時，教會學生“兩條腿”走路。高職高專學生以增強學生的實踐能力為目標，加大實踐培訓力度。調研中發現，22%學生認為在校所學專業技能不能滿足工作需要。這就要求學校要加強實踐教學，加大技能培訓力量。學校在利用好校內實踐資源的同時，充分利用好校外資源。江蘇食品藥品職業技術學院的學生頂崗實多在蘇寧電器工作，在學生頂崗實習之前有2個月的認知實習，學校可以和蘇寧電器聯合建立實訓基地，保障學生在校期間有一定的實踐經歷，在走出校門時具備一定的實踐能力，更快更好地適應頂崗實習工作。

在利用好校內資源與校外資源的同時要借鑒兄弟院校成功經驗，以淮安信息職業學院物流管理專業為例，該專業畢業生專業對口率達90%以上，其成功的經驗是：校內真實的物流操作實訓室，能承擔集裝箱操作，貨運和泊位策劃的模擬實訓，還有一些先進的軟件操作系統。

高職物流管理專業人才培養目標定位，要在培養物流基層操作人員的同時，培養物流基層管理人員。基層管理人員的培養為以后學生職業崗位的升遷打下堅實的基礎，教會學生要用“兩條腿”走路。

3.3 頂崗內容融入到畢業論文中。高職物流管理專業培養目標是面向一線操作型崗位，操作中的創新非常重要。例如學生在頂崗實習中盤點庫存時發現，如果在商品入庫時專門貼上標簽，出庫時再把它撕下，那么在盤點庫存時核對撕下的標簽和剩余庫存商品的數量是一種很好的方法。經調查參加頂崗實習35%的學生表示在實習中收獲很大，能夠發現一些問題，并找到解決的方法。在學生頂崗實習中，要求論文指導老師切實指導好學生按照自己的頂崗實習崗位進行畢業論文選題。畢業論文內容與解決工作中實際問題的能力密切聯系起來。既幫助學生完成了畢業論文，又強化學生社會實習實踐的有效性和針對性。

4 總 結

物流管理專業畢業生的高離職率，不僅對學生本人帶來不利，浪費幾年在校學到的專業知識，而且對企業、對社會也帶來一定的損失。進入新的職場，還要花時間去鉆研新的專業知識，需要花費更大的精力才能取得成就。特別是對于那些剛走出校門的學生來說，離職的次數越多，越不利在職場中的進步。

對于企業而言企業員工的培養需要一個過程，需要很多的投入，作為企業經營和管理的載體，員工的流失將給企業帶來潛在的損失。因此，關注核心員工的離職原因和對企業的影響，做到未雨綢繆，才能做好企業人力資源規劃和管理工作。

近年來物流管理專業畢業生離職率居各行業之首，物流管理頂崗實習是對學校理論知識的主要應用，通過頂崗實習學生可以將所學理論知識應用到對口崗位中去，積累相應的工作經驗，并在此過程中獲得崗位所要求的操作技能。因此，學校和企業有責任做好學生頂崗實習的管理工作，解決學生們頂崗實習過程的思想及生活、工作中的實際問題，才能真正解決學生在頂崗實習后離職的問題。

參考文獻：

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【關鍵詞】工商管理專業;實踐教學;經濟新常態

根據教育部預計，2017年全國將有795萬普通高校畢業生，比去年增加30萬。而畢業后繼續攻讀研究生的應屆大學畢業生人數為21.43萬，在畢業后的半年內能順利就業的應屆畢業生人數會達到434萬。在畢業半年后還在繼續尋找工作應屆畢業生人數達51.59萬，無業但正在復習考研和準備留學的應屆畢業生人數達5.46萬，另有無工作無學業沒有求職和求學行為的應屆畢業生人數達16.51萬，三者共計73.56萬(包括有了工作又失去的)。另一方面，在我國經濟新常態的背景下，經濟增速換擋回落，經濟結構調整。高校和畢業生都面臨較大的就業壓力，如何解決好大學畢業生就業問題需要政府、社會、企業、學校、家庭多方共同面對。作為高校方來說，所面臨的外部就業環境短時間是難以改變的，那么優化人才培養結構方面來破解學生就業難問題成為一個較好的切入點。尤其對于應用型本科高校來說，進行應用型人才培養實踐教學體系改革就顯得尤為必要，以適應“經濟新常態”結構調整的要求，而工商管理專業作為管理大類的代表具有研究的典型性。

一、本科高校應用型工商管理專業人才需求分析

只有充分了解社會對本科高校工商管理專業人才的真實需求，滿足社會特別是的需要，才能實現高等教育人才培養與社會需求匹配。經過對本科高校工商管理專業就業狀況的調研，本文從三個個方面總結了經濟新常態背景下社會對本科高校工商管理專業人才的需求特征。

1.應用型工商管理本科專業畢業生進入企業對口崗位類別

工商管理本科專業畢業生進入企業后適合的工作崗位主要有：市場營銷類：銷售人員、營銷助理、市場調查員、客戶服務人員等；人力資源管理類：人事助理、員工招聘專員、企業內部培訓專員、績效管理專員等；行政管理類：后勤主管/總務主管、行政助理/后勤助理、行政專員、行政文員等；物流管理類：物流調度員、國際貨物員等；其它：財務管理、管理儲備干部、管理咨詢助理等。

2.應用型工商管理本科專業畢業生的專業素質分析

企業對應用型工商管理本科畢業生的需求主要是以實踐型、技術型、技能型人才為主。根據對企業招聘工商管理本科學生的專業素質要求來看，企業對工商管理本科專業的畢業生不僅要求具備相關的理論水準、現代企業管理思維，更看重工商管理專業本科畢業生的實踐應用能力。畢業生的現代企業管理技能、管理技術等實踐能力是企業在進行員工招聘時首要考慮的素質，企業在招聘工商管理本科專業畢業生一年內通常不會派遣其到管理崗位，而是先在基層各崗位實習，待其了解本企業或掌握相關經驗后才到選調到管理崗位任職，說明在經濟新常態背景下，企業對新招聘員工所具備的知識、技能、綜合素質的重視程度明顯加強。所以工商管理專業培養人才如果在校期間具備相應能力的話，進入管理層的時間就會縮短。

3.應用型工商管理本科專業畢業生的職業素質特征

在經濟新常態背景下，企業對工商管理專業人才第職業素質要求是專業化、職業化、規范化、理論聯系實際的德、智、體、能全面發展的適應性強、具有創新性的綜合性管理人才。應用型工商管理本科專業畢業生應具備的職業素質包括其思想、品德、氣質、性格、能力、知識、風度等等。一個優秀的工商管理畢業生應具備的基本素質如下：優秀的人格品質素質。必須有高度的事業心，必須有高度的為事業獻身的崇高精神。工作要勤奮。辦事公道，不謀私利，堅持原則；職業能力素質。要想適應經濟新常態的要求，管理者必須具備有一定的組織能力、交際能力、表達能力、應變能力、創新能力、分析判斷能力和用人能力等等。一個現代管理者，應能勝任不斷變化的外界環境和日益加重的業務負擔，因此，還必須具有強壯的身體、充沛的精力，以及勇于承擔風險的魄力。企業在招聘工商管理專業畢業生時對職業素質的要求也是越來越高。

