工程管理新思路范文

導語：如何才能寫好一篇工程管理新思路，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：現代工程管理 管理現狀 管理創新研究

引 言

中國現代工程管理20世紀80年代后形成以來，其理論研究與實踐探索逐步進入專業化、體系化、標準化的發展軌道，初步形成了現代工程管理理念與管理體系。進入社會發展的新時期以來，科學技術的不斷進步與管理理念的快速更新為工程管理的發展注入了新的活力與發展動力，工程管理實踐發展也日趨專業化、規范化與人性化，管理實踐進入快速發展的新時期。然而，中國的工程管理因為起步相對較晚、且受到社會環境、經濟發展與科技進步的諸多限制，從而在發展過程中存在著諸多的不足之處，工程管理創新具有重要的意義。

在本文的研究過程中，對現代工程管理的發展現狀具有深入的了解，繼而可以結合自身的工程管理的經驗進行管理思考，因而結合就目前現代工程管理創新思路進行思考，在工程管理資源整合與模式創新方面；實施立體化的風險管理、制定嚴密風險管理措施方面；加強網絡信息化技術應用、實現工程管理網絡信息化技術建構方面；以及加強綜合管理控制與項目評價創新，實現項目的可持續發展方面等提出了一點思考與建議。

一、現代工程管理概述

工程管理是“管理者在有限的資源約束下， 運用系統的觀點方法和理論， 對項目涉及的全部工作進行有效地管理， 即從項目的投資決策到項目投入使用的全過程進行計劃、組織、指揮、協調、控制和評價， 以實現項目的目標。”1近年來，隨著國內經濟建設和大型工程項目建設的不斷增多，尤其是房地產開發建設規模的發展，亟須更加高效、創新、低成本、低風險的管理模式，對現代工程管理的創新與發展提出了更高的要求。因而，現代工程管理面對如何使用大型化建設項目的發展環境，如何滿足項目規模化發展與低風險運行的需要等問題，使得現代工程管理的創新研究具有重要的意義和價值。

二、現代工程管理存在的不足

（一）現代工程管理科技含量不高，

“科學技術是第一生產力”。科技是推動現代工程管理質量不斷提升的重要動力，也是保證工程質量的重要支撐，只有不斷地將管理科學中的新技術、新方法、新機制融合到現代工程管理實踐之來，才能有效地保證現代工程管理的質量與水平。然而，現代工程管理實踐中，科技含量不高成為普遍存在的一個問題。現代工程管理限于多方面的因素的影響，對信息技術、聲頻技術、視頻技術等促進工程管理革新的重要技術因素的利用相對乏力，至于涉及管理理論的革新的博弈論、系統論等新興的管理理念的推廣與應用更是沒有引起足夠的重視。

（二）機構臃腫、層次重疊、管理人員比例失調，管理效率低下

在當前的工程管理領域，機構臃腫、層次重疊、管理人員比例失調是一個普遍存在的問題，這一問題直接導致了工程管理的效率低下以及權責不清、重復管理的問題。諸如：在一些工程建設企業進行管理崗位設置的過程中，本來監理單位能夠完成工程的質量的監督和管理工作；然而，許多單位依然設有項目經理管理機構，并且要求項目經理“具有從初步設計到項目完成后評價的管理職權， 并負責組織工程建設實施和控制工程投資、工期與質量，”2這種管理體制明顯造成了管理方與監理方的“權限沖突”，這種結構的重疊嚴重影響了工程管理的效率。

（三）工程管理的制度化建設有待完善

工程管理制度化建設是工程管理發展的重要內容，其發展水平也是工程管理水平的一個縮影，工程管理制度的完善與否直接影響到了工程質量和工程管理水平，然而，目前的工程管理制度化建設亟需完善。這一問題主要表現在：首先是涉及工程管理的相關法律、法規、制度等制定落后于目前工程管理的發展形勢；其次是工程管理制度雖然已經指定，但是沒有及時的更新，其中也有一些不合時宜的制度；最后需要提及的是一些工程管理法律、法規在執行上因為缺少相應的執行細則，執行效果大打折扣。

三、現代工程管理創新思路

（一）工程管理資源整合與模式創新

科學的工程管理形式是工程建設過程中在現有的管理資源和管理環境的基礎上，利用先進的科學技術作為先導與整合手段，進行資源的優化配置、高效整合，從而實現工程管理效益的最大化的管理模式創新思路，其中良好的合作關系、系統重組運行機制、集成化的管理模式都是工程管理模式創新的重要特征。這種工程管理形式是在相互信任協作的基礎之上，以相應的資源共享機制與合作協議作為連接手段，進而簽訂相應的合作協議作為運作基礎，共同實現工程管理效能的最大化3。

（二）立體化的風險管理

廣泛風險是現代工程建設的重要特征。現代工程建設中存在的風險形式主要有：“技術風險、經濟風險、自然風險和社會風險等各種風險，使預期目標難以達到，還可能造成項目失敗，甚至帶來巨大損失。”4現代工程管理決不可忽視工程建設風險的存在，同時也無法回避風險存在的可能性。因而，我們在現代管理實踐中必須做到：正確認識和識別工程中所存在的風險，對于工程管理中要加強風險管理，制定科學的風險監控運行機制，形成立體化的風險管理體制，爭取將風險降低到最低。

（三）工程管理的信息化與網絡化

工程管理的信息化與網絡化是現代工程管理在信息化環境下發展的重要趨勢，也是適應新形勢下工程管理發展的重要舉措。工程管理的信息化與網絡化主要是將信息化。網絡化的管理手段納入到工程管理體系中來，使得現代工程管理更加完整、高效與準確。一方面，基于工程數據儲存的信息管理建設，就是充分發揮現代計算機技術的強大存儲能力，將涉及工程建設的各項數據進行及時、準確、完整的收集與處理，形成工程管理的信息庫與數據庫管理系統。另一方方面，掌握了大量的工程管理數據信息之后，要進行準確、及時的分類處理，為整個工程建設提供詳細的信息數據保證，整個時候就需要進一步利用計算機系統的數據傳輸優勢，利用優良的網絡傳輸環境，將工程建設所需要的各項數據信息進行及時地交互傳遞。

（四）綜合管理控制與項目評價創新

現代工程建設是一個開放化的復合系統，諸多的管理主體、復雜的管理關系、多元化的風險類型交織在一起，構成系統的管理元素在不斷地增加，這就勢必增加工程管理的風險，因而必須進行工程管理綜合控制，對關系工程管理效益的成本因素、質量因素以及工程的進度進行綜合控制，從而實現工程建設管理的低風險與高效益。與此同時，將工程后評價機制作為一條貫穿始終的評價舉措，從而實現整體工程建設的可持續發展，貫穿于整個工程項目管理的生命周期過程中，其監測與評價作用也會更加的有效與明確。工程后評價中所涉及到的諸多內容均是衡量工程管理效能的重要指標，也是對以往的工程管理實踐進行總結和提高的重要依據。

結 語

工程管理是一項動態化、系統化的工程管理流程，也是工程建設企業在日常的經營活動中一項常抓不懈的工作內容，加強工程管理質量與管理水平成為中國現代工程管理發展的必然趨勢，也是在目前市場競爭十分激烈的情況下的必然選擇，只有不斷地進行管理創新，才能實現企業競爭力與內在實力的不斷一生，也是中國現代管理質量發展的必然需要，故而需要成為廣大工程管理工作者引起重視的工作內容。雖然在現代工程管理創新探索過程中，我們雖然也取得了一點成績，經濟效益與市場效益也得到了一定的提升，但是仍需要進一步的努力與付出，最終希望工程管理創新思路能夠為工程建設發展做出一點貢獻。

參考文獻：

1、戚效敏.工程項目管理模式的應用研究[J]. 安徽建筑，2005：（6），165

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關鍵詞：公路養護 成本管理 經濟資金

1、公路養護工程

公路工程養護是通過不同級別的養護使公路及其設施經常處于良好的技術狀態，從而保證公路具有快捷、暢通、舒適、安全、經濟、美觀的使用功能。養護項目一般包括路基路面保養、橋涵隧道保養、沿線設施保養、機電設備保養、綠化保養、橋梁伸縮縫及橋頭跳車的處理、瀝青路面局部罩面、滑坡路段的路基處理線形及結構的改善等項目。

公路養護工作不是以節約費用成本為最終目標，它的宗旨主要是在現有的基礎上，通過技術和材料、方式和方法的調整，以最低的經濟投入獲得最高的公路養護效果，并將節省的資金用于二次公路養護。

2、公路養護成本分類

公路養護成本一般劃分為直接成本和間接成本。

2.1 直接成本

直接成本是指在公路養護作業中耗費的構成養護工程實體的各項支出，包括人工費、材料費、機械使用費、其他直接費及現場經費等。公路養護工程項目預算包括：（1）建筑安裝工程費；（2）設備購置費用，（3）養護工程其他費用，如養護工程管理費（施工單位）、養護工程監理費、橋梁特殊檢查費、勘察設計費、研究試驗費等，以及預留費這些成本項目的實際支出和計劃支出的差異，可通過價格差異和數量差異進行差異分析。對于超過定額的用量，要查明原因，明確責任，對于屬于價格方面差異，要仔細調查，通過市價和采購價格對比，分析差異，明確材料采購部門的業績，并根據業績考核結果，按養護工程成本計劃指標予以獎懲。