二、應用型工商管理本科人才培養存在主要問題

1.課程設置與企業對應用型工商管理人才的需求的偏差

目前應用型高校工商管理本科專業的課程設置的基本情況是新生先學習英語、數學、思政、語文等公共課程，同時會進行工商管理專業基礎課程如管理學、經濟法等專業基礎課程的學習，為高年級學習專業課程打下扎實的基礎;大學三、四年級則進行戰略管理、市場營銷等專業課的深入學習。這樣的課程設置看起來似乎是一個循序漸進的學習過程，但這樣的課程設置存在一個缺陷，它忽視了大學階段學生在學習能力方面所具備的優勢和不足。經過了高考的選拔，大學生基本具備了良好的理論知識的自我學習能力以及應對考試的能力，大學不應該僅僅是學生們學習理論知識的平臺，更應該是一個通過實踐掌握知識的平臺。按照這樣的標準來衡量的話，目前國內多數應用型本科院校的工商管理教育專業的課程設置還沒有形成應用型人才培養的實踐教學體系，與經濟新常態背景下企業對工商管理人才的要求還存在較大偏差。

2.工商管理應用型師資隊伍建設滯后，教師應用型教學設計指導能力不足

目前，國內一些高校對工商管理實踐教學的重視程度不夠，忽視了從事實踐教學的專任教師的作用，有些從事工商管理實踐教學的教師從事的工作任務只是所謂的“實驗準備”，其被學院認定的課時工作量低，有的實踐課教師被歸為“非教學人員”，其工作不能計算工作量，這使許多有豐富實踐教學經驗和能力的教師，不愿意將主要精力投入到工商管理實踐教學當中。在大部分高校工商管理專業教學計劃中，工商管理專業的實踐教學任務一般由理論課教師兼任，而大多數工商管理專業的教師因為在獲得碩士、博士學位后，直接進入高校從事工商管理相關課程教學任務，其優點是高學歷，專業知識尤其是理論基礎扎實，但由于缺乏在企業、公司參與工商管理方面的實際工作，因此比較缺乏工商管理實踐教學的相關經驗，也不太了解實驗室、實訓室軟硬件，甚至一些工商管理實踐課程的詳細操作規范對于理論課老師來說也顯得陌生，對學生對實踐教學活動中產生的疑問不能夠很好的解答。正是由于工商管理專業實踐教學師資力量不強，整體實踐教學水平不高，實踐教學課程雖然已開設，但并不能滿足經濟新常態下企業對工商管理專業畢業生的素質要求。

三、應用型本科院校工商管理專業實踐教學改革思路

1.根據經濟新常態下企業對工商管理人性才的需求，有必要改革現有的工商管理教學方法，創新工商管理實踐教學手段

依據企業對工商管理畢業生素質的要求，調整教學內容和各種教學方法，使其適應企業對工商管理畢業生不同能力和素質的需求。具體來說要不斷優化教學方法，不斷完善案例教學、項目教學、情境式實驗教學、沙盤模擬教學、網絡互動教學等多種教學方式與方法，運用系統論的方法促進教學內容與教學方法的不斷融合以及不同教學方法之間的相互滲透與補充，培養學生創新能力，豐富學生的實踐經驗，開發映工商管理實際問題和情境的本土案例，建立本土化工商管理教育的案例庫，大力發展管理案例教學，實現工商管理教學理論與實踐的有機融合，使學生在形象的案例教學中理解工商管理管理的真諦和精髓。通過為學生創設虛擬的企業工商管理情境，使學生能夠將工商管理知識融于工商管理活動情境之中，培養學生對工商管理實踐能力養成的興趣。建立包括案例討論、在線實驗、在線工商管理論壇等模塊在內的虛擬網絡教學平臺，實現網絡資源共享，以適應經濟新常態下應用型工商管理畢業生的就業需求。

2.培養雙師型教師隊伍

所謂“雙師型”教師是指既具備深厚工商管理理論知識，也具有豐富工商管理實踐教學經驗的教師。素質過硬的師資隊伍是是培養應用型、實踐型人才的必要條件，也是工商管理專業建設和發展的人力資源保障。制訂科學的雙師型教師培養方案，有計劃地吸納、聘請一批富有社會實踐經驗的專業人才充實工商管理教師隊伍。推動工商管理專任教師到企業兼職和掛職鍛煉，跟蹤工商管理實踐的前沿，促進工商管理理論教學和實踐的良性互動，通過項目合作和掛職鍛煉相結合等方式，不斷提高和豐富工商管理專任任教師的學術水平和實踐經驗。

四、結語

應用型本科院校工商管理管理專業需要培養出理論扎實、實踐過硬的應用型專業技術人才，才能適應適應經濟新常態下企業對應用型工商管理畢業生的需求，這對工商管理教育教學提出了更高的要求，應用型高校工商管理教學必須根據工商管理人才的培養規律，針對學生、針對企業、針對實踐，從師資、實驗室建設、校外實踐以及課堂教學等多方面進行創新，培養出的工商管理專業人才才能夠得到社會和企業認可。本文中總結了社會對工商管理人才需求的新特點，高校只有應用型工商管理人才培養中結合實際情況，有選擇的進行創新，注重專業特色的凝練、明確專業定位，才能培養出具有就業競爭力的應用型工商管理管理人才。

參考文獻：

[1]王利,陸毅華,李養良,都學飛.地方應用型本科高校工商管理專業實踐教學探索[J].輕工科技,2017,(02):160-161.

[2]苗大威.探索工商管理專業新型應用型人才的培養模式[J].中國商論,2016,(28):188-189.

[3]孫理軍,王開明.經濟新常態背景下工商管理專業教育的轉型升級[J].當代經濟,2015,(31):126-127.

[4]黃雷,葉勇,李明.工商管理專業實踐教學存在問題與對策分析[J]攀枝花學院學報,2012,(04):76-78.

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關鍵詞：物流 教育 企業

據有關調查表明，物流人才已經成為我國12種緊缺人才之一，尤其在上海、北京、深圳等城市，人才匱乏的缺口尤其明顯。目前我國的物流人才占全國服務業人數的5%左右，也就是說全國將近有1500萬個物流人才崗位。截止到2007年初，全國能夠提供物流專業教育的高等院校有200多所，在校接受物流教育大約有50萬人。即便從2000年以來，我國的物流教育有了長足的發展，每年在校接受物流教育的學生規模日漸擴大，但是這樣的人才供應還遠遠不能滿足高速發展的市場需求。伴隨著物流行業的蓬勃發展，對物流人才的需求量將會呈現持續性增長。有專家預測，2007年企業對物流人才的需求仍會保持求大于供的態勢。[1]

但是高等院校培養的物流人才，如何能很好的為企業所用，值得進一步探討。從目前北京各高校的物流專業畢業生中了解到，很多高等院校的物流本科、碩士研究生的就業狀況并不理想。企業對物流人才的高層次和多樣性需求，造成了畢業生在找工作的時候屢屢受挫。一方面是人才需求的大缺口，另一方面是不甚理想的就業現狀。在求職過程中造成這樣的局面，究其原因主要是因為學校的培養目標與企業需求的不一致。

目前一些高校的培養模式過于陳舊，固守多年的教學習慣，不舍得丟棄，很難適應市場經濟的新需求。教學過程重視理論、輕視實踐；注重知識、忽視應用等，直接造成了畢業生在經過系統的專業學習后，不缺知識，而欠缺企業最需要的實踐操作能力；學校缺少對學生綜合素質的培養，只關注學生的專業知識。企業最看中的物流人才的素質，在傳統教學過程中往往被忽視了。[2] 因此，能否培養與企業需求掛鉤的人才，成為衡量高等院校培養合格的物流專業人才的重要標準之一。

大多數物流專業的畢業生在求職的競爭中最欠缺的就是實踐經驗。尤其在大學四年，或者研究生三年的學習過程中，物流市場的發展變化是非常迅速的，如何能使學生在學習的過程中緊跟形勢所需，也對目前的高校物流專業教育提出了挑戰。現有的高校物流專業培養模式，有很多教學環節需要調整，才能更好的適應物流市場的人才需求。

提高物流人才在是市場中的競爭力，首先要優化師資結構。傳統意義上的師資指的是高校的教師，但是在市場經濟發展的前提下，在本專業的教學需求下，可以合理的引進企業人才，以充實和豐富學科教育。物流專業教學即可進行這樣的嘗試和操作。企業的高層管理人員具備豐富的實踐經驗，并掌握了物流發展的最新動向，他們在課堂教學中能很好的補充理論知識之外的專業性常識和能力，能讓學生透過課堂窺探企業和市場的真實狀況。這樣的師資搭配一方面能讓學生受益，另一方面也是高校了解學生需求、企業需求的一種途徑。因此，培養現代化物流人才的知識結構應該是完整的學科理論體系加上豐富的企業實踐經驗，這樣才能適應物流教學的要求。

改革教學方法和教學內容，將實踐性教學引入到課堂中來，充分培養學生的專業性、實用性和綜合性。目前的教學過程基本上是在課堂中完成，缺少教學方法的創新。企業要求畢業生能在最短的時間內適應工作、適應社會，因此僅僅在課堂中培養學生實際問題解決能力和動手操作能力是不夠的。為了培養學生的適應能力，可大膽的進行實驗室模擬教學，運用案例教學法，把教學、實踐、研究結合在一起；同時進行企業實訓，把課堂延展到企業中去，形成以學校教育為主線，企業、社會為實踐平臺的新型教學體系，在學生掌握基礎知識的同時重點培養學生的實際操作能力，增強學生在市場經濟中的競爭力。與此同時，高校應注重提高自身物流專業的教學水平，學習國際上最先進的物流專業知識和教學手段，保持本專業在學科領域中的先進性。[3]

總之，高校的物流教學應該緊跟市場發展，適時總結經驗和調整思路，按企業需求進行人才培養，才能減少脫離市場、盲目培養學生的風險，才能顯現高校物流教育的專業性和學科理論的先導性。

作者單位：北京物資學院

參考文獻：

[1]王波.中國物流業的發展人才是關鍵[EB/OL ].省略/ShowArticle.asp?ArticleID=633&channelid=26，2006-10-12.

[2]王恩濤，邵清東.現代物流人才的知識結構及能力要求[DB/OL ].

.，2007-1-4.

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關鍵詞：物流管理；教學改革；教學模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

1 高職物流管理專業教學現狀分析

（1）以教材、教師、考試為本

中國傳統的教學模式從學生剛入學便是如此。老師也是從學生時代一步步走過來的，多年的習慣讓我們的大學教師對此習慣也難以“釋懷”，對于這種已成固定格式的“教學三部曲”在教學過程中不由自主地就顯示出來。教材是學生學習和教師教學的重要工具，教材質量的好壞直接影響學生對知識的掌握。正因如此，很多教師在教學的過程中完全依附于教材，對于教材中的理論知識照本宣科，致使整個課堂的氛圍缺乏活力、生氣。教師在課堂中也是以自我為中心，滔滔不絕于耳，兩節課下來老師講的口干舌燥，學生聽得云里霧里，睡意朦朧。殊不知，在課堂中學生才是主角，老師就像是樂隊的指揮家，表演的精彩與否關鍵是看樂隊成員的配合。期末考試悄然來臨，自習室只見學生們帶著教材使勁猛啃，對著老師劃過的重點更是死記硬背，這種傳統的考試形式怎能使學生的專業素質有所提高，靠臨時突擊“背出來”的高分怎能代表學生的真實能力？

（2）專業師資及實踐教學缺乏

師資方面：我國物流業起步較晚，基于對高校從事物流教育的教師調查得知，“科班”出身教師不足整個物流管理教師隊伍的一半，大多都是相關專業在后期進行短期培訓改行的。雖經過培訓，但沒有進過系統化的專業學習，教師在整個教學環節中明顯有些力不從心。其次，物流管理專業畢業生不僅要掌握扎實的理論知識，更應該有較強的實踐操作能力。這就要求教師要有從業經驗，能夠根據企業的實際需求對學生進行實踐訓練。但是，大多教師都是畢業后直接從事教育工作，從業經驗基本沒有，對于學校提出的假期頂崗實習而言也是人在曹營，心在漢，根本起不到多大作用。

（3）實踐教學基地極為缺乏

先進的物流管理設施價格相當昂貴，以大型的自動化立體倉庫為例，只有在規模、資金都較為雄厚的專業物流公司才會購買，這也是第三方物流公司興起的原因之一。學校要想使畢業生能為企業創造收益，在實踐教學設施的引進上受資金的限制很難做到與現代專業物流公司同步。這種滯后的物流實訓設施使學生無法接觸最前沿的物流管理技術。

除此之外，物流管理專業教學存在的問題還有很多。例如，缺乏職業教學的特色、學生參與企業鍛煉機會較少、課程開發工作力度不夠等都影響了物流專業人才的培養。

2 高職物流管理專業教學改革建議

（1）人才培養目標的重新確定

物流管理專業學生不僅可以進入專業物流公司就業，在生產制造業中需求也很大。近年來，隨著市場競爭的激烈，越來越多的企業看到了“第三利潤源”在降低成本方面給企業帶來的利益。根據職業教育的特色，以崗位需求為導向，物流管理專業人才培養目標應切實面向企業，培養具有良好職業道德、具有綜合實踐能力和創新開拓能力的高端技能型人才（職業崗位分析詳見表1）。鑒于此，相比傳統的考核模式，可根據課程內容分為考察課及考試課，以多樣化的考核形式代替單一的試卷考試，特別應加大實踐操作能力考核的力度。