2.2 間接成本

間接成本是由企業管理費和財務費用兩方面組成。間接費成本的升降主要受間接費收入和間接費支出兩個變動因素影響。間接費用的差異分析和考核是把實際工程間接費用和計劃成本的間接費用相減求得差異，然后依據各管理費和財務費用的細目，逐項進行差異分析，以明確各養護管理部門經濟責任。以便獎勵和懲罰各有關部門和個人。

3、公路養護工程成本科學管理的新思路

3.1 在建設節約型公路基礎上，規范公路設計、施工環節

公路養護成本的降低，應該從源頭做起，從建設和設計環節做起。公路設計的過程中應該對周邊的環境和資源進行詳細全面的調查，并在此基礎上充分利用現有的資源，一方面能夠節省公路建設的成本，另一方面也能夠降低能源消耗，有利于構建社會主義和諧社會。尤其是南方城市的公路建設工作，南方獨特的環境使得植物成長非常好，因此在進行公路設計時，可以充分利用植物進行綠化。

3.2 建立完善的養護成本管理制度與體系

公路養護工程成本的節約是一項貫穿于公路養護全過程的工作，它涉及到的養護領域多，涉及的養護工作人員總數多，因此，需要有一個全面的科學的設計方案，進行總局統籌。

首先要進行成本預測管理即事前管理。在推行養護工程之前 ，相關的設計人員要對公路進行實地的考察和分析，并對養護過程中的每一個環節進行科學的分析，例如養護工程中的材料資金和養護工程中的項目資金等，進而提出一個合理的資金預案。然后在實行的過程中嚴格按照預案的設計執行具體的工作。項目建成之后，需要組織專業的技術團隊對整體的方案進行系統的評估，并將評估結果與設計的預案進行對比和分析，超出預案的部分需要具體的分析制約因素和制約系數，并進行數據的記錄，以便在未來的工作中進行整改和調整，給后期工作提供經驗教訓。

然后要隨著工程項目施工進度的各個階段連續進行成本動態的控制，注重成本核算基礎工作。人工成本的控制與管理。對于人工費的核算，勞資部門應根據考勤表、施工任務書和承包結算書等，每月向財務部提供“單位工用工匯總表”，財務部門據以編制“工資分配表”，按受益對象計入成本和費用。機械使用費的核算：租入機械費一般都能分清對象；自有機械費用成本包括折舊費、各種修理費、配件費、機操工工資、燃油費、稅費等總和，應通過“機械作業”歸集并分配。其分配方法有三種：臺班分配法、預算分配法、作業量分配法。此外，在公路的建設和養護的過程中需要憑借大量的機械設備因此，對于機械成本的控制成為公路建設和養護成本控制的關鍵環節。首先應該選用專業的機械管理人員對機械設備進行統一的管理，提高現有的機械設備的利用效率，并使其得到充分的利用，減少對機械設備的引用費用。同時需要對機械設備進行定期的維修和養護，提高機械設備的使用壽命，降低不必要的機械損耗。公路材料也是公路項目中的一個比較大的開支，對于材料的良好控制也能一定程度的降低成本。首先，采用先進的施工工藝，減少材料的耗損和浪費；其次，對材料進行集中的管理，不規范管理可能造成材料的損耗，致使在使用的過程中出現嚴重的質量問題。由于公路項目的材料種類多，材料數量大，因此，需要對不同材料的管理進行具體的責任落實，并對本職工作內的業績進行獎罰，出現責任事故的必須嚴肅追究責任。對材料的利用應該建立嚴格的制度，只有獲得審批的材料利用才能從材料庫中運出。同時對于材料的引進，應該從運輸、質量和費用三個方面進行綜合的考量。

3.3 推行新型路面養護模式，加強預防性養護

保持優良的路面使用品質，延緩病害發展，延長路面使用壽命，降低養護成本是公路路面養護管理的主要任務。路面養護可以分為兩種：預防性養護和糾正性養護。糾正性養護，是目前利用比較廣泛的一種公路養護模式，它主要是針對現有的公路使用情況，對已經存在的問題進行針對性的局部性的修補，很顯然這是一種從現實出發，以解決最突出問題為目的的維修，它是在問題出現之后的被動的維護，因此，缺乏整體的謀劃，局部與整體的割裂，現實與未來的矛盾，致使這種功利養護模式的成本相對要高得多。

而預防性養護是一種在路面狀況良好的情況下采取的對現有道路系統進行有計劃的、基于費用—效益的養護策略，預防性養護在沒有提高路面結構承載能力的情況下，延遲路面的損壞，維持或改善路面現有通車條件，通過延長原有路面的使用壽命來推遲昂貴的大修和重建活動。

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施工項目管理是建筑施工企業對施工項目進行的計劃、組織、指揮、協調和控制的活動過程。施工項目管理的主體是建筑施工企業，管理的對象是施工項目。施工項目管理的周期也就是施工項目的生命周期包括工程投標、簽定工程項目承包合同、施工準備、按圖紙施工、竣工驗收及后續服務等。施工項目管理內容包括：編制項目管理規劃大綱，編制投標書并進行投標，中標后簽定施工合同，選聘項目經理，項目經理接受企業法定代表人委托組建項目經理部，企業法定代表人與項目經理簽定項目管理目標責任書，項目經理部編制項目管理實施規劃，進行項目開工前的準備，施工期間按項目管理實施規劃進行管理，在項目竣工驗收階段進行竣工結算，清理各種債權債務，移交施工資料，辦理工程移交，做出項目管理總結報告并報送企業有關職能部門，企業管理層組織考核委員會對項目管理工作進行考核評價，兌現項目管理目標責任書中的獎懲承諾，項目經理部解體，在項目保修期滿前企業有關部門根據工程質量保修書的約定組織實施項目回訪保修。

二、當前水利建設的新要求

目前的水利工程建設，對于我國來說，是一個重點的轉折時期，是傳統水利向著現代水利的轉折點，也是我國走向全面的小康社會，不可缺少的一個環節，所以水利建設的任務，相對來說就會更加繁重。管理方面的責任會逐漸加大，對于水利工程管理，明顯有新的要求。

1.水利改革新要求：隨著我國改革開放以來，經濟發展獲得了突飛的成果，而對于水利建設，也越來越頻繁。隨著水利建設的不斷增加，顯然，不管是管理的理念，還是管理的體制，思路等，都在不斷地完善和進步。

如今，我國的水利建設已經進入到一個關鍵的時期，在水利工程方面面臨的困難在逐漸地加大，任務也在逐漸加重。因為水利項目對于我國國民來說，是一項利民的措施。

但是對于國家來說，這是一項公益性的項目，主要都是采取國家財政撥款的辦法，隨著水利工程的逐漸增多，對于國家來說也是一項較大負擔。因此應當建立起完善的水利項目申請及管理模式，提高公共財政的使用效率以及投資效益。從建設管理的角度來看，也必須要建立一個健全化，完善化和規范化的水利建筑市場，讓競爭可以更加地具備公平和公正性。形成一個比較完善和規范的市場信用體系。

2.水利現代化要求：水利現代化，對于水利的可持續發展來說，是一個宏偉的目標。目前，在我國很多的水利工程，都存在著年久失修，或者是有一些隱患的危險存在。而一些水利工程的管理單位，因為管理觀念比較落后，采用傳統粗放式的管理。

使得水利工程得不到有效的管理，再加上維修經費的不足，使得這個水利運行相對困難，而且在我國很多的地方，由于基礎工作比較地薄弱，很多的基礎資料都是采用文本式存放，監測手段也非常落后，導致信息資源出現分割狀況，這些問題，都是阻礙水利現代化的重要因素。

這些問題如果處理不好，水利想實現現代化，就非常困難，傳統水利想要向現代水利轉換就相當地難。所以必須要努力地適應現代水利發展新形勢，積極地推行各種可持續發展的治水思路，轉換自己的工作理念，讓現代水利盡快地實現可持續發展。

三、水利工程項目管理的新思路

3.1合理設置組織機構

在項目組織機構的設置上，設立工程技術部、經營管理部、現場指揮部、質量管理部、安全監管部、財務勞資部、機電物資部、綜合辦公室。工程技術部負責工程總體施工組織設計和分部分項工程施工組織設計以及各專項施工技術措施，為適應工程新技術、新設備、新材料、新工藝的需要，編制技術創新計劃和收集合理化建議，為建設一流工程和創造最佳效益提供有力的技術支持。經營管理部集合同管理、計劃管理、財物管理、成本管理和結算管理于一體，有利于突出合同管理的中心地位，強化合同管理的控制功能，克服合同管理與資金管理、成本控制相脫離的弊端。對于現場指揮部，賦予其在合同約束下對現場施工進度、技術、質量、安全、資源配置、成本控制等全方位的組織實施與協調管理職能，有利于形成現場施工管理與合同管理、成本管理協調一致的管理機制，解決現場調度長期存在的重進度、輕管理，重投入、輕核算的問題，改變“管干的不管算、管算的不管干”的局面，提高文明施工水平和企業經濟效益。

3.2健全和完善各種規章制度

在項目部黨政工作、施工生產、經營管理、后勤保障等各個方面，參照國內先進企業管理經驗，花大力氣抓好企業內部規章制度的建設，制訂各項規章制度，理順內部管理關系，使各項管理工作真正做到有章可循。為了使各項規章制度切實發生效力，還需建立各項合理的獎懲制度，嚴格兌現獎懲，促使廣大職工嚴格按照工程技術標準和規程規范施工作業，促進工程質量和文明施工水平的提高。