（2）人才培養方案的改革

經過對河南省開設物流管理專業的高職院校調查，多數院校人才培養模式為“2+1”教學模式，即前2年對學生進行系統的在校學習，第3年進入企業頂崗實習。此種模式雖可以讓學生提前進入企業積累工作經驗，但當學生看到專業的不足時已來不及再進行學習。繁重的工作讓他們畢業后沒有充足的時間再進行系統的專業學習，這就是“2+1”模式的最大不足。眾所周知，物流人才的職業發展軌跡基本為：一線操作人員—基層管理者—中層管理者—高級管理人才。根據畢業生的不同階段的發展路徑，參照“2+1”教學模式，可以對學生在校期間的6個學期配合職業軌跡進行不同階段的能力培養。例如在畢業生職業生涯的初始階段知識的培養可以集中在第1年的基礎知識學習上，進入基層管理階段學生應具備最基本的管理經驗，這個階段能力的培養可以在第3學習進行，采用校內教學與校外頂崗鍛煉相結合的方式進行，在企業遇到的問題可以在實踐操作中尋求解決方案，如果是基礎理論知識欠缺，回到學校后學生可以進行及時的補充，以此類推。總之，讓老師在做中教、學生在做中學，實現學生專業能力向職業技能的慢慢過渡。

（3）根據專業的發展積極開發新課程

根據畢業生的就業方向我們已經看到未來外貿和國際貨運相關崗位對物流管理專業人才的需要。根據表1的顯示，在核心課程的設置上，相關《國際物流》及《物流專業英語》的課程相對較少。同時，根據企業對畢業生物流成本控制方面的要求，高職院校開設《運籌學》、《人機工程學》也是必不可少的。本著培養高素質人才的目標，高職院校也可以考慮開設先關通識課程，例如，《職業溝通技巧》、《職業禮儀》、《職業道德修養》等[1]。

（4）教師應不斷進行教學方法的創新

提起教學方法的創新，很多老師首先想到的就是案例教學法。此種教學方法基本上也是老師一個人在講臺上進行案例分析及總結，學生參與度不高。針對高職院校學生的實際情況，可以考慮以下幾種教學方法。

情景教學法：情境教學法是指在教學過程中，教師有目的地引入或創設具有一定情緒色彩的、以形象為主體的生動具體的場景，以引起學生一定的態度體驗，從而幫助學生理解教材，并使學生的心理機能能得到發展的教學方法。情境教學法的核心在于激發學生的情感[1]。情景教學法在物流管理教學中被廣泛的使用。著名的“啤酒游戲”就是代表。采購管理課程中的招標采購也是成功進行情景教學的典范。在課堂上將學生分成若干小組，讓大家模擬招標現場進行招標，并設立專門的評審小組對招標文件進行審核。此種教學方法可以讓學生提前感受到應承擔的企業職責，調動學生的積極性，使學生真正參與到課堂中來，有助于提高學生的學習積極性，提升學生的專業能力。

反串教學法：此種教學法是在平常的教學工作中與教研室老師探討得來的。90后、00后高職院校學生普遍比較懶散，刻意地給學生施加學習任務可以迫使學生主動學習。課前將學生分組，并將下節課學習的內容分塊指派給不同的小組，課后經過小組的討論派出代表在下堂課中給大家講解學習心得。此種學習方法可以直接看出學生對知識的理解程度，同時給學生提供當一名老師的感受。此種方法雖有些幼稚，但可以讓學生在學習書面理論知識的同時深入理解知識的內涵。

（5）加強物流管理專業教師的專業能力、職業能力培訓

“火車跑的快，全靠車頭帶”，物流管理專業畢業生質量過硬全憑教師的引導。所以，教師能力的提高勢在必行。專業能力的提高可以通過同行之間的交流以及定期的培訓進行；職業能力的提高一則可以通過鼓勵老師參加企業頂崗鍛煉獲得，二則可以通過鼓勵教師取得物流專業職業資格證書學習取得[2]。。

（6）加強與企業的合作

校企合作已經成為學校實踐教學環節不可缺少的一部分。此處所強調的是，物流管理專業學生的培養要將企業的作用更加重視起來，校企之間的合作不僅是需要企業提供給學生頂崗實習的崗位，更需要企業定期對學生進行實踐教學。可以將企業工作經驗豐富的專業人員聘請為學校的兼職教師定期為學生上課，并對學生的實踐技能進行考核[3]。

3 總 結

要想培養出高質量的畢業生，教學改革的探索與實施迫在眉睫。這需要學校、企業、老師三方的共同努力。學校應加大在實訓室建設方面資金的投入，對實踐教學環節所需條件給予大力支持；企業應該將自身資源與學校共享，提高學生職業能力；老師則應該承擔起應承擔的教育教學任務，積極創新教學模式，改進教學方法，提高自身能力。

參考文獻：

[1] 曾祁，袁航. 高職物流管理專業教學改革和建設探索[J]. 廣東技術師范學院學報，2009（1）：88-91.

篇6

摘要：工程管理專業是工程與管理的交叉專業，對學校資源和能力的要求較高；我國獨立院校的工程管理專業一般是在原有經濟、管理等專業的基礎上發展而來，工程技術類課程上的力量都顯得相對薄弱。同時，當前日趨激烈的就業壓力也使得獨立院校工程管理專業不得不轉換教育理念，對原有培養方案進行符合就業形勢、符合專業發展的革新。本文認為，獨立學院工程管理專業培養方案的變革應該以市場需求為導向，從獨立院校的實際出發來構建和優化，體現“求實，求是”的特色。獨立學院工程管理專業在課程體系的建設上充分考慮社會需求、考慮學校的具體情況，考慮工程管理專業的特色，考慮課程之間的銜接關系，從而構建出系統、合理、務實和操作性強的課程體系。

關鍵詞：獨立學院；工程管理；市場需求；課程體系

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）38-0168-02

1998年，工程管理正式成為管理科學與工程一級學科下設專業，距今只有14年的發展歷程。相對于國內的一本、二本院校，三本院校工程管理專業的建設和發展時間就更為短暫。我國獨立院校的工程管理專業一般是在原有經濟、管理等專業的基礎上發展而來，工程技術類課程上的力量都顯得相對薄弱。2012年，西南大學育才學院以抽樣調查的形式對重慶地區部分國有和民營房地產建筑公司、裝修公司、市政工程公司、監理公司等企業進行三年內對工程管理專業畢業生的需求情況調查，得出的統計數據表明：近三年，工程管理專業畢業生的需求量年均增長率超過15%，其主要就業方向包括工地施工、工程造價、工程監理、建筑材料實驗員、建筑合同管理、建筑設計等崗位。同時，對近三年我校工程管理專業畢業生的就業情況進行跟蹤調查，顯示其主要就業崗位為施工員、預算員、房地產銷售人員、資料或合同管理員等崗位，其中做施工現場工作的占到整個被調查男生的54%，做預算工作的占到被調查女生的32%。在此現實情況下，本文認為，工程管理專業的課程體系建設應該以市場為導向，從獨立院校的實際出發來構建和優化，體現“求實，求是”的特色。

一、工程管理專業人才培養目標的確定

由上述，本文認為，獨立院校工程管理專業應該以就業為導向，結合學校的實際情況，確定以“應用型能力結構、管理―工程型專業知識結構、內向型服務范圍”為主體的培養目標。首先，作為獨立院校，在辦學實力上較為薄弱，科研能力普遍較低，所以在學生能力機構的培養上應以應用型人才的培養為主；其次，獨立院校的工程管理專業一般是以經濟學、管理學為依托發展而來，所以在學生知識結構的培養上應該發揮優勢，建立管理―工程型結構，即以經濟管理類知識為主，兼顧土木工程類知識；最后，獨立院校的畢業生，主要的服務范圍一般是面對地區、面對國內，應建立內向型的服務目標。

二、工程管理專業課程體系的建設

根據調研，用人單位對工程管理專業畢業生在知識和能力的要求上可以總結為六點：一是要求掌握扎實的工程管理的基本理論和方法；二是要求掌握投資經濟的基本理論和基本知識；三是要求熟悉土木工程技術知識；四是要求熟悉工程項目建設的方針、政策和法規；五是要求畢業生具有施工、測量、材料等方向的初步實踐能力；六是要求具有運用計算機輔助解決管理問題的能力。由此，本文認為，以就業為導向的課程體系建設應該包括以下三個步驟：

1.首先，根據用人單位的需求調查，從崗位需求、精化崗位知識和技能出發，設定專業主干課程設置。獨立學院工程管理專業的專業主干課程應該包括建筑施工、工程概預算、工程測量、工程項目管理、建筑材料、項目可行性研究、工程監理、物業管理等。

2.其次，根據專業主干課程的需要設置專業基礎課程。結合專業特色，工程管理專業應設置四大類的專業基礎課程：一是工程類基礎課程，主要包括工程制圖、建筑設備、工程力學等；二是經濟類基礎課程，主要包括經濟學、工程經濟學、投資經濟學、統計學等；三是管理類基礎課程，主要包括管理學原理、運籌學、工程財務管理等；四是法律類平臺課程，主要包括經濟法、工程建設法律法規。由于該部分課程較多，獨立學院應該根據自己的優勢，進行輕重點抉擇，以便突出自身特色。

3.最后，結合公共基礎課程，畢業論文（設計）和實習，共同構建系統、務實，合理的專業課程體系。獨立學院工程管理專業在課程體系的建設上充分考慮社會需求、考慮學校的具體情況，考慮工程管理專業的特色，考慮課程之間的銜接關系，從而才能構建出系統，合理、務實和操作性強的課程體系。

三、應進一步強化工程管理專業課程實踐條件的建設

應用型人才的培養目標決定了課程實踐對獨立學院工程管理專業教學的重要性，強化專業課程實踐條件有利于提高學生對知識的掌握，對理論的理解，提高學生實踐動手能力，以提高學生的就業率，使畢業生能夠更好的適應社會。根據本專業的特點和獨立院校的基本情況，課程實踐的形式應主要包括學生自主實踐、教師指導實踐、實習基地的現場觀摩與操作、課堂教學實踐、畢業實習、畢業論文等各種形式。而要提高實踐教學的深度和廣度應該從兩方面入手，一是加大對工程管理專業實驗室建設的投入，建立有針對性的、與崗位工作密切相關的實驗課程；二是拓展實習基地，給學生以更多的機會接觸各種崗位，以明確自己未來的專業發展方向。

總之，秉持以需求為導向，“求實、求是”的原則有利于我國獨立院校科學、系統、合理的構建和優化工程管理專業的培養方案，提高獨立學院工程管理專業的競爭力。主要包括經濟法、工程建設法律法規。由于該部分課程較多，獨立學院應該根據自己的優勢，進行輕重點抉擇，以便突出自身特色。

參考文獻：

[1]傅蘭英，柳佳，付強.獨立醫學院校復合型人才培養特色教學模式研究[J].河南科技學院學報，2011年9月.

[2]徐仂.獨立院校應用型服裝設計專業人才培養模式研究[J].職教論壇，2012（17）.

[3]馮宇楠.對校企合作辦學模式的探索與思考[J].職業技術，2008（11）.

[4]魏紅.淺議民辦本科院校會計專業人才培養模式[J].企業導報.2012（13）.

篇7

高職院校一般從重點專業推進校企合作，因為這些專業與地方產業結合較緊，有較好的校企對接基礎，具備開展工學結合的條件。但由于是試點改革，學校各個教學部門在人流、物流、信息流的交互方面，往往采用“特事特辦”的方法，高職院校投入大量的人力、物力、財力，通過“特設”的試點方式創建了校企合作的條件。如廣東的部分國家示范院校，藝術設計類專業已經建立起畢業設計展覽、畢業設計答辯和用人單位現場招聘“三位一體”的畢業設計教學模式，但這成功模式并不能被其它眾多的高職院校移植、復制和推廣，其實踐的模式顯然缺乏共性的土壤。在沒有更多的財力、物力、人力等外在因素的支撐下，我們更需要面對的實際問題是：更多非國家示范院校的畢業設計怎么做？更多非重點建設專業的畢業設計質量過程怎么控制提高？這也是本文的切入點，探討的是在現有基礎及可行條件下，不同辦學條件的院校專業如何有效推進“校企合作”模式下畢業設計的質量。這種可行性方法，顯然適用于更多的高職院校、更多的藝術設計類專業。

二、基于“校企合作”高職藝術設計類專業畢業設計質量控制的基本對策

本人所在的高職院校，作為一所普通的地方高職院校，在畢業設計實施過程中，遇到的問題也是國內其它一般高職院校藝術設計類專業存在的共性問題：畢業設計選題與社會企業設計項目匹配度低；具有實際工程經驗、企業經歷的指導教師偏少；教學條件滯后；過程管理難度增大，質量控制亟待加強等。在缺乏“特事特辦”的國家示范院校專項建設資金的支持下，在缺乏“優勢專業”、“示范專業”諸多“政策”“、人力”、“財力”優勢點的支撐下，借助“校企合作”這種外力是一種可行的推廣模式。“工作室”教學模式已經在本人所在院校專業群實施多年，在連續多年的實踐教學中，我們已引進了多家優秀畢業生自己創業的公司入駐分院，學校給他們提供辦公場所，免去了他們在社會上的店面房租費用等，作為回報的是：這些企業的老總，要參與設計專業群的專業建設。在平時的專業實踐課程、綜合實訓課程教學過程中，這些企業的老總也是設計各專業的“兼職教師”，學校也給予他們一定的課時津貼補助。另外，分院的部分設施也與入駐企業共享，如廣告制作與輸出設備、會議室、圖書資料室等。學校與企業在“雙贏”的前提下，達成了利益上的一致。在裝潢藝術設計、動漫設計與制作、多媒體技術等藝術設計類專業為期半年的畢業設計實施過程中，需要解決的問題涉及很多。我們緊緊抓住畢業設計環節中存在的主要問題，從用人單位對藝術設計類專業畢業生的實際能力需求出發，在優化畢業設計流程，精心建設畢業設計項目庫，引進設計單位一線評價標準，重新量化畢業設計答辯評定的基礎上，提出了一種現階段適用一般地方高職院校藝術設計類專業“可行”“、有效”“、規范”的畢業設計質量控制的運行模式。