3.3加強施工現場管理，做好安全文明施工

施工現場管理水平是反映企業管理水平高低的窗口，要通過嚴格的崗位責任和健全的規章制度來約束現場管理人員和操作人員，嚴肅工作紀律，堵塞管理漏洞。要不斷改進施工機具和作業手段，改善現場作業環境。企業要從現場文明施工抓起，做好對“臟、亂、差”施工現場的整頓工作。要認真搞好施工現場管理，使現場管理達到“文明施工、安全有序、環境整潔、設備完好”，努力使現場管理水平上一個新臺階。

3.4堅持履約守信，強化合同管理

水利施工企業要面向市場，就要通過嚴格履行工程承包合同，按期按質交工和良好的售后服務來提高企業知名度。項目管理要以工程項目合同條款規定的工期、質量目標，科學有效地組織施工生產；總承包企業要與各分包單位簽訂分包合同，總包企業對工程全面負責，分包單位對總包單位負責，切實糾正某些企業中存在的轉包工程從中漁利，分包工程“以包代管”，出賣證照“吃費用差”等擾亂市場秩序和損害企業形象的行為。此外，還要學會工程索賠的方法和技巧，用合同約束發包方，依靠合同保護自身的合法權益，努力在市場經濟中建立承包商自主經營，自負盈虧的商品生產者和經營者的地位，實現從施工企業向承包商的轉變。

3.5提高監理素質，加強檢查

工程監理主要任務是對工程質量、工期、投資進行有效控制，以提高施工單位的技術和管理水平。積極推進水利工程建設監理單位體制改革，增加監理企業活力，積極引導水利工程建設監理單位開展綜合性工程咨詢服務業務方向發展。嚴格按照勘察設計的有關條例及規范進行設計；提高設計人員的整體素質，建立健全施工圖紙的審查制度，防止隨便變更設計圖紙。質量監督是代表政府對工程參建各方進行強制性監督而設立的，要充分發揮其作用，就要加強質量監督有關法律、法規、規范和標準的業務培訓，建立敬業、專業、高效的質量監督隊伍；質量監督將采取“誰驗收、誰監督”的原則，或采取“上級監督下級”的原則，不斷完善質量監督體制。

參考文獻：

[1]武建成.水利工程管理工作探討[J].中國新技術新產品.2010（18）

[2]劉德剛.水利工程質量監督工作的現狀與建議[J].科技創新與應用，2014（11）

[3]梁勇.淺析水利工程在施工安全方面存在的問題[J].中國新技術新產品，2013，（01）

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自中國民航降低航空公司進入門坎以來，民營航空公司如雨后春筍般出現，目前形成了三大航空集團和各中小航空企業共同分食航空蛋糕的狀況。誰能成為最后的贏家，不僅取決于傳統意義上增收節支的水平，還要靠管理理念的創新，其中成本管理方法的創新將成為各公司持續發展的關鍵。

航空公司傳統成本管理的局限性

一般來說，航空公司以利潤最大化為財務管理的目標。傳統的成本管理為財務管理服務，將其目標定位為通過最大限度的減少各種航空運輸成本費用，來謀取成本的最小化和利潤的最大化。但是在競爭日益激烈的今天，航空公司管理的目標應該是通過戰略的制定與實施來形成企業的競爭優勢，創造出企業的核心競爭力。各家航空公司也紛紛通過創特色、建立品牌優勢來爭奪市場份額。傳統成本管理把目光過多地集中于為降低成本而降低成本上，沒有很好的將成本管理與競爭優勢聯系起來，可能使企業喪失發展機遇，影響了競爭力的形成。

航空公司傳統成本管理的對象是公司內部的運營過程，而對采購與銷售環節則考慮不多，對企業外部的價值鏈更是相對忽視。在采購之后開始成本管理，失去了與上游供應商開展戰略合作的機會，而這對企業低成本供應商優勢的形成是至關重要的。以銷售作為成本管理的終端，失去的是與下游購買商進行戰略合作的機會，增加最終消費者的購買成本。傳統成本管理沒有從行業價值鏈的角度出發，分析供應商、本企業和購買商之間的戰略合作關系，尋求降低成本的途徑。

航空公司傳統成本管理重視的是明顯的成本因素，如航油成本、起降成本、維修成本、人工成本、財務費用、管理費用等，而忽視了隱含的成本因素，如市場開拓、內部結構的調整、企業規模、管理文化等。對成本的因素分析不夠全面，從而有形無形地限制了管理者的視野，約束著各種潛在的、可能的成本管理方式的創新和運用。這樣的成本信息不但不能夠幫助航空公司進行有效的戰略決策，反而會影響戰略決策的正確性。

構建新的成本管理體系

鑒于傳統成本管理的弊端，航空公司要建立起更為科學的成本管理體系，應從價值鏈、成本動因、業務流程等方面進行綜合的分析和研究。

1．從價值鏈分析入手，消除企業的不增值作業。

航空公司的價值鏈分析包括三個層面的內容：

一是行業價值鏈分析。就是航空公司在整個航空作業中處于哪一段，上游供應商和下游購買商分別是什么。比如飛機制造商和航材提供商都屬于航空公司的上游供應者，而人或旅客則屬于其下游購買者。航空公司對行業價值鏈的分析，就是對與供應商和購買商之間關系的分析，從而發掘與供應商和購買商進行戰略合作的機會。比如供應商發貨頻繁可以降低航空公司的庫存需求；而臨時旅客要比那些穩定的長期旅客成本高。

二是企業內部價值鏈分析。企業內部既有各業務單位之間的價值鏈，也有各業務單位內部的價值鏈。每個價值鏈既會產生價值，也會消耗資源。進行價值鏈分析首先要找出基本價值鏈，然后將其分解為單獨的價值作業，再比較各個作業的成本與效益。例如航材庫存在航空公司運營中起到有備無患的預防作用，其必要性更屬于航空運輸企業的特質，少量庫存或零庫存會給企業帶來巨大的風險甚至經濟損失，但其存在并不能使企業運營產品價值增加，所以航空公司應采用科學的方法找到最佳庫存量，在風險和效益間做出權衡。通過企業內部價值鏈分析，可以發現企業的不增值作業并找到如何消除這些作業的辦法。

三是競爭對手價值鏈分析。在航空業的價值鏈中，各航空公司的價值鏈與其競爭對手的價值鏈處于平行位置，通過對其他航空公司價值鏈的分析，測算出競爭對手的成本并與之進行比較，根據企業的不同戰略，確定揚長避短的策略，爭取成本優勢。比如在分析時，可以制作成本分析比較表，找出與競爭對手在作業活動上的差異，選擇適合本企業的競爭戰略。

2．通過成本動因分析，重構價值鏈，建立企業競爭優勢。

成本動因是企業成本發生的原因，每一個創造價值的活動都有一組獨特的成本動因，它用來解釋創造價值活動的成本。因此，每一項價值活動都有獨特的競爭優勢來源。成本動因可分為結構性成本動因和執行性成本動因。

（1）結構性成本動因。是指與企業基礎經濟結構如長期投資等相關的成本動因，其形成需要較長時間，而且一經確定往往很難變動，同時，這些因素往往發生在生產運營開始之前，因此，必須慎重行事，在支出前進行充分的評估與分析。另外，這些因素既決定了企業的產品成本，也對企業的產品質量、人力資源、財務、生產運營等產生極其重要的影響。對結構性成本動因的選擇可以決定企業的成本態勢。結構性成本動因主要包括：

①規模：指對研究開發、生產運營、營銷等活動投資的規模。要控制規模，應通過兼并、擴展產品種類、擴大市場營銷活動等方式來增大規模，以降低成本。

②范圍：指企業價值鏈的縱向長度和橫向寬度。前者與業務范圍相關，后者與經濟規模相關。在航空公司進行價值鏈范圍選擇時，要著重考慮地理位置因素、人力資源分布、社會文化習俗等因素。

③經驗：指熟練程度的積累，即企業是否有相關的生產運營經驗。航空公司應結合競爭戰略制定學習戰略目標，比較學習的速度，并突破地理和內部競爭的阻礙，形成共享學習機制。保持學習的專有性，降低學習向競爭對手的溢出，并同時向競爭對手學習。

④技術：指企業在每一項價值鏈活動中所采取的技術處理方式。航空公司應加強技術投資，建立低成本流程、推動信息化和自動化。

（2）執行性成本動因。是企業執行作業程序相關的成本驅動因素，它是在結構性成本動因決定后才成立的，而且這些成本因素多屬于非量化的成本動因。這些動因若執行成功則能降低成本，反之則會使成本提高。

執行性成本動因包括以下幾個方面：

①生產能力運用模式：主要通過固定成本影響企業的成本水平。航空公司的固定成本在相關范圍內不隨運輸量的增加而改變。例如航空公司的機隊規模所對應的固定成本――飛機擁有成本在達到運力飽和之前，其成本總額是一定的，不會隨著運輸周轉量的增加而增加。正因為如此，當飛機利用率提高、運輸周轉量增加時，單位周轉量所負擔的固定成本相對減少，從而引起航空公司噸公里或座公里成本的降低。對于規模較大的航空公司，固定成本所占比重較大，生產能力運用模式將對其產生重大影響，周轉量的上升將會帶來單位成本的明顯下降。