(一)畢業設計流程的優化與監控。

就是強化整個畢業設計各個過程環節的控制，構建由分院、系（教研室）、合作設計企業組成的過程控制體系。對畢業設計的重要環節，如選題、實踐指導、成績答辯等嚴格把關。一般而言，整個畢業設計過程可分成三個階段：前期階段包括畢業設計動員、選題申報、審核、公布設計課題庫、學生選題、下發畢業設計任務書、完成開通報告等。中期階段包括學生按計劃進行畢業設計各環節的設計任務，包括設計進度及文本表格進度的控制。后期階段包括學生完成課題任務，二級分院做好畢業教學環節的答辯資格審查、答辯和成績評定、總結評優及資料歸檔等工作。無論是裝潢藝術設計專業，還是動漫設計與制作、多媒體技術專業，整個項目的過程可以概括為策劃、設計、制作、展示四個基本環節，直接入駐分院的設計公司，是全天候開放式的平臺，方便學生預約校外兼職指導教師進行指導，特別是在草圖方案繪制、確定最后方案等重要的階段節點，當然這需要學校對兼職指導教師進行畢業設計輔導的管理進行彈性的調控，而不是簡單的“一周主動約見校外指導教師一次”的考核。而校內的專職指導教師，更多的是整個設計過程時間節點的控制；后期展板制作與答辯準備；表格文本的規范性書寫表達等方面的推進。整個畢業設計實施耗時長，加上學生在外實習，管理難度大，因此其良好運轉，離不開合理的系統化流程設置。作為畢業設計整個系統實施的基層部門，包括二級分院、系（教研室）主任、專業負責人、校內及企業指導教師，除了學校層面制度的制定與考核，更需要“校企合作”模式下有分工、盡職責的投入，由此構建扎實的畢業設計過程質量控制體系，改變目前畢業設計大多面臨放羊式的松懈應付。

（二）畢業設計質量控制點的落實。

具體包括：選題要求，如何設置有效、可行的畢業設計命題，篩選出與學生職業崗位的內容、深度、強度貼近的項目；如何加強企業力量的導向，形成共識性的畢業設計質量評價標準，在明確評分指標的前提下，以定量的方式規范評審標準，消除評分過程中自由度過大的問題等。

1．畢業設計選題

選題是畢業設計的首要環節。筆者之前在浙江省湖州、寧波、溫州等職業院校進行的調研顯示，常見的選題方式有：專業教師給出設計項目。這些項目均來自教師承接的真實社會項目，指導教師結合畢業設計要求和學生的實際情況給出一定數量的命題；二是學生結合自己的實習單位進行的選題；三是合作企業提供設計項目為載體的命題。畢業設計具體的選題方式，與各自院校二級分院開展的“校企合作”情況有直接的影響。整個分院營造的設計產業環境真實、運行良好，基于“校企合作”方式推進畢業設計質量控制更為有效。就筆者所在的地方高職院校，十一屆畢業生的社會積累，尤其是畢業生成功創業者越來越多，。在長期穩定合作的機制下，專業教師與入駐企業及時進行互動，以畢業設計課題內容與畢業生就業崗位的貼近度為評價標準，共同建設畢業設計課題庫，選題保持一個基本的更新率，每年對其中的項目進行及時的更新，盡量控制與往屆重復的課題數量。教師在階段指導過程中，嚴禁將往屆畢業設計的成果作品借給學生參考，避免出現抄襲的現象。另外，用“信息化”方式建立符合用人單位實際質量需求的畢業設計項目選題系統。在建設、更新畢業設計項目庫的基礎上，方便學生和教師在網上系統進行前期的課題預報與互選。

2．畢業設計質量評價

目前，高職院校藝術設計類專業畢業設計的質量評價基本形式為：畢業設計指導教師負責過程考核、畢業設計答辯小組負責答辯考核，答辯完成后進行校內畢業設計作品匯報展。筆者在浙江省三地市高職院校的調研中發現，目前存在的普遍性問題有三：一是以校內專業教師的評價為主，設計企業設計師參與的社會評價少，系統的開放性不夠；二是藝術設計類專業特有的，有別于傳統文科或理科的畢業實踐評價標準還沒有建立與運行。浙江省所有的高職高專專業畢業實踐評價標準參照的是省級教育行政單位制定的《高職高專畢業綜合實踐評價標準》，這個文理科并用的任務評價、成果評價模式，很難適用于藝術設計類專業以社會真實設計項目為表現形式的命題實踐。三是考核和評價形式大于內容。教師投入大量的時間應付檢查學生畢業設計的表格填寫，文本規范性蓋過設計內容。除了前期書面文本的逐一溝通修改外，后期所有畢業設計文檔要上傳到畢業設計網上系統，教師需要在一定時間節點內做出學生畢業設計網上各項內容的評價和考核輸入。在“校企合作”長期穩定的機制下，在用人單位實際需求的驅動下，對傳統畢業設計的運作策略、教學組織、評估方式等要素進行變革和創新。在開放性的原則下，引進設計企業的評價力量。二級分院的專業負責人、專業教師協同設計公司的一線設計師，共同制定并執行校企共識的藝術設計類專業畢業設計質量評判標準，以“定量法”制定藝術設計專業畢業設計評判標準。將設計企業的用人需求融入畢業設計的各個環節，從而對高職院校藝術設計類專業畢業設計的實施進行有效的調控。

三、結語

篇8

1 西部地區物流發展現狀

當前西部地區的物流現狀正處于起步階段，其表現主要體現在以下幾點：

1.1 物流觀念尚未普及

現代技術下的物流觀念尚未在工商企業中得到普及導，致地區眾多企業對物流服務需求的認識不足。

1.2 物流服務水平相對較低

絕大多數物流企業只能有限的提供獨立的物流服務，不能形成鏈帶網絡，更不用說形成完整的物流供應鏈。

1.3 市場機制不健全

據業內專家介紹，目前系部的物流市場體系由于不夠健全，因此，與國家物流行業市場體系的建設目標有所偏離，其中，擺在眼前最關鍵的問題就是落后的農村物流市場體系以及物流行業信息化建設。

1.4 物流從業人員素質相對較低

目前，物流的從業人員大多沒有接受專業的高等教育，并且在工作過程中很少有企業對他們進行相應專業的培訓，因此，導致物流從業人員無論是理論知識還是服務意識都較差。此外，很多物流專業畢業的學生抱著“寧要東邊一張床，不要西部一棟房”的思想，不愿意到西部還不發達的地方開展自己的事業，從而制約了西部物流企業的發展。

2 西部物流現狀驅使著“工學結合”型人才的培養

目前市場上物流人才相對緊缺，其中物流管理、信息處理等人才是該專業十分緊缺的物流人才。由于新形勢下物流人才的需求和供給不平衡從而導致社會加大了培養物流人才的力度，因此，高校的物流專業應運而生。

3 以工學結合為主線構建高職人才培養模式

3.1 選擇地區適應的合作企業

校企之間的合理配合是“工學結合”模式運行的必然條件。對于物流專業而言，只有選擇一些專業性較強以及運作能力較好的且具有一定規模的企業才能有效實現工學結合模式的效果。為了讓企業能夠為學生實習提供良好的運作平臺，企業應當具有專業化的物流運作水平、完善的結構體系、齊全的部門設置以及明細的職員分工等。這對于剛剛走出校門的大學生而言，通過工學結合模式能夠加深行業認識的影響，通過在實習基地的認識能夠更加了解整個行業。

3.2 師資隊伍建設

教師的教學水平在教育領域對高校物流專業的開展以及培養質量起到了決定性作用。工學結合要求高校要具有一支既有物流管理理論知識，又有從事相關物流企業的實踐能力和實際工作經驗的“雙師型”教師隊伍。因此，學校除了從物流行業引入一定數量的且具備一定學歷層次的專業人才到學校任教外，還應當定期組織高校的教師到企業參加生產實踐。

3.3 實訓基地一定要起到推動作用

要想實施“工學結合”的人才培養模式，實習基地必須具備生產性實訓條件，這也是以往制約高職人才培養模式改革的一個關鍵性因素。我們認為，只有走校企合作以及校內校外結合的雙軌建設之路才能有效的解決這個瓶頸問題，并且生產性實訓的條件必須起到推動性的作用。

3.4 政府的支持

第一，從政策法規上保障工學結合的可操作性。地方政府應當制定相關的政策加強工學結合的法律保障，使得工學結合有法可依。第二，從投入上加大對高職院校工學結合的資金支持。地方政府對工學結合事業提供更多的資金支持從而促進工學結合穩定發展。

篇9

從上面民航特色物流管理類專業開設危險品運輸課程情況可知，本課程的定位有的學校是必修課，有的作為選修課。因為它是一門以物流管理、民航貨物運輸管理等專業知識為基礎，具有航空專業特色的課程；它以航空危險品運輸安全為目的，對空運危險品的收運程序，各種危險品運輸文件的填制、航空危險品運輸的安全技術措施和安全管理措施進行規劃管理；本課程深入系統講授危險品的基礎知識和航空危險品安全運輸管理方法。通過學習本課程，使學生熟悉航空危險品運輸的安全管理與有關法律、法規和標準，掌握危險品基本專業技術知識、航空危險品運輸的安全技術措施和安全管理措施。為學生今后從事航空危險品運輸奠定一定理論和實踐基礎。基于這門課的以上重要地位及作用，并根據課程的設置目的和學科基礎，結合民航物流類專業的實際，將本門課程定位為民航特色物流管理類專業的一門必修課更合適。

二、教學設計及教學方法

1.航空危險品運輸涉及航空運輸方式的眾多內容和環節，具體教學內容在國內尚沒有一個統一的標準，能滿足教學內容要求的教材很少。同時，國際航協出版的《危險品運輸規則》即DGR每年更新一次，因此航空危險品運輸這門課程要想始終站在理論及實踐的最前沿，單靠教材是遠遠不夠的，教材永遠沒有更新那么快和頻繁。因此必須是教材和當年有效的《危險品運輸規則》有機結合，才能保證這門課程教學始終立足于理論和實踐的最前沿。從設置航空危險品運輸課程的初衷出發，本課程的主要教學內容應分為三個模塊：理論、操作和實踐。其中理論模塊是基礎，操作模塊是在一定理論基礎上的實際操作，實踐模塊是理論和操作相結合的實踐。其中的實驗，學校如果有實驗條件可開諸如：易燃液體的閃點測試、易燃粘稠液體的粘度測試這樣學生可操作實驗。如無此條件，可結合自身特點做成實訓。根據課程教學需要和物流管理專業教學的實際情況，可以考慮本門課程的教學時數為36~44，可適當增加實訓課時。本課程作為民航特色物流管理類專業的必修課，有較強理論性和非常強的實踐性，在教學方法上，宜采用課堂講授理論的講授教學法、課后自學完成作業的指導自學法與課堂討論相結合的討論教學法，中間穿插案例教學法等多種教學方法有機結合的教學形式，同時在教學中應注意如下幾個問題：一是增加案例教學比重。本課程涉及較多的法規、標準條文，學生學習過程中難免覺得枯燥。

2.教師應盡量聯系法規產生的背景、目的和作用，采用案例教學形式，血肉豐滿、活靈活現的案例會讓學生切身體會到法規的由來及其重要性，提高學生的興趣和認識。因此案例收集和設計尤為重要，這需要老師平時下大力氣才行。二是化理論為實際。本課程涉及較多的化學知識，教師應聯系生產生活實際，特別是結合物流管理專業畢業后工作崗位中可能遇到的危險品，注重化學反應的理論與現象比較，讓學生從案例中總結掌握各類危險化學品的性質，對其危險特性和事故特征有明確的認識，了解如何預防危險事故的發生，掌握發生事故后的應急處理處置方法。同時要注意學生的化學基礎不同（文理科）因材施教。三是注意學生自學能力的培養。精心挑選合適內容，提供相應資料及網站資源，采用指導自學法，課上教師只給出自學提綱，不作過多詳細講解，課后學生自學并完成相應作業，老師課上再進行講評，這樣能培養學生整理歸納、綜合分析和解決問題的能力。四是學生是主角。采用討論教學法時，教師應認真設計、組織好課堂討論，教師是課堂的引導者，是配角，學生才是主角，要充分調動學生的學習積極性，活躍氣氛，開拓思路，提高學生主動學習危險品運輸課程的參與度，教師不要馬上評判學生的觀點或方案，讓其充分闡述，同時加以適當引導，使其意識到問題所在，讓其自己主動修改方案和糾正不正確觀點，最后教師再加以總結。

三、結語

篇10

作為物流管理專業的大學生，我很榮幸能夠進入物流管理專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。

頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。

一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前!再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

物流畢業實習周記【二】

過一周的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是物流管理專業，但和實習崗位實踐有些脫節，這周一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那么熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學習積極辦事，做好自己份內事，不懂就問，多做少說就會有意想不到的收獲，只有自己想不到沒有做不到。

第二周實習快結束了，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。

物流畢業實習周記【三】

不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學物流管理專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓物流管理專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學里學習的物流管理專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。

經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。

第三周實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。

物流畢業實習周記【四】

這周頭一天星期一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的物流管理專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態度積極，并且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗。這個看似簡單的工作任務就是耐心和細心，一個小小錯誤就會導致所有的錯誤。我想說，師父，我準備好了，我會認真完美的完成這個任務的，一定不會讓您失望。

接下來幾天，開始正式接手相關工作，因為是新人，所以在實際執行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導，我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習，所以總是感覺時間不夠用。因此，我給自己制定了一些計劃和目標，首先了解現行的一些規范、看物流管理專業相關書籍、學會熟練使用辦公軟件，掌握工作方面的細節問題，努力提高自己的工作修養。