②企業內部聯系：企業內部各種價值活動之間的聯系遍布整個價值鏈。例如航空運輸與維修活動的聯系、一線作業與后勤的聯系、品質控制與客戶服務的聯系等。針對相互聯系的活動，航空公司可以采取協調和最優化兩種策略來提高效率或降低成本。所謂協調，是指通過改善企業內部各部門相互間的關系，使作業活動配合融洽，信息充分溝通，從而提高整體作業效率。最優化則是通過工作流程重整和工作品質的提高，提高工作效率，進而降低成本。

③垂直聯系：反映的是企業活動與供應商和銷售渠道之間的相互依存關系。與上游供應商的聯系主要是供應商的產品設計特征、服務、質量保證程序、運送程序等，這些都會影響到企業的成本結構。例如，航材供應商的供應頻率和及時性會影響到航空公司的航材庫存。不適當的供應節奏會導致航材庫存過量從而帶來資金和儲備成本的浪費，或是航材短缺引起飛機延誤、故障甚至停場，除了緊急訂貨的高額費用外，還有間接的旅客流失、航空公司品牌受損等潛在風險。同樣，航空公司與其下游銷售之間的聯系也會影響其成本結構。例如，航空公司在欠發達地區建立代銷網絡，可在一定程度上使航空公司擺脫因資金和人力資源限制對銷售網絡發展產生的制約，以求擴大市場、降低成本；而在發達地區建立直銷網絡，可以減少中間環節，降低營銷成本。此外，發展網上售票、自動售票、電話直銷等銷售方式則是未來的發展方向。

航空公司應當充分識別聯系和恰當整合價值鏈內部的成本因素，以改變成本狀況。加強和供應商、銷售渠道的合作，利用縱向聯系，使各自價值鏈得以優化并共享收益。

3．建立全員、全過程、全方位的成本管理模式

成本是一個系統性的問題，要走出傳統的顧此失彼的成本管理誤區，就要堅持全面管理理念，建立起全員、全過程、全方位的成本管理模式。

（1）全面質量管理。與傳統質量管理不同的是，全面質量管理強調質量管理應是全過程的質量控制。企業的每一位員工都要承擔質量責任，以最少的質量成本獲得最優的產品質量，并且最低的質量成本可以在缺點為零時達到，因為對錯誤的糾正成本是遞減的，所以總成本會保持下降的趨勢，直至最后的差錯被消除。所以全面質量管理的改進總是能降低成本，對于質量成本較高的航空公司來說，全面質量管理能夠帶來降低成本的重大機會。

（2）優化航線網絡結構和機隊結構。機隊規劃和航線規劃是航空公司重要的戰略決策之一，其決策的成敗將影響到航空公司運營的整個過程，應采用科學的方法進行優化配置。航線網絡結構要與優化機隊結構結合進行，可以根據航線結構狀況優化機隊結構，也可以根據機隊結構來調整航線、航班，應通過詳細的成本測算與分析，來確定機型與航線的搭配。例如，大中型飛機適宜飛行中長航程的航線，而小型飛機則適宜飛行中短程航線。另外飛機的機型和構型也應與航空公司的市場細分和定位緊密結合，如果主要市場來源為普通旅客，則機艙內過多的頭等艙設置和豪華配備必然成為很大的浪費；而如果定位為高端的商務旅客，則情況正好相反。對于航空公司中已經存在的不適合中國國情的機型，應通過出售、轉租、置換等方式處理，調整機隊結構。

（3）增強員工對企業的向心力，防止人才流失。企業的行動是眾多具體個人行動的總和。各部門的每一位員工都會與成本直接相關，只有依靠全體員工的互相配合，共同努力，企業才能將成本置于真正的控制中，才能實現成本管理目標。員工對企業的向心力對成本的影響具體歸結為兩個方面：一方面是顯性成本，如物耗高、服務質量下降；另一方面是隱性成本，例如人員不團結，情緒低落，對企業漠不關心。傳統成本管理以可計量、按照成本核算制度計算的成本為核心內容，以物治人。現代成本管理則要求重視人的因素，強調以人為本，以人治物，充分調動員工的積極性和創造力，提高員工對企業的向心力，從而達到充分降低成本，取得競爭優勢的目的。

篇5

關鍵字：水利水電工程 項目管理 現狀 新思路

由于水利水電工程的施工周期比較長，受地質環境的影響比較大，施工的工程量大、危險系數較高，種種因素使得水利水電工程是一個復雜系統的工程。隨著水利水電工程的競爭越來越激烈，工程項目管理必須在傳統的管理理念和方法上有所創新。

一、水利水電工程項目管理現狀

（一）缺乏對投招標的管理

目前企業往往缺乏對投招標的管理，在投招標的過程中，沒有資質或者資質不符合要求的單位投招標，使得很多資質較低的設計單位、施工單位、監理單位以低價中標，影響了工程質量。由于投標單位的質量不高，缺乏對投招標工作的管理，造成虛假招標、轉包、違法分包的現象普遍存在，在水利工程建設中，質量監督部門、項目負責人、施工單位、監理部門往往隸屬統一部門管理，造成管理的混亂。

（二）項目管理體制不健全

項目管理體制是水利水電工程項目管理的理論依據，目前水利水電工程普遍存在項目管理體制不健全的現象，主要表現為項目責任制沒有落實到位。項目責任制是項目管理體制的核心，一般實行法人責任制，但是很多項目法人的組建不夠規范，有些企業甚至沒有組建項目法人，使得項目的責任主體不明確，出現問題找不到相關負責人，不能及時解決問題，特別是在施工過程中出現的質量問題、安全問題，這些問題關系到本次項目是否符合標準，責任制沒有落實使這些問題在出現后無法及時解決，影響了項目總體質量。

（三）缺乏監督管理機制

項目管理需要一定的監督管理進行配合，目前對水利水電工程的監督管理機制還不完善，主要表現在監督范圍較小，監督力度不夠等方面。有些市地的質量監督部門沒有建立獨立的建制對項目進行監督管理，政府監督機構的定型也不夠明確，企業內部監督管理部門沒有發揮實際作用，監督人員缺乏，或者素質不高，監督管理工作也沒有統一規范的工作程序，缺乏監督管理的有效手段，使得監督工作無法發揮有效作用。

二、水利水電工程項目管理新思路

（一）創新分包合同的管理

在傳統的水利水電工程項目管理中，分包合同是主要是由項目部組織，在合同簽訂之后，項目部進行操作和運行，這種項目管理方法雖然有利于分包合同的執行，但是不利于施工局對項目的控制，對分包隊伍的選擇也不合理，使得分包隊伍與項目部交流時間緊迫，在合同談判時容易出現差錯，嚴重的會影響施工的進度。因此，項目分包合同應該由施工局統一組織和簽訂，施工局對項目比較了解，可以結合項目的中標單價，合理挑選施工隊伍，合同的簽訂也可以由項目經理和項目主管共同進行，有利于減輕項目部的壓力，為項目部獲得更大的經濟利益。

（二）建立一支高素質的施工隊伍

施工隊伍對項目質量、項目安全、項目成本控制等都有著直接的影響，但在項目管理中，企業往往會忽視施工隊伍的管理，或者認為施工隊伍不容易管理而放棄對施工隊伍的培訓。如果在項目開展過程中沒有合適的施工隊伍，那么進行施工時還要重新組建隊伍，浪費的時間和精力，因此，企業管理者應該加強對施工隊伍的建設，通過宣傳與教育培養他們的安全意識、質量意識和成本意識，通過技能的培訓提高他們的技能水平，通過職業道德教育提高他們對工作的責任心，努力建立一支高素質的施工隊伍與管理隊伍。

（三）改變各部分單獨管理的局面

在傳統的項目管理中，項目質量管理、成本管理、進度管理都是分開進行的，各部門之間缺乏交流與合作，沒有從整體對項目進行管理，導致質量管理部門為了保證質量不計成本，造成成本的浪費，成本管理部門盲目的降低成本造成項目存在質量問題，進度管理部門為了追趕進度不顧施工質量與成本浪費，不利于項目的整體發展。因此，項目部應該對各部分進行分片管理，在分項目或者一片區域內，這片區域的質量管理、成本管理、進度管理等不再進行具體的區分，而是進行統一的管理，提高了整體管理的質量，也加強了各個部分之間的配合。

（四）項目部對作業層進行整體的考核

在傳統的項目管理中，項目部定期對作業層進行結算，根據作業層的經營狀況結算工資，這種管理方法存在很多的弊端，不能全面的反映項目整體管理的水平，因此，項目部應該按照工資考核制對作業層進行整體的考核，考核的內容包括項目質量管理、安全管理、成本管理、機械設備管理等。

對作業層的質量管理要落實到位，由施工隊伍的負責人對施工質量進行初步檢查，初步檢查不合格的要進行扣分。施工單位要和技術部門和質檢部門進行配合，嚴格檢查在施工過程中是否存在違規操作的現象，并做好施工過程的巡視管理，施工單位要配合檢查，不配合檢查的也要給予一定的扣分。質監部門要加強對施工材料的管理，保證施工材料的質量，并對現場施工材料進行合理的存放。在質量檢查過程中，如果有因為質量問題停工、返工造成成本增加的現象，要根據成本增加的多少來扣分。

安全是生產活動的第一要素，安全管理一定要嚴格進行，考核小組要定期和不定期的對施工現場的安全問題進行檢查，如果發生了安全事故就要進行扣分，還要進行安全值班檢查，及時發現施工現場中的危險因素，處理施工過程中出現的違規現象，保證施工人員在作業時要有安全保護措施，如有不戴安全帽、不掛安全繩、不設安全標志的現象都要給予扣分處理。

成本管理關系到項目的整體經濟效益，施工隊伍要把本月內完成的工程量定期上報給技術部，技術部根據設計圖紙的工程量、變更量、任務單等核定施工隊伍的產值，以此考核施工隊伍的勞動效率。經營部門根據核定后的工程量與物資部門進行合作，核對材料的使用量，如果使用量超過了規定標準過多，就要進行扣分。經營部門按照施工隊伍的工程量和材料消耗量、設備耗油量與物資部門進行材料、油料、配件的核對，檢查是否出現虧損現象。

機械設備對項目質量和項目成本有一定的影響，施工隊伍在施工過程中要保證機械設備的合理、正確使用，并需要定期對機械設備進行維修與保養，對于不能投入使用的機械設備要及時更換，避免因為機械設備的質量問題造成整體工程質量的下降。

總 結：

水利水電工程的特殊性給項目管理帶來了難度，傳統的管理觀念和管理方法已經不適應競爭日益激烈的新形勢，因此，建筑企業應該及時轉變觀念，創新管理方法，在解決項目管理問題的基礎上，促進項目管理的創新與發展，提高水利水電工程的項目管理水平，促進企業的長遠發展。

參考文獻：

[1]梁天佑.水利工程建設質量管理與驗收概論[M].北京:中國水利水電出版社，2004.

[2]具杏祥.論水利水電工程的項目管理及施工措施[J].廣東科技，2008,（6）.

［3］張華.水利水電施工企業項目管理實踐與探索［J］.科技信息(科學教研)，2007(36):127－129.

［4］王書貞，胡同濤，李慶柱.提高水利工程施工質量的措施和途徑［J］.科技信息，2009(29):855.

篇6

關鍵詞】公路工程；監理企業；誠信評價；思考

公路工程的監理企業主要是被公路建造企業委托，并根據工程合同與監理合同的內容，對公路建設中的質量、安全、建造工期、投資等方面進行相關管理的建設市場主體，它的誠信水平會對公路工程建設的整體水平造成較大的影響。為了規范現在公路工程監理企業在市場中的行為，推動工程建設業中建立信用體系的進程，并且能夠讓公路工程建設企業更加方便快捷的選用能力強、講究誠信水平的監理企業，非常有必要對公路工程監理企業使用誠信評價。

一、公路工程的監理企業誠信評價內涵

現在的誠信需要集結道德、經濟與法律三個方面。誠信道德，是所有人都在追逐的優秀品質，人的基本道德，是誠信的基本；而經濟誠信指的是商業發展時同步發展出來的道德品質，在交易中會重視公平交易、不欺騙、貨真價實；法律誠信要求人遵紀守法，在道德誠信中是經濟誠信與法律化共同發展的有力保障。誠信是道德之本與行動之源，對人的言行統一、承諾和行動統一都有要求。簡而言之，誠信的要求就是說到做到。而在公路工程的建設領域當中，“說到”指的是事前承諾，“做到”指的是履約表現，只有當雙方的匹配程度能夠契合時，才能將誠信水準完整的體現出來。

本文所思考研究的公路工程監理企業主要受項目法人委托，根據國家的相關公路工程建設項目文件、公路工程建設的法律與監理合同以及另外的公路建設合同，對公路工程的建設實行監督管理。在現實生活工作當中，公路工程監理企業應具備如下性質：

（一）具有服務性能

監理企業與公路建設企業的直接建設活動不同，也和建設企業的直接投資不同，在建設公路工程時建設企業中的項目工程是監理企業的主要服務客體，而公路建設單位是服務對象，監理企業可以獲得技術服務類的報酬。這類服務性活動會按照相關公路工程合同與監理合同嚴格嚴格執行，并且具有法律效應，受法律保護。

（二）具有科學性能

在公路工程的建造當中，監理企業的科學功能主要表現為自身工作的內容在于為公路工程管理和技術提供相關知識服務，為公路工程的管理提供進一步的發展空間，以科學合理的方法促進監理企業的誠信評價，以此讓公路工程的建設得到約束。

（三）具有公平公正性

進行公路工程建設時監理企業作為建設企業和承建商兩方中間的公正第三方，應該盡力幫助建設企業并以不破壞被監理企業為前提維護兩者共同的合法利益，當承建商與建設企業發生扯皮的現象時，監理企業應作為第三方進行斡旋，協商兩者之間存在的問題，努力使其得到完美解決。

（四）具有獨立性能

承建商和監理企業之間的利益關系是相等的，因此應該依照平等獨立的自主原則展開監理活動。因為利益對等，在很多問題上雙方都可以達成解決共識，雙方的獨立性能夠使其不被第三方因素所干擾，監理企業的工作職能可以與公路工程相配合，使工作能夠更加到位。

據以上所言，需將誠信內涵和監理企業之間的性質相結合，并將公路工程監理企業的誠信評價進行定義：監理企業公路工程建設企業在經營過程中獲取業務，以及接受委托監管項目的過程中，觀察監理企業的行動與結果是否匹配，法律法規是否和合同規定是否相匹配。

二、建立公路工程監理企業的誠信評價體系

（一）建立指標體系

在公路工程建設中，應該綜合監理企業的誠信內涵和工作流程，從建設企業的誠信角度出發，可以借鑒監理企業、銀行的誠信記錄和工作評價內容，應該建立包含企業的素質、誠信環境、誠信記錄、投標誠信等指標之內的公路工程監理企業誠信評價的指標體系。

（二）設立問卷調查表格

應該在初步完成的指標體系的基礎上設立問卷調查表格。要向監理中的專家發放問卷表格，廣泛發放后得到對指標體系的意義和設置指標與誠信內涵方面的珍貴意見，并且可以以第一輪問卷調查時的反饋意見作為基礎，對第二輪問卷調查進行修改與完善，這次的發放對象可以包含和監理企業有關的建設且、施工企業、政府部門與造價咨詢等單位，并在進一步的修改后制成調查問卷終稿。最終調查問卷可包括這些基本情況：首先是要填寫人員身份信息，其中包含就職企業、就業時間、職位等；之后是包含“誠信環境”、“企業素質”、“履約誠信”、“誠信記錄”四個表格以內的公路工程監理企業的成新指標體系。

三、對于公路工程監理企業的誠信評價思考

每個企業與個人都會具有缺點和不足，在工作和生活中也難免會出現或多或少的問題。公路工程在建設過程中如果因為懈怠出現了工作方面的失誤，造成工作進度不到位，得不到準確的工作成果。而對于這種只是工作態度方面的問題，一般不能對其實行嚴厲的行政懲罰和吊銷執照的行為，而對這種不是很嚴重的問題一般也不會有專門高效的懲罰措施，通常的做法是發文通報批評。如果在公路工程中采取監理企業誠信評價的方法，將市場與工作信息統一對外公布，可以規范公路工程與建設人員的自律行為，也剛好可以修補法律法規管理范圍之外的地方。

在公路工程監理企業的誠信評價中，要學會防微杜漸，將工作中發生的情況管理好，要避免不犯大錯、小錯不斷地情況發生，而且，為了規范市場、倡導公平競爭、發揚誠信道德，就需要防備因不規范工作行為或者不積極思想而產生的工作惰性，防患于未然，力求不發生“量變到質變”的情況。

公路工程監理企業的誠信評價與普通的行政手段不同，行政管理通常借助的是政府的強硬措施，而誠信評價不是借助法律文件規定處罰措施，誠信評價屬于軟手段，結合了公路建設進程、建設機制等，由監理企業自身的基礎對公路工程進行誠信管理與評價，并以此增強誠信收益。

結束語：

本文主要分析思考了建設公路工程時監理企業誠信評價的基本概念，并通過分析公路工程建筑企業中監理企業的誠信指標體系并且做出了評價，并通過最終評價確定建立的誠信指標體系是否合理。但是這套指標體系目前還不能解決監理企業中現存的誠信問題，怎樣將生活實際當中的一些難以覺察的問題搜集起來建立高效的指標體系還需更深層次的研究；并且在今后可以將誠信評價與評價標準進行深層次的細化，以此來提升公路工程監理企業的信用評價指標的操作性。

【參考文獻】

[1]鄭磊.李茜.趙偉光.建設工程監理企業誠信評價研究[J].工程管理學報，2014，04：148-152.