物流畢業實習周記【五】

今天指導師父說十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學習，讓我帶上筆和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個任務完成的很漂亮，圓滿到達了我的要求，我很滿意。”他還表揚我物流管理專業相關基礎知識非常扎實，是他見過物流管理專業學生中動手能力比較強的學生。當時我差一點兒興奮得尖叫出來。幾天的努力總算我的努力沒有白費，沒有什么能比得上得到師父的認可更加讓我激動了。

通過這段時間的了解，原來師父并不是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事跡，如果能從他身上學到東西，對我這次實習所得和以后的職業發展之路一定有很大的幫助。在外面的路上，師父說，這幾天我的任務就是在上次的基礎進行擴展。

本周我總結出：在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責任心，凡事盡力而為，并且要任勞任怨。在工作上，永遠不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經訪問過許多在事業上功成名就的人，他們一個共同的特點便是，在工作上投入的時間及精力，遠遠要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。

物流畢業實習周記【六】

周一開始我跟其他幾位同事去分部工作，所以最近上班的場所一直都是在單位分部，每天早上到總單位之后，就直奔單位分部。在單位分部雖然沒有在辦公室那么舒適和輕松，但是畢竟現在是有目標要去達成，所以比在前一段時間在辦公室時更加的充實，時間也會覺得過得更加快。

在這期間，單位分部的工作人員都對我很好。在實際工作中，大學里面物流管理專業的知識還是不夠用，很多需要在工作中繼續學習，因此我在工作崗位上遇到了一些麻煩。同事們在知道的我的工作任務后，都積極主動的幫助我，告訴我他們總結出來的區別，讓我突然覺得每個任務都能輕車熟路，因為他們的幫助，讓我完全加快了我的工作進程。想真正地做成一件事情，需要你有鍥而不舍的精神。不管我們想在哪個領域做成一件事情，如果你已經認準了目標，那就一定堅持不懈地做下去。羅馬不是一天建成的，只要你一天天用心地去做，總有一天，量變會發生質變。

這一周，我總結了工作過程中的關于挫折的感悟。在工作過程經過遇到一些挫折。關于挫折，早有職場高手總結出至理名言：“人在職場飄，哪能不挨刀?”這是一種對工作灑脫的態度。對待工作的挫折，就稍微轉換一下努力的方向。說不定更好。另外一點也很重要，困境中請你自己鼓勵自己，不到萬不得已，請不要把自己的底牌亮給別人。要知道，困難時要求得到的幫助，價碼總是會更貴一些的。

物流畢業實習周記【七】

這周星期一是我實習單位，10周年慶祝活動，同事們就提議說晚上搞個聚會，沒有結婚的人都可以參加，結了婚的也可以參加，正式員工可以參加，實習員工也可以參加。雖然我來的時間不長，但是同事們說我必須參加，不許找借口不去。我想這是個很好的機會讓我更加了解這些對我這么好，這么照顧我的同事們。我對他們說過，這里的工作氛圍讓人感覺好輕松，每個人都好親切。他們告訴我，除了主任是本地人，其他的工作人員都是來自五湖四海，本來就是背井離鄉，所以大家在一起就難免變得互相理解，互相幫助，人在外，誰沒有個難處呢。是啊，人在外，誰沒個難處呢。多么樸實卻溫暖的一句話。

這周即將結束，我發現工作作中遇到問題，我們最好采取請教的態度與口吻與他們說話，雖然他們現在的職位和你同等或者還不如你，但三人行必有我師，或許他們就掌握著很多工作中實用的東西。剛剛參加工作或者新到一個單位，應該如何與周圍的同事相處，這對新走上工作崗位的年輕人來說極為重要。學會與人相處，可以讓你少走彎路，盡早成功。其實，每一個人要取得成功，僅有很強的工作能力是不夠的，你必須兩條腿走路，既要努力做好自己分內的工作，又要處理好人際關系。

物流畢業實習周記【八】

不知不自覺中在實習已經兩個多月了。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。

物流畢業實習周記【九】

前段時間，需要大學里面關于物流管理專業畢業的一些雜事請假，再次回到辦公室上班，有種久違了的感覺。還是一樣很早的來到辦公室打掃衛生，插上飲水機電源，燒好開水，再把今天的新報紙換上。沒想到這已經成為我一曾經的懶人的習慣了，現在覺得做完了這些心里才覺得踏實。同事們逐漸開始來上班了，沒想到每個人都還記掛著我回學校的這段時間，說我不在的時候他們還是很希望我能早點回來的。而且還告訴我，我的師父更加擔心我，怕我適應不了工作環境，不過來實習了，每天都知情同事來詢問我的情況。這些溫暖的關懷總是鼓舞著我，讓我更有動力前進。雖然本來以為實習生會受到欺負，但是每個人都對我很好，這樣的工作氛圍，誰會不安心工作，老板又怎么會擔心員工跳槽呢。

物流畢業實習周記【十】

今天是我在這里工作的最后一周，也是在這里實習以來最冷的一天，但是我還是想把工作做得有始有終，所以還是冒著寒風很早的去了辦公室，做著我每天早上都會做著的“瑣事”。經過三個月的相處，大家都已經很熟悉了，完全突破了我剛來時感覺的那種巨大的年齡代溝阻礙，辦公室的同事用心的指導我，毫無保留的告訴我他們的經驗，不讓我走彎路。這段時間的成長，我最應該感謝我的師父，他雖然表面對我很嚴厲，但是卻是一直非常用心的教我，讓我在最短的時間里學到最多的東西。一直覺得自己是個很幸運的人，總是遇到好人，幫助我成長。這次實習，有苦，有辣，有酸，有甜，讓我的生活變得充實，也認識到很多重要的新朋友。完成了最后的交接工作，我就能很安心的離開實習單位，回我大學完成物流管理專業的畢業設計內容了。

經過三個多月的實習，我明白一個人工作累了叫個苦本是情理之中，然而，這其中卻蘊含著對工作的的態度。不叫苦的人把工作當成自己通向成功的一條必經之路，叫苦的人卻把工作當成一種自己并不情愿的勞役。為什么會出現兩種截然不同人呢?首先，我們要明確什么是工作和事業。“工作”是指個人在社會中所從事的作為主要生活來源的一項活動。“事業”指人所從事的具有一定目標、規模和系統，對社會發展有影響的經常活動。一般來說，事業是終生的，而工作是階段性的。工作往往是對倫理規范的認同，比如自己從事了某項工作，獲得了一定報酬，倫理規范就要求他盡心盡力完成相應的職責，如此才能對得起自己所獲得的報酬。事業則往往是自覺的，是由奮斗目標和進取之心促成的，是愿為之付出畢生精力的一種“工作”。

物流畢業實習周記【十一】

實習單位培養了我的實際動手能力，對物流管理專業發展有個更高的認識。通過工作，增加了實際的操作經驗，對實際的工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。

我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能、物流管理專業的相關實踐技能，并且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。