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關鍵字：工程質量 信息化管理實施情況

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：

近年來，由豆腐渣工程引發的交通事件頻頻發生，工程的質量問題受到人們密切的關注。工程質量關系到人們日常生活的安全性，也是企業生存的根基所在，如何對工程的質量實施有效的、信息化的監督已經上升為企業需要密切重視和慎重思考的問題。

一、工程質量監督信息化管理的相關理論

所謂工程質量監督信息化管理是指將現代信息技術與先進的管理理念和方法應用于對工程質量的監督過程中，建立能夠對工程進行全面監督的計算機管理系統和相應的網站，通過對企業的內外部資源進行整合，達到資源共享的目的，提高企業對工程質量、進度、安全以及成本的認知情況，為管理層的決策和辦公提供真實的數據和管理依據，進而實現企業效率、效益和競爭力的提高。

20世紀40年代，美國數學家提出了著名的信息論，該理論認為：任何通信及控制系統從根本上講都是在進行信息傳輸及信息的加工處理，任何的實踐活動中都是人流、財流、能流、物流、信息流的運動，其中信息流調節著所有其他流運動的目標、方向、數量和速度。由此可見，在建設工程的管理過程中如何實施數據和信息的收集、處理、分析以及存儲是極其重要的，并且對項目最終目標的實現具有關鍵作用和影響。

起源于上世紀50年代的精細化管理理論強調了工程質量監督管理上的精耕細作，務必做到精、準、細、嚴。首先，把工程管理目標做精，追求工程目標的最優化；其次，對工程情況作出準確的判斷，實現計劃、制度和決策的制定準確，指令傳遞、執行和匯報的準確，計量、統計數據的準確等等；再次，進行目標、標準、任務和流程的細分，對管理對象進行逐一分解并量化成具體數字、程序及責任，落實到每一個人；最后，嚴格執行工程項目管理的制度和標準，嚴格監管、嚴格限制偏差。

二、工程質量監督信息化管理的實施

（一）工程質量監督信息化管理的目的與目標

現代信息技術的發展為企業工程監管提供了信息化的平臺，但并不能從根本上促進工程質量的提高，因而仍應該進一步落實對工程質量的監督。工程質量監督信息化管理首先要明確管理的目的與目標，這樣才能找到工程管理控制的動力和方向。工程質量監督信息化管理要實現對工程本身和企業內部管理層的有效監管。一方面，在工程的施工之前對工程的目標成本、進度、安全性要進行充分的計算，在施工的過程中將收益與實際的使用成本進行對比，對由于設計方案的不合理性產生的成本進行改進，在工程施工完成之后對成果進行綜合評定，同時要將三個環節有機的結合在一起，對工程進行整體的、綜合的、系統化的管理。另一方面，通過信息化的管理方法為企業內部管理提供平臺，方便集團對子公司的監管，避免了由于集團對子公司的管理僅限于年度報表審核造成的監管不足這一漏洞。

（二）保證工程質量監督信息的來源與共享

對工程質量進行監督首先要保證信息的真實性和充足性，一方面要對施工現場進行勘察，得到客觀真實的數據，同時通過監督站對現場的數據進行抽檢；另一方面，妥善保存工程實施前由試驗室對施工情況進行模擬得出的試驗數據，并將施工現場得到的數據與試驗數據進行對比，分析工程進度、成本的合理性。

（三）工程質量監督信息化系統

工程質量監督信息化系統由施工現場的監督反饋系統和后續的工程數據分析系統兩個子系統組成，其中施工現場的監督反饋系統包括GIS模塊、PAD模塊、施工現場視頻模塊、移動短信模塊四部分組成，工程數據分析系統由質量監督模塊、安全監督模塊兩部分組成。

GIS模塊又稱信息系統模塊，通過全球定位系統能夠以電子地圖形式縱覽工程內所有工程的分布情況。和紙質地圖一樣，該系統用不同的小標識對工程中的樓盤在建、竣工等狀態進行標注，同時能夠隨時搜尋工地上的道路、建筑物、主要標志等，方便領導層進行決策。

PDA模塊主要負責對工程現場的數據進行采集。該模塊能夠與工程數據分析系統進行交互式傳遞，一方面監督員對工程現場的數據進行填寫后反饋給工程數據分析系統，由該系統對數據進行分析，得出當前施工狀況的質量與安全的合理性，另一方面工程數據分析系統對所接收的數據進行存儲，必要時能夠對PAD系統進行信息輸出，避免了監督員對現場數據進行重復填寫錄入，降低了現場監督人員工作強度，從而提高了監督效率。

施工現場的視頻監控使監督員能夠獲得工程現場施工情況的細節，繼而能夠及時發現在施工中存在的安全隱患，避免重大事故的出現。另外，該系統解決了由于工程現場距離較遠造成的溝通不便問題，也方便及時對現場進行監督抽查。

移動短信模塊實際是應用當代的通信技術，如：移動電話、電子郵件等，方便監督機構根據業務的需要向建設工程的相關負責人發送必要的業務處理信息，相關的負責人員也可以通過短信向監督人員發送日常的公告和通知，從而加強了監督人員和負責人的溝通，方便理論與實際工作中意見的交換，保證工程質量。

工程的數據分析系統以Internet及數據庫為基礎，將所有的數據操作集中在服務器上進行，然后將結果傳送到客戶端，客戶端通過瀏覽器就能夠得到工程的質量、安全是否合理的信息。另外，系統操作界面的設計以簡單易用為目的，采用目前廣泛使用的Internet Explorer (IE)和Windows窗口，降低了系統的操作難度和對負責人電腦使用知識的要求，并為系統的長期使用提供了有利的條件。

三、對我國當前工程質量監督信息化管理提供建議

進入21世紀以來，越來越多的工程具有技術難度高、規模大、設計思路新、實施難度大的特點，同時實施的過程十分復雜，對專業的分工要求越來越細，工程的成功實施更大程度上需要各方信息及時有效的傳遞、溝通，這對工程質量監督管理的要求也越來越高。本文針對我國當前工程質量監督信息化管理中存在的問題提供如下建議：

(一)加強信息化管理觀念

目前很多工程的管理人員和參建單位在工程信息化管理方面觀念單薄，對工程的監管還是停留在傳統水平，對工程建設信息的性質及關聯性缺乏深刻的認識，因而應該加強相關人員對信息化管理的認識，落實信息化管理工作，提高管理效率。

（二）強化信息化管理軟件的功能，改善設計中的不合理部分

當前我國現有的工程管理信息系統功能較為單一，不能滿足市場的需要，另外，部分軟件的開發與應用脫節，白白浪費了資源。因而信息化管理軟件的設計應該綜合考慮其功能和適用性，積極吸取國外先進技術和經驗，研發出功能齊全、能夠廣泛應用，成本合理的軟件，這樣才能促進工程質量監督信息化管理工作的徹底實施。

總結:

科技的發展已經將許許多多的行業帶入了信息化時代，作為關系到國計民生的工程建設領域中極其重要的監督體系也需要落實信息化改革，通過對工程質量監督系統科技含量的提高，實現工程質量監督的及時性、全面性和有效性，從而提高工程質量和安全性，繼而提高人們的生活質量。

參考文獻：

[1]李浩 淺論建筑工程質量監督的信息化管理.[J] 工程管理 2008（03）

[2]茍波 論項目管控的信息化管理.[A] 經管視代 2012(10)

篇8

關鍵詞：建筑工程；項目管理；創新

中圖分類號：TU761文獻標識碼： A 文章編號：

引言：面對復雜的競爭形勢，改善建筑工程項目管理的方法對提高項目的質量提高項目在市場上的競爭力有著非常重要的意義。我國建筑業發展至今，許多企業已經充分認識到建筑工程項目管理的重要性，并已經初步建立了現代的項目管理模式，但這僅僅是“初步”的。我國建筑企業在建筑工程項目的管理上依然存在很多不足。比如建筑工程中，能源消耗和資源浪費問題嚴峻，工程質量問題令人堪憂，材料使用浪費嚴重，都是我國建筑工程項目管理中所遇到的問題，同時，由于環境不斷變化以及新影響因子的出現，無一不在告誡我們必須要對建筑工程項目管理的方法進行創新，以打造出一套適合企業自身以及建筑項目本身特點的項目管理模式。所以，項目管理方法的重要性不言而喻。

1 建筑工程項目管理創新的原則

1.1 建筑工程項目管理創新要結合社會發展的具體環境

社會環境的條件不同，創新的側重點也不同。在進行項目管理方法的創新時，主要是對項目管理工作中的生產三要素（勞動者、勞動工具和勞動對象）的調整及創新。即在進行項目管理方法創新工作時，可以從勞動者的組成結構、來源等方面進行創新，也可以從勞動工具比如建筑施工中的起重設備、碾壓設備、攪拌設備等工具進行創新，還可以從勞動對象比如建筑工程的模塊劃分、材料組成等方面進行創新。在進行創新時，如果社會條件是勞動力有剩余而勞動工具相對落后的，則應該在確保勞動者結構最優的情況下進行勞動工具的創新，因為在這樣的環境下，項目管理的成本必然是花在勞動工具上的比花在勞動者身上的要多，勞動工具的創新空間大，成本縮減空間也大。反之，如果社會環境的條件是勞動設備的技術含量高但是勞動者短缺，就要把創新的重點花在如何調整勞動者上面。通過生產力發展的三要素的調整側重點不同來適應不同的項目管理的要求，通過這種有針對性的調整來進行項目管理方法的創新，也是進行建筑工程項目管理方法創新的最基本的要求。

1.2 進行建筑工程項目管理創新要依照市場的需求

項目施工管理創新的直接目的是適應市場的需求，通過創造更加有效的管理方法來為經濟利益相關者創造更大的利潤空間。如果項目管理的目標沒有符合市場的需求，那么在這種管理下所完成的建筑工程產品必然會受到市場的冷落；所以，在進行建筑工程項目管理方法創新時，應該確保項目管理方法能夠符合市場的需求和要求。在當前的市場環境下，要求企業在進行建筑項目工程時能夠建造出高質量、低成本同時具有藝術觀賞價值的建筑物，所以在進行建筑項目管理時，這些市場需求就必須作為管理的目標。在進行項目管理方法上的創新時，就要從以下幾方面來進行，如市場最重視的是建筑工程的質量，那么在進行管理創新時，首先要考慮的就是創新的管理方法能夠打造出質量完好的建筑，這時工程成本反而是排在工程質量之后；如果市場最重視的是產品價格，那么在進行項目管理創新時，首先考慮的就應該是建筑工程的成本控制問題，創新后的項目管理方法能否做到資源的合理有效的利用，然后再考慮工程質量。

1.3 進行建筑工程項目管理創新要有利于公司的聲譽

建筑工程項目的管理創新要有利于企業的聲譽，不能在創新中過分追求工程某一方面的效果，而忽視了創新措施所帶來的負面影響。比如說，在進行項目管理時，如果為了提高工程的進度，不顧工作人員的作息規律，強制要求加班加點，拖延下班時間，這樣的做法必然是讓工作人員對工程的管理人員和承包公司以及項目本身產生抵觸心理，從而帶來一系列消極的連鎖反應；為了提高資源的有效利用，在進行管理創新時，對物資的申請程序進行嚴格的控制和核查，必然會帶來施工節奏的緩慢以及材料申請者的情緒不滿；為了縮減成本，降低工作人員的工作環境、不采用高效的建筑設備等這些做法，無疑是會對工程本身以及承包企業的聲譽產生嚴重負面影響。

2 建筑工程項目管理創新的方法

2.1 從觀念上進行創新

從觀念上進行創新是指從觀念上培養建筑工程項目管理者以及其他相關人員的創新意識，把創新意識植入到建筑企業的文化和制度的層面上，建立起有利于鼓勵員工進行創新意識培養和創新實踐的工作制度。讓員工充分認識到創新的重要性，通過員工的認可，可以有效進行建筑工程項目管理方法上的創新工作。這是從根源上對項目進行創新的方法，如果員工的創新意識被培養起來，那么項目管理方法上的創新就不再是難事了。

2.2 從體制上進行創新

建筑工程要做到有創新能力，首先要建立科學的企業管理制度，比如公司成立的責任制形式、財產制度形式和相應的法人小組結構等。在這些科學的企業或者管理制度的基礎上進行創新，比如建筑企業可以采用矩形管理模式，這樣，就可以在建筑工程繁忙期迅速組成工程管理與實施小組，而在工程項目比較少的時期又能夠靈活調動人員進行創新研究及其他的工作，其中的效果是：當工程項目比較少的情況下的對于項目管理的創新方法可以在工程項目較多的情況下進行檢驗，可以使創新的管理方法迅速成熟起來，同時也有利于培養一批創新研究及管理人才。這樣，就能夠在充分發揮每個人的能力的基礎上降低企業運營成本，并且不間斷對建筑工程的創新管理的嘗試和規范工作。

2.3 從工程實施主體上進行創新

傳統的建筑工程實施的方法是項目建設方通過向相關承包商招標公告，然后工程承包商進行工程投標，投標形式結束后，工程就從項目建設方轉移到了工程承包方，雖然中間有一個合同鑒定的環節，但是這并不能完全保證工程的承包商會完全按照合同約定執行，這樣對工程的質量等方面都是影響極大的。如果工程能夠由項目建設方直接進行施工，那么質量問題以及其他問題都容易解決，但這顯然是不現實的。但是，如果能夠把兩者結合起來，問題就解決了。在項目建設方進行項目外包的同時，建設方另外派遣工程監督小組來對工程的實施情況進行跟進工作，監督小組可以是公司內部的成員，也可以是外包給獨立的專業機構進行監督。這樣，就能夠實現項目的全過程管理，從而提高工程實施的質量。

2.4 從技術上進行創新

科學技術是第一生產力，這一結論用到建筑工程的創新上依然適用。通過把數控技術、信息技術等先進技術的引進，一方面可以有效提高工程項目的工作效率以及工程的質量，大大降低工程的成本，提高工程項目的利潤空間，另一方面，可以使工程項目的管理工作變得簡單化、智能化、高效化和準確化，這也是項目管理工作所必須前進的一個方向。通過技術創新，使企業擁有建筑工程上新型的核心技術，同時也是企業應對不斷變化的社會和市場的有力武器。

3 結束語

綜上所述，建筑工程項目管理創新是經濟發展的必然要求，是建筑工程項目管理發展的需要。在瞬息萬變的現代社會中，只有在強化建筑施工管理的基礎上不斷探究項目管理方法的創新途徑，才能讓企業在面對施工管理中不斷出現的問題時游刃有余，才能讓企業在競爭之中立于不敗之地。

參考文獻：

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關鍵詞：建設工程 基礎軸線規劃核驗 管理工作

近年來，隨著我國城鎮化發展戰略的實施，城鄉建設進入一個相對高速發展的時期，隨著規劃批后管理工作的不斷細化和深入，建設工程規劃驗線測量工作的重要性日益突出。然而，經過多年的工作實踐，目前實行的灰線驗線工作雖然在規劃批后管理工作中發揮了一定的積極作用，但是隨著城市建設的不斷發展，規劃管理工作的不斷細化，一些新問題不斷暴露了出來。特別是規劃驗收工作逐步規范化開展以來，發現竣工項目存在的一些問題完全可以在前期驗線工作環節得以解決。下面將對現行灰線驗線工作的不足，以及通過增加基礎軸線規劃核驗工作完善規劃驗線環節進行分析探討。

1.現行灰線驗線作存在的不足與分析

目前灰線驗線工作已開展多年，建設工程灰線驗線是根據《建設工程規劃許可證》及圖要求對放線測量結果進行校核的過程。隨著后期規劃驗收工作的開展，發現現行的灰線驗線工作主要存在著以下幾點不足：灰線驗線未能監控關鍵施工環節；灰線驗線未能檢驗施工單位的放線內容；灰線驗線未能檢驗建筑物施工階段的標高；灰線驗線未能監控施工圖紙變更情況。

2.對現有規劃批后管理核驗工作程序的分析

目前，在規劃批后監督管理工作方面，全國大部分城市都已經出臺了相關政策規定。其規劃驗線工作主要分為兩部分：灰線驗線和±0.00驗線，即通過開展±0.00驗線來加強規劃批后管理的環節、解決單純灰線驗線未能達成的諸多問題。但相比較±0.00驗線而言，我們發現，在建筑基礎墊層階段開展基礎軸線規劃核驗更具有特點和優勢。

國內各大中城市的目前執行的規劃驗線為灰線驗線和±0.00驗線（即復驗）兩個階段。其中，±0.00驗線的工作特點如下：

受理條件：規劃建筑單體施工到建筑標高為±0.00的位置，并現場標記±0.00標高線，且建筑物主軸線已實地測設。

±0.00驗線時間與施工進度的關系：采用對建筑工程按許可證證載內容進行統一核驗，武漢和長沙對分階段建設的建筑工程，可以采用分期申報核驗的方式。

±0.00驗線的工作內容：工作內容包括建筑物的位置及±0.00標高、管線工程及其附屬設施的位置（不包括單項市政工程）、其他構筑物的位置。

3.基礎軸線規劃核驗工作開展的優勢分析

建設工程基礎軸線規劃核驗的定義為：建設工程基礎軸線規劃核驗是根據《建設工程規劃許可證》及規劃附圖的要求，在工程施工至基坑槽底（即基礎墊層）時，對建筑物基礎墊層上測設的軸線的平面位置、長寬尺寸和基底標高進行核驗的過程。

主要工作內容包括：建（構）筑物基礎軸線交點坐標（平面位置）的檢驗；建（構）筑物基礎軸線長寬尺寸的檢驗；建（構）筑物基礎墊層標高的檢驗。

為什么不采用已有較多經驗的±0.00驗線，而提出在基礎墊層階段實行軸線及標高的核驗呢？下面將進行分析比較：

3.1基礎軸線規劃核驗的階段與±0.00驗線的階段不同

墊層概念的引入：墊層又稱基礎墊層，是建筑物施工時鋼筋混凝土基礎與地基土的中間層，作用是使其表面平整便于在上面綁扎鋼筋，方便施工放線、支基礎模板，還起找平、隔離和過渡作用。經過分析目前建設工程施工概況，發現基礎墊層處于施工前期，如果有違規現象，可控性強、整改難度較小、成本較低，能夠在執行規劃監管的同時最大程度地保證建設項目按照規劃要求進行施工，不僅節約了工程成本，也體現了“以人為本”的規劃理念。

3.2基礎軸線規劃核驗是對墊層上的軸線定位進行驗線

對基礎墊層上的軸線定位的驗線，較±0.00標高面上的軸線驗線更方便測量操作，同時可增加軸線間距尺寸的核驗，對建筑物內部長寬尺寸距離進行校核。可以對總平面圖建筑外輪廓與施工圖外輪廓存在不符的情況以及施工圖紙中建設方單方面采用文字替代尺寸修改數據的情況進行了監控。而±0.00驗線時，施工現場已堆積大量建筑材料，主軸線位置已扎捆鋼筋，無法校核尺寸，存在作業安全風險。并且，基礎墊層上的軸線定位完全可以替代±0.00標高面的軸線定位，精度也較為可靠。因為后續建筑層面的施工均是基于基礎墊層上的軸線，直接向上進行豎向投測（如圖1），基礎、地下建筑層、地上建筑層的整體軸線具有一致性的特征。所以，基礎軸線規劃核驗是對墊層上的軸線定位進行驗線，既能夠對建筑物絕對平面位置進行核驗，也能夠更好的控制其相對位置的施工精度。

（注：本圖演示了基礎墊層面上測設的主軸線交點位置，及利用激光垂準儀向上方建筑各層面投測軸線定位的過程。）

3.3基礎軸線規劃核驗是對基礎墊層標高或標高引測基準點進行核驗

基礎墊層的標高或場地內的標高引測基準點直接影響到基礎大樣、建筑自然層的結構標高數據，由此，建筑施工中±0.00等結構標高推算也依賴于基礎墊層標高或標高引測基準點向上傳遞高程（如圖2）。正是因為認識到施工過程中存在高程傳遞這一環節，所以可以對基礎墊層標高或標高引測基準點進行核驗。在不減弱核驗強度、精度的情況下，基礎墊層標高核驗相比直接在±0.00標高階段核驗，具有難度小、可操作行強、安全系數高、發現問題及時、整改方便等多方面的優勢。

圖2 基礎墊層標高向上傳遞示意圖

（注：本圖演示了施工階段建筑物各層面結構標高通過基礎墊層向上傳遞的過程，其中較為典型的方法是使用重錘鋼尺法或水準輔助法進行施測。）

4.開展建設工程基礎軸線規劃核驗工作的意義

為了更好的體現規劃的服務職能，充分體現“科學規劃”、“民主規劃”、“依法規劃”、“和諧規劃” 的工作原則，堅持走科技創新，可持續發展的道路，針對現行的灰線驗線工作中存在的不足，開展建設工程基礎軸線規劃核驗（簡稱基槽核驗）就顯得尤為重要了。具體表現在：

4.1完善、補充了驗線工作環節

在施工階段上可以對灰線驗線過程中有遺漏的部分進行補充檢驗，充分體現了規劃的動態管理思路。

4.2增加了新的驗線對象和驗線內容

基礎軸線規劃核驗是對施工單位的平面放線精度（主要是軸線定位）進行檢驗，對基礎墊層標高或標高引測基準點進行檢驗，從而在很大程度上，監控了因人為原因造成的施工誤差與設計標高變更。保證了規劃建筑物的平面和高程等方面的精度符合規劃設計要求。

4.3及時核對圖紙，保證了規劃管理的嚴肅性和規劃落地的唯一性

通過對施工階段的建施圖與規劃附圖進行核對，及時發現兩套圖紙的情況并予以糾正，及時掌握建筑施工變更時間和內容。

4.4體現了規劃服務城市建設的工作宗旨

經過理論邏輯及實踐經驗的驗證，開展基礎軸線核驗工作具有更好的可操作性，對核驗過程中發現的問題能做到及時發現，較±0.00階段發現問題，具備減少整改成本，降低整改難度，整改更趨近規劃要求等優勢。

5.結束語

綜上所述，基礎軸線規劃核驗在很大程度上能保證建筑物角點坐標、長寬尺寸等平面位置精度，同時也能保證建筑物基礎墊層標高、±0.00標高等高程精度，從而有效地減少違法建設情形的發生。基礎軸線規劃核驗工作相對于灰線驗線和±0.00驗線具有一定的科學性、可操作性，可作為規劃批后管理之規劃驗線環節中一項重要的工作。

參考文獻：

[1]城市測量規范CJJ8-2011[S]

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關鍵詞：工程造價；管理；創新思路；經濟效益

一、前言

工程造價是建設工程管理的重要環節，是一項系統工程。在市場經濟這一機制激勵下，作為建設工程來講，不但要獲得經濟效益，還要有技術保證做支持。然而，目前，對于工程造價管理來講，仍然存在很多不成熟的地方，這需要我們在以后的工作中不斷的改進，不斷的發現更多的工程造價管理創新方法，為建設工程管理工作提供好的管理思路。

二、工程造價管理內涵和重要性

首先來了解一下工程造價的內涵，工程造價有兩個層面的含義，第一次層含義為：是指建設一項工程預期開支或實際開支的全部固定資產投資費用。這個含義是從投資者的角度來定義的。另一層含義是指工程價格，也就是工程承包價格。兩者最大的區別在于需求主體和供給主體在市場追求的經濟利益不同。

對于工程造價管理來講，同樣有兩個層面的含義，第一次含義為建設工程投資費用管理。另一層含義為價格管理。對于投資者來講，始終如一追求的是降低工程造價，但作為承包商來說，關注的永遠是高利潤，追求較高的工程造價。

工程造價對于建筑工程建設有著極其重要的意義，提高工程造價管理水平有助于提高建筑工程水平。認真創新工程造價管理方法，對我國今后的工程建設更好地發揮經濟效益和社會效益具有非常重要的意義。由此可見，工程造價管理意義重要，我們要不斷的創新工程造價管理方法，為建設工程服務。

三、工程造價管理中存在的問題

作者通過多年的理論學習與實踐相結合，總結出以下工程造價管理中存在的問題：

1、管理模式單一

我國現在的預算管理大多都是分級分階段管理模式，沒有全過程綜合管理意識。各個建設單位，部門缺乏統一的造價管理目標，各部門各單位之間溝通少。比如：設計單位由于缺少對設計方案造價指標的控制約束，導致設計投資偏高。還有在施工招投標階段，有的標底和標價不準，導致工程在實施中造價管理不嚴格，導致管理失控，帶來巨大損失。

2、發包招投標階段，工作不規范

發包招投標階段是形成工程造價的關鍵階段，工程項目將通過招投標的有關程序形成若干文件工程量清單招標書中標通知書和施工合同等重要文件和資料。但是在某些項目，投資方往往片面地希望以低價招標，為此一些投標單位以低價競標，供應商以低于成本報價等不規范行為來競標，以迎合投資方的需求，從而發生轉包低價中標索賠盈利和鉆合同漏洞等行為。

3、市場觀念淡薄

工程造價人員市場觀念淡薄也是影響工程造價管理的一個重要因素。實際上，改革開放以來，對于工程造價方面的改革已經取得一些顯著的效果，工程造價人員的觀念也有所提高，然而不管是政府還是企業，仍然過分的依賴于“定額”，這些情況主要表現在：第一，編制的工程預算其中的造價信息不全，很多信息以及物品的價格嚴重滯后于市場；第二，評審工作不完善，嚴重偏離了工程價格的市場形成機制；第三，編制的工程預算計價表基本雷同，缺乏市場競爭力。

4、定額信息零散，不及時

定額信息零散不及時也是影響工程造價管理工作的重要部分。但現存定額中的計價問題已經違背了市場規律，這使得市場形成價格的競爭機制很難實現，嚴重背離了市場形成價格的企業自主定價的原則。

四、工程造價管理創新方法

為了更好的進行工程造價管理，也為了避免以上的問題出現，我們必須創新工程造價管理方法，尋找更多的工程造價管理創新思路，以便更好的提高工程造價管理水平。作者通過多年經驗總結出以下有助于提高工程造價管理水平的創新思路。

1、創新材料控制方法

對于工程造價來說，其中的材料價格控制是非常重要的。為了更好的進行工程造價管理，必須創新工程材料控制方法。這要求建設單位造價人員要密切了解市場的行情，將工程所需材料和市場行情掛鉤，與單位有關的材料的市場信息必須要齊全，通過了解這些齊全的材料信息，為竣工決算提供非常有利的證據。

2、創新經濟意識，控制成本

要進行造價管理，需要項目組的各部門一塊進行討論，提高經濟意識，技術部，工程部，采購部要經常在一塊討論，尋找最適合的技術方案，技術方案要做到可行又經濟使用，采購的產品在滿足技術要求的基礎上嚴格控制成本。同時為了提高每位工作人員的經濟意識，還要時常組織造價管理方法培訓，讓每位參與項目的人員都養成控制成本的好習慣。要做到搞技術的不但要懂技術也要懂得為項目節約成本，工程部門和采購部門也是如此。

3、創新施工組織設計

優化施工組織設計不但可以有效的降低成本，還可以加快施工的進度。具體的實施方法是：在保證滿足設計要求的基礎上，爭取采用新工藝新方法來進行施工，并通過現場試驗，科學有效地選擇施工材料規格，施工技術參數，在保證這些信息正確的情況下，采用的新技術便能降低水利工程項目成本，帶來良好的經濟效益。由此可見，優化施工組織設計對于工程造價管理是一個非常重要的因素。

4、創新工程造價管理競爭秩序

要做好工程造價管理工作，必須提高該領域各級管理者各種素質：包括政治素質、業務素質，使他們能夠、嚴格執法，做好全過程、全方位的工程造價管理工作。另一方面，要加強基礎理論和基本方法的研究，充分利用現代化的通訊手段，發揮計算機存儲量大和快速的特點，建立一整套完整的信息網絡和及時可靠的價格信息中心，實現信息資源共享，為實現對工程造價各階段的動態管理創造有利條件和可靠保證。